【正文】 0246810普 通 機(jī) 械 電 氣 機(jī) 械 及 器 材 電 子 及 通 訊。分地區(qū)、規(guī)模、 經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析（1）分地區(qū)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況從下表可以看出機(jī)電行業(yè)各分行業(yè) 112 月份銷售收入前十名地區(qū)的銷售情況：表格 5 112 月份機(jī)電行業(yè)銷售收入前十名地區(qū)銷售情況單位：億元普通機(jī)械制造業(yè) 電氣機(jī)械與器材制造業(yè) 電子及通訊設(shè)備制造業(yè) 儀器儀表制造業(yè)排名地 區(qū) 銷售收入 地 區(qū) 銷售收入 地 區(qū) 銷售收入 地 區(qū) 銷售收入1 江蘇省 廣東省 廣東省 廣東省 2 浙江省 江蘇省 江蘇省 上海市 3 山東省 浙江省 上海市 江蘇省 4 上海市 山東省 北京市 浙江省 5 遼寧省 上海市 福建省 北京市 6 廣東省 天津市 天津市 福建省 7 河南省 遼寧省 浙江省 山東省 8 四川省 安徽省 山東省 天津市 9 河北省 福建省 遼寧省 遼寧省 10 天津市 河南省 四川省 重慶市 普通機(jī)械制造業(yè)前十名地區(qū)銷售收入合計(jì)為 億元，占行業(yè)總39 / 128銷售收入的 %；電器機(jī)械與器材制造業(yè)前十名地區(qū)銷售收入合計(jì)為 億元，占行業(yè)總銷售收入的 %；電子及通訊設(shè)備制造業(yè)前十名地區(qū)銷售收入合計(jì)為 億元，占行業(yè)總銷售收入的 %；儀器儀表制造業(yè)前十名地區(qū)銷售收入合計(jì)為 億元，占行業(yè)總銷售收入的%。全行 業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億元（當(dāng)年價(jià)格），同比增長 %；銷售收入為 億元，比去年同期增長 %；實(shí)現(xiàn)利潤 億元，同比增長 %，銷售利潤率為 %。電子及通訊設(shè)備制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額為 億元，同比下降 %。112 月份，電子及通訊設(shè)備制造業(yè)累計(jì)企業(yè) 5850 家，其中虧損企業(yè)38 / 1281381 家，虧損面為 %。全行 業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億元（當(dāng)年價(jià)格），同比增長 %；銷售收入為 億元，比去年同期增長 %；實(shí)現(xiàn)利潤 億元，同比增 長 %，銷售利潤率 為 %。普通機(jī)械制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額為 億元，同比下降 %。機(jī)電行業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)112 月份，普通機(jī)械制造業(yè)累計(jì)企業(yè) 12417 家，其中虧損企業(yè) 1962 家，37 / 128虧損面為 %。一、機(jī)電行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析2022 年整個(gè)機(jī)電行業(yè)形勢非常好，1 到 9 月份的產(chǎn)值、銷售收入和利潤基本上就已經(jīng)完成了整年的計(jì)劃任務(wù)。雖然這會在某種程度上要讓企業(yè)消耗一些人力、物力和財(cái)力，但從長遠(yuǎn)來看，這對于消 費(fèi)者乃至對企業(yè)自身都會帶來很大的收益。按照 產(chǎn)品發(fā)展的一般規(guī)律，市場競爭越激烈， 產(chǎn)品的售后服務(wù)水平就應(yīng)該越高，如果沒有完善的售后服務(wù)做保障，產(chǎn)品的市場占有率以及今后發(fā)展的生命力都將會受到很大的影響。品牌戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、宣傳戰(zhàn)等等也同樣將會更加激烈。因而，35 / 128汽車企業(yè)在 2022 年將會逐漸將工作重點(diǎn)投入到市場營銷及售后服務(wù)上。更 為重要的是，隨著 2022 年 進(jìn)口配額的取消，關(guān)稅的逐步降低，進(jìn)口車勢必會大 舉入侵中國汽車市場，這將對民族汽車行業(yè)形成極大的沖擊。（4）市場競爭加劇，營銷和服務(wù)水平亟待提高2022 年是汽車進(jìn)口配額許可證發(fā)放的最后一年，按照入世的承諾，這一年汽車商品進(jìn)口配額將在 2022 年的基礎(chǔ)上再增加 15%。此外，一些地方采取的“禁摩”、 “限摩”政策力度還會繼續(xù)加大，特別是北京地區(qū)治理整頓“黃標(biāo)車”的法規(guī)，都會在很大程度上加快 2022 年乃至今后的汽車市場上對老舊車型更新?lián)Q代的步伐。（3）政策助推，汽車行業(yè)將步入良性發(fā)展軌道備受矚目的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的出臺，將會為大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)34 / 128構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品的市場競爭力，以及滿足消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的需求等方面提供完善的法律和法規(guī)，從而最終會極大地促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并為充分適應(yīng)我國加入世貿(mào)組織后國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢和新要求做出難以估量的貢獻(xiàn)。高檔次、高配置、低排放將會引領(lǐng)大中型客車市場的發(fā)展潮流，而轎車化趨勢將會在輕型特別是微型客車領(lǐng)域表現(xiàn)得更為突出。在客車市場，預(yù)計(jì)在 2022 年將會出現(xiàn)十分熱烈而精彩的競爭場面。而在農(nóng)村，價(jià)格低廉、耐用且狀況良好的產(chǎn)品將會成為農(nóng)村用車市場的最佳賣點(diǎn)。 輕型和微型載貨車市場競爭在 2022 年將會日趨白熱化。據(jù)有關(guān)報(bào)道，在 2022 年底，該公司收到的訂單已經(jīng)超過了 2022 年規(guī)劃的產(chǎn)量。重型 載貨車雖然在 2022 年市場需求明顯萎縮，但是重型車仍然會占有一定的市場空間，特別是隨著福田、德隆等企業(yè)相繼加入競爭，以及一汽、東風(fēng)、重汽集 團(tuán) 等大型企業(yè)不斷優(yōu)化重組，在很大程度上都將會促進(jìn)重型車的發(fā)展。在載貨車市場，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的分化傾向?qū)l(fā)明 顯。此外以 SUV、MPV、RV 等為主導(dǎo)的以運(yùn)動、休 閑、娛樂等為主要特色的多功能乘用車在 2022 年也很有可能會繼續(xù)風(fēng)光，預(yù)計(jì)今后這類產(chǎn)品不僅在性能上，而且在價(jià)格上將會更加貼近消費(fèi)者的購買能力，這都會在很大程度上和轎車搶占更多的市場。在此， 應(yīng)引起特別關(guān)注的是，乘用車產(chǎn)品格局兩極分化的傾向?qū)⑷遮吤黠@。但是，隨著消費(fèi)者需求層次、需求結(jié)構(gòu)、需求品味的多樣性， 轎車產(chǎn)品今后如果再以降價(jià)來吸引消費(fèi)者的注意力肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。同時(shí)，汽車市場的競爭將會更加激烈。這充分說明相關(guān)行業(yè)的大力發(fā)展對 2022 年汽車行業(yè)的高增長起到了很大的推動作用。另據(jù)權(quán)威部門調(diào)查，目前我國已探明的石油儲量達(dá)到 1069 億噸，最終可采石油資源量 130 億至 160 億噸，天然氣儲量已探明 53 億立方米，天然氣最 終可采資源量為 10 億至 15 億立方米。另一方面，2022 年，與汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)的冶金、石化等產(chǎn)業(yè)也取得了飛速的發(fā)展。在 2022 年，交通部規(guī)劃在公路交通方面投資 3600 億元左右，這極大地帶動了整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1995 年全國公路通車?yán)锍虨? 萬公里，2022 年為 萬公里，7 年凈增約60 萬公里。我 們有理由相信這個(gè)市場不僅在當(dāng)前，就是在今后也將是推動汽車市場發(fā)展的決定性力量。汽車市場上以產(chǎn)品主導(dǎo)消費(fèi)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，產(chǎn)品性能低劣、價(jià)格不合理、售后服 務(wù)差的企 業(yè)將會逐漸被市場所淘汰，而那些既能不斷滿 足消費(fèi)者的需求品味，又能在性價(jià)比上有較高競爭力的產(chǎn)品無疑將在激烈的市場競爭中最后勝出。從 2022 年轎車市場旺銷的品種來看，中高檔和新上市的車型成為市場的熱點(diǎn)，這些車型也占據(jù)了轎車市場的大部分銷售份額。（2）私人購車引導(dǎo)產(chǎn)品推陳出新改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康的 發(fā)展，人民的生活水平得到顯著提高，尤其是沿海及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)居民收入有了較大的提高。一汽集團(tuán)與豐田、大眾以及與天汽集團(tuán)、紅 塔，上汽集團(tuán)與通用、柳州五菱、煙臺東岳，東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致－雪鐵龍、雷 諾－日產(chǎn)、悅達(dá)起亞等企業(yè)的合資合作力度 進(jìn)一步加強(qiáng)，都極大地促進(jìn)了集團(tuán)自身的發(fā)展，不 僅如此， 長安、北汽、東南、廣本等重點(diǎn)企業(yè)也通過內(nèi)引外聯(lián)加強(qiáng)了自身的實(shí)力。除此以外，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)重組的力度不斷向縱深發(fā)展，也為汽車行業(yè)2022 年飛躍發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)。但是， 載貨車行業(yè)在進(jìn)行痛苦變革的同時(shí)也努力進(jìn)行產(chǎn)品改造、產(chǎn)業(yè)重組，特別是以德隆為主導(dǎo)的一些民營企業(yè)的介入， 為載貨車特別是為重型載貨車市場增添了不少的活力，受此影響，重汽、福田以及東風(fēng)、一汽等企業(yè)也紛紛推出新產(chǎn)品，使重型汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次在 2022 年有了普遍提高。此外，大中型客車生產(chǎn)企業(yè)為了滿足市場對豪華旅游客車的需求，在 2022 年也加快了產(chǎn)品更新步伐，高配置、超豪 華、節(jié)能、環(huán)保以及電子化的運(yùn)用，使得大型客車產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)迅速提高。更令人興奮的是，許多轎車品種的價(jià)格已經(jīng)接近了最低點(diǎn)，受此影響，2022 年私人購車的熱情再度被激發(fā)出來，并成為帶動 汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的決定性力量。一年內(nèi)產(chǎn)銷凈增 100 余萬輛， 這在世界汽車行業(yè)發(fā)展史上都是一個(gè)十分罕見的現(xiàn)象。目前各大汽車廠家都在積極擴(kuò)大產(chǎn)能，國內(nèi)轎車市場的競爭將越來越激烈，一些產(chǎn)量小、品牌效應(yīng)差、競爭力弱的轎車整車廠家可能會被兼并或者停產(chǎn)。近年我國轎車 生產(chǎn)集中度有所提高，十大轎車廠家占全國八成產(chǎn)量。這一增長期28 / 128預(yù)計(jì)在 3 年以上。陜西去年的 轎車產(chǎn)量是 萬輛， 貴 州是 萬輛，廣西和云南分別只有 萬輛。超過 5 萬輛的有江蘇（萬輛）、北京（ 萬輛）兩個(gè)省市。新增的 5 家年 產(chǎn)超 10 萬輛的廠家依次是天津一汽（含天津豐田）、廣州本田、神龍汽車、 長安汽車和奇瑞汽車。在 這 32 家轎車整車廠家中，年產(chǎn)量超過 10 萬輛的有 8 家，比 2022 年增加了 5 家。而廣西、云南去年各自的轎車產(chǎn)量僅有 500 輛。我國 20 個(gè)省自治區(qū)直轄市生產(chǎn)轎車2022 年我國有 32 家轎車整車生產(chǎn)企業(yè)，分布在 20 個(gè)省、自治區(qū)、直 轄市。2022 年至今，轎車產(chǎn)量進(jìn)入了又一個(gè)爆發(fā)性增長期，持續(xù)時(shí)間應(yīng)在三年以上，預(yù)計(jì)今年轎車27 / 128產(chǎn)量將達(dá)到 280 萬輛以上，比上年增長 40%，其中頭兩個(gè)月轎車產(chǎn)量將增長 60%。在大量新 產(chǎn) 能即將進(jìn)入市場的情況下，預(yù)計(jì) 今年轎車產(chǎn)量還 將有一個(gè)明顯的提高。各企 業(yè)各車型出現(xiàn)分化是 2022 年特別是 2022 年下半年不同于 2022 年的最大特點(diǎn)，預(yù)計(jì)這種特點(diǎn)在今年將表現(xiàn)得更加明顯。在 2022 年底主要廠家大力促銷并限產(chǎn)的情況下，轎車庫存有所消化，盡管轎車庫存在汽車各車型中增長最快，但與較大的產(chǎn)量和龐大的市場需求相比仍屬合理范疇。全國轎車 生產(chǎn)企業(yè)陣營迅速擴(kuò)大，達(dá)到 32 家，比 2022 年增加 12 家。有 8 家企業(yè)轎車產(chǎn)量突破 10 萬輛，比 2022 年增加 5家。全年 轎車銷量 204 萬輛，特 別是 12 月份轎車銷量首次突破 20 萬輛，并自 2022 年 2 月份以來首次實(shí)現(xiàn)銷大于產(chǎn)。100102030汽 車 制 造 業(yè) 摩 托 車 制 造 業(yè) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10%圖表 10 112 月份汽車摩托車制造業(yè)銷售收入前十名企業(yè)銷售利潤率比較五、2022 年轎車產(chǎn)銷形勢分析2022 年全國轎車產(chǎn)量同比增長 %2022 年全國轎車產(chǎn)量首次突破 200 萬輛，達(dá)到 萬輛，只用一年時(shí)間就跨越了第二個(gè)百萬關(guān)，比上年增長 %。表格 3 112 月份汽車制造業(yè)銷售收入前十名企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)名次 產(chǎn)品銷售收入 （千元） 資產(chǎn)總計(jì)（千元） 利潤總額（千元） 從業(yè)人員平均 人數(shù)（人） 資產(chǎn)利潤率（%） 銷售利潤率 （%）人均銷售額（千元）1 52549990 65084880 2364892 80144 6562 52416130 35970084 7341710 13211 39683 49134843 65661917 2095317 80400 6114 48973310 22948170 6158930 6831 71695 35161808 22054679 7985163 4090 85976 22873091 9798078 4133159 3231 70797 15211830 12833860 954080 15447 9858 13871600 4104880 325910 15145 9169 11503320 15701560 138690 9358 122910 11027680 4449380 591990 3817 288925 / 128112 月份，汽 車制造業(yè)銷售收入前十名企業(yè)中仍有 4 家企業(yè)的銷售利潤率超過 10%，其中 銷售利潤率最高的是排名第五的企業(yè)，銷售利潤率為%，有 4 家企業(yè)的銷售利潤率在 5%以下，最低的是排名第 9 的企業(yè)，僅為 %，雖然如此，汽 車制造業(yè)企業(yè)盈利狀況較 好。112 月份，我國汽車制造業(yè)與摩托車制造業(yè)的行業(yè)集中度仍不是很高，相對于銷售收入和資產(chǎn)而言，利潤更集中在銷售收入前十名的企業(yè)。出口產(chǎn)品的特點(diǎn)是以小排量摩托車出口為主，電動滑板車等特種車出口增長顯著。112 月份我國摩托車出口變化情況見下圖：0306090120150出 口 量 31 25 40 61 64 82 89 74 88 115 127 101出 口 金 額 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月萬輛億美元圖表 9 112 月份摩托車出口變化情況24 / 1282022 年以來，我國摩托車出口呈高速增長態(tài)勢。12 月份，我國摩托車出口數(shù)量與出口金額繼續(xù)增長，出口摩托車 萬輛，比上月下降了 %，出口金 額為 億美元，比上月增 長%。在這段過渡期內(nèi)，各種不確定因素都令進(jìn)口車走勢更顯撲朔迷離。據(jù)商務(wù)部公告，今年排量 升以下的進(jìn)口汽車關(guān)稅由%下降到 %，降幅 4 個(gè)百分點(diǎn)； 升以上由 43%下降到 %，下降 個(gè)百分點(diǎn)。112 月份我國汽車及汽車零部件進(jìn)出口金額變化情況見下圖：0369121518出 口 口 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月億美元圖表 8 112 月份我國汽車及汽車零部件進(jìn)出口金額變化情況表格 2 112 月份主要進(jìn)口汽車產(chǎn)品情況12 月 112 月 112 月同比增長率商品名稱 數(shù)量