飛機限制邊界ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-06-03 12:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0 .8CDVV?CV/MO MOVM 最大使用速度 /馬赫數(shù)： 飛機在使用中可用的最大速度，小于設計巡航速度。 MO CVV?/ 0 . 8 0 . 8M O M O C D D FV M V V V? ? ?167。 1 平飛速度邊界 飛 機 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學院空中交通管理學院航務運行管理工程系 魏志強 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛最大速度 Vmax 167。 1 平飛速度邊界 （ 2）三方面限制：結(jié)構(gòu)限制、推力限制、穩(wěn)定性限制 b）推力限制 高度越高，推力限制最大速度就越小。 重量越大，推力限制最大速度就越小。 c）穩(wěn)定性限制 在馬赫數(shù)接近 1時，飛機的升力系數(shù)會突然減小，致使飛機低頭下俯，為此需要進行馬赫數(shù)配平。 總之 ，飛機的最大平飛速度應是以上三個限制中最小的一個，即： Vmax=MIN（ Vmo， Vpowerlimit， V stabilify） 飛 機 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學院空中交通管理學院航務運行管理工程系 魏志強 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛最大速度 Vmax 167。 1 平飛速度邊界 重量增加 飛 機 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學院空中交通管理學院航務運行管理工程系 魏志強 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛最大速度 Vmax 167。 1 平飛速度邊界 VMO/MMO 飛 機 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學院空中交通管理學院航務運行管理工程系 魏志強 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛速度包線 將 Vmin— Hp、 Vmax— Hp圖會在一張圖中。 （ 1）影響：重量越大，包線范圍越小。 （ 2）理論升限：在理論上飛機能飛的最大高度。 a） R/C=0，爬升率為零，飛行時間無限長，不實用。 b）不穩(wěn)定，只能在一個速度下飛行。 167。 1 平飛速度邊界 飛 機 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學院空中交通管理學院航務運行管理工程系 魏志強 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛速度包線 167。 1 平飛速度邊界 飛 機 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國民用航空學院空中交通管理學院航務運行管理工程系 魏志強 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛速度包線 （ 4）艙壓限制：在實際飛行中，還應考慮飛機內(nèi)外的壓力差限制。 757
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