公路縱斷面設計-文庫吧資料
2025-07-05 20:28本頁面
【正文】 ，豎曲線長度也有可能較短，此時汽車在豎曲線段倏忽而過，沖擊增大，乘客不適；從視覺上考慮也會感到線形突然轉折。其基本方程為：若取拋物線參數(shù)為豎曲線的半徑，則有：（2）豎曲線要素計算公式① 切線上任意點與豎曲線間的豎距通過推導可得：② 豎曲線曲線長：L=Rω③ 豎曲線切線長：T=TA=TB≈L/2=④ 豎曲線的外距：E=⑤ 豎曲線上任意點至相應切線的距離：式中：x—為豎曲任意點至豎曲線起點（終點）的距離，m；R—為豎曲線的半徑，m。當i1i2為負值時，則為凹形豎曲線。設相鄰兩縱坡坡度分別為i1和i2，則相鄰兩坡度的代數(shù)差即轉坡角為ω=i1i2，其中ii2為本身之值，當上坡時取正值，下坡時取負值。縱斷面上相鄰兩條縱坡線相交形成轉坡點，其相交角用轉坡角表示。豎曲線的形狀，通常采用平曲線或二次拋物線兩種。長而連續(xù)的爬坡車道，其右側應按規(guī)定設置應急停車帶。（2）上坡路段的設計通行能力小于設計小時交通量時，應設置爬坡車道?！豆仿肪€設計規(guī)范》（JTJ01194）中規(guī)定，高速公路和一級公路，在其縱坡長度受限制的路段，應對載貨汽車上坡行駛速度的降低值和設計通行能力進行驗算，符合下列情況之一者，在上坡方向行車道的右側設置爬坡車道。表234各級公路最大容許合成的坡度公路等級高速公路一二三四計算行車速度(km/h)120100806010060804060304020合成坡度(％)1010109101010爬坡車道是指在陡坡路段正線行車道右側設置的專供載貨汽車行駛的專用車道。因此，應將合成坡度控制在一定的范圍之內(nèi)。其方向為流水方向，又稱流水線坡度。我國《公路工程技術標準》規(guī)定．為了合理運用最大縱坡、坡長和緩和坡段，以利汽車安全順利行駛，二、三、四級公路越嶺線的平均縱坡．％（相對高差為200～500m）和5％（相對高差大于500m）為宜，％。平均縱坡是指一定長度路段的高差與水平距離之比，以百分率(％)表示。例如：％，長度為120m，即占坡長限制值的2/5，％，則其坡長不應超過5003/5＝300m。二、三、四級公路當連續(xù)縱坡大于5％時，對縱坡長度應加以限制，以利提高車速和行駛安全。表233 各級公路最大縱坡公路等級高速公路一二三四計算行車速度(km/h)120100806010060804060304020最小坡長(m)30025020015025015020012015010010060（2）最大坡長限制最大坡長限制是指比較大的縱坡對正常行車的影響。（1）最小坡長限制最小坡長的限制是從汽車行駛平順性、乘客的舒適性、縱面視距和相鄰兩豎曲線的布置等方面考慮的。干旱地區(qū)以及橫向排水良好的路段，其最小縱坡可不受上述限制。（3） 高原地區(qū)縱坡折減《公路工程技術標準》規(guī)定在海拔3000m以上的高原地區(qū)，各級公路的最大縱坡值應按表232的規(guī)定予以折減，最大縱坡折減后若小于4％，則仍采用4％。小橋涵處的縱坡可按表131的限值設計，但大、中橋上的縱坡不宜大于4％，橋頭引道縱坡不大于5％；位于城鎮(zhèn)附近非汽車交通量較大的路段，橋上及橋頭引道縱坡均不得大于3％；緊接大、中橋橋頭兩端的橋頭引道縱坡應與橋上縱坡一致。表231 最大縱坡設計速度(km/h)1201008060403020最大縱坡
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