隧道平縱斷面設(shè)計(jì)ppt課件-在線瀏覽
2025-06-24 07:07本頁(yè)面
【正文】 好的通風(fēng)條件、改善維修養(yǎng)護(hù)人員和乘務(wù)員的工作環(huán)境及看視條件以及提高行車速度等方面來看，直線隧道都優(yōu)于曲線隧道，因此隧道內(nèi)的線路應(yīng)該設(shè)計(jì)為直線，這在一般情況下是容易做到的。 ? 例如，當(dāng)線路繞行于山嘴時(shí)，為了避免直穿隧道太長(zhǎng)，或是為了便于開辟輔助性的施工橫洞，有時(shí)也會(huì)有意識(shí)地設(shè)置與地形等高線相接近的曲線隧道?？梢允顾淼垒^長(zhǎng)的中段放在直線上，但由于地形原因，隧道兩端為了轉(zhuǎn)向都要落在曲線上，這種情況是常見的。如果地勢(shì)條件必須把曲線引進(jìn)隧道，那么，施工時(shí)先按主體的直線隧道開挖，兩端暫開直的照準(zhǔn)導(dǎo)坑，以補(bǔ)救曲線所形成的缺點(diǎn)，待全隧道的導(dǎo)坑開通后，再把兩端按原設(shè)計(jì)的曲線調(diào)整過來，如圖所示。隧道內(nèi)不宜設(shè)置反向曲線。 ? 在曲線兩端應(yīng)設(shè)緩和曲線時(shí) ， 最好不使洞口恰落在緩和曲線上 。 ? 在一座隧道內(nèi)最好不設(shè)一個(gè)以上的曲線 ， 尤其是不宜設(shè)置反向曲線 (S)或復(fù)合曲線 。 ? 當(dāng)必須設(shè)置兩條曲線時(shí) ， 兩曲線間應(yīng)有足夠長(zhǎng)的夾直線 ， 一般是要求在三倍車輛長(zhǎng)度以上 。 一般可采用簡(jiǎn)單的 單坡型 或 人字坡型 。 ? 此外，單坡隧道兩洞口的高程差較大，由此而產(chǎn)生的氣壓差和熱位差也大，能促進(jìn)洞內(nèi)的自然通風(fēng)。它的缺點(diǎn)是在施工階段，下坡進(jìn)洞的一端，出于上部的水自然地流向下部開挖工作面，使開挖工作受到干擾，不但需要隨時(shí)抽水外排，而且影響到電爆破的絕緣質(zhì)量；此外，運(yùn)碴時(shí)，空車下坡重車上坡，運(yùn)輸效率低。地下水發(fā)育的長(zhǎng)隧道宜采用人字坡。人字坡的優(yōu)點(diǎn)是施工時(shí)，水自然流向洞外，排水措施相應(yīng)地簡(jiǎn)化；而且重車下坡，空車上坡，運(yùn)輸效率高。 ? 人字坡特點(diǎn) 隧道工程 對(duì)于線路來說 ， 考慮到運(yùn)營(yíng)效率 ， 應(yīng)具有良好的行車條件 ， 線路的坡度以平坡為最好 。 但坡度不能太大 ， 若坡度超過了線路最大允許的限制坡度 ， 機(jī)車的牽引能力達(dá)不到 ，不是列車爬不上去 ， 就是必須減輕列車的牽引重量 。 即 ? (21) ? ? 式中 —— 設(shè)計(jì)中允許采用的最大坡度； ? —— 按照線路等級(jí)規(guī)定的限制最大坡度； ? —— 曲線阻力折算的坡度折減量。 ? 此為明線坡度要求 !!! i i i??限允 曲明線坡度要求 !!! 曲i允i限i隧道工程 — 規(guī)范中規(guī)定了隧道內(nèi)線路坡度折減系數(shù) m的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值 ,如下表。 位于長(zhǎng)大坡道上長(zhǎng)度大于 400m的隧道，其坡度不得大于最大坡度按規(guī)定折減后的數(shù)值；位于長(zhǎng)大坡道且曲線地段的隧道，應(yīng)先進(jìn)行隧道內(nèi)線路最大坡度折減，再進(jìn)行曲線坡度減緩
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