隧道平縱斷面設(shè)計(jì)ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-05-13 07:07本頁(yè)面
【正文】 有時(shí)會(huì)因此發(fā)生事故。 隧道工程 坡段長(zhǎng)度 隧道內(nèi)的線路坡段也不宜太短，因?yàn)槠露翁叹鸵馕吨兤曼c(diǎn)多而密集，列車(chē)行駛就不平穩(wěn)，司機(jī)操縱要隨時(shí)調(diào)整。 隧道長(zhǎng)度 電力牽引 內(nèi)燃牽引 401～ 1000 1001～ 4000 4000 隧道內(nèi)線路最大坡度系數(shù) 坡度折減區(qū)段示意 i m i i?? 限允 曲隧道內(nèi)線路的最大允許坡度 隧道工程 隧道坡度不宜小于 3‰ ，在最冷月平均氣溫低于 5℃ 的地區(qū)，地下水發(fā)育的地區(qū)宜適當(dāng)加大坡度。 ? ? 坡度折減的原因 ? （ 1） 列車(chē)車(chē)輪與鋼軌踏面間的粘著系數(shù)降低； ? （ 2） 洞內(nèi)空氣阻力增大。所以設(shè)計(jì)坡度時(shí) ， 注意應(yīng)不超過(guò)限制坡度 坡度大小 限i限i隧道工程 如果在平面上有曲線，還需為克服曲線的阻力，再減去一個(gè)曲線的當(dāng)量坡度。 但是 ， 天然地形是起伏不定的 ， 為了能適應(yīng)天然地形的形狀以減少工程數(shù)量 ， 需要隨著地形的變化設(shè)置與之相適應(yīng)的線路坡度 。它的缺點(diǎn)是列車(chē)通過(guò)時(shí)排出的有害氣體聚集在兩坡間的頂峰處，盡管用機(jī)械通風(fēng)，有時(shí)也排除不干凈．長(zhǎng)時(shí)積累，濃度漸漸增大，使列車(chē)司乘人員以及洞內(nèi)維修人員的健康受到影響。 ?因?yàn)樵綆X無(wú)需爭(zhēng)取高程，而埡口兩端都是溝谷地帶，同是向下的人字型披道，正好符合地形條件。 ? 單坡特點(diǎn) 隧道工程 ?人字型坡道多用于長(zhǎng)隧道，尤其是越嶺隧道。單坡道的優(yōu)點(diǎn)還有施工及測(cè)量上都比較方便。 坡道形式 隧道工程 ? 單坡多用于線路的緊坡地段或是展線的地區(qū)，因?yàn)閱纹驴梢誀?zhēng)取高程，拔起或降落一定的高度。 隧道工程 第二節(jié) 隧道縱斷面設(shè)計(jì) ?坡道形式 ?坡度大小 ?坡段長(zhǎng)度 ?坡段聯(lián)結(jié) 隧道工程 坡道形式 隧道處于地層之內(nèi) ， 除了地質(zhì)有變化時(shí)以外 ， 線路的坡型本來(lái)不受什么限制 ， 用不著采用復(fù)雜多變的型式 。 如果列車(chē)同時(shí)跨在兩個(gè)曲線上 ， 行駛很不穩(wěn)當(dāng) 。 ? 隧道內(nèi)若設(shè)圓曲線 ， 其長(zhǎng)度不應(yīng)短于一節(jié)車(chē)廂的長(zhǎng)度 （ 26m） 。 隧道工程 隧道設(shè)置曲線時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 ? 應(yīng)盡可能采用較短的曲線或半徑較大的曲線 ， 且將曲線設(shè)置在 隧道洞口附近為宜 ， 使曲線的影響小一些 。 隧道工程 隧道設(shè)置曲線示例 隧道工程 隧道內(nèi)的線路宜設(shè)置為 直線 ，當(dāng)因地形、地質(zhì)等條件限制必須設(shè)計(jì)為曲線時(shí)，宜采用 較大的 曲線半徑，慎用最小曲線半徑，并宜將 曲線設(shè)在洞口附近 。此時(shí)，如果埡口兩側(cè)溝谷地勢(shì)開(kāi)闊，則可將曲線放在洞口以外。 隧道工程 ? 對(duì)于越嶺線上的隧道，線路常常是沿著埡口的一側(cè)山谷轉(zhuǎn)入山體后，又沿順埡口的另一側(cè)山谷轉(zhuǎn)出。但是，由于受到某些地形的限制或是地質(zhì)的原因，有時(shí)也不得不采用曲線。 隧道工程 隧道工程 隧道工程 曲線
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1