【文章內容簡介】 負債合計（千元） 441836161 59718646 產品銷售收入（千元） 821342530 88835063 利潤總額 （千元） 71470840 2163075 工業(yè)總產值（現(xiàn)價） （千元） 829590276 92366976 稅金總額（千元） 45517589 4713230 資本保值增值率（%） 資產負債率（%） 產值利稅率（%） 資金利潤率（%） 流動資產周轉次數(shù)（次） 成本費用利潤率（%） 人均銷售率（元） 483081 250545 產成品資金占用率（%） 112 月份，摩托 車制造業(yè)累計企業(yè) 1260 家，其中 虧損 企業(yè) 205 家， 虧損面為 %。全行 業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值 億元（當年價格），同比增長%；銷售收入為 億元，比去年同期增長 %；實現(xiàn)利潤 15 / 128億元，是去年同期利潤總額的 倍， 銷售利潤率為 %。摩托 車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額為 億元，同比下降 %。分地區(qū)、規(guī)模、 經濟類型企業(yè)經濟效益分析（1）分地區(qū)企業(yè)經濟效益情況112 月份，汽 車制造業(yè)銷售收入排名前三位的地區(qū)仍然是上海市、吉林省和湖北省，三個地區(qū)的汽車企業(yè)銷售收入合計為 億元，占全國汽車行業(yè)總銷售收入的 %。前十名地區(qū)汽車企業(yè)銷售收入合計為 億元，占全國汽車 行業(yè)總銷售收入的 %。汽車制造業(yè)銷售收入前十名地區(qū)中，北京市和上海市汽車制造企業(yè)的銷售收入同比仍然保持增幅最大，分別為 和 %。盈利方面，下圖 表明，廣東省和上海市兩個地區(qū)的汽車制造企業(yè)盈利狀況依然較好，銷售利潤率均在 15%以上。030060090012001500048121620億 元累 計 銷 售 收 入 銷 售 利 潤 率 上 海 市 吉 林 省 湖 北 省 江 蘇 省 廣 東 省 山 東 省 浙 江 省 北 京 市 重 慶 市 安 徽 省%圖表 2 112 月份汽車制造業(yè)銷售收入前十名地區(qū)主要經濟指標112 月份，摩托 車制造業(yè)銷售收入依次排名前三依然是重慶市、廣東省和浙江省，三個地區(qū)的摩托車企業(yè)銷售收入合計為 億元，占全國摩托車行業(yè)總銷售收入的 %。前十名地區(qū)汽車企業(yè)銷售收入合計為 億元，占全國摩托車 行業(yè)總銷售收入的 %。摩托車制造業(yè)銷售16 / 128收入前十名地區(qū)中，與去年同期相比增長幅度超過 30%的有湖北省、山東省和河南省三個地區(qū)。盈利方面，從下圖中可以看出，摩托車行業(yè)的銷售利潤率依然要遠低于汽車行業(yè)，銷售收入前十名地區(qū)企業(yè)銷售利潤率最高浙江省，僅為 %，仍有一個地區(qū)的 銷售利潤率為負值 。在全國摩托 車行業(yè)處于龍頭地位的重慶市，企業(yè)平均銷售利潤率僅為 %，但比 111 月份提高 個百分點。0501001502002503006420246億 元累 計 銷 售 收 入 銷 售 利 潤 率 重 慶 市 廣 東 省 浙 江 省 江 蘇 省 山 東 省 上 海 市 天 津 市 河 南 省 福 建 省 湖 北 省%圖表 3 112 月份摩托車制造業(yè)銷售收入前十名地區(qū)主要經濟指標（2）分規(guī)模、經濟類型企業(yè)經濟效益情況112 月份，汽 車生產企業(yè)與摩托車生產企業(yè)的銷售利潤率比較可以看出，摩托車生產企業(yè)的銷售利 潤率仍均要遠低于汽車生產企業(yè)。與 111 月份相比，汽車制造業(yè)全國平均 銷售利潤率下降 個百分點，而摩托車制造業(yè)全國平均銷售利潤率上升 個百分點。無論是分規(guī)?？矗囍圃鞓I(yè)大型企業(yè)經濟效益好于中小企業(yè)，體現(xiàn)了汽車制造業(yè)的規(guī)模效應，摩托車的小型企業(yè)銷售利潤率要高于大中型企業(yè)。分經濟類型來看，汽車制造業(yè)三資企業(yè)的銷售利潤率高達 %，與 111 月份基本持平，摩托車制造業(yè)企業(yè)中股份合作企業(yè)效益最好，國有企業(yè)平均處于虧損狀態(tài)。112 月汽17 / 128車摩托車制造業(yè)不同規(guī)模、經濟類型企業(yè)的銷售利潤率如下圖所示：40481216汽 車 制 造 業(yè) 托 車 制 造 業(yè) 全 部 大 型 中 型 小 型 國 有 集 體 股 份合 作 股 份制 私 營 三 資 其 他%圖表 4 112 月份汽車摩托車制造業(yè)分規(guī)模、經濟類型企業(yè)銷售利潤率情況二、汽車與摩托車產品產銷情況2022 年我國汽車產銷量雙雙突破 400 萬輛大關，銷量超過德國成為世界第三大汽車銷售國。2022 年我國累計產銷汽車 萬輛和 萬輛，比上年同期分別增長 %和 %。其中， 轎車產量首次突破 200萬輛，達到 萬輛，只用一年時間就跨越了第二個百萬關，比上年增長 %。2022 年我國汽車產量和銷量分別凈增 110 多萬輛，其增速在世界汽車發(fā)展史上都是罕見的。 預計 2022 年我國汽車產銷量將比上年增長20%，產銷總 量各超過 500 萬輛，其中 轎車產量可望達到 260 萬輛以上。12 月全國生產汽車 萬輛，比上月下降了 %，比去年同期增長 %。其中載貨車生產 萬輛，比上月下降了 %，與去年同期相比增長 %。2022 年，全國共生 產汽車 萬輛，同比增 長%，其中，12 月份全國 轎車生產 萬輛，為歷 史最高月產量。全年轎車銷量 204 萬輛，特別是 12 月份轎車銷量首次突破 20 萬輛，并自去年18 / 1282 月份以來首次實現(xiàn)銷大于產。01020304050020406080產 量 同 比 增 長 汽 車 載 貨 汽 車 公 路 客 車 轎 車 改 裝 汽 車萬 輛 %圖表 5 12 月份汽車生產情況0510152025載 貨 汽 車 公 路 客 車 轎 車 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月萬 輛圖表 6 112 月份各車型生產變化情況分車型來看，轎車繼續(xù)成為帶動汽車市場飛速前進的火車頭，客車和載貨汽車受國民經濟發(fā)展的影響愈發(fā)強烈。2022 年我國共銷售轎車 萬輛，同比增長 %，比上年 凈增 萬輛，銷 售客車 萬輛，同比增長 %，銷售載貨車 萬輛，同比增 長 %。從產銷增長貢獻度來看，2022 轎車產銷 增長貢獻度為 %和 %，比排在第二位的輕型載貨汽車高出 %和 %。在其它汽車品種中，產銷增長貢獻度除轎車和輕型載貨汽車超過 10%外，其它各品種產銷增長貢獻度都在 10%19 / 128以下，其中微型載貨汽車、中型載貨汽車和中型客車產銷增長貢獻度甚至呈現(xiàn)出負增長。隨著轎車產量的迅猛增加，我國的汽車車型結構不斷優(yōu)化，2022 年，轎車、客車和載貨車三大車型銷量所占比重分別為 %、%和%，其中轎車銷量占整個汽車銷量的比重比 2022 年增長了 %，比 2022 年增長了 %，比 2022 年增長了 %。但是，與國外汽車大國轎車產量占 70%的比例相比，還有較大差距。重點企業(yè)綜合實力提升，三大集團重組繼續(xù)深化。 2022 年一汽集團產銷汽車 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %，約占汽車產銷總量的 %和 %，其中轎車產銷 萬輛和 萬輛，約占轎車總產銷量的 %和 %。上汽集團產銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %，約占汽車產銷總量的 %和 %，其中轎車產銷 萬輛和 萬輛，約占轎車總產銷量的 %和%。東風 集團產銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %，約占汽車產銷總量的 %和 %，其中轎車產銷 萬輛和 萬輛，約 占轎車總產銷量的 %和 %。2022 年三大集團共產銷汽車 萬輛和 萬輛，占汽車產銷總量的 %和 %，其中載貨車產銷占總量的 %和 %，客車產銷占總量的 %和 %。三大集團外其他重點企業(yè)也表現(xiàn)出很強的活力，長安、北汽、南汽以及江淮、江鈴、廣州本田、金杯、哈飛、昌河等企業(yè)紛紛制訂中長期發(fā)展規(guī)劃，北汽與奔馳合作、廣州本田、東南公司的擴張，都是 2022 年汽車行業(yè)的熱點。2022 年前 3 家企業(yè)市 場占有率為 %，前 5 家市場占有率為20 / 128%，前 7 家市場占有率為 %，前 10 家企業(yè)市場占有率為 %。其中一汽、上汽、東風和長安汽車 2022 年的產銷量均超過 40 萬輛。 2022 年一汽、上汽、東風、 長安、北汽、哈飛、金杯、廣汽、昌河、奇瑞十大汽車廠家產量達 萬輛，銷量達到 萬輛,占全國汽車產量的 %，全部國產汽車銷量的 %。十大汽車廠家中，去年產銷增幅最大的是廣汽、北汽和奇瑞，出現(xiàn)下降的只有昌河一家。12 月份，我國生產摩托車 萬輛，同比增 長 %，比上月增 長%。112 月份，我國累 計生產摩托車 萬輛，同比增長%。801001201401600102030405060產 量 .同 比 增 長 14 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月萬 輛 %圖表 7 112 月份摩托車生產變化情況三、汽車摩托車進出口情況進口方面，12 月份，汽車和汽車底盤進口金額為 億美元，比上月增長 %；汽 車零部件進口金額為 億美元，環(huán)比下降了 %。2022年 112 月份，我國汽車行業(yè)進口總額為 億美元，其中進口汽車和汽車底盤 億美元，同比增 長 %；進口汽車零部件 億美元，同比增長 %。大量進口汽車關鍵件和零附件，支持了國內新車型的不斷推21 / 128出，也為國內轎車產量突破 200 萬輛提供了基礎。 2022 年中國進口的整車中，除小轎車外，越野車進口了近 4 萬輛，旅行小客車進口了 1 萬多輛，其他是大中型客車、載重車和特種用途車。 2022 年中國轎車進口出現(xiàn)了四大特點，一是檔次越來越高。全年進口轎車數(shù)量增長 %，金額則增長了91%。平均進 口轎車單價接近 3 萬美元。如果扣除部分價格相對較低的成套散件，進 口轎車整車的價格 遠遠超過 3 萬美元。二是排量越來越大。 升以下排量的小轎車全年只進口了 1694 輛，同比下降 %，而 升至 3升和 3 升以上排量的小轎車進口則分別增長了 217%和 117%。三是進口車型避開了和國內產品競爭， 對國內汽車市場起到了補充作用。四是成套散件進口的增加加快了國內新品種的上市。如北京現(xiàn)代、奧迪 A寶馬、福特蒙迪歐，上市的第一批車都采用了進口成套散件在國內組裝，然后再逐步擴大國產部件比例。2022 年是中國加入世界貿易組織后繼續(xù)實行汽車配額管理的第二年，在遵守承諾的前提下，堅持了汽車進口配額的有序管理，避免了對國內汽車業(yè)的沖擊。在進口汽車逐年提高的情況下，國內汽車產銷連創(chuàng)新高， 進口汽車整車在國內汽車市場的份額不足 5%。出口方面，12 月份，汽車和汽車底盤出口金額為 億美元，比上月上升了 %；汽車零部件出口金額為 億美元，比上月增長 %。112 月份我國汽車行業(yè)出口總額為 億美元，其中出口汽車和汽車底盤 萬輛，金額 億美元，同比增 長 %；出口汽車零部件 億美元，同比增長 %。兩 類出口產品中，汽車零部件出口金額占22 / 128汽車產品出口總金額的 %。出口整車中， 轎車 2849 萬輛；越野車 648輛；旅行小客車 4224 輛；機動大中型客車 2550 輛；載重車 25348 輛；特種用途車最多，達到 88642 輛。我國汽車工業(yè)與國外汽車大國還有較大的差距，要在短期內大量出口整車是不現(xiàn)實的。但我國的汽車零部件產業(yè)已經發(fā)展到相當水平，規(guī)模也很大，完全有條件在短期內 實現(xiàn)汽車零部件出口的快速增長。112 月份我國汽車及汽車零部件進出口金額變化情況見下圖：0369121518出 口 口 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月億美元圖表 8 112 月份我國汽車及汽車零部件進出口金額變化情況表格 2 112 月份主要進口汽車產品情況12 月 112 月 112 月同比增長率商品名稱 數(shù)量（輛）金額（千美元）數(shù)量（輛）金額（千美元）數(shù)量（%）金額（%）汽車和汽車底盤 16700 555535 172339 5209896 小轎車 10506 372136 103017 3082518 四輪驅動輕型越野車 2288 81738 39669 1136335 小客車（9 座及以下） 1172 23423 10794 216411 卡車 917 41764 9769 417033 非公路用自卸車 93 9178 專用汽車 96 13408 1285 232621 30 座以上的客車 28 1873 107 7812 10 至 29 座客車 1593 20220 4493 67726 裝有引擎的汽車底盤 25 688 1014 31039 汽車零部件 512384 6263821 2022 年是我國采取進口車配額限制的最后一年，關稅如期下調 4%23 / 128%。2022 年 1 月 1 日，我國按照加入 WTO 的承 諾如期對進口車關稅進行了第三次下調。據(jù)商務部公告，今年排量 升以下的進口汽車關稅由%下降到 %，降幅 4 個百分點； 升以上由 43%下降到 %，下降 個百分點。同時，關稅的如期下調還引發(fā)了進口汽車綜合稅率（含關稅、