《隧道平縱斷面設計》ppt課件-全文預覽
【正文】 不平穩(wěn)，司機操縱要隨時調(diào)整。 ? ? 坡度折減的原因 ? （ 1） 列車車輪與鋼軌踏面間的粘著系數(shù)降低； ? （ 2） 洞內(nèi)空氣阻力增大。 但是 ， 天然地形是起伏不定的 ， 為了能適應天然地形的形狀以減少工程數(shù)量 ， 需要隨著地形的變化設置與之相適應的線路坡度 。 ?因為越嶺無需爭取高程，而埡口兩端都是溝谷地帶，同是向下的人字型披道，正好符合地形條件。單坡道的優(yōu)點還有施工及測量上都比較方便。 隧道工程 第二節(jié) 隧道縱斷面設計 ?坡道形式 ?坡度大小 ?坡段長度 ?坡段聯(lián)結 隧道工程 坡道形式 隧道處于地層之內(nèi) ， 除了地質(zhì)有變化時以外 ， 線路的坡型本來不受什么限制 ， 用不著采用復雜多變的型式 。 ? 隧道內(nèi)若設圓曲線 ， 其長度不應短于一節(jié)車廂的長度 （ 26m） 。 隧道工程 隧道設置曲線示例 隧道工程 隧道內(nèi)的線路宜設置為 直線 ，當因地形、地質(zhì)等條件限制必須設計為曲線時，宜采用 較大的 曲線半徑，慎用最小曲線半徑，并宜將 曲線設在洞口附近 。 隧道工程 ? 對于越嶺線上的隧道，線路常常是沿著埡口的一側山谷轉入山體后，又沿順埡口的另一側山谷轉出。 隧道工程 隧道工程 隧道工程 曲線隧道的缺點 缺點 1： 曲線上的隧道，由于列車傾斜和平移，隧道建筑限界需要加寬，坑道的尺寸相應加大，不但增大了開挖土石數(shù)量，而且增加了襯砌的圬工量； 缺點 2： 在不同曲率曲線上的隧道建筑限界加寬不同，隧道的斷面是變化的，因而施工時，支護和襯砌的尺寸均不一致，技術上較為復雜； 缺點 3： 列車運行在曲線隧洞內(nèi)，空氣阻力比直線隧道大，機車牽引力的損失大，降低了運營效率，甚至可能造成溜車事故； 缺點 4： 列車在曲線上行駛，產(chǎn)生了離心力，再加上洞內(nèi)空氣潮濕，使得鋼軌磨損加速，從而使洞內(nèi)的養(yǎng)護工作量增大； 隧道工程 缺點 5： 曲線隧道洞身彎曲 ， 洞壁對氣流的阻力加大 ，使通風條件變壞 ， 有害氣體不易排出； 缺點 6： 運營中為了保證隧道建筑限界的要求和正常的行車條件 ， 需要經(jīng)常檢查線路平面和水平 ， 曲線隧道也較直線隧道增加了維護作業(yè)量和難度； 缺點 7： 由于曲線關系 ， 洞內(nèi)進行施工測量時 ， 操作變得復雜 ， 精度也有所降低 。由于隧道的施工、運營養(yǎng)護及改建等工作條件均比明線差，所以，在設計隧道內(nèi)的線路時，除了遵照線路明線所規(guī)定的技術指標以外，還要附加上為適應隧道內(nèi)工作條件的一些技術要求。隧道設計時，首先要滿足線路明線所規(guī)定的各種技術指標。 在隧道內(nèi) ， 線路就更應設計成直線 。 ? 例如，當線路繞行于山嘴時，為了避免直穿隧道太長，或是為了便于開辟輔助性的施工橫洞，有時也會有意識地設置與地形等高線相接近的曲線隧道。如果地勢條件必須把曲線引進隧道，那么，施工時先按主體的
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