露天運輸開拓系統(tǒng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 07:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 拓機動靈活，爬坡能力大等優(yōu)點，但受到合理運距的限制。 為此，露天礦常采用聯(lián)合運輸開拓。 一、鐵路 公路聯(lián)合運輸開拓 一般采場上部采用鐵路運輸，而深部采用公路運輸。 采用鐵路 —— 公路聯(lián)合運輸開拓時，的經(jīng)濟效益比單一鐵路運輸開拓可以提高 13~16%，挖掘機效率提高20~25%，從而提高了綜合開采強度。 鐵路 公路聯(lián)合運輸開拓時，轉(zhuǎn)載站是中間環(huán)節(jié)，一般采用轉(zhuǎn)載平臺、礦倉和中間堆場三種方式。 二、公路（鐵路） 破碎站 膠帶運輸機聯(lián)合開拓（膠帶運輸開拓）（視頻， 皮帶運輸 ，） 它是近年來發(fā)展起來的一種高效率、連續(xù)（半連續(xù)）運輸?shù)拈_拓方式，并成為大型露天礦開采的一種發(fā)展趨勢。 它借助設(shè)置在露天采場內(nèi)或露天開采境界外的膠帶式運輸機，把礦巖從露天采場運出。 如圖 175。 采用膠帶運輸機運輸，要求礦石塊度小。 爆破后的礦石先送到破碎站進行破碎，然后由膠帶運輸機運輸。破碎站 如圖 173所示。 （一）公路（鐵路） 破碎站 膠帶運輸機塹溝開拓 如圖 175所示 。（ 視頻，皮帶運輸 ） （二）公路（鐵路） 破碎機 膠帶運輸斜井開拓 如圖 176所示 。 （三）單一膠帶運輸機開拓 如圖 177所示。采用移動式破碎機破碎礦巖，再用膠帶運輸機運輸。（ 移動式破碎機視頻 ） 膠帶運輸開拓的
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1