【文章內(nèi)容簡介】 計標高和橫坡。(4) 灰土拌合機拌好的混合料用汽車運至現(xiàn)場，因工作量較大采用小型推土機攤鋪→碾壓→密實度檢測。(5) 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結(jié)束，所有密實檢測宜采用快速測定法，一旦密實達不到要求，要及時補壓。(6) 施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標準曲線不符，要及時調(diào)整料倉進料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無側(cè)限抗壓強度試件。(7) 水泥穩(wěn)定層碾壓成型的時限：水泥活化反應(yīng)直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強度，因此水泥穩(wěn)定層施工有很大的時效性。水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強度。從水泥穩(wěn)定土拌合到最后壓實成型， 以內(nèi)。為此，施工流水段長度不應(yīng)超過50ｍ。拌合完成后， 仍未攤鋪完成的水泥混合料應(yīng)視作普通素混凝土，運回拌合站重新拌合。(8) 攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30ｍin 時，應(yīng)將已卸車的水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓，設(shè)置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應(yīng)將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。167。 混凝土面板水泥混凝土路面的分塊， 臨近彎道的直線段上分塊，板長可在4～6m 范圍內(nèi)變動。橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。采用滑動傳力桿?；炷僚c橋梁接頭處，設(shè)有脹縫漸變板。并在脹縫接頭處水泥混凝土板設(shè)隅發(fā)針型鋼筋補強。與斜交橋聯(lián)結(jié)的漸變板的銳角部分采用雙層鋼筋網(wǎng)補強，分別設(shè)置在板的上下部距板頂，板底均為5cm，搭板的配筋，詳見搭板設(shè)計圖。填縫料采用瀝青填塞，預(yù)制填縫板采用聚乙烯泡沫。采用單層鋼筋網(wǎng)補強時，鋼筋網(wǎng)布設(shè)在距板頂1/3～1/4 板厚處，鋼筋采用直徑為8cm 的光面鋼筋，縱筋間距15cm，橫筋間距25cm。167。 原材料控制原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗室，檢驗合格后，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進行水泥混凝土配合比試驗，并組織材料進場，按規(guī)定分別存放整齊。167。 基層處理對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。167。 測量放線(1) 檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求。(2) 引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。(3) 用全站儀以路面中心線為準，按照設(shè)計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應(yīng)彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔20～30ｍ，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點，可用混凝土保護控制點，作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。(4) 標高測量與控制：根據(jù)支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面30 cm 以上。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。支撐完成后，在混凝土澆注前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復(fù)測模板順直度，用水平儀檢測模板頂面標高。(5) 根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線確定模板位置，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度。4. 路面拉桿、傳力桿(1) 水泥混凝土路面縱縫設(shè)拉桿，橫縮縫設(shè)傳力桿，安裝與澆注混凝土同步． (2) 拉桿、傳力桿加工：將合格成品料用砂輪切割機切割，切割后用磨光機磨去端頭毛刺，再將其長度一半以上涂熱瀝青處理，并在瀝青端頭安裝一個10 cm 長的塑料套，預(yù)留出2030mm 的空隙，在空隙中填入彈性材料。(3) 在澆注混凝土?xí)r，每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震,并及時調(diào)整平直度及外露尺寸，個別孔眼漏漿應(yīng)及時用材料封堵。(4) 傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設(shè)置，施工縫上也應(yīng)布設(shè)。5. 路面攤鋪(1) 制備混凝土?xí)r要求準確地控制混合料的配合比，應(yīng)嚴格控制用水量，保證混凝土質(zhì)量。(2) 混凝土拌合采用強制式攪拌機拌合。(3) 混凝土出機時應(yīng)測定坍落度，掌握好用水量。在現(xiàn)場每工班均應(yīng)制作試件送試驗室標準養(yǎng)護。(4) 采用自卸汽車或翻斗車水平運輸，派專人負責沿線的清潔工作，避免因車輛灑落而影響原有集裝箱場的使用。6. 混凝土澆注混凝土用振搗棒振搗完成后，再用振動梁振搗，經(jīng)過振動梁來回振動，混凝土內(nèi)部及表面已振實、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在58mm 左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達到路面平整度的要求。7. 后續(xù)工作(1)抹面：用粗抹光機抹光。邊、角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。操作手必須穿平底絕緣鞋，戴絕緣手套，以防漏電。(2) 壓槽：抹面完成后進行表面橫向壓槽處理。壓槽時應(yīng)掌握好混凝土表面的干濕度，如果混凝土表面太干可適當灑水潤濕，配合壓紋機行進時，加大壓紋機上部荷載可經(jīng)改變壓槽效果。(3) 養(yǎng)護：壓槽完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，并用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護?；炷翝沧⑼瓿?2 小時后，可拆模進行養(yǎng)護。(4) 混凝土澆注24 小時后，可進行切縫工作，切縫工作不易太早，也不易太晚。過早容易造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。(5) 縮縫只在橫處切割6cm 深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度變化而引起路面變形、斷裂。切割應(yīng)從上坡向下坡進行，較為省力。切割時必須注保持有充足的注水。(6) 灌縫：首先應(yīng)清除縫內(nèi)的臨時密堵材料，清理干凈。填縫料采用聚氯乙稀膠泥用灌縫機插電加熱，填縫料稠度調(diào)好后，灌縫機在橫縫上退進灌縫?？p頂面高度與路面平齊。167。 橋梁工程167。 標段內(nèi)橋梁工程數(shù)量167。 測量1. 控制網(wǎng)(1) 平面控制網(wǎng)復(fù)測包括基線復(fù)測、角度復(fù)測、成果復(fù)算、對比等。復(fù)測時盡可能保持原測網(wǎng)的圖形?；€可只復(fù)測一條，并以復(fù)測結(jié)果為準。當復(fù)測結(jié)果與原測相差較大，則在原起算點坐標不變的情況下，重新計算控制網(wǎng)的坐標，并據(jù)以重新編算施工交會用表。若在限差之內(nèi)可按原測值使用，否則應(yīng)提高檢測等級，擴大檢測范圍，如仍超限則采用新的觀測成果。(2) 水準控制網(wǎng)復(fù)測按原測路線、原測等級進行?？绾铀疁逝c兩岸水準測量獨立進行。跨河水準復(fù)測以原跨河水準測量路線中的一條作為復(fù)測路線，單線過河。兩岸水準點仍用原測點，當所測高差變化較小可用原測高程值。否則應(yīng)重測跨河水準一次，并以原引測的國家水準點或其他已知水準點進行聯(lián)測，重新計算并核定最后采用的高程值。兩岸其他水準點則分別進行復(fù)測，其觀測精度與原測相同。2. 橋梁墩、臺定位測設(shè)前將所使用的棱鏡參數(shù)和當時的氣象參數(shù)——溫度和氣壓輸入儀器，儀器會自動對所測距離進行修正。測設(shè)時將儀器置于橋軸線的一個控制樁上，瞄準另一控制樁，此時望遠鏡所指方向為橋軸線方向。在此方向上移動棱鏡，通過測距以定出各墩、臺中心。如在橋軸線控制樁上測設(shè)遇有障礙，可將儀器置于任何一個控制點上，利用墩、臺中心坐標進行測設(shè)。為確保測設(shè)點位的準確，測后將儀器遷至另一控制點上再測設(shè)一次進行校核。3. 橋墩、臺縱、橫軸線的測設(shè)墩、臺的縱軸線與橫軸線垂直，測縱軸線時，墩臺中心點上安置經(jīng)緯儀，以橋軸線方向為準測設(shè)90176。角，即為縱軸線方向。由于在施工過程中經(jīng)常需要恢復(fù)墩、臺的縱橫軸線的位置，因此需要用樁標志將其準確標定在地面上（護樁）。為消除儀器軸系誤差的影響，用盤左、盤右測設(shè)兩次而取其平均位置。在設(shè)出的軸線方向上，于橋軸線兩側(cè)各設(shè)置2～3 個護樁。這樣在個別護樁丟失、損壞后能及時恢復(fù)，并在墩臺施工到一定高度影響到兩側(cè)護樁的通視時，能利用同一側(cè)的護樁恢復(fù)軸線。護樁的位置選在離開施工場地一段距離，通視良好，地質(zhì)穩(wěn)定之處。位于水中的橋墩，不能安置儀器，可在初步定出的墩位處圍堰，然后用全站儀測設(shè)墩位并設(shè)置軸線。（極坐標法定位）167。 明挖地基1. 基坑坑頂設(shè)置防止地面水流入的水溝，并根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場情況支護。2. 圍堰十一湖大橋處水位較低，～。堰外邊坡迎水流沖刷的一側(cè)，邊坡坡度1:，背水沖刷一側(cè)邊坡坡度1:，堰內(nèi)邊坡1:，內(nèi)坡角與基坑距離不小于1m。因圍堰引起流速增大使堰外坡面有受沖刷危險時，在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋等加以防護。3. 挖基基礎(chǔ)軸線、邊線位置及基底標高精確測定，檢查無誤后方可施工。避免超挖。如超挖，將松動部分清除。挖至標高的土質(zhì)基坑不得長期暴露、擾動和浸泡，及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符合要求后，立即進行基礎(chǔ)施工。167。 鉆孔澆注樁施工1. 方案總述(1) 鉆機選擇：根據(jù)地質(zhì)情況及樁徑大小，本樁基采用沖擊鉆機鉆孔，共投入2 臺鉆機。(2) 陸域泥漿池和沉淀池的位置選擇合理，不得妨礙吊機和鉆機的行走及污染河流。泥漿池的容量要大于每孔的排碴量， 倍。，以便泥漿回流暢順。(3) 護壁泥漿的指標控制：粘度18－22S、含砂率不得大于4%、膠體率不得小于99%，施工中要隨時測定，保證其符合要求。(4) 鉆孔完畢后，對孔徑和孔深進行終孔檢查，孔底錐形部分不計入孔深，合格后用換漿法進行清孔，即用新鮮泥漿換除孔內(nèi)含有沉碴的泥漿，不允許以加深孔深的辦法代替清孔。(5) 鋼筋籠分節(jié)集中加工，用吊車分節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔中進行焊接接長，焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂直度，經(jīng)檢查就位后將主筋固定在鋼護筒上，以免鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮或下落。(6) 混凝土澆注導(dǎo)管采用300mm 直徑的鋼管，使用前進行過球和風(fēng)壓試驗， 倍。(7)混凝土供應(yīng)采用拌合站集中拌合，輸送車輸送，用吊車或提升井架吊運到位。(8)澆注前，用3m3 小型壓風(fēng)機， 的風(fēng)壓沖孔底1 分鐘，使孔底沉碴充分懸浮，然后立即澆注水下混凝土；混凝土要連續(xù)澆注一次成功，中途不得停止。澆筑過程中要始終保持導(dǎo)管埋深不小于2m，也不應(yīng)大于6m，并設(shè)專人測定；混凝土終樁頂面標高要比設(shè)計樁頂標高高出1m；混凝土澆注完成待強度達到一定程度后應(yīng)及時砍樁頭、清浮漿，并按要求進行成樁質(zhì)量檢測，以判定成樁質(zhì)量。2. 成孔工藝(1) 機具布置在埋好的護筒和備足護壁泥漿黏土后，將鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，就可開始沖擊鉆進。鉆架除應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強度外，還應(yīng)考慮其承受反復(fù)沖擊荷載的結(jié)構(gòu)剛度。如不能滿足上述要求時，應(yīng)采用適當?shù)募庸檀胧?2) 開孔開鉆時應(yīng)先在孔內(nèi)澆注泥漿，泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況而定。如孔中有水，可直接投入黏土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。開孔及整個鉆進過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（河中水位）～， 以防溢出，掏渣后應(yīng)及時補水。護筒底腳以下2 m～4m 范圍比較松散，應(yīng)認真施工。一般細黏土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。在砂及卵石夾土等松散層開孔或鉆進時，可按1：1 投入黏土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時須重復(fù)回填反復(fù)沖擊2～3 次。遇有流砂現(xiàn)象時，宜加大黏土減少片石的比例，按上述方法進行處理，力求孔壁堅實。(3) 鉆進注意事項（1）在通過漂石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入黏土，大片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故。（2）要注意均勻地松放鋼絲繩的長度。一般在松軟土層每次可松繩5cm～8cm，在密實堅硬土層每次可松繩3cm～5cm。應(yīng)注意防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲糾纏發(fā)生事故。(4) 掏渣破碎的鉆渣，部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分靠掏渣筒清除孔外，故在沖擊相當時間后，應(yīng)將沖擊錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，倒進鉆孔外的倒渣溝中。管錐本身兼作掏渣筒，無須另換掏渣筒。在密實堅硬土層每小時純鉆進小于5cm～10cm、松軟地層每小時純鉆進小于15cm～30cm 時，應(yīng)進行掏渣。～ 時掏渣一次，每次掏4～5 次筒，或掏至泥漿內(nèi)含渣顯著減少、無粗顆粒、相對密度恢復(fù)正常為止。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，待鉆進4m～5m 后再掏渣。正常鉆進每班至少掏渣一次。掏渣后應(yīng)及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護水頭高度。投放黏土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。(5) 分級鉆進為適應(yīng)鉆機負荷能力，在鉆大孔時，可分級擴鉆到設(shè)計孔徑，～ 倍。分級鉆進，會產(chǎn)生大粒徑的卵石掉入一級已鉆成的小孔中，造成擴鉆困難，可在小孔鉆成后向小孔填泥塊到1/4～1/3 孔深處。一般先鉆的孔只宜超前數(shù)米，隨后即鉆次級的孔；如超前過深，將使先鉆的孔淤塞。(6) 檢孔鉆進中須用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑4～6 倍。每鉆進4m～6m，接近及通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟塑黏土、低液限黏土等）或更換鉆錐閃，都必須檢孔。用新鑄或新焊補的鉆錐時，應(yīng)先用檢孔器鹼孔到底后，才可放入新鉆錐鉆進。不可用加重壓、沖擊或強插檢孔器等方法檢孔。當檢孔器不能沉到原來鉆達的深度，或大繩（拉緊時）的位置偏移護筒中心時，應(yīng)考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴重時，可調(diào)整鉆機位置繼續(xù)鉆機。不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。(7) 安全要求沖擊錐起吊應(yīng)平穩(wěn)，防止沖撞護筒和孔壁；進出孔時，嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故；因故停鉆時，孔口應(yīng)加蓋保護，嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防粘鉆。3. 水下混凝土澆注用直升導(dǎo)管法澆注水下混凝土?xí)r，混凝土拌合物通過導(dǎo)管下口，進入到初期澆注的混凝土（作為隔水層）下面，頂托著初期澆注的混凝土及其上面的泥漿或水上升．為使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，應(yīng)盡量縮短澆注時間，堅持連續(xù)作業(yè)，使?jié)沧⒐ぷ髟谑着炷脸跄郧暗臅r間內(nèi)完成．（一）運輸混凝土拌和物運輸采用混凝土輸送車?；炷涟韬臀镞\送到樁孔附近后，以吊機提升活底吊斗等方法將其灌入導(dǎo)管頂部漏斗中。（二）導(dǎo)管及其附屬設(shè)備導(dǎo)管仍是目前澆注樁澆注水下混凝土混合物的重要工具。一般用鋼板卷制焊成，兩端接頭采用卡口插入法連接，必須牢固、不漏水；不宜使用法蘭盤連接的導(dǎo)管。導(dǎo)管每節(jié)長度、底端節(jié)長度、導(dǎo)管直徑大小、導(dǎo)管使用前的規(guī)格、質(zhì)