隧道平縱斷面設(shè)計(jì)ppt課件-閱讀頁(yè)
2025-05-22 07:07本頁(yè)面
【正文】 。當(dāng)列車經(jīng)過變坡點(diǎn)時(shí)，受力情況也跟著變化，車輛間會(huì)發(fā)生相互的沖撞，產(chǎn)生附加力和附加加速度。另外，如果隧道內(nèi)坡度變化甚多，也將給施工和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)維修養(yǎng)護(hù)增加困難。坡段長(zhǎng)最小為 200m。這樣，會(huì)使機(jī)車疲勞或超負(fù)荷。在下坡時(shí)，由于坡段太長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)間過久，機(jī)車閘瓦摩擦發(fā)熱，將使燃油失效，以致剎不住車，發(fā)生溜車事故。如果隧道很長(zhǎng)，坡度又不想變動(dòng)，為了不使機(jī)車爬長(zhǎng)坡，可以設(shè)緩坡段，使機(jī)車有一個(gè)喘息或緩和的時(shí)間。有時(shí)為此需要設(shè)置許多抽水、揚(yáng)水設(shè)施，分級(jí)分段排水。所以，隧道內(nèi)線路的坡段不宜太長(zhǎng)。因?yàn)?，坡差太大?huì)引起車輛之間仰俯不一，車鉤受到扭力，容易發(fā)生斷鉤。 i?允ii?隧道工程 ? 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度小于 160km/h 的鐵路，相臨坡度差大于 3‰ 時(shí)，應(yīng)以圓形豎曲線連接，豎曲線的半徑應(yīng)采用 10 000m。 隧道工程 ? 位于車站上的隧道，應(yīng)采取必要的工程措施確保排水暢通。 ? Ⅰ 、 Ⅱ 級(jí)鐵路設(shè)計(jì)水位的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)為 1/100；當(dāng)觀測(cè)洪水 (包括調(diào)查可靠的有重現(xiàn)可能的歷史洪水 )高于上述設(shè)計(jì)洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則應(yīng)按觀測(cè)洪水設(shè)計(jì)；當(dāng)觀測(cè)洪水的頻率超過 1/300時(shí)， Ⅰ 、 Ⅱ級(jí)鐵路應(yīng)按 1/300洪水頻率設(shè)計(jì)。 在某些情況下必須設(shè)置曲線時(shí) ， 其曲線半徑不宜小于不設(shè)超高的平面曲線半徑 ， 并應(yīng)符合視距要求 。 隧道工程 ?這里有兩個(gè)問題應(yīng)當(dāng)引起注意： 一是小半徑曲線，二是超高 。設(shè)置超高時(shí)，車輛傾斜，也會(huì)導(dǎo)致隧道斷面的加寬。加寬后的斷面寬度不統(tǒng)一，以及不同斷面之間的相互過渡都給隧道施工帶來困難。 隧道工程 ?縱斷面線形 道路隧道的縱坡以不妨礙排水的緩坡為宜。隧道縱坡設(shè)置不宜過大，否則無論是在汽車行使上還在隧道施工及養(yǎng)護(hù)上都不利。 一般將隧道縱坡保持在 2%以下比較好 ，縱坡大于 3%是不可取的。 ? 竣工后的排水，包括涌水、漏水、清洗隧道用水、消防用水等，如果能滿足施工排水的需要，那么在用混凝土修建的排水溝中排水是沒有問題的，其最小坡度不宜小于 %；在高寒地區(qū)，為了減少冬季排水溝產(chǎn)生凍害，適當(dāng)加大縱坡坡度，使水的流動(dòng)能增大，對(duì)排水是有利的；從兩個(gè)洞口開挖隧道時(shí)，采用“人”字坡，施工涌水容易排出，采用單坡，處于高位的洞口，涌水不能自然向外排出，這是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的問題；陡坡隧道且涌水量大時(shí)，應(yīng)考慮減緩坡度。 ?通常 ， 汽車駛近隧道但尚有一定距離時(shí) ， 駕駛員若能自然地集中注意力觀察到隧道洞口及其附近的情況 ， 并保證有足夠的安全視距 ， 對(duì)障礙物可以及時(shí)察覺 ， 采取適當(dāng)措施 ， 從而保證行車安全 。 從注視點(diǎn)到洞口采用通視好的線形極為重要 。 ?引線 隧道工程 隧道工程 ?隧道需要機(jī)械通風(fēng)時(shí)，引線的縱坡應(yīng)使汽車能以均勻速度駛?cè)胨淼溃纯谇暗囊€縱坡與隧道縱坡在必要的距離之內(nèi)應(yīng)保持一致 ? 隧道內(nèi)的路肩寬度與一般道路相比要縮小很多，需要進(jìn)行平滑過渡，路肩應(yīng)在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)收縮，使汽車進(jìn)出隧道時(shí)順利
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