【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、當(dāng)路基填土含水量接近( )含水量時(shí)，才容易達(dá)到要求的壓實(shí)度。A．天然 B．最佳 C、液限 D．塑限16對(duì)( )材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。A．土基 B．墊層 C．面層 D．基層16( )是為改善土基的溫度與濕度狀況而設(shè)置的結(jié)構(gòu)層。 A．面層 B．基層 C．墊層 D．聯(lián)結(jié)層16橋梁工程由上部構(gòu)造、墩臺(tái)、( )和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分組成。A．支座 B．基礎(chǔ) C．承重結(jié)構(gòu) D．伸縮縫16按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003)的規(guī)定，特大橋指多孔跨徑總長(zhǎng)L ( )的橋梁。A．500m B≥500m C．≥1000m D．1000m16橋梁結(jié)構(gòu)體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋、( )四種。A．系桿 B．斜拉 C，斜拉組合體系 D．懸吊體系16按混凝土路面接縫的用途可將其分為( )。、橫縫、工作縫 B．脹縫、橫縫、縮縫 C．脹縫、縮縫、工作縫 D．縱縫、脹縫、工作縫16下列路面中，( )是剛性路面。A．瀝青混凝土路面 B．整齊塊石路面 C．砂石路面 D．水泥混凝土路面170、作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗(yàn)的馬歇爾試驗(yàn)的試件應(yīng)在( )取樣。A．拌和機(jī)出料口 B．?dāng)備伂F(xiàn)場(chǎng) C．碾壓成型后在路面現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣17基層、底基層施工時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)頻率為每2000平方米檢查( )。A．8次以上 B．10次以上 C．6次以上 D．4次以上 17工程質(zhì)量驗(yàn)收中，評(píng)定一段路基或路面密實(shí)程度的指標(biāo)是( )。A．容重 B．壓實(shí)度 C．壓實(shí)系數(shù) D．壓實(shí)度代表值17混凝土拌和物坍落度試驗(yàn)的取樣在( )進(jìn)行。 A．拌和機(jī)出料 B．運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)澆搗之前 C．在混凝土澆搗的倉(cāng)內(nèi) D．試驗(yàn)室試拌17目前，國(guó)內(nèi)外測(cè)定瀝青蠟含量的方法很多，但我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是( )。A．蒸餾法 B．硫酸法 C．組分分析法 D．化學(xué)分析法17對(duì)技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料不足的建設(shè)項(xiàng)目，或建設(shè)項(xiàng)目中的特殊大型橋梁工程，必要時(shí)可采用( )設(shè)計(jì)。A．一階段 B．二階段 C．三階段 D．四階段17梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指( )。A．相鄰兩支座中心線之距 B．相鄰兩橋墩中心線之距C．預(yù)制梁段的長(zhǎng)度 D．以上都不對(duì)17重力式墩臺(tái)的受力特點(diǎn)是靠( )來平衡外力而保持其穩(wěn)定。A．與土的共同作用 B．本身材料的強(qiáng)度 C．自身的重量 D．以上都不對(duì)17梁式橋的支座一般分為( )和固定式兩種。A．移動(dòng) B．活動(dòng) C．切線式 D．板式180、路基土壓實(shí)度試驗(yàn)應(yīng)由( )。A．承包商自檢，報(bào)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn) B．監(jiān)理試驗(yàn)室檢查認(rèn)可，報(bào)駐地監(jiān)理工程師備案C．承包商試驗(yàn)室自檢，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可，駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)D．承包商試驗(yàn)室自檢，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師旁站認(rèn)可18當(dāng)混凝土抗壓試件少于10組時(shí)，合格的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是( )。 A．所有各組強(qiáng)度均大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度 B．平均強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，最小強(qiáng)度大于0．85倍C．平均強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1．15倍，最小組強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的0．95倍D．平均強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1．15倍，最小組強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的0．85倍18路面彎沉值一般可用( )測(cè)量。A．剛性承載板 B．貝克曼梁 C．三米直尺 D．水準(zhǔn)儀18水泥混凝土路面中，要求水的PH值( )。A．大于4 B．大于6 C．小于4 D。小于318干密度的定義是( )。A．干土重／土總體積 B．干土重／土顆粒體積C．干土重／土中空隙的體積 D．干土重／原土體總重18對(duì)短而淺的路塹，可采用( )開挖法。A．全斷面 B．分層 C．縱向分段 D．臺(tái)階式18應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說法不正確的是( )。A．核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn) B．核子密度儀法可以測(cè)定粗粒料土的壓實(shí)度C．核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定 D．核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定18壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循的原則是（ ）。A 先輕后重、先邊后中、先慢后快 B 先重后輕、先邊后中、先慢后快C 先輕后重、先中后邊、先慢后快 D 先輕后重、先邊后中、先快后慢18路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求是（ ）。A 施工前的準(zhǔn)備，施工放樣，材料試驗(yàn)檢查，工序檢查，驗(yàn)收檢查B 測(cè)量控制點(diǎn)檢查，表土雜草的清理，表層壓實(shí)度檢查C 施工放樣檢查，軟基的處理 D 拆遷結(jié)構(gòu)物與排水的處理190、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做（ ）試驗(yàn)。A 液、塑限 B 重型擊實(shí) C 回彈模量 D 顆粒分析19用透水性不良的土作為填料時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量（ ）之內(nèi)。A 177。1％ B 177。1. 5％ C177。2％ D177。％192．路基干濕類型劃分為（ ）。A．二類 B．三類 C．四類 D．五類193．路基干濕類型是根據(jù)（ ）確定。A．路基土的含水量 B．路基土的潮濕度 C．路基土的分界稠度 D．路基土的分界含水量19當(dāng)路基原地基橫坡陡于（）時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，且臺(tái)階寬度不小于1m，并予以夯實(shí)。A．1∶3 B．1∶4 C．1∶5 D．1∶619不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于（ ）。A． 19對(duì)于原地基處理，下面哪個(gè)說法不正確（ ）。A．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理B．原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C．當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D．路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階19對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè) ( )。 19填隙碎石基層固體體積率用( )測(cè)定。 19交工驗(yàn)收時(shí)，( )需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。 200、環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的( )。 20瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由( )得到。 20水泥混凝土面層應(yīng)按( )進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 20無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)( )。 20水泥混凝土路面是以( )齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 20測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用( )。 20對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是( )。 20高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值( )。 20貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為( )。（） （mm） （） （mm）20半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目是( )。 2含水量的定義是( )。 21與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要( )。 A．拌和 B。攤鋪 C．碾壓 D．養(yǎng)生21( )基層施工時(shí)，應(yīng)控制其延遲時(shí)間。A．無(wú)機(jī)結(jié)合料 B．石灰穩(wěn)定類 C．石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣 D．水泥穩(wěn)定類21瀝青混凝土路面施工時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)( )。A．在攤鋪碾壓現(xiàn)場(chǎng)旁站控制施工 B．在拌和機(jī)現(xiàn)場(chǎng)旁站，控制配料拌和施工C．在攤鋪與拌和兩地同時(shí)旁站控制施工 D．不用旁站214．在有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范中，對(duì)石油瀝青混合料的碾壓溫度規(guī)定為：開始碾壓的溫度為100～120 ℃，碾壓終了的溫度不低于( )。A．90 ℃ B．70 ℃ C．30 ℃ D．20 ℃215．夏季高溫時(shí)，為調(diào)節(jié)拌制水泥混凝土的凝結(jié)時(shí)間，常用的外摻劑是( )。A．減水劑 B．速凝劑 C．引氣劑 D．緩凝劑216．基層、底基層的承包商自檢的無(wú)機(jī)穩(wěn)定土材料的強(qiáng)度應(yīng)在( )取樣。A．拌和機(jī)出 B．?dāng)備伳雺含F(xiàn)場(chǎng) C．成型、養(yǎng)護(hù)后，鉆芯取樣試驗(yàn) D．試驗(yàn)室拌制217．半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥及石灰劑量的常用方法是( )。A．抽提法 B．篩分法 C．蠟封法 D．滴定法218．( )施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制各工序材料溫度。A．瀝青混凝土面層 B．水泥混凝土面板 C．半剛性基層 D．無(wú)結(jié)合料基層219．檢查水泥混凝土路面板的( )時(shí)，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀測(cè)量。 A．平整度 B．板厚 C．拉毛、壓槽的深度 D．橫坡220．石油瀝青混凝土路面的攤鋪溫度須( )。 A．llO℃ 165℃ B．80℃ 120℃ C．100℃ 140℃ D．90℃ 130℃221．瀝青混合料生產(chǎn)過程中主要應(yīng)檢查( )。A．礦料級(jí)配、混合料出料溫度及油石比 B．礦粉含量、出料溫度及油石比C．拌和溫度及油石比 D．石料含泥量、油石比及出料溫度222．酸性巖石的粗集料用于高速公路時(shí)，宜使用針人度( )的瀝A．較小 B．較大 C．與針入度無(wú)關(guān)223．對(duì)水泥穩(wěn)定類基層，土的液限不宜超過( )。A．20％ B．25％ C．30％ D．35％224．水泥穩(wěn)定類基層施工時(shí)，當(dāng)壓實(shí)厚度超過( )時(shí)，應(yīng)分層攤鋪。A．10 cm B．15cm C．20 cm D．30 cm22鋼筋混凝土中混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C( )，當(dāng)采用Ⅱ、Ⅲ級(jí)鋼筋時(shí)不低于C( )號(hào)。A．15，25 B．20，25 C．15，20 D．15，2522當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?)m以內(nèi)時(shí)，一般選用天然地基上的淺基礎(chǔ)，即石砌或混凝土圬工基礎(chǔ)。A．5 B．4 C．3 D．622鉆孔泥漿應(yīng)始終高出孔外水位或地下水位( )m。A．1．0—2．0 B．1．0—1．5 C．1．0—1．2 D．—2．522預(yù)應(yīng)力鋼筋在同一截面接頭的面積不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的( )，接頭質(zhì)量應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。A．20％ B．30％ C．35％ D．25％22混凝土墩柱應(yīng)一次澆完，蓋梁混凝土一般應(yīng)在墩柱澆完( )h后才允許澆筑。A．20 B．24 C．18 D．122結(jié)構(gòu)自重和汽車靜荷載產(chǎn)生的撓度超過跨徑的( )時(shí)，鋼筋混凝土梁、板、拱的底模應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。A．1/1600 B．1/600 C．1/800 D．1/100023鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和( )應(yīng)符合要求。A．軸線 B、底面高程 C．深度 D．泥漿深度23在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入驗(yàn)算的荷載是（ ）A．模板、支架和拱架自重 B．新澆混凝土的重力C．施工人員及機(jī)具等荷載 D．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載23在計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，屬于錯(cuò)誤的是（ ）A．拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B．受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形C．主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度D．由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度23在計(jì)算支架或拱架的強(qiáng)度和剛度時(shí)，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計(jì)荷載外，還應(yīng)計(jì)入（ ）A．風(fēng)力 B．溫度變化力 C．沖擊力 D．摩擦力23支架或拱架受載后撓曲桿件的彈性撓度不應(yīng)超過其相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ ）A．1/300 B．1/400 C．1/500 D．1/60023在選用模板時(shí)，宜優(yōu)先選用（ ）A．組合模板 B．鋼模板 C．木模板 D．自制模板23常用模板設(shè)計(jì)中（ ）使用膠合板和鋼模板。A．優(yōu)先 B．宜優(yōu)先 C．不宜 D．不得23在驗(yàn)算基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是（ ）A．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B．新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力C．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 D．新澆混凝土的重力23驗(yàn)算梁板、拱的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)采用的荷載組合是（ ）。A．模板自重 B．圬工結(jié)構(gòu)物重力 C．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 D．新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力2在驗(yàn)算梁或板的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是（ ）A．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B．新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板