【文章內(nèi)容簡介】 孔和定位套管；支模前應在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m設置中心樁，每100米布設臨時水準點，核對路面標高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；曲線路段應采用短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上。模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象，模板應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移，嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。模板安裝完畢后，應經(jīng)測量人員使用與設計厚度相同的側(cè)板作全斷面檢驗，其安裝精確度應滿足：平面偏位≤15mm，寬度≤15mm，面板厚度≥9mm，縱斷高程177。10mm，橫坡偏差177。%，相鄰板高差≤2mm，頂面接茬3m直尺平整度≤2mm，模板接縫寬度≤3mm，側(cè)向垂直度≤4mm，縱向順直度≤4mm；模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應涂脫模劑，接頭應粘膠帶或塑料薄膜等密封。二、混凝土的拌合、運輸拌和機在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌，施工中每15d校驗一次攪拌計量精確度，計量偏差均不得超過177。2%，不滿足時，應分析原因，排除故障，保證拌合計量精確度。試拌過程中根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性確定最佳拌合時間。拌合過程中不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料?；炷涟韬衔锍隽蠝囟纫丝刂圃?0℃35℃，并測定原材料溫度、拌合物溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時間；拌合物應均勻一致，有生料、干料、離析現(xiàn)象的非均質(zhì)拌合物嚴禁用于路面攤鋪。拌合過程中，水灰比、坍落度、坍落度損失率、振動粘度系數(shù)、含氣量、溫度、凝結(jié)時間、水化發(fā)熱量等的監(jiān)測須符合施工技術(shù)規(guī)范要求。應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配運輸車型和車輛總數(shù)，總運力應比總拌合能力略有富余，確保新拌混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場具有適宜攤鋪的工作性，裝卸時車輛應挪動車位防止離析，運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。三、混凝土的攤鋪、振搗、整平混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的位置及支撐穩(wěn)固情況，傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查，修復破損基層并灑水濕潤，用厚度標尺板全面檢測板厚與設計值相符后，方可進行攤鋪。攤鋪時由專人指揮自卸車，盡量準確卸料，人工布料應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲耬耙，因故造成1h以上或達到2/3初凝時間，致使拌合物無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭設置施工縫，廢棄不能被振實的拌合物。在待振橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實，并應注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振，振搗棒在每一次的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s,振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm，應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿，振搗棒插入深度宜離基層3050mm，振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推行和拖拉振搗棒振搗，振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查真實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板，振動板移位時，應重疊100200mm，振動板在一個位置振搗時間不少于15s，振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動，移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚3177。1mm為限，缺料的部位應輔以人工補料找平。每車道路面宜使用1根振動梁，振動梁應具有足夠的剛度和質(zhì)量，底部應焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒，保證（4177。1）mm的表面砂漿厚度，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整，在振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應鏟除。每車道路面應配備1根滾杠，振動梁振實后，應拖動滾杠往返23遍提漿整平。第一遍短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應鏟除，拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返23遍壓實整平飾面，抹面機飾面配備每車道路面不宜少于1臺，在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角，應用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風大時，應加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮陰下進行，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達到設計要求。四、縱縫、橫縫的設置縱向接縫：一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，縱向施工縫采用設拉桿平縫形式，縱縫位置設在中心線上；拉桿設置于縱縫處，設在板厚中央，并對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行防銹處理，設置拉桿時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于100mm；行車道路面與混凝土路肩之間的縱向接縫必須設置拉桿；在模板固定好后，應從側(cè)模預留孔中手工插入拉桿長度的一半，外側(cè)自由端由方木固定。橫向接縫：每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應選在縮縫或脹縫處；設在縮縫處的施工縫，應采用加傳力桿的平縫形式；設在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造應與脹縫相同；傳力桿設置在板厚的中央，半段錨固在混凝土中，另半段涂瀝青或潤滑油；橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式；在小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，在每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，在路線起終點，在鄰近橋梁或其他構(gòu)造物處，或與其他道路相交處，應設置脹縫；鄰近構(gòu)造物處的脹縫應根據(jù)施工溫度至少設置2條；傳力桿長度的一半再加5cm應涂瀝青或加塑料套，且在瀝青一端加一套子，內(nèi)留3cm的空隙，填以紗頭或泡沫塑料，套子端在相鄰板中央交錯布置；脹縫板應與路中線垂直，縫壁垂直，縫隙寬度一致，縫中完全不連漿；脹縫采用前置法施工，預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，注意振實脹縫兩側(cè)的混凝土，在混凝土未硬化時剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入（2025）mm*20mm的木條，整平抹面；脹縫和縮縫相交處，應設置角隅鋼筋，布置在板的上部，距板頂不小于5cm，距脹縫和板邊各10cm；混凝土面層自由邊緣下基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部配置螺紋鋼。五、模板拆除當混凝土抗壓強度不小于8MPa方可拆模，拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形，模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴禁使用大錘強擊拆卸模板，拆下的模板應將粘附的砂漿清除干凈并矯正變形或局部損壞，矯正精度應符合第一（四）第3款要求。六、切縫、刻槽橫向縮縫的切縫采用硬切縫，切縫厚度為7cm，灌填縫料，背襯布條，切縫時間不得超過24h，對分幅攤鋪的路面應在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標記，在后攤鋪的路面上應對齊已斷開的橫縮縫切縫；縮縫切縫寬度宜控制在46mm，切片時鋸片晃度不應大于2mm。可先用薄鋸片鋸切到要求深度，在使用68mm厚鋸片或疊合鋸片擴寬填縫槽，填縫槽深度宜為2530mm，寬度宜為710mm。攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛13層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理，,，人工整修表面時，宜使用木模，用鋼模修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構(gòu)造；由于本次施工地段屬于中交通路段，必須使用硬刻槽制作抗滑溝槽，采用非等間距刻槽，尺寸宜為:槽深35mm，槽上寬6mm下寬3mm，槽間距在1224mm之間隨機調(diào)整，硬刻槽機宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不小于500mm，刻槽時不應該掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣，抗壓強度達到40%后可開始刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成，刻槽后應立即將路面沖洗干凈，并恢復養(yǎng)生，以上抗滑構(gòu)造深度都應均勻，不損壞構(gòu)造邊棱，耐磨抗凍，不影響路面的平整度。3灌縫：先采用切割機清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等，確保縫壁及內(nèi)部清潔干燥，縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。常溫施工式填縫料的養(yǎng)護期，低溫為24h，高溫天為12h在灌縫養(yǎng)護期間應封閉交通。路面脹縫和橋臺隔離縫等應在填縫前鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂膠粘劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠或灌進適宜的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，必須灌縫。七、養(yǎng)生水泥混凝土路面鋪筑完成后應立即覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水遍數(shù)，養(yǎng)生天數(shù)不少于14d，養(yǎng)生期間應進行交通管制，禁止人、畜、車輛通行，在達到設計強度的40%后，行人方可通行，面板達到設計抗彎強度后，方可開放交通。第五章 質(zhì)量管理一、質(zhì)量檢查原材料的質(zhì)量檢查：石子、河砂、水泥。質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度。二、質(zhì)量控制措施原材料的質(zhì)量控制根據(jù)設計文件和技術(shù)規(guī)范要求，制定原材料的進場質(zhì)量標準，選用相應質(zhì)量標準的材料，完善收料、發(fā)料簽證制度，用于工程的主要材料，必須具備正式的出廠檢驗報告及質(zhì)保書。工地試驗室要做好抽查檢測工作。施工機械設備的控制施工機械設備是本項工程施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)對施工進度、施工質(zhì)量均有直接影響，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，必須根據(jù)本項工程的特點選用合適的施工機械設備。要加強對施工機械設備和操作人員的管理。貫徹定人、定機、定崗、定責制度。操作人員必須認真執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴格遵守操作規(guī)程，避免安全與質(zhì)量事故。施工方案與工序質(zhì)量控制要制定合理的施工方案，制定施工方案時必須結(jié)合工程實際，從技術(shù)、管理、經(jīng)濟等各方面進行分析對比。確保施工方案在技術(shù)上可行，質(zhì)量上可靠，經(jīng)濟上合理。要嚴格遵守施工工序規(guī)定，把質(zhì)量工作落實到每道工序，落實到每道工序的操作人員，確保每道工序質(zhì)量完好、穩(wěn)定。質(zhì)量管理的控制建立健全質(zhì)量管理的檢查制度，定期召開例會，檢查工程質(zhì)量的情況。建立完善的資料管理制度，文件資料，施工資料要及時歸檔。第六章 安全保證措施加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，重點是搞好四個方面的教育即制度責任感和安全第一的教育；本職工作、安全基本知識技能的教育；遵守規(guī)范制度和崗位標準作業(yè)教育；違章違紀案例的教育，平時經(jīng)常進行安全教育，利用班前交待安全注意事項。建立安全管理網(wǎng)絡，安全責任實行項目經(jīng)理負責制；健全安全崗位責任，做到獎罰嚴明、施工安全要求納入工程承包內(nèi)容，逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工、責任到人，將安全工作落到實處。大力宣傳安全工作的重要性，利用各種形式向職工進行安全工作宣傳，定期開展競賽活動，評比先進。嚴格執(zhí)行《建筑安裝工人安全性操作規(guī)程》，定期對職工進行考核，不達標者不得上崗。嚴格加強行政管理，杜絕各種非生產(chǎn)性事故的發(fā)生，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。施工現(xiàn)場要嚴格執(zhí)行工地消防制度，落實工地防火責任制；加強職工的防火教育，做到人人皆有一定消防知識；工地配備足夠的消防器材、對其保管落實到人，對滅火器進行定期或不定期檢查，換藥實行掛名負責；對油庫等易燃物品區(qū)域，嚴禁出現(xiàn)火種；禁火場所設置明顯的警告火種標志。本工程在現(xiàn)場常設專職安全員，安全員經(jīng)過培訓具有擔任安全工作的資格，依據(jù)本工程特點制定安全保護與事故預防措施，查看所有安全規(guī)則與條件的實施情況。在工地現(xiàn)場設置必要的標志牌，包括警告與危險、安全與控制、道路標識等，為保護現(xiàn)場施工安全提供便利。南陽市G209線西峽縣與G312線交叉至西坪高速段大修工程項目部2014年10月9日第五篇：水泥混凝土路面施工方案鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施 工 組 織 設 計一、編制依據(jù)及原則（一）編制依據(jù)鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施工圖設計文件（第一冊）現(xiàn)行城市道路設計規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應的質(zhì)量檢驗評標準。本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設備力量，多年積累的公路施工經(jīng)驗用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。（二）編制原則單位工程合格率100%。遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設?？茖W合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標準化作業(yè)，合理配備勞動力資源，加強內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)進度、質(zhì)量、安全的預期目標。二、工程概況及主要工程數(shù)量（一）工程簡介：本合同項目為鄉(xiāng)村水泥混凝土路面工程，工程地點位于白廷線公路段（39K＋800――48K＋100）。工程范圍：，設計技術(shù)標準為山嶺重丘四級公路，，水泥混凝土路面。本工程的設計指標為：公路路線等級采用部頒四級公路標準，設計行車速度20 公里/小時，橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。設計交通等級為輕型，設計年限為20 年。(二)場地工程地質(zhì)、水文條件：本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，為原村X143 道泥結(jié)路面。（三）氣候條件本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮濕，每年49 月為汛期，降水量占全年的70∽77%。臺風影響發(fā)生在5 月中旬到11 月中旬，7月中旬到9 月中旬為盛行期。（四）設計標準道路等級：公路路線等級采用部頒四級公路標準計算行車速度：V=20km/h；橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。最大縱坡≤10%，%；路面交叉：平面交叉；路面類型：混凝土水泥路面（五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量本項目承包范圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時電力線路、路基挖方、路基填方、擋土墻、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手擺片石層、石蓋板涵、安全設施及預埋管線等工程，主要工程數(shù)量為：平整場地：2400M2，路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路