【文章內容簡介】 員應隨時觀察新拌混凝土的稠度，并根據水泥混凝土的工作性來調整滑模攤鋪機的作業(yè)速度和振動頻率。當新拌水泥混凝土顯得過稀時，應適當降低振動頻率，降低機器作業(yè)速度?；備仚C的作業(yè)速度應控制在（1～3）m/min范圍內；振動頻率應控制在（6000～11000）范圍內，最低振動頻率不得低于6000 r/min。為防止水泥混凝土過振或漏振，開機前必須先開啟振動棒。然后再行走；停機時應立即關閉振動棒。為防止振動捧空載振動而燒毀振動棒，嚴禁振動棒在水泥混凝土外面振動，同時要隨時觀察每個振動棒的振動情況及是否有漏油現象。在滑模攤鋪施工過程中，若出現新拌水泥混凝土供應不上的情況時，滑模攤鋪機停機等待的時間不能超過當時氣溫下新拌混凝土初凝時間的2/3。在此時間內，應每隔15min開動振動棒振動3min；若超過此時間，為防止施工冷縫斷板，應將滑模式攤鋪機駛出攤鋪位置，該點作為施工縫?；Ｊ綌備仚C進行整體式分幅施工路面時，必須配置自動或人工打縱縫拉桿的裝置。分幅打進或整體植入的拉桿必須位于路面板厚中間位置。拉桿的高低誤差不得大于177。2cm；橫向誤差不得大于177。5cm；分幅打入的拉桿必須到底，防止拉桿掛壞路面邊沿。分幅攤鋪時，滑模攤鋪機履帶上前幅水泥混凝土路面的時間應在此路面養(yǎng)護7d以后，最短時間不得小于5d。同時，滑模攤鋪機上路面一側的履帶底部必須鋪橡膠墊，并且滑模攤鋪機的底板不得掛壞前幅路面的邊部。滑模攤鋪施工后的結束工作滑模攤鋪機施工作業(yè)完畢后，必須進行下述兩項工作：1．將滑模式攤鋪機駛離施工作業(yè)點，升起機架，將粘附在機器上的水泥混凝土用水清洗干凈，并噴涂廢機油防止銹蝕和粘接?；Ｊ綌備仚C嚴禁不清洗，嚴禁留待下一班開工前硬敲粘連在機器上的水泥混凝土。2．做橫向施工縫時，應鏟除從攤鋪機振動倉內脫離出來的純砂漿，設置工作縫端模并用水準儀測量路面高程、坡度和平整度，傳力桿設置要符合允許誤差的要求。后幅工作縫要盡量與前幅縮縫、工作縫和脹縫對齊。在有設備條件時，也可切掉施工端部，鉆孔插入傳力桿。水泥混凝土路面接縫采用201209接縫施工建議。滑模攤鋪水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類?？v縫又可分為縱向縮縫和縱向施工縫；橫縫又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。詳見各種接縫大樣圖。水泥混凝土路面（接縫、傳力桿、拉桿施工建議）一、接縫施工1. 縱縫施工縱向接縫分縱向真縫（即施工縫）和縱向假縫。（1）縱向施工縫L 型拉桿根據板塊劃分尺寸要求，同時當不能一次性全橫斷面施工時，就必須分幅施工。分幅分次施工必然形成縱向施工縫，此施工縫為真縫。縱向施工縫中的拉桿不需要支架固定，攤鋪行進過程中，在加長模板后采用一定的拉桿插入機械裝置插人拉桿，避免人工手動插入。當然如果混凝土坍落度控制不好，在滑模機行走后，許多工程需要用側模支擋側壁一段時間，以避免塌邊；此時注意側模板的寬度（太寬，影響插入）和插入拉桿的時間（太遲，將插不進去）。在插入拉桿后，為了防止可能發(fā)生的異常情況對拉桿的位置產生的潛在破壞，并盡可能減小拉桿伸出端對施工的影響、增大施工作業(yè)空間，宜將拉桿的伸出端向斜下方彎曲，形成L 型拉桿，靠近混凝土板邊。在攤鋪相鄰另一幅路面時，再由人工套管將拉桿位置調整回正常水平方向。插入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現拉桿松脫或漏插應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。本項目L 型拉桿和直拉桿均可?？v向真縫的切割順直處理為了增加美觀，保證縱向施工縫的順直，必須對縱向施工縫進行切割，一般切割深度為10cm，切割邊應劃線切齊。在切割后，用清水清洗切割面，待切割面徹底干燥后，立即用嵌縫專用雙面膠貼在切割面。專用嵌縫雙面膠的厚度5mm，嵌縫雙面膠與混凝土的粘結力，彈性恢復和低溫性能應符合嵌縫料的要求。嵌縫雙面膠作為縱縫的嵌縫材料。（2）縱向假縫當一次攤鋪寬度為2 個車道及以上時，應設縱向縮縫，形式為帶拉桿的假縫。注意拉桿在靠近傳力桿時，應取消拉桿，以避免拉桿和傳力桿沖突。并保證拉桿距離橫縫至少45cm，距傳力桿至少15cm 的距離。由于本條路均采用騎縱縫方式，因此拉桿的設置要更加給予重視。因此縱縫拉桿的間距適當加密。拉桿采用直徑為16mm 的螺紋鋼筋（二級鋼），間距為60cm。拉桿中間10cm 的防銹涂層，對拉桿起到防止銹蝕的作用（圖）。拉桿位于板厚中央。本項目拉桿全部用機械插入，注意當同時鋪3 快板時，中央2 個，邊沿1 個拉桿插入裝置?？v向縮縫的切割深度為10cm，第二次擴縫的深度為3cm，相應灌縫的要求同橫向縮縫。當一次性全厚度攤鋪時，縱縫的切縫深度必須達到10cm（重載32cm）輕載8cm。為了保證混凝土路面整體接縫的整齊平順，一般先切橫縫，后切縱縫。2. 橫縫施工在所有橫縫處（包括縮縫、脹縫、施工縫）均需要設置傳力桿。傳力桿的方向同道路中線的方向保持一致，并平行于路表面。傳力桿采用直徑為32mm，長度為45cm 的一級鋼筋，按照30cm 等間距擺放。 的丙烯酸樹脂涂層，對傳力桿起到防止銹蝕的作用。噴塑前棒材需要經過切割（嚴禁采用剪斷）、除銹（氧化皮去除，除銹可以采用機械處理或酸處理，酸處理過程中需要嚴格控制酸濃度，以免棒酸蝕深度過大）、烘干處理，處理后的棒材需要盡早噴塑，以免棒材再次氧化。在加工傳力時，桿端部宜采用砂輪機鋸斷，不應采用鋼鉗剪斷，以保證端部形狀規(guī)則、表面平整。（1）橫向施工縫每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合。橫向施工縫應與路中心線垂直。橫向施工縫的傳力桿如果是人工安裝，經常出現參差不齊的情況（圖）。當施工縫處的傳力桿安裝的參差不齊，將在混凝土硬化后約束混凝土的變形，導致接縫左右50cm范圍內出現斷板現象。因此，本工程全部橫向施工縫中不插傳力桿，只夾厚10mm 的接縫橡膠板，端膜可直接使用與路面等厚的槽鋼，上面不需要鉆傳力桿孔。將工作縫無論長短全部做成隔離縫。但構造物附近和彎道脹縫除外。（2）橫向縮縫縮縫傳力桿的施工方法采用前置鋼筋支架法，人工安裝（方法同拉桿支架法）。事先用紅色噴壺標記傳力桿精確位置，當料車倒料后，每組工人負責安裝一組傳力桿。傳力桿就位后，用射釘槍固定在基層上。將傳力桿和預制的鋼筋支架通過焊接的方式固定在一起。焊接時，應保證每根傳力桿只有一端和鋼筋支架焊接在一起，另外一端只是搭放在支架上，能夠在沿傳力桿的水平方向上自由活動。焊接時應焊點相隔排列，不要使焊點朝一個方向。鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，攤鋪之前應在基層表面放樣，并用白鐵皮將支架與基層固定，防止攤鋪過程中支架隨混凝土滑移。由于準興高速公路采用的是半剛性基層，在安裝白鐵皮的時候宜采用射釘槍鉆孔安裝的方法。按照預設的橫縫間距擺放好了傳力桿支架后，在支架所在位置的基層表面用彩色顏料對傳力桿位置做標記，同時要求工人用工具在新混凝土上標記傳力桿中間位置，并以此中間位置作為后續(xù)切縫的依據，保證在攤鋪后切割的橫向縮縫該排傳力桿的中心線重合。注意如果采用硬化后丈量和畫墨斗線的方式，由于誤差的累計傳遞，最后可能導致切縫位置和傳力桿中間位置有很大誤差。當分幅施工時，應對舊路面充分潤濕。同時注意如果新鋪路面板長和就路面板長不一致時，即橫縫相錯時，需要用纖維板做隔離。（3）橫向脹縫一般來講，夏季高溫施工或常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時可以取消脹縫。當集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距不小于500m 時，宜設一道中間脹縫；當低溫施工，路面兩端構造物間距不小于350m 時，宜設一道脹縫。設置脹縫時，脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。脹縫應采用前置鋼筋支架法施工。應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并使用手持振搗棒振實脹縫板兩側的混凝土。脹縫采用的橡膠板厚度為10mm，高度略低板厚。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。與橫向縮縫類似，橫向脹縫也需要將支架與傳力桿焊接在一起，同時，為了保證傳力桿能夠自由的水平方向移動，還需要在傳力桿的一端套上套管。雙層鋼筋網搭板與半層鋼筋網過渡板路面之間的脹縫，允許使用雙層鋼筋網而不另設加強鋼筋籠。所有的接縫在切割時，要清洗、吸塵器、提要求，切縫時用來冷卻刀頭的水，要能夠收集并排走，不要積聚在路表。水泥混凝土路面修整路面修整的內容滑模攤鋪的水泥混凝土路面原則上不再修整，特別是禁止用加鋪薄層的方式來修整水泥混凝土路面。但在下列情況下，允許進行局部少量的修整：1．滑模攤鋪水泥混凝土路面時，可采用自動抹平板機械配件來消除氣孔和石子帶動的缺陷，以改善路面平整度。但自動抹光板壓力不可過大。2．對拉桿掛壞的側邊及邊部局部塌邊、流肩現象，應頂側模進行修整。攤鋪路面后幅的縱接縫處應進行適量修整，沾染在前幅路面上的砂漿和水泥混凝土應清除干凈，并用鋼刷刷出抗滑構造。3．對面板兩邊沿上角部的翹石、小裂縫、流漿現象，可用圓角抹修整光滑。后幅攤鋪的縱縫，可用圓角抹修出灌縫槽，亦可鋸出縱縫灌縫槽。4．應特別注意施工頭部與橋面板的結合部和連續(xù)施工接頭的平整度，施工頭部應用水準儀抄平，接頭應采用3m直尺邊測量邊修整，以保證這些部位具有良好的平整度。如果水泥混凝土已經硬化，發(fā)現這些部位的平整度不符合要求時，可采用水磨石磨機研磨到平整度達到3mm以內。施工差錯的處理施工差錯要在水泥混凝土尚未硬化時及時處理。路面面層的高程誤差應小于177。10mm，板厚度誤差應在10mm以內；當高程誤差在（177。10～20177。）mm時，應視板厚度是否符合要求來決定是否進行處理；當面板標高誤差均大于20177。mm，平均板厚度小于設計板厚10mm時，應盡早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工攤鋪到規(guī)定的板厚和標高，并注意振動密實，保證平整度符合要求。1水泥混凝土路面抗滑構造抗滑構造的技術要求滑模攤鋪水泥混凝土路面抗滑構造的技術要求如下：竣工時的路面抗滑構造深度TD≥，橫向力系數SFC≥，5年內必須分別能維持達到TD≥，SFC≥，并要求抗滑構造深度均勻，不損壞構造邊棱，每耙之間與齒間距保持一致，不影響已經施工好的路面的平整度?？够瑯嬙斓闹谱?．滑模攤鋪施工時，由機手檢查布料的均勻情況，使滑模攤鋪后的路面表面砂漿層厚度均勻，平均厚度≥4mm。2．滑模式攤鋪機后拖掛的麻袋片應盡量選擇較厚較重的，以便形成足夠的微觀抗滑構造。麻袋片接觸路面的拖行長度以（0. 7～）m為宜。人工修整過的表面，微觀抗滑構造已經消失，必須再進行拖麻處理，以恢復微觀抗滑構造。3．水泥混凝土路面抗滑構造的施工方式需要根據滑模攤鋪的施工速度來選擇：當滑模攤鋪機的施工速度≥1m/min時，水泥混凝土路面塑性刻槽必須選用機械化施工方式；當滑模式攤鋪機的施工速度低于上述指標時，既可選擇機械化施工方式，也可選擇人工施工方式；，必須選擇機械化施工方式。4．必須要注意控制塑性刻槽的時間，從塑性刻槽完成至初凝時間間隔不得小于20min。最佳工作時間以刻槽后深度≥3mm ，槽壁不變形作為控制參考標準。當有泌水現象發(fā)生時，以水泥混凝土面板表面絕大部分水份揮發(fā)掉即進行刻槽為宜。5．滑模施工過程中出現人工設置施工縫、脹縫接頭等特殊情況時，塑性刻槽應跟隨滑模式攤鋪機向前繼續(xù)進行，讓過此特殊段不得在此停頓過長時間，以