【文章內(nèi)容簡介】 包括壩體與原岸坡、壩體與心墻基座等，其接合部位填筑時(shí)，若采用自卸汽車卸料及推土機(jī)平料，容易發(fā)生超徑石集中和架空現(xiàn)象，且局部區(qū)域碾壓機(jī)械不易碾壓。對(duì)該部位填筑采用如下技術(shù)措施：、回填混凝土（漿砌石）予以處理。,并由振動(dòng)碾盡可能沿岸坡方向碾壓密實(shí)。（混凝土、漿砌石等），在寬2m范圍內(nèi)，采用減薄鋪料厚度至20cm，增加碾壓遍數(shù)及振動(dòng)碾靜壓等方式進(jìn)行碾壓。對(duì)振動(dòng)碾不易壓實(shí)的邊角部位，由10t液壓振動(dòng)夯板壓實(shí)。，采用薄層（20cm）靜壓多遍的的方式進(jìn)行碾壓。對(duì)振動(dòng)碾不易壓實(shí)的邊角部位，由10t液壓振動(dòng)夯板壓實(shí)。過渡料與壩殼料填筑，總體遵循平起施工，即：三層過渡料（層厚25cm）與一層壩殼料（層厚75cm）平起施工，并在最后一層填平后進(jìn)行騎縫碾壓。根據(jù)其他瀝青混凝土心墻施工經(jīng)驗(yàn)，壩體搭接坡比采用1：3，主要包括瀝青混凝土心墻、過渡層及壩殼料的搭接。在先期壩體填筑過程中，壩殼料、過渡料及瀝青混凝土心墻料分層鋪筑時(shí)形成1:3的“人造邊坡”，后期壩體鋪筑時(shí)，并削成1:2的邊坡，上層壩料鋪填時(shí)，將下層碾壓面露出，臺(tái)階預(yù)留明顯、整齊，隨后期壩殼料填筑一并進(jìn)行，并采用騎縫碾壓，以確保接坡處碾壓質(zhì)量。壩前拋石護(hù)坡在C4料場人工挑揀300mm≤D≤500mm料，20T自卸汽車?yán)\(yùn)至壩前，拋石護(hù)坡隨砂礫料填筑同步上升。每層砂礫料填筑后按照拋石位置進(jìn)行測(cè)量放線，挖除多余部分砂礫料，對(duì)邊坡進(jìn)行修整夯實(shí)后進(jìn)行拋石料碼放。在混凝土預(yù)制廠按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行混凝土網(wǎng)格預(yù)制，網(wǎng)格塊用20T自卸車運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場后，每層砂礫石和利用料碾壓完成后，按坡比進(jìn)行坡面修整和夯實(shí)后放置預(yù)制混凝土網(wǎng)格。 C25混凝土護(hù)坡壩前EL1282m以上至壩頂部分為C25混凝土護(hù)坡，厚度250mm，當(dāng)壩體填筑到EL1282m時(shí)，每層砂礫料填筑完成后，上游側(cè)坡面嚴(yán)格按照坡比修坡夯實(shí)，在垂直方向上按照每3m分縫，即壩體上升3m澆筑1層混凝土護(hù)坡，水平方向預(yù)留施工縫，澆筑時(shí)采用溜槽入倉，人工平倉，平板振搗器振搗的方式澆筑。 瀝青心墻 瀝青心墻施工詳見《xx水電站瀝青混凝土心墻施工組織設(shè)計(jì)》。本標(biāo)段壩體填筑經(jīng)歷2011年雨季，為確保壩體在雨季正常施工，特制定如下施工措施：6. 1在壩體兩岸高邊坡的合適位置設(shè)截水溝，并結(jié)合施工道路排水溝排除雨季邊坡來水至填筑面以外。，為防止雨水明流對(duì)壩面及壩坡的沖蝕，及時(shí)對(duì)運(yùn)輸上壩料攤鋪、整平、碾壓；在每一層壩面碾壓后，使壩面形成向上、下游傾斜的坡面（坡度不陡于1%），以利水流順暢排泄。，對(duì)運(yùn)輸?shù)缆芳訌?qiáng)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)清除路面障礙物及路基排水溝，排水通暢。對(duì)運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，確保機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)安全。，為防止雨水對(duì)已成型瀝青心墻的侵蝕破壞，在墻頂面覆蓋耐高溫的帆布，以確保墻體成型質(zhì)量。，備足防汛物資（塊石、砂袋、鉛絲籠等）。，停止壩體填筑施工（因?yàn)r青混凝土不能施工）。按照工期計(jì)劃，我部在冬季將進(jìn)行壩體填筑施工。為確保冬季壩體填筑的質(zhì)量，編制冬季施工措施如下。. 上壩填料控制措施大壩填筑施工的主要壩料為：砂礫料、過渡料、反濾料Ⅰ和反濾料Ⅱ，在料場裝運(yùn)時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求裝料，嚴(yán)禁把結(jié)冰、凍塊及帶水料裝運(yùn)至壩面，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃取料，剝離凍土層上部結(jié)塊料。. 攤、平、碾各工序控制措施對(duì)拉運(yùn)至壩面的壩料，應(yīng)及時(shí)攤鋪、整平、碾壓，各工序安排要緊湊，盡可能做到當(dāng)日上壩料當(dāng)日碾壓成型，嚴(yán)禁堆料和積料。對(duì)壩料中不可避免的結(jié)冰壩料要及時(shí)對(duì)其予以剔除，如因下雪停工，復(fù)工前清理壩面積雪后，監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可復(fù)工。. 其它控制措施對(duì)運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，尤其防止路面結(jié)冰現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)專人對(duì)路面結(jié)冰作清理工作，如鏟除冰面，攤?cè)龃稚暗?。?duì)運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，確保機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)安全。. 機(jī)械的保溫措施 給機(jī)械設(shè)備選好用油 冬季來臨，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁剡x好燃油和潤滑油。同時(shí)，機(jī)油也要按設(shè)備要求換冬季專用油，以減少啟動(dòng)阻力，保證潤滑。因冬季氣溫低，液壓油粘度加大，液壓泵吸油負(fù)壓增大，造成供油不足，影響執(zhí)行元件的操作準(zhǔn)確性和靈敏性，所以也要選用規(guī)定型號(hào)的液壓油。 做好機(jī)械設(shè)備預(yù)熱工作 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后要慢速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待水溫上來后再加負(fù)荷。液壓系統(tǒng)預(yù)熱也是如此。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，應(yīng)先不加負(fù)荷使各液壓部件運(yùn)轉(zhuǎn)幾次，讓所有的執(zhí)行元件都動(dòng)作幾下，確保各個(gè)液壓元件都有液壓油經(jīng)過，避免因控制閥發(fā)生卡滯造成施工事故。 、保養(yǎng)工作 氣溫降低，設(shè)備油缸、液壓管接頭等處密封件會(huì)裂化收縮造成密封不嚴(yán)出現(xiàn)泄漏，各傳動(dòng)連接件、螺栓也會(huì)受低溫影響造成強(qiáng)度、剛度下降，如發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)水封蓋板漏水、傳動(dòng)軸螺絲松動(dòng)、銷連接脫落等。所以要加強(qiáng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，將小的隱患消除，避免引起大的故障。同時(shí)也要加強(qiáng)保養(yǎng)工作， 低溫下潤滑油流動(dòng)性差，黃油更要及時(shí)補(bǔ)充。對(duì)于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，要及時(shí)換好防凍液，避免凍裂機(jī)體、冷卻器的事故發(fā)生。每天開工前和收工后要嚴(yán)格檢查，避免人為事故的發(fā)生，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證冬季施工的正常進(jìn)行。 施工人員的防凍措施。，如棉手套、棉安全帽、棉大衣、棉鞋等。，冰雪天氣及時(shí)清掃，保證道路路面無冰雪時(shí)車輛方可通行。，做好防火宣傳和保管工作。，有安全隱患的部位，及時(shí)排除。對(duì)經(jīng)基礎(chǔ)開挖完成后的壩基面。 壩基與岸坡處理的質(zhì)檢項(xiàng)目及技術(shù)要求項(xiàng)目質(zhì)量要求壩基斷面驗(yàn)收按照設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)壩基最終開挖線以內(nèi)的基礎(chǔ)面進(jìn)行測(cè)量，繪制縱、橫斷面圖，以便計(jì)壩體填筑算分期（序）工程量。地質(zhì)鉆孔深坑、平洞無遺漏，處理符合設(shè)計(jì)要求。壩基部位①草皮、樹根、亂石及各種建筑物等全部開挖清除，符合設(shè)計(jì)要求；②按設(shè)計(jì)要求清除砂礫石覆蓋層；③巖基處理（包括斷層）符合設(shè)計(jì)要求；④壩基面無積水。巖坡部位①開挖坡度和表面清理符合設(shè)計(jì)要求；②開挖坡面穩(wěn)定，無松動(dòng)巖塊、危石及孤石；②凹坑、反坡已按設(shè)計(jì)要求處理。，如間距較小的薄層夾層、斷層、易于被水流侵蝕的區(qū)域等，按照設(shè)計(jì)圖紙，需作掏挖置處理，即用混凝土回填作基礎(chǔ)處理；對(duì)兩岸岸坡內(nèi)陡坡與倒懸突兀部位，需作削坡開挖處理，其成型坡比不陡于1:；對(duì)陡坡與倒懸低凹部位，作混凝土、漿砌石及過渡料處理，其成型坡比不陡于1:。，設(shè)醒目標(biāo)志，設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，以免破壞。、運(yùn)輸過程中質(zhì)量控制，各類壩料在開挖中，以立面開采為主。（1）壩料運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)輸車輛相對(duì)固定，并經(jīng)常保持車廂、輪胎的清潔，防止殘留在車廂和輪胎上的泥土帶入清潔的反濾料、墊層料、過渡料、排水體料和壩殼料的料源及填筑區(qū)。（2）壩料運(yùn)輸車輛必須在擋風(fēng)玻璃右上角標(biāo)明壩料分區(qū)名稱。（3）壩料運(yùn)輸時(shí)，車輛速度不得大于20km/h（橋梁處不大于15km/h），載重量不得大于車輛的標(biāo)定載重量。（4）對(duì)雨季和低溫季節(jié)壩料運(yùn)輸?shù)缆罚O(shè)專人對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并在道路旁作醒目標(biāo)志；尤其在跨瀝青混凝土心墻棧橋處，設(shè)專職人員，負(fù)責(zé)車輛運(yùn)輸安全，以確保壩體填筑順利進(jìn)行。（1）在瀝青混凝土心墻施工過程中，心墻和過渡層都高于其上、下游相鄰的壩體填筑料1～2層，并在心墻鋪筑后，心墻兩側(cè)過渡層以外4m范圍內(nèi)采用12t自行式振動(dòng)碾壓實(shí)壩殼料，以防心墻局部受振畸變或破壞。（2）過渡料填筑的位置、尺寸、材料級(jí)配、粒徑范圍符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定。緊鄰心墻的過渡料采用攤鋪機(jī)攤鋪，其余過渡料采用“后退法”卸料。（3）瀝青混凝土心墻兩側(cè)過渡料的填筑與瀝青混凝土心墻填筑面平起。（4）過渡料填筑與相鄰層次之間的材料界線分明。分段鋪筑時(shí)，必須做好接縫處各層之間的連接，防止產(chǎn)生層間錯(cuò)動(dòng)或折斷現(xiàn)象。在斜面上的橫向接縫收成緩于1:3的斜坡。（5）過渡料填筑與壩殼料連接時(shí)，采用鋸齒狀填筑，但必須保證過渡料的設(shè)計(jì)厚度不受侵占。（6）為增強(qiáng)壓實(shí)效果，過渡料碾壓前做加水潤濕試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定是否加水及加水量。（7）過渡料與心墻或壩殼料交界處的壓實(shí)可用振動(dòng)平碾進(jìn)行，碾子的行駛方向平行于壩軸線。（8）過渡料與岸邊接觸處可用振動(dòng)平碾順岸邊進(jìn)行壓實(shí)。壓不到的邊角部位，采用液壓振動(dòng)夯板壓實(shí)，但其壓實(shí)遍數(shù)按監(jiān)理工程師指示作出調(diào)整。（9）在過渡料與基礎(chǔ)和岸邊及混凝土建筑物接觸處填料時(shí)，不允許因顆粒分離而造成粗料集中和架空現(xiàn)象。（10）壩料運(yùn)至壩面卸料后，及時(shí)平整，并保持填筑面平整，每層鋪料后用水準(zhǔn)