隧道平縱斷面設計ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 07:07 本頁面
【文章內容簡介】 的長隧道宜采用人字坡。 ?因為越嶺無需爭取高程，而埡口兩端都是溝谷地帶，同是向下的人字型披道，正好符合地形條件。人字坡的優(yōu)點是施工時，水自然流向洞外，排水措施相應地簡化；而且重車下坡，空車上坡，運輸效率高。它的缺點是列車通過時排出的有害氣體聚集在兩坡間的頂峰處，盡管用機械通風，有時也排除不干凈．長時積累，濃度漸漸增大，使列車司乘人員以及洞內維修人員的健康受到影響。 ? 人字坡特點 隧道工程 對于線路來說 ， 考慮到運營效率 ， 應具有良好的行車條件 ， 線路的坡度以平坡為最好 。 但是 ， 天然地形是起伏不定的 ， 為了能適應天然地形的形狀以減少工程數量 ， 需要隨著地形的變化設置與之相適應的線路坡度 。 但坡度不能太大 ， 若坡度超過了線路最大允許的限制坡度 ， 機車的牽引能力達不到 ，不是列車爬不上去 ， 就是必須減輕列車的牽引重量 。所以設計坡度時 ， 注意應不超過限制坡度 坡度大小 限i限i隧道工程 如果在平面上有曲線，還需為克服曲線的阻力，再減去一個曲線的當量坡度。 即 ? (21) ? ? 式中 —— 設計中允許采用的最大坡度； ? —— 按照線路等級規(guī)定的限制最大坡度； ? —— 曲線阻力折算的坡度折減量。 ? ? 坡度折減的原因 ? （ 1） 列車車輪與鋼軌踏面間的粘著系數降低； ? （ 2） 洞內空氣阻力增大。 ? 此為明線坡度要求 !!! i i i??限允 曲明線坡度要求 !!! 曲i允i限i隧道工程 — 規(guī)范中規(guī)定了隧道內線路坡度折減系數 m的經驗數值 ,如下表。 隧道長度 電力牽引 內燃牽引 401～ 1000 1001～ 4000 4000 隧道內線路最大坡度系數 坡度折減區(qū)段示意 i m i i?? 限允 曲隧道內線路的最大允許坡度 隧道工程 隧道坡度不宜小于 3‰ ，在最冷月平均氣溫低于 5℃ 的地區(qū)，地下水發(fā)育的地區(qū)宜適當加大坡度。 位于長大坡道上長度大于 400m的隧道，其坡度不得大于最大坡度按規(guī)定折減后的數值；位于長大坡道且曲線地段的隧道，應先進行隧道內線路最大坡度折減，再進行曲線坡度減緩。 隧道工程 坡段長度 隧道內的線路坡段也不宜太短，因為坡段太短就意味著變坡點多而密集，列車行駛就不平穩(wěn)，司機操縱要隨時調整。當列車經過變坡點時，受
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