【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 長(zhǎng)度應(yīng)按孔深和工作平臺(tái)高度決定。漏斗底距鉆孔上口，應(yīng)大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度。底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。 導(dǎo)管要位于鉆孔中央，在 灌注 混凝土前，進(jìn)行升降試驗(yàn)。導(dǎo)管吊裝新建 府谷煤炭鐵路專用線 工程 三 標(biāo)段王家溝 雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 16 升降設(shè)備能力，與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)， 并有一定的安全儲(chǔ)備。 混凝土由 項(xiàng)目部攪拌 站供應(yīng)，采用吊車配合進(jìn)行混凝土灌注。 水下混凝土配合比設(shè)計(jì)須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能使用?；炷链止橇喜捎眉?jí)配良好的碎石，和易性要好，坍落度保持在 180～ 220mm 之間，符合水下混凝土的各項(xiàng)要求。灌注水下混凝土采用 滑閥式 ，在導(dǎo)管開放的狀態(tài)下，將導(dǎo)管緩慢沉到距孔底 300～ 500 mm 的深處。在灌注混凝土前，將碗狀滑閥（或隔水塞）放到導(dǎo)管內(nèi)的水面上。然后將首批混凝土拌合物填滿，剪斷懸掛滑閥（或隔水塞）的鐵絲，使滑閥（或隔水塞）和混凝土拌合物順管而下，將管內(nèi)的水?dāng)D出去，滑閥（ 或隔水塞）便脫落，就留在孔底混凝土中。 水下混凝土應(yīng)連續(xù) 灌注 ，中途不得停頓。并盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時(shí)間，每根樁的 灌注 時(shí)間不允許太長(zhǎng)，在 8h 內(nèi) 灌注 完成?；炷?灌注完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護(hù)筒應(yīng)在混凝土初凝前拔出。 在 灌注 混凝土過程中，應(yīng)測(cè)量孔內(nèi)混凝土頂面位置，保持導(dǎo)管埋深在 1～ 3m 范圍。當(dāng)混凝土 灌注 面接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，應(yīng)用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面 灌注 到樁頂設(shè)計(jì)高程以上 左右。 采用導(dǎo)管法施工時(shí)注意事項(xiàng) （ 1）灌注混凝土必須連續(xù)進(jìn)行； （ 2）隨孔內(nèi)混凝 土的上升，需逐節(jié)快速拆除導(dǎo)管，時(shí)間不宜超過15min。拆下的導(dǎo)管應(yīng)立即沖洗干凈。 （ 3）混凝土上升到鋼筋籠下端時(shí)，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，采取以下措施：在孔口固定鋼筋籠上端；灌注混凝土?xí)r間盡量加快，以新建 府谷煤炭鐵路專用線 工程 三 標(biāo)段王家溝 雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 17 防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)，流動(dòng)性過?。划?dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠時(shí)，保持埋管較深，放慢灌注進(jìn)度；孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠 1～ 2m 后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度；在灌注結(jié)束時(shí)，如出現(xiàn)混凝土上升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，亦可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進(jìn)行。 成 樁檢測(cè) 檢測(cè)方法按照鐵道部現(xiàn)行 《 鐵路工程基樁無損檢測(cè)規(guī)程 》 （ TB10218）的規(guī)定 （ 瞬態(tài)激振時(shí)域頻域分析法 ） 執(zhí)行。 承臺(tái)施工 承臺(tái)施工 采用機(jī)械明挖基坑，然后施作墊層，再按圖綁扎鋼筋，最后立模并 澆筑 混凝土 。 承臺(tái) 混凝土 主要采用溜槽進(jìn)行 澆筑 ，少量 混凝土 車難以到達(dá)的地方采用 泵 車進(jìn)行 澆筑 。 工藝流程 測(cè)量定位放線→機(jī)械開挖基坑槽 (降、排水 )→人工清基底→驗(yàn)坑 (槽 )→澆筑墊層砼→承臺(tái)鋼筋砼施工→養(yǎng)護(hù)→基坑 (槽 )分層回填土、夯實(shí)。 基坑開挖 王家溝 雙線 大橋承臺(tái)厚度為 2～ ?；?采 用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖?；禹斁? 范圍內(nèi) 不堆載任何載重，基坑坡度為 1:?；拥酌姘椿A(chǔ)設(shè)計(jì)平面尺寸每邊放寬不小于 50cm?；娱_挖完成后進(jìn)行墊層施工并鑿除樁頭多余的混凝土?；炷凌彸褂蔑L(fēng)鎬進(jìn)行，在距樁頂設(shè)計(jì)高程約 20cm 時(shí)，人工進(jìn)行鑿除并清理其上松動(dòng)的混凝土，以保證樁頂 混凝土的質(zhì)量。同時(shí)，鋼筋上的混凝土亦要清理干凈?；炷?棄 渣用吊斗吊至新建 府谷煤炭鐵路專用線 工程 三 標(biāo)段王家溝 雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 18 地面 自卸汽車運(yùn) 至指定地點(diǎn) 。 樁基檢測(cè)及混凝土墊層施工 已完成的樁基在鑿除樁頭后， 在樁 頂 面打磨 4 個(gè)檢測(cè)用平面。 待檢測(cè)合格后進(jìn)行混凝土墊層施工。承臺(tái)施工中 在基坑四周設(shè)置集水溝和集水井，排水溝截面尺寸為 *，集水井尺寸為 **（可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整），集水井內(nèi)放置水泵，用水泵將可能的淤積水抽出。 承臺(tái)鋼筋施工 混凝土墊層施工完畢后，對(duì)其表面進(jìn)行清理，施放承臺(tái)邊線，然后進(jìn)行鋼筋綁扎和模板安裝。 綁扎承臺(tái)鋼筋前，應(yīng)核實(shí)承臺(tái)底面高程及每根基樁埋入承臺(tái)長(zhǎng)度，并應(yīng)對(duì) 樁基頂 面進(jìn)行修整。承臺(tái)底面以上到設(shè)計(jì)高程范圍的基樁頂部應(yīng)顯露出新鮮混凝土面?；鶚堵袢氤信_(tái)長(zhǎng)度及樁頂主鋼筋錨入承臺(tái)長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。承臺(tái)鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎。綁扎時(shí)，骨 架間設(shè)架立鋼筋，以保證鋼筋骨架整體成型。 承臺(tái)混凝土施工 承臺(tái)混凝土 項(xiàng)目部攪拌站 集中生產(chǎn)，混凝土 攪拌運(yùn)輸 車運(yùn)送， 溜槽或 泵 車 入模。承臺(tái)混凝土一次連續(xù) 澆筑 完成。 承臺(tái)混凝土施工，為保證施工質(zhì)量，首先對(duì)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化；其次在 澆筑 時(shí)嚴(yán)格按分層澆筑方法，每層厚度控制在 30cm 以內(nèi)； 澆筑 要保證養(yǎng)生和覆蓋，防止混凝土內(nèi)外溫差過大造成混凝土表面開裂。 基坑回填 承臺(tái)模板拆除后，及時(shí)回填基坑、分層夯實(shí)。 混凝土 原材料質(zhì)量控制和配合比設(shè)計(jì) 新建 府谷煤炭鐵路專用線 工程 三 標(biāo)段王家溝 雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 19 根據(jù)現(xiàn)行 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和 《鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求來進(jìn)行，并通過試驗(yàn)確定最優(yōu)的配合比方案。 混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸過程控制 （ 1）生產(chǎn)拌制混凝土?xí)r，嚴(yán)格按經(jīng)審批的 混凝土 配合比的制定的原材料進(jìn)行配料，不隨意更改。 （ 2）各組成材料的計(jì)量器具經(jīng)計(jì)量部門檢定合格，并保證可靠的良好工作狀態(tài)，供應(yīng)混凝土前對(duì)生產(chǎn)機(jī)組進(jìn)行全面檢查，確保供料期間機(jī)組正常運(yùn)作，不得中斷。 （ 3）生產(chǎn)拌制混凝土期間，要測(cè)定砂、石的含水率，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)所需用水以符合設(shè)計(jì)要求。 （ 4）質(zhì)檢員嚴(yán)把混凝土質(zhì)量關(guān)，監(jiān)控好混凝土出場(chǎng)坍落度和溫度，混 凝土拌合物的勻性和外觀符合要求后，方準(zhǔn)混凝土出場(chǎng)。 （ 5）嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，在高溫氣候下要采取一系列優(yōu)化措施 （ 6）攪拌站保證混凝土有足夠的攪拌時(shí)間。 （ 7） 混凝土 裝車后迅速送至工地。加強(qiáng)與工地的協(xié)調(diào)，避免在運(yùn)輸過程中不必要的時(shí)間損耗，確?；炷猎谶\(yùn)抵工地后能及時(shí)入模澆筑。 混凝土施工控制 （ 1）測(cè)量放線作為先導(dǎo)工序貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié)，保證主體結(jié)構(gòu)外型尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 2）混凝土保護(hù)層厚度用墊塊控制。 （ 3）保證混凝土澆筑的連續(xù)性，以及施工過程中混凝土坍落度的穩(wěn)定性。 新建 府谷煤炭鐵路專用線 工程 三 標(biāo)段王家溝 雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 20 （ 4）在正式澆筑混 凝土前，做好技術(shù)交底工作，落實(shí)操作人員崗位職責(zé)、作業(yè)班次、交接時(shí)間和交接制度，做好氣象 資料 收集工作。 （ 5）派駐工地值班員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車輛，避免混凝土在工地停留時(shí)間過長(zhǎng)。 （ 6）加強(qiáng)與工地的溝通協(xié)調(diào)，避開高溫天氣澆筑混凝土。 （ 7）混凝土采用分層澆筑、分層振搗，每層 澆筑 厚度不超過 倍的振搗半徑。插入式振搗棒移動(dòng)間距不大于振搗棒作用范圍的 倍。一般點(diǎn)每點(diǎn)振搗 30～ 35 秒。振搗時(shí)注意鋼筋密集部位，不得出現(xiàn)漏振、欠振或過振。每一振點(diǎn)延續(xù)的時(shí)間以表面出現(xiàn)浮漿和不再有顯著沉落，不再有大量氣泡上冒為止。為 保證 上下層混凝土結(jié)合成整體，上層混凝土振搗要在下層混凝土初凝之前進(jìn)行，并要求振搗棒插入下層混凝土50～ 100mm。 高溫時(shí) 混凝土 攪拌和入模溫度控制 當(dāng)晝夜平均氣溫高于 30176。C 時(shí) ,應(yīng)對(duì) 混凝土 的攪拌及入模溫度進(jìn)行控制 .首先混凝土應(yīng)選用水化熱較底的水泥 ,摻用緩凝型減水劑 ,并根據(jù)實(shí)際的氣溫適當(dāng)增加坍落度； 高溫期間的混凝土施工應(yīng)在氣溫較底的早晚或夜間拌制并進(jìn)行澆筑，并及時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T進(jìn)行聯(lián)系，掌握最近幾天的氣溫情況，高溫時(shí)盡量選擇離攪拌站比較近的墩臺(tái)進(jìn)行施工，有效的縮短混凝土的運(yùn)輸距離．并在 混凝土 運(yùn)輸車 上加設(shè)防曬設(shè)施 。 混凝土澆筑過程中，注意各個(gè)工序的銜接，盡可能的加快混凝土澆筑的速度，混凝土入模溫度不宜高于 30176。C 。 混凝土澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)覆蓋，并增加灑水次數(shù) 。 混凝土養(yǎng)護(hù) 新建 府谷煤炭鐵路專用線 工程 三 標(biāo)段王家溝 雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 21 早期養(yǎng)護(hù)派專人負(fù)責(zé)，使混凝土裸漏的表面隨時(shí)處于濕潤狀態(tài)。拆模之前對(duì)混凝土充分灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使水分通過混凝土和模板的間隙滲入混凝土中。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。 墩臺(tái)身施工 橋梁墩、臺(tái)模板均采用大塊或整體模板，專業(yè)廠家制做，鋼模加工做到大面平整、光滑、不漏漿。模板采用對(duì)拉桿加固， 在條件許可情況下，設(shè)計(jì)時(shí)盡量減少單節(jié)墩身模板數(shù)量，以減少模板豎向接縫。高墩施工時(shí)垂直運(yùn)輸采用塔吊，塔吊安裝時(shí)要根據(jù)塔吊重量，設(shè)計(jì)塔吊基礎(chǔ)，塔吊到一定高度后要與橋墩進(jìn)行連接，以確保塔吊安全，考慮到橋梁跨度，計(jì)劃一臺(tái)塔吊覆蓋 3 個(gè)橋墩的垂直運(yùn)輸，混凝土采用 項(xiàng)目部攪拌站集中生產(chǎn)，罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模。 墩臺(tái)放樣 墩臺(tái)身施工前先進(jìn)行施工放樣，并用墨線彈出墩身邊線。 鋼筋制作與綁扎 墩身鋼筋 在 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。墩身鋼筋 分段 綁扎成型。 橋墩模板外側(cè)設(shè)牛腿 支架，上鋪 30cm 寬， 2cm 厚的木板作為 綁扎鋼筋時(shí)的工作平臺(tái)，支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。 基本要求：鋼筋具有出廠合格證；鋼筋表面潔凈、平直、無局部彎折，使用前將表面油膩、鱗銹等清除干凈；帶肋、光圓鋼筋及盤條，其性能分別符合規(guī)定；各種鋼筋下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 新建 府谷煤炭鐵路專用線 工程 三 標(biāo)段王家溝 雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 22 鋼筋安裝要求：基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋按 50%接頭錯(cuò)開配置；墩身鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，為確保施工精度和綁扎質(zhì)量，鋼筋綁扎作業(yè)在固定 臺(tái)架 上綁扎。 模板加工與安裝 整體定型鋼模板， 面 板選用 6mm 厚鋼板，框架、加勁肋采用型鋼，模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。 模板進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)先進(jìn)行清理、打磨，以無污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫模劑，并用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋。立模前進(jìn)行試拼，保證 不 平整度小于 3mm，加固采用 外側(cè)桁架加固 形式。 為保證墩身混凝土的平整度、光潔度要求，要把整修模板作為第一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應(yīng)認(rèn)真修理平整，開焊處要補(bǔ)焊磨光。 先分節(jié)拼裝內(nèi)模，內(nèi)模拼裝完場(chǎng)后，綁扎墩 身鋼筋，安裝預(yù)埋件， 在鋼筋綁扎完成后，采用吊車 或塔吊 分別 將外模拼 裝定位，模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，模板 采用桁架 固定， 桁架采用精軋螺紋鋼連接， 保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。模板檢查合格后，刷脫模劑。并應(yīng)指定專人，在 混凝土 灌注過程中加強(qiáng)檢查、調(diào)整，以保證 混凝土 墩身的形狀，尺寸和相互位置的正確。 高墩墩身中線、高程控制 為保證高墩墩身中線位置準(zhǔn)確、高程無誤、墩身垂直度符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求，具體控制方法如下。 （ 1）平面測(cè)量：在導(dǎo)線控制網(wǎng) 的基礎(chǔ)上， 在 橋 油坊坪 臺(tái)、 銀子灣 臺(tái)及溝底或橋一側(cè)設(shè)置 3 個(gè)控制點(diǎn)與導(dǎo)線控制網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，建立小三角控制新建 府谷煤炭鐵路專用線 工程 三 標(biāo)段王家溝 雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 23 網(wǎng)，并注意加強(qiáng)檢測(cè)，控制點(diǎn)位用預(yù)制鋼筋頭 混凝土 樁埋設(shè)。測(cè)量精度與導(dǎo)線控制網(wǎng)相同（四等導(dǎo)線），測(cè)距中誤差 ≤5mm ，測(cè)角中誤差 ≤ ，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差限差 ≤1/40000 ，方位角閉合差限差 ≤177。5√n 。精度符合要求后，方可采用。平面測(cè)量由技術(shù)室測(cè)量組負(fù)責(zé)建網(wǎng)、放線，保證墩身位置準(zhǔn)確。 （ 2）模板平面控制：搭設(shè)模板前，根據(jù) 測(cè)量員 放樣的墩身底面四角點(diǎn)，用墨線彈出墩身四邊線、十字中心線并外延至承臺(tái)邊，經(jīng)技術(shù)人員檢查無誤 后方可立設(shè)模板。根據(jù)墩身設(shè)計(jì)截面、坡度事先計(jì)算出橋墩各種高度的墩身截面尺寸。每搭設(shè)一層模板，四面分別用垂球根據(jù)模板縫、距模板距離、墩底墨線檢查中線位置及垂直度偏差，并拉尺校核截面尺寸及壁厚，及時(shí)調(diào)整正確，允許偏差均為 10mm。每?jī)蓪幽０逵媒?jīng)緯儀根據(jù)事先測(cè)設(shè)的中樁檢查模板四面的中線位置，避免誤差累積。后視距離應(yīng)為置鏡點(diǎn)到墩中心距離的 倍左右。 注意：每個(gè)墩身中線及垂直度檢查必須四面全檢，對(duì)于地勢(shì)條件所限不能放樣中線樁的墩面，采用全站儀在模板頂放樣校核。為保證墩底墨線清晰，每次澆注 混凝土 時(shí)，注意保護(hù)墨線，每 次澆注 混凝土 后，對(duì)于不太清晰的墨線在確保準(zhǔn)確的前提下要重新彈。 （ 3）高程測(cè)量：在線路高程控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，每個(gè)橋埋設(shè)不少于 2 個(gè)高程控制點(diǎn)（高程控制點(diǎn)可與平面控制點(diǎn)共用），高程控制起閉于高程控制網(wǎng)采用往返觀測(cè)，采用四等水準(zhǔn)測(cè)量精度施測(cè)。附合路線閉合差≤20 L ，往返測(cè)高差不符值 ≤20 L ，每千米水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差MΔ ≤5mm 。精度符合要求后，方可采用。高程測(cè)量由技術(shù)室現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)建網(wǎng)、控制墩身高度。 （ 4）模板高程控制：搭設(shè)墩 身底節(jié)模板前，要將墩底位置承臺(tái)頂面新建 府谷煤炭鐵路專用線 工程 三 標(biāo)段王家溝 雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 24 標(biāo)高抄平，對(duì)于