【文章內(nèi)容簡介】 借鑒其它項目的經(jīng)驗，本報告確定，誘發(fā)型交通量在運營初年占趨勢型交通量的 15％， 2021年至2021年增長速度為 10％， 2021年至 2021年增長速度為 7％， 2021年至 2020 年增長速度為 4％， 2020 年至 2025 年增長速度為 2％，2025 年至 2030 年增長速度為 1％。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 21 附表 22 公路交通量比重一次性觀測表 項 目 縣 道 鄉(xiāng) 道 平均日交通 （中型車 輛 /日） 里程（公里） 比重 % 里程（公里） 比重 % 5000 以上 20215000 688 10002021 5001000 300500 100300 100 以下 附表 23 交通量預測表（單位：中型車輛 /日） 年 度 趨勢交通量 誘增交通量 汽車交通量 混合交通量 2021 701 117 488 584 2021 706 64 537 642 2020 776 70 591 706 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 22 附表 24 無此項目交通量預測結果表 年 度 汽車交通量 混合交通量 2021 488 584 2021 537 642 2020 591 706 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 23 第三章 線路方案 線路起訖點、走向、經(jīng)由 本項目 為 XX村至 XX 村 段 農(nóng)村 道路 ， 總里程共 4公里 。 沿線地理位置條件 地理位置、地形、地貌 這條公路位于吉林省南部白山市 XX 區(qū)境 內(nèi)，沿線植被較密，以低矮灌木叢和次生林為主。路線所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)，主要有長白山脈和老嶺山脈。沿線植被發(fā)育，以旱田、林地為主，林地多為天然次生的針闊葉混交林和部分人工林，沿線分布有較少的耕地，以玉米、大豆為主。由于植被發(fā)育，水土保持情況良好。 工程地質(zhì) 本項目所 經(jīng)地區(qū)位于中國東北部黑龍江亞板塊之內(nèi)，底層區(qū)劃屬華北區(qū)遼東分區(qū)。依據(jù)《中華人民共和國區(qū)域地質(zhì)調(diào)查報告》分析得知：路線經(jīng)過地區(qū)的地層處于東部山區(qū)地質(zhì)構造，全線大部分地區(qū)為新生界、第四系地質(zhì)構造，主要為上玄武巖構造。巖石由灰、深灰色致密及氣孔狀玄武巖組成，厚度 250300 米。 氣象、水文 本項目所經(jīng)地區(qū)氣候類型屬亞溫帶大陸性季風氣候區(qū)，年平均XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 24 氣溫 2℃，極端最低氣溫 44℃，極端最高氣溫 ℃；雨季多集中在 69 月份，占全年降水量的 %，年際最大降水量為 毫米；年無霜期多為 100天左右，積雪深度一般為 50 厘米，最大凍土深度 。歷年各月平均自然風速 /秒，歷年極值最大風速34 米 /秒。 地震 根據(jù)國家地震局和建設部發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021），以及吉林省地震局和吉林省建設廳編制的《吉林省地震動參數(shù)區(qū)劃工作圖》，本路段處于地震基本烈度小于Ⅵ度區(qū)。 本項目沿線筑路材料較為豐富。有砂、砂礫、碎石、片石、塊石等， 石料為自采料場， 主要產(chǎn)地為 東山石場， 部分材料需要外購。鋸材、鋼材 主要由 白山市 供應； 水泥由天成購入，碎石石及砂礫由東山石場 購入。 運輸條件好。上訴材料可以滿足公路建設的需要。 筑 路 材 料 料場地點 運距（ km） 水泥 天成 20 鋸材 白山市 15 塊石、碎石 東山石場 17 砂礫 東山石場 17 鋼筋 白山市 15 料場多為以銷定產(chǎn)，故建設指揮部或施工單位應及早與場方簽訂供料合同，確保材料的質(zhì)量和數(shù)量，以免影響施工進度。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 25 第四章 建設規(guī)模與技術標準 根據(jù)該項目影響區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展及交通量預測結果，本著公路建設準與交通量相適應的原則，結合沿線地形情況以及本項目在公路網(wǎng)中的地位和作用， 遵照交通部《公路工程技術標準》 (JTG B01—2021)的規(guī)定，本項目推薦 采用山嶺重丘區(qū) 四 級公路標準，計算行車速度 主線 采用 20公里／小時 ； 本項目 地處山區(qū)，地形復雜，現(xiàn)有的路基、路面寬度較窄，冬季積雪，路面有效使用寬度減小，影響車輛行駛速度和運營效益，根據(jù)現(xiàn)有公路交通量的發(fā)展趨勢和我省近幾年山區(qū)公路建設及運營實踐，從使用要求的實際情況出發(fā)， 本項目推薦 四 級公路 路線 路面寬度（ m） 路基寬度（ m） XX 村至 XX 村 5 根據(jù)沿線地形情況，現(xiàn)有公路狀況及《公路工程技術標準》之要求，本著因地制宜的原則 ，選擇合理的技術指標 （ 相關的技術經(jīng)濟指標，參見各相關的規(guī)范、規(guī)定 ） 。 建設規(guī)模 推薦方案路線總長度為 4 公里 。工程總造價為 200 萬元 。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 26 第五章 工程方案 線路路基路面工程 路基工程 根據(jù)《公路工程技術標準》 (JTG B01— 2021)和《公路路基設計規(guī)范》 (JTG D30— 2021)的要求，結合沿線水文、地質(zhì)和交叉工程的凈空要求進行路基設計 (技術標準見第四章 )。 路基邊坡：一般地段填方路基邊坡 1： ；挖方情況根據(jù)土質(zhì)或巖石確定。 路拱橫 坡：行車道 ％，土路肩 ％。 路基壓實：采用重型壓實標準，路基各層的壓實度要求見表51. 路基用土首先縱向調(diào)運挖土方，不足時再集中取土，全線均不考慮路線兩側取土。推薦路基壓實度見表 5－ 1。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 27 表 5— 1 路基壓實度表 填挖類別 路床頂面以下深度（厘米） 路基壓實度（ %） 填方 0— 80 ≥ 95 80— 150 ≥ 94 ＞ 150 ≥ 92 零填及挖方 030 — 080 ≥ 95 路面工程 本項目位于中國公路自然區(qū)劃東北東部山地濕凍區(qū)，即 II1 氣候區(qū)。根據(jù)使用 要求及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件，結合本地實踐經(jīng)驗，本著因地制宜，就地取材，方便施工，便于養(yǎng)護，節(jié)約工程造價的原則，擬定路面結構方案。 一、 各路線 路面結構 如下 表 : 路線 面層 基層 墊層 總厚(cm) 材料 厚度(cm) 材料 厚度(cm) 材料 厚度(cm) XX村至 XX村 水泥 混凝土 20 水穩(wěn)砂礫 20 40 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 28 二 、 各線路工程量如下表： 路線 面層（ m2） 基層（ m2） 墊層（ m2） 里岔溝村 XX 村至 XX 村 18000 20210 20210 合計 18000 20210 20210 三 、 路面結構方案圖見附圖 。 橋涵、擋墻工程 工程實施條件及方案 （ 1） 本項目地處中溫帶濕潤大陸性季風氣候區(qū)，夏季濕熱多雨，冬季漫長寒冷。年平均氣溫為 ℃，地面凍結期長達 6 個月，降雨期多集中再 78月份，工程施工受氣候條件約束，路基土石方和橋涵工程每年可施工時間按 6 個月計，路面工程按 4 個月計。 （ 2） 本項目區(qū)內(nèi)筑路材料較為豐富，能夠滿足公路建設需要。 （ 3）土石方運輸和路基填筑均應采用機械化施工。 （ 4）水泥混凝土路面對基層的要求比較嚴格，施工時應按有關規(guī)范的要求施工，保證路面的 施工質(zhì)量。 （ 5）工程建設應 注意 環(huán)境保護，對挖方路段應盡量注意對天然植被的破壞，對破壞的路段施工完成后應進行恢復，對臨時占地，施工完成后應進行復墾，恢復天然狀態(tài)。 建設期安排 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 29 根據(jù)建設項目建設規(guī)模，施工難度和交通量預測等情況，工期具體安排如下： 2021 年 5月 開工 ，建設期 5個月 ， 2021年 10月末竣工。 工程管理的實施方案 建設期間工程管理 為確保工程質(zhì)量和工程進度，應在建設期間對工程進行嚴格、科學的管理。具體實施方案推薦如下： （ 1）建設單位（業(yè)主）成立項目執(zhí)行機構，對本項目 進行同意管理。執(zhí)行機構應包括計劃、工程、財務、拆遷安置、材料設備等職能部門。 （ 2）由業(yè)主委托有相應資質(zhì)、獨立的工程設計或咨詢機構，編制項目的招標文件，保證招標、投標的公正性。 （ 3）由業(yè)主委托有資質(zhì)的、獨立的咨詢機構或監(jiān)理公司，負責監(jiān)督管理，控制工程質(zhì)量、進度和投資的實施。 （ 4）項目的建設資金應委托專業(yè)金融機構進行管理，工程款支出必須由業(yè)主、監(jiān)理、承包商三方認可。 （ 5）制定一套各方認可的獎罰條例，確保建設各方責任明確。 營運期間管理的實施方案 參照近幾年來省內(nèi)外已竣工的公路使用情況和管理經(jīng) 驗，根據(jù)吉林XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 30 省公路管理的實際情況，推薦本項目運營管理的實施方案如下： （ 1）建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，負責公路的路況調(diào)查與數(shù)據(jù)收集，根據(jù)路基、路面的強度、變形和破損情況，進行日常養(yǎng)護維修和公路大、中修工作，科學、合理的對公 路 進行養(yǎng)護和管理，有效的延長公路使用壽命，提高公路的使用性能和服務水平。 （ 2） 建立有效的監(jiān)測系統(tǒng)，對公路使用期間的交通量、交通事故及車輛行駛特性等進行監(jiān)測和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為日后項目建設積累基本資料。 （ 3）環(huán)境保護措施，做好公路兩側的綠化和修正養(yǎng)護。 加強路面維修，確保行車安全和降低噪音，嚴格控制公路 兩側紅線內(nèi)的建筑物，在環(huán)境敏感點處嚴禁鳴喇叭等。 XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告 吉林省 XX 工程 咨詢科技公司 31 第六章 環(huán)境影響評價 建設用地評述 遵照吉林省土地管理局吉《關于建設項目前期工作中進行用地專項評述的通知》的要求，認真貫徹落實“十分珍惜和合理利用每寸土地、切實保護耕地”的方針，對公路用地進行專項評述。本項目建設用地的評述依據(jù)為《中華人民共和國土地法》、《中華人民共和國土地管理條例》、《吉林省土地管理條例》、《公路建設項目用地指標》、《吉林省交通廳關于新改建公路綠化工作的若干意見》及地方政府有關土地的政策法規(guī)。 評述內(nèi)容 用地規(guī)模及用地指標計算 本項目在路線布設過程中，已充分注意了節(jié)約公路用地，少占高產(chǎn)田，最大限度地減少沿線占用土地的數(shù)量。同時充分考慮了線形方案，盡量減少因拆遷對沿線居民生活造成的影響。施工期間對路面 及橋涵構造物的施工場地發(fā)生的臨時征用土地，應采取必要的復墾措施 。 本項目填方段永久占地用地范圍為路基邊溝外緣以外 ；挖方路段用地范圍為路塹坡頂或截水溝以外 。沿線服務設施XX 區(qū) XX 村至 XX 村農(nóng)村公路 工程可行性研究報告