【正文】 壩體填筑進行分期分區(qū)填筑：本工程大壩填筑主要分五期進行填筑， 五期填筑主要包括如下：Ⅰ期：2010年10月15日～2011年11月16日大壩截流以前主要進行上游圍堰及壩下游左右岸坡小斷面填筑，填筑道路主要采用原開挖2施工道路進行上壩。Ⅴ期：2011年10月1日～2011年10月31日，完成大壩主體填筑，填筑施工道路采用2施工路及壩后“之”字路進行壩體填筑。壩體上升2～3m后，安排在采取安全防護措施的情況下進行壩坡護坡施工。對壩殼料，根據(jù)壩面面積大小及各類壩料分序、分區(qū)的不同，將壩面沿壩軸線方向按50～100m分成若干個單元。砂礫石料來源于CC4砂礫料場。根據(jù)對C4砂礫料場的復勘核查，C4料場距離壩址直線距離4. 3km，粘土層厚度：～；無用層（粘土層、土石混合層及膠結層）厚度：～；下部有用層勘探厚度50m，儲量約745萬m3。：C4料場根據(jù)開采時段、面積、數(shù)量、強度及機具不同，將料場分作四個開采區(qū)，其中三個開采區(qū)為壩殼料開采區(qū)，每個區(qū)以獨立工作面分作4個臺階（臺階高度4~5m）立面交替進行開采。（2）砂礫石料開采：， 20t自卸汽車拉運至填筑區(qū)。（3）反濾料加工①粒徑150mm～80mm反濾料利用過渡料超徑石加工，在20t自卸汽車上架設自制蓖條篩，蓖條篩間距165mm。，,。，C4料場儲量為900萬m3，儲量完全滿足需求。（反濾）料運輸及卸料過程中，采取措施防止顆粒分離。，車輛速度不得大于20km/h，載重量不得大于車輛的標定載重量。
，進行四方聯(lián)合驗收，合格后，才能開始壩體填筑。過渡（反濾）料采用“后退法”卸料。在斜面上的橫向接縫收成緩于1:3的斜坡。壓不到的邊角部位，用液壓振動夯板壓實，但其壓實遍數(shù)按監(jiān)理工程師指示作出調(diào)整。遮蓋寬度超出兩側(cè)模板各30cm以上。，采用“進占法”卸料，也可用“后退法”卸料。，重點監(jiān)控碾壓遍數(shù)、振幅、行駛速度、碾輪搭接寬度。10cm控制，若出現(xiàn)0～177。，每填筑3m厚進行測量放線，對壩坡進行修整，以保證邊坡符合要求。，按施工規(guī)范規(guī)定，每填5000m3～10000m3取樣1次。：根據(jù)壩址地形、地質(zhì)及壩體填筑料性質(zhì)、施工條件、對防滲體及壩殼料選定若干個固定取樣斷面，固定高差沿壩高每5～10m取代表性原狀試樣進行室內(nèi)物理力學性質(zhì)試驗，作為復核設計及工程管理依據(jù)?？拷哆叺貛б暂^細石料鋪筑，嚴防架空現(xiàn)象。，以減少接縫。，要求石料質(zhì)地堅硬。壩體與岸坡接合部位包括壩體與原岸坡、壩體與心墻基座等，其接合部位填筑時，若采用自卸汽車卸料及推土機平料，容易發(fā)生超徑石集中和架空現(xiàn)象，且局部區(qū)域碾壓機械不易碾壓。對振動碾不易壓實的邊角部位，由10t液壓振動夯板壓實。根據(jù)其他瀝青混凝土心墻施工經(jīng)驗，壩體搭接坡比采用1：3，主要包括瀝青混凝土心墻、過渡層及壩殼料的搭接。在混凝土預制廠按照設計尺寸進行混凝土網(wǎng)格預制，網(wǎng)格塊用20T自卸車運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場后，每層砂礫石和利用料碾壓完成后，按坡比進行坡面修整和夯實后放置預制混凝土網(wǎng)格。，為防止雨水明流對壩面及壩坡的沖蝕，及時對運輸上壩料攤鋪、整平、碾壓；在每一層壩面碾壓后，使壩面形成向上、下游傾斜的坡面（坡度不陡于1%），以利水流順暢排泄。，備足防汛物資（塊石、砂袋、鉛絲籠等）。. 上壩填料控制措施大壩填筑施工的主要壩料為：砂礫料、過渡料、反濾料Ⅰ和反濾料Ⅱ，在料場裝運時嚴格按照規(guī)范要求裝料，嚴禁把結冰、凍塊及帶水料裝運至壩面，應統(tǒng)一規(guī)劃取料，剝離凍土層上部結塊料。對運輸車輛，加強維修保養(yǎng)，確保機械的制動系統(tǒng)安全。 做好機械設備預熱工作 發(fā)動機啟動后要慢速運轉(zhuǎn)一段時間，待水溫上來后再加負荷。所以要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，將小的隱患消除，避免引起大的故障。 施工人員的防凍措施。，有安全隱患的部位，及時排除。壩基部位①草皮、樹根、亂石及各種建筑物等全部開挖清除，符合設計要求；②按設計要求清除砂礫石覆蓋層；③巖基處理（包括斷層）符合設計要求；④壩基面無積水。、運輸過程中質(zhì)量控制，各類壩料在開挖中，以立面開采為主。（4）對雨季和低溫季節(jié)壩料運輸?shù)缆?，設專人對路面進行養(yǎng)護，并在道路旁作醒目標志；尤其在跨瀝青混凝土心墻棧橋處，設專職人員，負責車輛運輸安全，以確保壩體填筑順利進行。（3）瀝青混凝土心墻兩側(cè)過渡料的填筑與瀝青混凝土心墻填筑面平起。（5）過渡料填筑與壩殼料連接時，采用鋸齒狀填筑，但必須保證過渡料的設計厚度不受侵占。壓不到的邊角部位，采用液壓振動夯板壓實，但其壓實遍數(shù)按監(jiān)理工程師指示作出調(diào)整。（2）自卸汽車卸料時，用“進占法”卸料，也可用“后退法”卸料。（5）壩殼料碾壓時重點監(jiān)控碾壓遍數(shù)、振幅、行駛速度，碾壓方向一般平行于壩軸線，岸坡一般沿坡腳進行。30cm的不平整現(xiàn)象，重新推平表面進行鋪壓。（8）壓實后，局部粗料集中處，鋪細料用水沖壓，以細粒填滿粗?？紫?，沖洗不下為結束標準。試坑測試項目：主要為濕密度、含水量、含泥量、顆粒級配（包括粗料d＞5mm顆粒含量），最終求出干密度和相對密度。（12）砂礫石中不允許夾雜粘土、草、木等有害物質(zhì)。（15）壓實壩殼料的振動平碾行駛方向平行于壩軸線，靠岸邊處可順岸行駛。當分塊填筑時，對塊間接坡處的虛坡位置采取專門的處理措施，如采取臺階式的接坡方式，或采取將接坡處未壓實的虛坡石料挖除的措施。10cm。，其四周設立隔離帶，避免非生產(chǎn)人員及牲畜進入開采區(qū)，確保開采區(qū)施工安全。，其坡比不陡于10%，局部地段不陡于12%。，要做好現(xiàn)場的文明施工，隨時清理廢棄物，做到無積水、無雜物、無廢舊不用材料，工作面干凈整潔。（2）運輸車輛要相對固定，并保持車體干凈衛(wèi)生，尤其對特殊墊層料、墊層料、過渡料、反濾料及排水料更應保證運輸車輛干凈，防止在壩料運輸中對壩料造成污染。（1）對壩外運輸?shù)缆罚O立道路標志牌，標志牌尺寸為BL=4060cm（藍底白字），并注明前方到站地點名稱、公里里程。（3）對運輸?shù)缆匪?jīng)橋梁處，除作好橋梁標志牌外（名稱、長度、限載限速標準），在橋梁進口處設3人專職值班（跨心墻棧橋），以防運輸車輛不測事故發(fā)生。（1）壩體填筑采用分序上升，壩面要平整，相鄰壩體分區(qū)間高差不得大于一層壩料的高度；（2）壩體填筑期，每層壩面上設有壩體分區(qū)的標識牌，標識牌尺寸BL=10060cm，并注明填筑料物名稱；對正在施工的壩面區(qū)，設立各類壩料所處工作狀態(tài)，如上料、碾壓、質(zhì)檢、合格、待檢等標識牌；用紅色油漆在兩岸壩肩上標明壩軸線、各區(qū)料填筑樁號及分序高程等；（3）壩體填筑期，要積極配合設計、地質(zhì)人員，為其工作提供方便；（4）為確保壩體填筑期上、下游邊坡安全，按壩體每升高20m要求，在邊坡區(qū)設置一層安全防護欄，防護欄采用成品鋼板網(wǎng)；（5）在壩前右壩肩及壩后的適當位置各設置的一個廁所，本標段派2人專門管理，（6）對壩面設立的臨時值班室，門前均設置“保潔箱”，垃圾一律入內(nèi)，并及時清理到指定位置；（7）為防止壩面施工人員隨意丟棄垃圾，在每層壩面設立“保潔箱”，并由專人負責清理移位工作，以保證壩面干凈整潔。：每班挖裝1000m320t自卸汽車按每月28天，每天兩班，每班有效工作時間8小時計算：道路運輸（5km）：18m3/車，18m3/h依據(jù)瀝青混凝土心墻設計圖。表102 大壩瀝青混凝土心墻施工進度計劃序號施工時段高程（m）上升高度（m）方量（m3）備注12011年3月25日～31日1224~1227322011年4月1日～30日1227~12391232011年5月1日～31日1239~12290542011年6月1日～30日~12289352011年7月1日～31日~92031整體達到1272，62011年8月1日～9月15日~23494272011年9月15日～10月30日~18458合 計根據(jù)施工工期安排,按照施工強度最高時配置資源。閱讀和學習是一種非常好的習慣，堅持下去，讓我們共同進步。