飛機的飛行原理ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-31 18:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以氣溫變比為基礎(chǔ)，則可將整個大氣分為對流層、平流層（同溫層 )、中間層、電離層和散逸層等五層。 三、大氣飛行環(huán)境 對流層 是接近地球表面的一層，它的底界是地面，頂界則隨緯度、季節(jié)等情況而變化。對流層頂?shù)母叨?，在赤道地區(qū)平均為 17一 18公里；在中緯度地區(qū)平均為 10一12公里；在南、北極地區(qū)平均為 8一 9公里。 三、大氣飛行環(huán)境 對流層有以下持點： 1． 氣溫隨高度升高而降低。 平均每升高 100m氣溫下降 ℃ ，所以由叫變溫層。該層的氣溫主要靠地面輻射太陽的熱能而加熱，所以地面的溫度高。 2．風(fēng)向，風(fēng)速經(jīng)常變化。 3．空氣上下對流激烈。 由于地面的地形和地貌的不同，因此造成垂直方向和水平方向的風(fēng)，即空氣發(fā)生大量的對流。 4．有云、雨、霧、雪等天氣。 地球上的水受太陽照射而蒸發(fā)，使大氣中聚集大量的各種形態(tài)的水蒸汽。同時由于氣溫的變化就會有云、雨、霧、雪等天氣現(xiàn)象的產(chǎn)生。 會給飛行帶來很大影響：顛簸、結(jié)冰等。 三、大氣飛行環(huán)境 平流層 位于對流層頂?shù)纳厦?，其頂界由地面伸展?35一40公里。由于這一層受地球表面影響較小，所以氣溫基本上保持不變，大約為 ℃ ，故又稱同溫層。 平流層中，幾乎沒有水蒸氣，所以沒有雪、霧、云等氣象現(xiàn)象 。且空氣比較稀薄，風(fēng)向穩(wěn)定，空氣主要是水平流動。 飛行器的飛行的理想環(huán)境是平流層。 三、大氣飛行環(huán)境 中間層 在平流層之上，頂端離地面大約 80到 100公里，其特點是，隨高度增加，氣溫先增加，然后降低，到 55公里高度附近，氣溫由 43℃ —— 33℃ 加到 31℃ —— 17℃ 左右，隨后，高度增加， 氣溫 又開始下降，降到 83℃ 以下。有水平方向的風(fēng)，且 風(fēng)速 相當(dāng)大，在 60公里高度，風(fēng)速可達(dá) 140米 /秒。 該層內(nèi) 空氣 非常稀薄，質(zhì)量僅占整個大氣質(zhì)量的 1/3000。 三、大氣飛行環(huán)境 電離層 位于中間層以上，上界離地面約 800公里，其特點是，空氣密度極小，由于空氣直接受到太陽短波輻射 ， 高度升高，氣溫迅速上升，并且空氣具有很大的 導(dǎo)電性 ，故稱電離層。由于 溫度較高 。又稱暖層。 三、大氣飛行環(huán)境 散逸層 是大氣的最外層，它是地球大氣的最外層，在此層內(nèi)，空氣極其稀薄，又遠(yuǎn)離地面，受 地球引力很小 ，因而大氣分子不斷地向星際空間散逸，故稱散逸層。推算，散逸層離地球表面約 2022一 3000公里。 三、大氣飛行環(huán)境 各種飛行器的活動范圍 一、飛機的操縱 飛機的操縱性 ，就是指飛機在駕駛員操縱下，改變其飛行狀態(tài)的特性。操縱性的好壞與飛機穩(wěn)定性的大小有密切關(guān)系，穩(wěn)定性太大，也就是說飛機保持原有飛行狀態(tài)的能力越強，則要改變它也就越不容易，操縱起來也就越費勁。若穩(wěn)定性過小，則操縱力也很小，駕駛員很難掌握操縱的份量。 一、飛機的操縱
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