飛機(jī)電源系統(tǒng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 12:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4 1 00 0 . 2 0 . 4 0 . 6 0 . 8 1 . 0f ( H z )加 載( 1 0 0 % )加 載 ( 1 0 0 % )卸 載 ( 1 0 0 % )卸 載 ( 1 0 0 % )V S C FI D GI D GV S C FA P U . GI D GV S C FI D GV S C FA P U . Gt ( s )t ( s )t ( s )t ( s )變速恒頻電源系統(tǒng)的供電質(zhì)量比恒速恒頻系統(tǒng)好得多 六． 270伏高壓直流電源系統(tǒng) 1． 2 飛機(jī)電源系統(tǒng)的特點(diǎn) 1．低壓直流電源系統(tǒng)存在的缺點(diǎn) （ 1）隨著電源容量的增加，低壓直流電源系統(tǒng)的重量也在增大。 （ 2）飛行高度和速度的不斷提高，使低壓直流電源系統(tǒng)的工作條件惡化 （ 3）功率變換設(shè)備復(fù)雜、效率低。 2．飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn) （ 1）可以提高額定電壓，使供電系統(tǒng)重量減輕 （ 2）能適應(yīng)高空、高速飛行的要求 （ 3）交流電能容易變換 3．飛機(jī)交流電源系統(tǒng)的主要缺點(diǎn) （ 1）恒速恒頻交流電源系統(tǒng)中的恒速傳動裝置（ CSD）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，故障多，維護(hù)困難，是交流電源系統(tǒng)中故障率較高的一個部件。 （ 2） 交流電源系統(tǒng)的控制與保護(hù)設(shè)備復(fù)雜 ， 特別是并聯(lián)運(yùn)行時的控制保護(hù)更為復(fù)雜 。 （ 3）恒速恒頻交流電源系統(tǒng)由于有恒速傳動裝置，無法用來起動發(fā)動機(jī)，必須另設(shè)起動設(shè)備。 2． 3 直流發(fā)電機(jī)與蓄電池的并聯(lián)運(yùn)行 在裝有單臺發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)的飛機(jī)上，發(fā)電機(jī)常和蓄電池并聯(lián)運(yùn)行。發(fā)電機(jī)正常工作時，向蓄電池充電，保證蓄電池儲備充足的電能。發(fā)電機(jī)停車或發(fā)生故障不能發(fā)電時，由蓄電池向負(fù)載供電，不會發(fā)生供電中斷的現(xiàn)象。 (連續(xù)浮充制供電方式） 一．發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)工作時的負(fù)載分配 CJGEbRLA BIbII aF12IaUAIaR+0UEbIbRbU0Ib341） 如果電
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