33開(kāi)采程序及開(kāi)拓運(yùn)輸系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-06-05 22:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 幫推進(jìn)量，以建立從固定干線h水平平盤的端部環(huán)線。③掘進(jìn)新水平的入車溝和開(kāi)段溝當(dāng)露天礦較長(zhǎng)的情況下，為保證新水平入車溝和開(kāi)段溝的掘進(jìn)，上部水平的工作線推進(jìn)可先集中在某一段上，隨著新水平開(kāi)段溝延長(zhǎng)，然后再推進(jìn)其它部分工作線。2）移動(dòng)坑線圖1526，工作幫一側(cè)設(shè)有運(yùn)輸坑線，整個(gè)臺(tái)階被劃分為二個(gè)分臺(tái)階，俗稱三角掌子。隨著工作幫上、下二分臺(tái)階工作線推出一定距離之后，開(kāi)始掘進(jìn)h到2h水平的入車溝和2h水平的開(kāi)段溝（圖1526b）。接著將上述溝道位于工作幫一側(cè)的工作線推進(jìn)一定距離后，開(kāi)始向著反方向延長(zhǎng)2h水平的開(kāi)段溝，如圖1526c。移動(dòng)坑線開(kāi)拓運(yùn)輸系統(tǒng)情況下，由于存在干線平盤，上部水平為保證新水平開(kāi)拓準(zhǔn)備所需的工作線推進(jìn)量較大，其值可計(jì)算如下（見(jiàn)圖1526剖面11）：l≥Bmin＋BTmin +h（cot+cot）式中 BTmin——干線平盤最小允許寬度，m；2 汽車運(yùn)輸露天礦由于汽車運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，具有爬坡能力大，曲線半徑小、線路敷設(shè)方便和要求的工作線短等特點(diǎn)，因而與鐵道運(yùn)輸條件相比，其新水平延深程序具有以下特點(diǎn)：1）掘溝多用于平裝車，因汽車運(yùn)輸時(shí)平裝車一亦能發(fā)揮設(shè)備效率；2）不存在因設(shè)置環(huán)線而加大推幫量的問(wèn)題；3）可在爆松礦巖上設(shè)置移動(dòng)坑線，如圖1527；4）開(kāi)段溝無(wú)須很長(zhǎng)，僅掘出一基坑即可建立臺(tái)階工作線，如圖152圖1528。由于汽車運(yùn)輸要求的工作線短，還可設(shè)置多出入溝和工作面，加快延深。圖1527表示分期擴(kuò)幫橫采時(shí)的新水平延深程序。為保證新水平開(kāi)拓準(zhǔn)備，上部水平的工作線應(yīng)有一縱向推進(jìn)量lx和橫向推進(jìn)量ly，其值可按下式計(jì)算：lx≥ly≥by+h（coty+cot），m式中 i——公路縱坡，%； D——平臺(tái)長(zhǎng)度， D≥2R+B+2c，m； R——汽車轉(zhuǎn)彎半徑，m； B——汽車車體寬度，m； c——汽車距坡底距離，m； ——縱向延深角，（176。）； ——超前富余量，m； y——橫向延深角，（176。）； by——運(yùn)輸平臺(tái)寬度，m四、影響開(kāi)采程序的因素影響開(kāi)采程序選擇的因素有：煤巖賦存條件；露天礦場(chǎng)的尺寸和幾何形狀；工藝類型；開(kāi)拓方式以及煤產(chǎn)量、質(zhì)量、投產(chǎn)時(shí)間、達(dá)產(chǎn)時(shí)間等。煤巖賦存條件主要為：煤層傾角大?。桓采w層厚??；走向長(zhǎng)度等。在開(kāi)采程序選擇時(shí)，應(yīng)考慮可否形成內(nèi)排土場(chǎng)，因?yàn)檫@既是近距離排土，又是少占地的措施。走向長(zhǎng)度（或傾向長(zhǎng)度）與工作線長(zhǎng)度、產(chǎn)量有關(guān)。根據(jù)賦存條件和礦場(chǎng)尺寸、可以考慮臺(tái)階劃分及臺(tái)階高度、設(shè)備的選型、開(kāi)拓運(yùn)輸系統(tǒng)及第一個(gè)溝位的確定。同一個(gè)礦山、所選的開(kāi)采程序、工藝系統(tǒng)、開(kāi)拓方式不同，將有不同的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果。所以，決定方案時(shí)，應(yīng)擬多個(gè)方案從中擇優(yōu)。第二節(jié) 開(kāi)拓運(yùn)輸系統(tǒng)露天礦開(kāi)拓是指建立地表面與露天礦場(chǎng)內(nèi)各個(gè)工作水平以及各工作水平之間的礦巖運(yùn)輸通道，以保證露天礦場(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)輸，并及時(shí)準(zhǔn)備出新的工作水平。概括說(shuō)來(lái)，露天礦床開(kāi)拓所涉及的對(duì)象是運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)輸通道(俗稱運(yùn)輸坑線)，研究的內(nèi)容是針對(duì)所選定的運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸形式，確定整個(gè)礦床開(kāi)采過(guò)程中運(yùn)輸坑線的布置形式（即坑線的形式、位置和數(shù)量，平面形式及其固定性等特征），以建立起開(kāi)發(fā)礦床所必須的運(yùn)輸線路。由此可見(jiàn)，露天開(kāi)拓設(shè)計(jì)是露天開(kāi)采設(shè)計(jì)中帶有全局性的大問(wèn)題，其一方面受所圈定露天開(kāi)采境界的影響，另一方面影響著基建工程量、基建投資和基建時(shí)間，影響著礦山生產(chǎn)能力、礦石損失和貧化、生產(chǎn)的可靠性與均衡性以及生產(chǎn)成本。開(kāi)拓系統(tǒng)一旦形成，若再想改造，則會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，開(kāi)拓方案設(shè)計(jì)是一項(xiàng)深入細(xì)致的工作。開(kāi)拓方案設(shè)計(jì)應(yīng)從礦床賦存的自然條件出發(fā)，結(jié)合所選擇的生產(chǎn)工藝系統(tǒng)以及礦床
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