【文章內(nèi)容簡介】 觀測點(diǎn)的新坐標(biāo)，計(jì)算出位移量。如此重復(fù)1次，觀測兩組數(shù)據(jù)。（5）將T梁提升2米，停頓五分鐘，測出觀測點(diǎn)的新坐標(biāo)，計(jì)算出位移量。如此再重復(fù)2次，觀測三組數(shù)據(jù)。（6）將T梁提升1米，停頓五分鐘，測出觀測點(diǎn)的新坐標(biāo)，計(jì)算出位移量。如此重復(fù)5次，觀測六組數(shù)據(jù)。當(dāng)梁體提升至墩頂預(yù)定高度后，通過提升站的天車將T梁橫移至預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)梁體的安放。提梁作業(yè)時要統(tǒng)一指揮系統(tǒng)，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)總指揮一名，操作人員只應(yīng)聽從指揮者的命令。避免命令不通或令行紊亂而導(dǎo)致操作混亂。提梁過程中密切注意天車、橫梁等構(gòu)件的運(yùn)行情況，防止意外產(chǎn)生導(dǎo)致事故。落梁時技術(shù)人員旁站指導(dǎo)，依照墨線所彈的端線、邊線落放到位。T梁的架設(shè)架梁準(zhǔn)備時，應(yīng)在墩頂測量放樣，用墨線彈出梁就位的梁端線、邊線，標(biāo)出支座位置和支座中心點(diǎn)。梁體吊至梁位上方后安放支座。架梁的關(guān)鍵是要保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還符合下列規(guī)定：①支座底面中心線與墩臺支承墊石中心十字線相重合；②梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合設(shè)計(jì)要求；③在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定；④支座底面與支承墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁不準(zhǔn)有三條腿現(xiàn)象。梁體依照墨線所彈的端線、邊線落放到位后，經(jīng)檢查合格后方能進(jìn)行下一片梁的架設(shè)。落梁后主要檢查支座和梁頂標(biāo)高。落梁后每塊支座都應(yīng)由質(zhì)檢人員用目視和鐵件敲推，檢查支座受力情況。全橋梁體的架設(shè)計(jì)劃分三個階段：（1）第一跨（40號~41號墩）梁體的安裝固定式提升站安裝完畢后，首先進(jìn)行40號墩~41號墩左幅的5片T梁的架設(shè)。地面的T梁通過提升站提升至40號墩~41號墩的墩頂直接進(jìn)行安裝就位。40號墩~41號墩的T梁安裝完成后，及時進(jìn)行橫隔板和濕接縫的施工。使這跨半幅的T梁形成整體，把橋面作為架橋機(jī)的組裝平臺。（2）第二階段。第二階段主要是通過提升站提梁，橋面架橋機(jī)架梁，來完成除39號~40號右幅5片梁、40號~41號右幅5片梁、41號~42號右幅5片梁外的所有梁板的架設(shè)。架梁施工工藝流程圖：架橋機(jī)組裝試 吊尾端掛梁配重脫空前支架牽引整機(jī)前行到位頂什前支架落 梁喂 梁吊梁縱移到位支座安裝架橋機(jī)橫移至下一梁位架橋機(jī)縱移至下一孔梁場龍門吊裝車地面運(yùn)梁車運(yùn)梁就位提升站提梁 a、架橋機(jī)的拼裝和梁面運(yùn)梁軌道的搭設(shè)在39號~41號墩間的橋面平臺上進(jìn)行雙導(dǎo)式架橋機(jī)的拼裝。利用固定式提升站將架橋機(jī)的相關(guān)設(shè)備從地面提升至梁面上，在梁面用提升站的移動天車配合人工進(jìn)行架橋機(jī)的拼裝。 同時通過提升站的配合，在梁面架設(shè)運(yùn)梁軌道，安裝運(yùn)梁小車。由于梁面的橫坡和縱坡比較大，運(yùn)梁車的軌道搭設(shè)和爬升、制動等參數(shù)必須符合梁面坡度的要求。b、架橋機(jī)試吊架橋機(jī)組裝后，在拼裝場地作吊梁試驗(yàn)。吊梁試驗(yàn)前，天車先空載走行，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對吊梁天車的起吊、橫移及制動、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行。重載試吊，檢查重載時前、后、中支點(diǎn)最大工作反力。符合設(shè)計(jì)要求后，方可架梁。c、機(jī)尾掛梁配重，脫空前支架，卷揚(yáng)機(jī)整機(jī)牽引前行架橋機(jī)兩臺天車運(yùn)行至機(jī)身尾部，用后一部天車滑輪掛鉤鉤掛一片梁體，天車卷揚(yáng)機(jī)收繩吃勁，至架橋機(jī)前端支腳離地脫空，待前腳離地約20cm~30cm后，卷揚(yáng)機(jī)停止收繩，此時梁體仍有部份重量由運(yùn)梁小車承擔(dān)。將牽引卷揚(yáng)機(jī)繩頭拴掛在架橋機(jī)后端支腳的橫梁上，牽引卷揚(yáng)機(jī)收繩（同時運(yùn)梁小車同步前行），牽引架機(jī)整機(jī)前行。前行到位后，天車卷揚(yáng)放繩釋重，架橋機(jī)前支腳回落支撐，呈吊梁架梁狀態(tài)。架橋機(jī)后支腳利用滑板滾杠，實(shí)現(xiàn)滑動。架橋機(jī)前移至38號墩~40號墩，預(yù)備架設(shè)38號~39號之間的T梁。d、拆除41號墩提升站架橋機(jī)前移就緒后，即可拆除41號墩的提升站。拆除完之后，可騰出空間完成梁場制梁區(qū)龍門吊軌道和臺座的完全施工。以后梁體的提升由39號~40號墩之間的提升站來完成。e、喂梁在預(yù)制場利用龍門吊裝梁至運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車將梁運(yùn)至提升站下，通過提升站將T梁提升至39號~40號墩的梁面并安放在橋面的運(yùn)梁車之上，橋面運(yùn)梁車將T梁運(yùn)往架橋機(jī)的架設(shè)點(diǎn)f、支座安裝在安裝梁板之前先安裝需要架梁的墩位的支座。支座的安放要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。g、架梁架橋機(jī)就位后，運(yùn)梁車運(yùn)梁片進(jìn)入架橋機(jī)腹巷至預(yù)定位置，吊梁天車移至大梁上方，掛好前后吊點(diǎn)的吊桿和底梁，檢查無誤后啟動2臺卷揚(yáng)機(jī)組將梁吊起橫移對中，前行到預(yù)定位置，兩吊點(diǎn)卷揚(yáng)機(jī)組動作一致地均衡使梁片落至距橫移設(shè)備20～30cm時，再調(diào)整一次梁片縱橫向位置，確保連續(xù)縫或伸縮縫達(dá)到構(gòu)造要求，爾后繼續(xù)落梁至墩頂支座上。經(jīng)檢查合格后，架橋機(jī)橫移至下一梁位。（2）第三階段第二階段的架設(shè)完成之后，由于40號和41號墩頂提升站立柱的影響，最后還剩下39號~40號右幅5片梁、40號~41號右幅5片梁、41號~42號右幅5片梁未完成架設(shè)。這時通過提升站將剩下的15片梁體提升至橋面并安放就位后，就可以拆除提升站了。拆除39號和40號墩頂?shù)牧⒅?，通過架橋機(jī)的橫移來架設(shè)每跨剩下的5片梁。由此完成所有梁板的架設(shè)。 質(zhì)量保障體系及措施（1） 質(zhì)量方針及目標(biāo)質(zhì)量方針依靠科技，規(guī)范管理，持續(xù)改進(jìn)，顧客滿意。加強(qiáng)工程質(zhì)量全面管理，按ISO9002（GB/T19002）體系組織施工，樹立精品意識，層層落實(shí)質(zhì)量措施，從各個環(huán)節(jié)把好每一道施工關(guān)。做到用戶至上，質(zhì)量第一，人無我有，人有我優(yōu)。質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。滿足業(yè)主對本工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)要求。實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。（二）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系圖項(xiàng)目經(jīng)理 張開順副經(jīng)理 王國萬總工程師 鄭孝強(qiáng)安質(zhì)環(huán)保部經(jīng)理部質(zhì)量小組質(zhì)檢工程師 柳青工地試驗(yàn)室 袁春生精測隊(duì) 丁建新橋梁公司質(zhì)檢員 柴慶龍隊(duì)長 詹勝東書記 嚴(yán)軍輝班組質(zhì)檢員 李鳳鳴 項(xiàng)目部成立以質(zhì)量管理控制領(lǐng)導(dǎo)小組，由