中國(guó)物流行業(yè)分析ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 22:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 狀 外資物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 —— 加速搶占中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)企業(yè)將形成了嚴(yán)重威脅 ? 國(guó)際上 50家最大的零售企業(yè)已有三分之二進(jìn)入中國(guó)，這些跨國(guó)集團(tuán)紛紛在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心 ? 中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù) 60％以上的市場(chǎng)是被國(guó)外企業(yè)占據(jù) ? FedEx、 TNT、 UPS在中國(guó)的業(yè)務(wù)量近幾年的增長(zhǎng)率均超過(guò) 30％； DHL作為第一家進(jìn)入中國(guó)的專(zhuān)業(yè)快遞公司，目前在中國(guó)的市場(chǎng)占有率已達(dá) 36％ ? 2022年末，完全開(kāi)放運(yùn)輸行業(yè)和部分物流市場(chǎng)給外資公司（ WTO承諾） 我國(guó)物流業(yè)存在的重要問(wèn)題 —— 物流設(shè)施設(shè)備總量過(guò)剩、結(jié)構(gòu)失調(diào) 物流企業(yè)整體資源利用率不高，尤其是汽車(chē)回程資源嚴(yán)重閑臵，一方面說(shuō)明目前貨源不足，貨運(yùn)汽車(chē)相對(duì)過(guò)剩，另一方面說(shuō)明儲(chǔ)運(yùn)以及物流企業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)水平較低。 物流設(shè)備利用率 %54%37%庫(kù)房利用率 專(zhuān)線(xiàn)利用率 回程空缺率我國(guó)物流業(yè)存在的重要問(wèn)題 —— 物流信息系統(tǒng) —— 競(jìng)爭(zhēng)力的 “ 瓶頸 ” ?我國(guó)只有 39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)（資料來(lái)源：中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)），說(shuō)明我國(guó)物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，不能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。 ?隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是物流供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)能力的主要因素。 ?信息能力已成為傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)換的決定性因素。 我國(guó)第三方物流服務(wù)現(xiàn)狀 —— 處于初步發(fā)展階段，僅占 外包物業(yè)務(wù)的 3%，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等高增值、綜合性服務(wù)市場(chǎng)前景廣闊 0%20%40%60%生產(chǎn)企業(yè) 56% 36% 22% 3%制造企業(yè) 34% 53% 44% 8%干線(xiàn)運(yùn)輸 市內(nèi)配送 純倉(cāng)儲(chǔ) 包裝等第三方物流需求現(xiàn)狀 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流需求的側(cè)重點(diǎn)有所不同 0%10%20%30%40%50%單純倉(cāng)儲(chǔ) 干線(xiàn)運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝 其他商業(yè)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線(xiàn)運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送； 商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送，其次是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線(xiàn)運(yùn)輸 企業(yè)的外包物流 第三方物流需求趨勢(shì) —— 從常規(guī)服務(wù)向增值服務(wù)發(fā)展 基本功能延伸增值服務(wù) 供應(yīng)鏈集成式增值服務(wù) 如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢(xún)、庫(kù)存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等。 運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線(xiàn)， 安排貨運(yùn)計(jì)劃， 為客戶(hù)選擇承運(yùn)人， 確定配載方法，貨物運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控、跟蹤， 門(mén)到門(mén)綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來(lái)完成。 如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢(xún)及教育培訓(xùn)等。 這
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