與列車(chē)運(yùn)行相關(guān)的(2)(編輯修改稿)
2025-05-30 18:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 電路機(jī)箱 (2)室內(nèi)設(shè)備 室內(nèi)設(shè)備主要是安裝在室內(nèi)控制柜內(nèi)的控制機(jī)箱，如圖 25所示，每個(gè)機(jī)箱內(nèi)包括多個(gè) PCB電路板，每個(gè)軌道電路包括控制板、輔助板、電源板。 控制板產(chǎn)生具有 ATP功能的數(shù)字編碼信息；輔助板將控制板產(chǎn)生的 信息放大 發(fā)送至室外，并接收來(lái)自軌道的信息；電源板產(chǎn)生控制板和輔助板工作所需的電源。182．工作原理 (1)對(duì)列車(chē)的檢測(cè) 音頻系統(tǒng)不問(wèn)斷地向軌道 發(fā)送 數(shù)字編碼信息，并監(jiān)視其 接收 器感應(yīng)到的 信號(hào) ，作為對(duì)列車(chē)占用的 檢測(cè)。利用音頻信息的標(biāo)題位 (前 8位 )作為列車(chē)檢測(cè)的信號(hào)，固定為01111110。發(fā)送端通過(guò)耦合單元發(fā)送至鋼軌，接收端由軌道接收器檢測(cè)該信號(hào)，并設(shè)置門(mén)限值。速度傳感器應(yīng)答器天線(xiàn)軌道電路天線(xiàn)19 當(dāng)軌道電路 空閑 時(shí)，被檢測(cè)到的信號(hào)幅度在門(mén)限值以上；當(dāng)列車(chē)進(jìn)入軌道電路，所接收到的信號(hào)被分路，其幅度降至門(mén)限值以下，表示軌道電路被占用；由于其他原因造成軌道電路短路、斷路時(shí)，如路基潮濕，也會(huì)使接收到的信號(hào)低于預(yù)定的閥值，或者生成錯(cuò)誤的軌道 ID號(hào)。 20 按照故障 安全原則，被檢測(cè)到的信號(hào)幅度在門(mén)限值以上時(shí) AF904控制板向聯(lián)鎖單元傳遞 “空閑 ”信息，否則向聯(lián)鎖單元傳遞 “占用 ”信息，從而完成列車(chē)檢測(cè)功能CTCS3信號(hào)閉塞 應(yīng)答器GSMR無(wú)線(xiàn)閉塞中心 (RBC)區(qū)間聯(lián)鎖* 21 (2)發(fā)送 ATP信息 音頻系統(tǒng)與聯(lián)鎖系統(tǒng)之間通過(guò) RS485接口進(jìn)行通信，接收來(lái)自聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息，如 目標(biāo)速度 、 目標(biāo)距離等GSMR固定網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線(xiàn)閉塞中心RBC 無(wú)線(xiàn)接收模塊* 22再加上本軌道區(qū)段信息，如軌道電路 ID號(hào)、線(xiàn)路速度等，構(gòu)成 復(fù)合信息 。輔助板將復(fù)合信息形成的報(bào)文幀，結(jié)合機(jī)籠后面的
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1