物流實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案(高職)(編輯修改稿)
2025-06-06 12:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 實(shí)訓(xùn)室，提供了一個(gè)“以物流倉儲(chǔ)與運(yùn)輸為系統(tǒng)核心，以配送物資全程可追溯和可視化管理為管理目標(biāo)，以先進(jìn)物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)與運(yùn)輸管理信息平臺(tái)和物流人才實(shí)訓(xùn)平臺(tái)”。實(shí)訓(xùn)平臺(tái)特點(diǎn)本實(shí)訓(xùn)平臺(tái)具有如下特點(diǎn)：u 實(shí)訓(xùn)平臺(tái)以物流企業(yè)的完整的物流流程為基礎(chǔ)，即以倉儲(chǔ)與運(yùn)輸為節(jié)點(diǎn)，向上連接不同的供應(yīng)商和廠家，向下則連著眾多客戶，為學(xué)員展現(xiàn)了完整的整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)及其所有功能和相關(guān)技術(shù)集成。u 學(xué)生通過全面開展采購(gòu)環(huán)節(jié)、入庫環(huán)節(jié)、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)、出庫環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等核心物流過程實(shí)訓(xùn)。全面掌握物流業(yè)務(wù)之間的邏輯關(guān)系。從而難以明確供應(yīng)鏈的實(shí)質(zhì)。學(xué)生通過本系統(tǒng)對(duì)全流程的理解，能讓學(xué)生從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來理解物流業(yè)務(wù)，明確業(yè)務(wù)的邏輯關(guān)系，信息在全過程中如何傳遞。u 源于企業(yè)實(shí)際流程的系統(tǒng)（KPI，考核指標(biāo)，報(bào)表），為學(xué)員盡早適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)提供了一個(gè)物美價(jià)廉的高效實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。u 采用崗位角色實(shí)訓(xùn)方式，學(xué)生通過不同崗位角色扮演實(shí)訓(xùn)，利于學(xué)生理解各個(gè)物流崗位職責(zé)、單證，信息傳遞過程。倉儲(chǔ)與運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)室組成模擬倉儲(chǔ)與運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)室由下列四個(gè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)組成，倉儲(chǔ)與運(yùn)輸綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、3D倉儲(chǔ)運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、物流配送沙盤系統(tǒng)、物流與倉儲(chǔ)運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)。倉儲(chǔ)與運(yùn)輸綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，下圖為該實(shí)訓(xùn)室的組成結(jié)構(gòu)圖。 平臺(tái)1：物流與倉儲(chǔ)運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)物流與倉儲(chǔ)運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)功能為車輛運(yùn)輸路徑優(yōu)化以運(yùn)輸能力，相容性，訂單優(yōu)先權(quán)，訂單耦合性，訂單次序，時(shí)間窗口，距離限制等約束。以最小化運(yùn)輸費(fèi)用，最小化卡車數(shù)等為優(yōu)化目標(biāo)。輸出界面應(yīng)包括“行車單”，“全景路徑圖”（在地圖上展示），“單車路徑圖”（在地圖上展示），“卡車訂單甘特圖”等。對(duì)多場(chǎng)景倉庫選址優(yōu)化問題進(jìn)行建模和求解。應(yīng)包括發(fā)生某種場(chǎng)景的不確定性，備選倉庫點(diǎn)的能力限制（體積，重量，數(shù)量等），投資費(fèi)用的限制，發(fā)生某種場(chǎng)景時(shí)對(duì)道路的影響因素，需求點(diǎn)的優(yōu)先級(jí)，物資的重要程度（比如：水帳篷）等約束。以最大化滿足需求，最小化配送距離等為優(yōu)化目標(biāo)?？梢詫?duì)多式聯(lián)運(yùn)中多種運(yùn)輸方式的組合優(yōu)化問題進(jìn)行建模和求解。應(yīng)包括訂單的交貨時(shí)間限制,訂單的運(yùn)輸模式限制,運(yùn)輸班次限制,運(yùn)輸能力限制，運(yùn)輸?shù)穆窂较拗频燃s束。以最小化運(yùn)輸費(fèi)用為優(yōu)化目標(biāo)。多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化輸出界面應(yīng)包括“訂單調(diào)度計(jì)劃”，“路線調(diào)度計(jì)劃”，“全景調(diào)度計(jì)劃”（在地圖上展示），“訂單路線甘特圖”，“路線訂單甘特圖”等。并且可以在“訂單路線甘特圖”上進(jìn)行What… if式的交互。平臺(tái)2：3D倉儲(chǔ)運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)平臺(tái)該平臺(tái)包括3D倉儲(chǔ)物流仿真子系統(tǒng)和3D虛擬現(xiàn)實(shí)港口物流實(shí)訓(xùn)子系統(tǒng)。3D倉儲(chǔ)物流仿真子系統(tǒng)，能夠全面表現(xiàn)物流配送中心進(jìn)貨、入庫、儲(chǔ)存 分類、揀選、加工、出庫、運(yùn)輸 配送 等所有與貨物處理相關(guān)的設(shè)備及人員的詳細(xì)作業(yè)流程。具有二次開發(fā)編程功能，提供醫(yī)藥行業(yè)，冷鮮行業(yè)，商業(yè)物流行業(yè)的實(shí)際案例供學(xué)習(xí)模擬。3D虛擬現(xiàn)實(shí)港口物流實(shí)訓(xùn)子系統(tǒng)，采用虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、三維建模等技術(shù)，建立了一個(gè)包含天空、陸地、水面、碼頭模型(建筑、堆場(chǎng)、集裝箱群、集卡、場(chǎng)橋、岸橋、正面吊、堆高機(jī)、船舶等)的視景，該視景可根據(jù)實(shí)際需要選擇以模擬數(shù)據(jù)、指令數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，以漫游的視角輸出，提供逼真的三維場(chǎng)景，真實(shí)的碼頭作業(yè)流程觀測(cè)，機(jī)械及人員實(shí)時(shí)狀況監(jiān)測(cè)，目標(biāo)跟蹤、查找等功能。為碼頭業(yè)務(wù)教學(xué)、調(diào)度決策等提供直觀的參考。平臺(tái)3：物流配送沙盤系統(tǒng)物流配送沙盤系統(tǒng)是以城市物流配送為主，沙盤中部分設(shè)備可電動(dòng)控制，燈光可調(diào)控，可用于物流運(yùn)輸教學(xué)的沙盤模擬系統(tǒng)，可以讓學(xué)生直觀的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)物流配送的流程。該沙盤系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)為：全方位仿真動(dòng)態(tài)演示，直觀效果好；可以直接操作；造型逼真、綜合性強(qiáng)；結(jié)構(gòu)齊全，美
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