【文章內(nèi)容簡介】 上；固定資產(chǎn)投資增幅保持在2%左右；財(cái)政總收入年均增幅20%以上，公共財(cái)政體系基本完備；到2011年，爭取累計(jì)利用市外資金100億元；城鎮(zhèn)居民人均可支配年均增長800元以上，農(nóng)民人均純收入增長400元以上；確保綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全省十強(qiáng)縣（市）的地位不動(dòng)搖，力爭排位逐步前移。1）景德鎮(zhèn)市2）樂平市樂平市不斷提升發(fā)展理念，明確發(fā)展思路，完善發(fā)展措施，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，努力加快公路建設(shè)與道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，以交通的大開放推動(dòng)全民創(chuàng)業(yè)，以交通的大發(fā)展加快富民興市，取得了令人欣喜的成就。皖贛鐵路，206國道、2020317省道經(jīng)過市境。樂平市的公路網(wǎng)已經(jīng)形成“三縱兩橫雙循環(huán)”公路格局，大部分的村莊都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通公路的目標(biāo)，為進(jìn)一步改善農(nóng)村的面貌，實(shí)現(xiàn)市政府提出的“讓農(nóng)民走平坦路”的目標(biāo)，樂平市的農(nóng)村公路建設(shè)將堅(jiān)持“先通達(dá)、后油路、再網(wǎng)化”的建設(shè)原則，加強(qiáng)農(nóng)村公路“通達(dá)”、“通暢”工程建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)全市鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和行政村通瀝青（水泥）路，使具備條件的行政村通公路，解決農(nóng)民群眾出行難的問題，提高農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)，使農(nóng)村公路的發(fā)展水平能夠適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的需要。目前，，，，城鄉(xiāng)之間基本形成了四通八達(dá)的區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)。，其中爭取農(nóng)村公路“千億元”項(xiàng)目201公里，項(xiàng)目資金達(dá)2010萬元，尤其是力爭到東營至香港高速公路（景鷹高速）過境并設(shè)互通立交，填補(bǔ)了該市公路網(wǎng)的一個(gè)空白。樂平市加快了全市城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和改造步伐。目前，基本實(shí)現(xiàn)了行政村通油路、水泥路。加上國債、扶貧，通達(dá)工程建設(shè)里程212公里。經(jīng)過幾年的大規(guī)模和改造，到2008年第一節(jié)度，景德鎮(zhèn)市農(nóng)村公路總里程已超過3000公里，不僅全市所有鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）都通了瀝青（水泥）路，行政村通瀝青（水泥）路得比例也達(dá)到90%。農(nóng)村公路的建設(shè)解決了部分鄉(xiāng)、村不通公路的問題，有力地帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。交通落后現(xiàn)狀制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸有所緩解，盡管交通瓶頸制約有所緩解，但問題和差距仍然很大，仍不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。目前這種較落后的交通狀況仍然是制約項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主要原因。景德鎮(zhèn)市交通制約的突出矛盾在于：交通運(yùn)輸方式單一，形成不了運(yùn)輸多樣化，河道斷航，公路和鐵路成為景德鎮(zhèn)市縣城鄉(xiāng)交通的主要運(yùn)輸方式。公路發(fā)展快，但由于建設(shè)資金不足，布局落后，道路等級(jí)總體偏低，一些農(nóng)村公路建設(shè)改造項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高、質(zhì)量監(jiān)督把關(guān)不嚴(yán)、使用壽命達(dá)不到設(shè)計(jì)年限，在一定程度上影響著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的深入推進(jìn)。從現(xiàn)有公路的通行能力和養(yǎng)護(hù)狀況看，標(biāo)準(zhǔn)不高、設(shè)施不全、養(yǎng)護(hù)失養(yǎng)、公路投入跟不上設(shè)計(jì)使用周期，導(dǎo)致超期服役和缺、失、養(yǎng)的綜合癥。尤其是鄉(xiāng)村路況差，抗災(zāi)能力弱，晴通雨阻，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)。景德鎮(zhèn)市以建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐為目標(biāo)，建設(shè)完善公路、鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施。在公路方面，以高速公路、國省道和農(nóng)村公路建設(shè)為重點(diǎn)，提升公路等級(jí)，完善公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。配合完成過境高速公路的建設(shè)，形成“十”字型高速公路主骨架及繞城快速路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。加快通道建設(shè)多條公路改造工程。實(shí)施對(duì)外交通“輻射工程”、干線公路“網(wǎng)化工程”和縣鄉(xiāng)村公路“通達(dá)工程”，基本形成以高速公路為骨架、國省道為主干線、農(nóng)村公路為支線，干支相連、城鄉(xiāng)通達(dá)、快捷便利的交通網(wǎng)絡(luò)。樂平市交通公路部門將近幾年公路發(fā)展方向作了適當(dāng)調(diào)整——在發(fā)展省、縣道的基礎(chǔ)上，加快農(nóng)村出口路、斷頭路、經(jīng)濟(jì)路（或稱扶貧路）的建設(shè)步伐。因農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與資源開發(fā)有密切關(guān)系，公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行者，主干公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，加大主干公路建設(shè)是形成公路布局的前提。加大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)路的建設(shè)力度，加快建設(shè)與農(nóng)業(yè)開發(fā)相配套的公路，是帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。在公路需求矛盾緩解以后，再把公路建設(shè)轉(zhuǎn)移到險(xiǎn)橋上，逐步加大農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)模。公路建設(shè)的發(fā)展方向是：提高現(xiàn)有國省公路等級(jí)和縣鄉(xiāng)公路改造，建設(shè)重點(diǎn)放在農(nóng)村的公路新建和改造上，為促進(jìn)全縣與鄰縣區(qū)域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往，拉動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有力條件。擬建項(xiàng)目位于樂平市境內(nèi)，路線基本沿原有公路從北向南布設(shè)，該工可項(xiàng)目為樂平市境內(nèi)段。吳樂 線至 灣頭 公路改造工程項(xiàng)目為通往 灣頭、眾埠 重要通道，與新秧戰(zhàn)備公路連接，路線起點(diǎn)位于樂平市高家鎮(zhèn)官莊村，樁號(hào)為 K0+000 ，經(jīng)朱塢、名口、流芳，終于樂平市南港鄉(xiāng)灣頭村，樁號(hào)為 K20+000 ，路線基本沿原有公路從北向南布設(shè)，是通往 灣頭、眾埠 重要通道，與新秧戰(zhàn)備公路連接。擬建項(xiàng)目建成后將引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生變化，改善景德鎮(zhèn)市公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，完善景德鎮(zhèn)市的公路網(wǎng)，加快招商引資步伐，產(chǎn)生新的開發(fā)項(xiàng)目。建成后將使車輛運(yùn)行時(shí)間縮短，引起市場格局變化，加強(qiáng)各地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)和刺激沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。將提高了路面的等級(jí)，加強(qiáng)了通行能力，改善了交通條件，有利于開發(fā)沿線豐富的資源，從而促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將極大地方便沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民的生產(chǎn)生活，并對(duì)于開發(fā)資源，促進(jìn)樂平、景德鎮(zhèn)等市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常重要作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，該項(xiàng)目必將承擔(dān)起越來越大的客貨運(yùn)輸量。因此盡快實(shí)施擬建項(xiàng)目，對(duì)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善縣城規(guī)劃的重要作用將日益顯現(xiàn)，其意義也更深遠(yuǎn)。第三章 交通分析及預(yù)測 對(duì)交通量的分析與預(yù)測建立在交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，我們經(jīng)過調(diào)查，并收集了直接影響區(qū)域景德鎮(zhèn)市及樂平市歷年交通量調(diào)查資料等相關(guān)資料。景德鎮(zhèn)市在市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，在省交通廳關(guān)心支持下，全市的交通建設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)、行業(yè)管理、精神文明等各方面工作有序開展，交通建設(shè)投資規(guī)模超過20億元，實(shí)現(xiàn)了交通又好又快的發(fā)展。皖贛、樂德鐵路，九景、景婺黃高速，206國道、3030302020317省道經(jīng)過市境。農(nóng)村公路建設(shè)保持良好態(tài)勢，至2007年年底，樂平鸕鶿大橋基本建成，浮梁峙灘大橋、興田大橋已開工建設(shè)，浮梁蛟潭百湖、樂平禮林照銀山等10座大橋已完成項(xiàng)目工可編制。至2007年底，440公里農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃已全部完成，到2008年第一季度，我市農(nóng)村公路總里程已超過3000公里。景德鎮(zhèn)市道路運(yùn)輸呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，全年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量775萬噸，%。，%，%；公路客運(yùn)量927萬人次，%；，%。樂平市不斷提升發(fā)展理念，明確發(fā)展思路，完善發(fā)展措施，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，努力加快公路建設(shè)與道路運(yùn)輸發(fā)展，以交通的大開放推動(dòng)全民創(chuàng)業(yè)，以交通的大發(fā)展加快富民興市。206國道、2020317省道經(jīng)過市境。目前，，，。公路的建設(shè)，有力地促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為建設(shè)小康景德鎮(zhèn)和社會(huì)主義新農(nóng)村打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因?yàn)榻煌ú话l(fā)達(dá)而制約景德鎮(zhèn)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”得到了緩解。景德鎮(zhèn)市公路主干道路網(wǎng)圖如圖3－1所示。公路遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測，是為正確制定公路修建計(jì)劃提供分析基礎(chǔ)，為項(xiàng)目的決策提供依據(jù)，是確定公路建設(shè)規(guī)模的主要依據(jù)。交通量增長是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量增長快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量的增長。本項(xiàng)目采用直接法預(yù)測，由于該項(xiàng)目的委托工作周期較短，該項(xiàng)目不作OD調(diào)查，而用項(xiàng)目影響區(qū)交通運(yùn)輸量與影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況及規(guī)劃，進(jìn)行相關(guān)分析，對(duì)比預(yù)測遠(yuǎn)景交通量。因公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以準(zhǔn)確界定，其增長狀況很難真實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此利用現(xiàn)有公路的歷年交通觀測資料來分析預(yù)測其未來交通增長趨勢是較為合理的。就現(xiàn)有相關(guān)公路的交通量與相應(yīng)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：客車、貨車交通量分別與國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值的存在非常密切的關(guān)系，因此可用交通量與國內(nèi)生產(chǎn)量、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值之間的關(guān)系模型來預(yù)測交通量。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01－2003，三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按15年預(yù)測。擬建項(xiàng)目2008年10月開工建設(shè)，2009年2月通車。預(yù)測基年為2008年，預(yù)測特征年區(qū)2009奶奶、2015年、2020年、2024年。本項(xiàng)目為改建工程項(xiàng)目，根據(jù)規(guī)定，改建工程項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量為正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量，故將項(xiàng)目中的預(yù)測交通量劃分為正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量。1）正常交通量正常交通量是先有公路交通量按照它的固有發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。擬建項(xiàng)目位于樂平市境內(nèi)，路線起點(diǎn)位于樂平市鎮(zhèn)橋金山新宗村，樁號(hào)為K9+700，經(jīng)麻仂塢、青年水庫，終于樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)楊畈村，樁號(hào)為K13+，是通往萬年縣的一條縣道。目前本項(xiàng)目均為泥結(jié)碎石路面，平縱組合較差，路基狹窄，通行能力底，現(xiàn)有交通量較大，交通擁擠，現(xiàn)有道路顯然不能適應(yīng)未來交通量發(fā)展的需求，原道路改建勢在必行。本項(xiàng)目擬對(duì)該路改建，則樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)金山新宗村至楊畈村改建前原有道路的交通量為本項(xiàng)目的正常交通量。就現(xiàn)有相關(guān)公路的交通量與相應(yīng)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)分析，得知影響區(qū)內(nèi)交通量和國民生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值之間的關(guān)系如表3－1：表3－1 交通量預(yù)測模型表線路名稱車型模型相關(guān)系R樂平市吳樂線至灣頭公路改造工程載貨汽車YH=載客汽車YK=+經(jīng)檢驗(yàn)，其對(duì)應(yīng)模型的置信度均在95%以上。式中：Y—機(jī)動(dòng)車交通量； X—工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）； X1—國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）；用上標(biāo)3－1中的公式來預(yù)測正常交通量，結(jié)果如表3－2所示。表3－2 擬建道路特征年正常交通量（小客車）預(yù)測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）36767811011597客車（輛/日）144239350525合計(jì)（輛/日）69512562022921注：。2）轉(zhuǎn)移交通量轉(zhuǎn)移交通量是指公路建成后，從其它公路及由于競爭關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。本項(xiàng)目改建前為路況差的一條簡易道路，改建后為三級(jí)，是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)通往萬年縣的一條縣道，本項(xiàng)目指的是樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)金山新宗村至楊畈村境內(nèi)段。因本項(xiàng)目為通往萬年縣公路，項(xiàng)目建成后，使原本走G206與S316去萬年縣的車輛可能會(huì)轉(zhuǎn)移到從本公路通行，轉(zhuǎn)移交通量可能會(huì)較大。因影響因素的不確定性，經(jīng)過分析，確定轉(zhuǎn)移交通量在2020年前按正常交通量的30%計(jì)，2020年后按正常交通量的26%計(jì)。本項(xiàng)目特征年轉(zhuǎn)移交通量如表3－3所示。表3－3 擬建道路特征年轉(zhuǎn)移交通量（小客車）預(yù)測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）162269393524客車（輛/日）4372105137合計(jì)（輛/日）286475695923注：。3）誘增交通量誘增交通指由于本項(xiàng)目的建設(shè)，改善了該區(qū)域的運(yùn)輸條件和投資環(huán)境，刺激經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展而誘發(fā)的交通量。一般來說，誘增交通量包括以下三個(gè)方面：第一、由項(xiàng)目建成后使車輛運(yùn)行時(shí)間縮短，引起市場范圍的變化，加強(qiáng)各地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)和刺激沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，刺激潛在交通量和新增交通量。第二、本項(xiàng)目建成后引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生變化，加快招商引資步伐，產(chǎn)生新的開發(fā)項(xiàng)目，因此也會(huì)誘增交通量。第三、因原有道路為等外路，路況差，本項(xiàng)目建成將提高了路面的等級(jí)，加強(qiáng)了通行能力，改善了交通條件，有利于第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生誘增交通量?；谝陨先齻€(gè)方面的考慮，擬建項(xiàng)目誘增交通量的預(yù)測，通過綜合分析項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的狀況，參考已建成道路的誘增交通量數(shù)據(jù)，確定擬建項(xiàng)目的誘增交通量，在本報(bào)告2020年前按正常交通量的10%考慮，2020年后按正常交通量的9%考慮。擬建項(xiàng)目特征年誘增交通量如表3－4所示。表3－4 擬建項(xiàng)目特征年誘增交通量（小客車）預(yù)測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）2968110128客車（輛/日）14243542合計(jì)（輛/日）58126200234注：。擬建項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量為正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量與誘增交通量之和，交通量預(yù)測結(jié)構(gòu)如表3－5。表3－5 擬建道路特征年遠(yuǎn)景交通量預(yù)測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）558228216042249客車（輛/日）202335490704合計(jì)（輛/日）1039185728964077注：。根據(jù)預(yù)測，該項(xiàng)目成后的第15年即2024年交通量折合為下客車為4077輛/日，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2003規(guī)定，雙車道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000～6000輛，故應(yīng)按三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測，到2020年對(duì)樂平市吳樂 線至 灣頭 公路改造工程的汽車交通量折算成小客車為2896輛/日，到2024年汽車交通量折算成小客車為4077輛/日，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2003規(guī)定，設(shè)計(jì)交通量采用15年制預(yù)測，雙車道三級(jí)公路能適應(yīng)按各種車輛折算成小客車的年均日交通量2000輛至6000輛，達(dá)到雙車道三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，按照通行能力與公路等級(jí)相適應(yīng)的原則，綜合考慮本公路使用任務(wù)、使用功能，擬定全段路線均按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建。根據(jù)沿線地形的實(shí)際情況，確定設(shè)計(jì)速度為40公里/小時(shí)。根據(jù)通行能力分析，本項(xiàng)目全線宜采用雙車道設(shè)計(jì)，、。路面采用水泥砼路面。本項(xiàng)目按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01－2003的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表4－1。表4－1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量1公路等級(jí)二級(jí)2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)403路基寬度米4行車道寬度米5汽車荷載公路—Ⅱ級(jí)6大中橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/507小橋、路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/25第五章 備選方案擬定、地質(zhì)、水文等條件1）地形