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正文內(nèi)容

小箱梁橋板運(yùn)輸及安裝專(zhuān)項(xiàng)方案設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2024-12-06 09:06 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第 17 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 F、交大路至二環(huán)路施工現(xiàn)場(chǎng)左右轉(zhuǎn)彎: ( 備選 ) 郫縣制梁場(chǎng) — 沙西線 — 西華大道 — 運(yùn)貨大道 — 老成灌路 — 金牛立交(三環(huán)) — 茶店子西街 — 茶店子正街 — 一品天下大街 — 交大路 — 九里提中路 — 二環(huán)路施工現(xiàn)場(chǎng) 主要路口示意圖如下: A、沙西線至運(yùn)貨大道轉(zhuǎn)彎路口: 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 18 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 B、運(yùn)貨大道至老成灌路轉(zhuǎn)彎路口: C、直行通過(guò)三環(huán)金牛立交: 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 19 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 D、 茶店子正街轉(zhuǎn)彎至茶店子路轉(zhuǎn)向一品天下大街: E、一品天下大街至交大路轉(zhuǎn)彎路口(逆行): F、交大路至群星路轉(zhuǎn)彎路口: 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 20 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 G、群星路至九里提中路轉(zhuǎn)彎路口: H、九里提中路至二環(huán)路左右分梁: 所過(guò)路線不經(jīng)過(guò)任何橋梁,不考慮橋梁的承載力是否符合要求。 吊裝施工運(yùn)輸交通組織方案: 1. 運(yùn)梁拖車(chē)進(jìn)入二環(huán)路施工區(qū)域轉(zhuǎn)彎時(shí),根據(jù)拖車(chē)的編號(hào), 14 號(hào)的拖車(chē)沿二環(huán)路左側(cè)行駛進(jìn)入指定橋墩吊裝位置, 1 號(hào)車(chē)在前, 4 號(hào)車(chē)在后;相應(yīng) 58號(hào)車(chē)沿二環(huán)路右側(cè)行駛進(jìn)入橋墩指定位置, 5 號(hào)車(chē)在前, 8號(hào)車(chē)在后。 2. 吊裝橋梁 時(shí)按照 4 順序進(jìn)行逐一吊裝,待 1 號(hào)車(chē)( 5號(hào)車(chē))橋板升起后,拖車(chē)將炮車(chē)掛起駛出吊裝區(qū)域, 6號(hào)( 2 號(hào))車(chē)相應(yīng)行駛 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 21 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 至 1 號(hào)( 5號(hào))車(chē)吊裝位置,后面車(chē)輛依次進(jìn)行。 3. 車(chē)輛在吊裝區(qū)域行駛過(guò)程中,必須有交通協(xié)管員進(jìn)行統(tǒng)一指揮駛?cè)耄偝觯┑跹b區(qū)域。 4. 吊裝區(qū)前后路口必須有交警進(jìn)行封道,采取全封閉施工。 、車(chē)輛行駛注意事項(xiàng) 、運(yùn)梁車(chē)在專(zhuān)門(mén)配備的指揮人員指揮下駛出梁場(chǎng)時(shí),應(yīng)控制車(chē)速 5 公里/小時(shí)內(nèi),運(yùn)輸安排在夜間進(jìn)行, 夜間行車(chē)和停車(chē)休息時(shí)應(yīng)裝設(shè)標(biāo)志燈。 、運(yùn)梁車(chē)在整體駛?cè)胝焦泛?,應(yīng)停車(chē)整體檢查,確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后,在專(zhuān)門(mén)配備的指揮人員下開(kāi)始行駛;直行速度控制在 20 公里/小時(shí)內(nèi)。 、運(yùn)梁車(chē)在行駛途中,嚴(yán)禁左右晃動(dòng),緊急制動(dòng),空擋滑行,在制動(dòng)前應(yīng)予留制動(dòng)距離,駕駛時(shí)確保平穩(wěn)。 、路口轉(zhuǎn)向時(shí),轉(zhuǎn)向半徑可控制在 40 米以上,控制車(chē)速 3 公里/小時(shí)內(nèi)。 、運(yùn)梁車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)行駛至吊機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)停車(chē),質(zhì)檢員進(jìn)行運(yùn)輸后質(zhì)量驗(yàn)收。 、運(yùn)輸安全控制措施 、交通管制 設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中有需要時(shí)必須進(jìn)行交通管制,必要時(shí)分段封閉道路,全程進(jìn)行監(jiān)控 . 、運(yùn)行 時(shí)間 設(shè)備運(yùn)輸在晚上進(jìn)行時(shí)必須有良好照明,可隨時(shí)清晰觀察車(chē)輛情況。 、運(yùn)行速度 正常運(yùn)輸速度必須控制在 20Km/h; 道路不平整的路段速度必須控制在 5Km/h 以下; 通過(guò)障礙的速度控制在 3Km/h 以下。 、車(chē)輛啟動(dòng)前的檢查 車(chē)輛啟動(dòng)前必須對(duì)平板車(chē)和加固情況作詳細(xì)的檢查,杜絕隱患,并做好記錄。有問(wèn)題必須在啟動(dòng)前排除 車(chē)輛停放: 運(yùn)輸過(guò)程中,夜間停放或中途停車(chē)必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放,設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志,并派人守護(hù);停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),需要在車(chē)板 主梁下部支墊道木,主梁落在道木上。將車(chē)輛停放妥當(dāng)后,檢查設(shè)備捆綁情況和車(chē)輛輪胎等,及時(shí)排除隱患;停車(chē)時(shí),作好安全隔離措施,提醒其他車(chē)輛注意繞行。 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 22 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 六、橋梁安裝組織方案 由于橋梁安裝是在高架橋上進(jìn)行 , 本工程擬采用雙機(jī) 抬吊 就位的安裝方案。安裝現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)通暢并滿(mǎn)足重車(chē)碾壓要求,作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的寬度,滿(mǎn)足吊裝車(chē)輛和運(yùn)輸車(chē)輛的安全通行,安裝流程圖如下: 、橋梁安裝作業(yè) 二環(huán)路交通流量巨大,人群密度大,安全要求高,高空吊裝只能在夜間進(jìn)行。且大型吊車(chē)及配套平板拖車(chē)只能在夜間進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工時(shí)間集中在夜間 11否 是 橋梁安裝流程圖 橋梁運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng) 對(duì)吊裝機(jī)具進(jìn)行機(jī)械安全檢查 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)橋 梁進(jìn)行質(zhì)量鑒定 檢驗(yàn)合格的機(jī)具移至吊裝作業(yè)點(diǎn) 檢驗(yàn)合格后移交相關(guān)內(nèi)業(yè)資料 將檢驗(yàn)合格的橋梁移至吊裝作業(yè)點(diǎn) 用鋼絲繩對(duì)橋梁進(jìn)行掛鉤作業(yè) 對(duì)橋梁進(jìn)行試吊作業(yè) 無(wú)異常情況后進(jìn)行正式吊裝作業(yè) 橋梁吊到位后進(jìn)行支點(diǎn)對(duì)位作業(yè) 支點(diǎn)對(duì)位作業(yè)完成后落梁 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 23 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 點(diǎn)至次日凌晨 6 點(diǎn),施工機(jī)械平凡進(jìn)出場(chǎng)大量增加了設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用。在機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)及吊裝梁板時(shí)需要對(duì)施工圍擋進(jìn)行多次原地拆按。 運(yùn)梁拖車(chē)運(yùn)梁至安裝施工位置,用鋼絲繩在兜住梁體, 鋼絲繩與梁體交角為 60, 起吊至離運(yùn)梁車(chē) 2~ 3cm,檢查吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,試吊無(wú)問(wèn)題后繼續(xù)起吊,吊機(jī)吊梁至蓋梁頂面,徐徐下降、就位,并校核、以保證位置準(zhǔn)確。 邊梁安裝就位后采取措施,防止在安裝過(guò)程中的碰撞造成邊梁側(cè)翻。 吊車(chē)荷載計(jì)算 A、以標(biāo)段中最高標(biāo)高(點(diǎn)號(hào) 2H132),橋梁 120 噸重量編制吊裝方案。 采用 2臺(tái) QAY260T 汽車(chē)吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊吊裝。 B、 Q— 30 米橋板重量,按 120t 計(jì)算。 q— 吊鉤、吊繩重量,按 3t 計(jì)算。 起重總重量: Q 計(jì) : = Q+q = 120+3 2 =126t 單機(jī)起重總總量: Q= Q 計(jì) /2=63t 吊車(chē)工況選擇: 2H132 點(diǎn)吊裝高度 米 1. QAY260T, L=,R=10m 全配重,起吊量 噸。 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 24 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 經(jīng)計(jì)算 BC=28m; 凈空計(jì)算: 吊繩垂直計(jì)算:取夾角 60度。經(jīng)計(jì)算鋼絲繩長(zhǎng)度 L=8m,垂直高度 , 260t吊鉤長(zhǎng)度 ,拖板 ,吊鉤限位器 2m,起升高度 22m,結(jié)論: 28> 22m,臂桿長(zhǎng)度符合吊裝要求。 2 吊索計(jì)算 繩扣按受力夾角 60 度計(jì)算,繩扣承拉力: 根據(jù)設(shè)備吊點(diǎn)設(shè)計(jì)位置、 重量,選擇單邊 1根鋼絲繩、吊裝時(shí)股數(shù) n=4 A B D C O L= 地面至臂桿銷(xiāo)孔中心距離 臂桿銷(xiāo)孔中心至設(shè)備中心12m F N2 N1 Q 600 1500 1500 回轉(zhuǎn)中心至臂桿銷(xiāo)孔中心 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 25 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 單股鋼絲繩受力計(jì)算: K— 動(dòng)載系數(shù) N— 安全系數(shù), 取 N=8 n— 鋼絲繩股數(shù) 4 Q1— 設(shè)備重量(單臺(tái)吊車(chē)) Q= Q1*K— 鋼絲繩總負(fù)荷 單股鋼絲繩受力 F= Q/ n/ cos300 = 60* = 八倍安全系數(shù): 查 GB/T 89182020 重要用途鋼絲繩 , 選 6 61+FC,φ 68 標(biāo)準(zhǔn)公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度 1870MPa,破斷拉力為 2960KN。 容許拉力計(jì)算: K0— 鋼絲繩 不均勻系數(shù)(取 ) 依據(jù): HG 202012020 工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范 K1— 鋼絲繩新舊程度折舊系數(shù)(取 ) 依據(jù):( ISO 4309— 1981《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》) K2— 多根鋼絲繩受力不均勻系數(shù) (取 ) 依據(jù): GB 起重機(jī)械安全規(guī)程 K— 鋼絲繩使用安全系數(shù)(取 8) 容許拉力 : [ P]= Ko K1 K2 Σ S/ K = 2960? 8= 結(jié)論:容許拉力 [ P] > F(),故符合吊裝安全要求。 鋼絲繩 長(zhǎng)度計(jì)算: 橋板上表面寬度 、下表面寬度 1m、橋板厚度 2m,捆綁繩從橋板上表面的一邊繞向下底面兜一圈后,在橋板上邊支出 (橋板上表面的一長(zhǎng)邊線到吊鉤的距離),這幾段繩的長(zhǎng)度相加為 12m。 即每根鋼絲繩單股作吊繩長(zhǎng)度 12m,且在鋼絲繩與梁體接觸點(diǎn)處采用尼龍材 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 26 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 料包裹鋼絲繩,并用軟性材料板墊在梁體與鋼絲繩之間進(jìn)行起吊梁體。 汽車(chē)吊工作壓力 : 已知: 260T 汽車(chē)吊 G=152t;吊裝重量 Q=貨物重量 60t+(吊鉤重量、吊索重量、吊機(jī)跑繩重量) 4t=64t。;吊裝幅度 L=10 米;支腿伸距 h=。 吊車(chē)壓腳工作壓力: N=(+QL)247。 =55 噸。 每個(gè)壓腳處墊 1 塊 2m 2m 的路基箱。 支腿壓腳處地面受壓力 P=N/A=55247。( 2 2) = QAY260 主臂工況起重性表(支腿 ,平衡重 80t) R/L 3 260 177 150 145 4 170 150 137 130 160 145 128 77 123 114 5 156 133 120 74 116 106 6 133 123 112 107 99 7 110 109 80 105 99 8 95 97 32 95 76 92 9 80 82 10 71 73 12 64 64 56 65 橋梁(試)吊裝 方法 a 、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況預(yù)先安排好吊車(chē)擺放位置,準(zhǔn)備好器具。 b 、拖車(chē)運(yùn)輸橋板進(jìn)場(chǎng)后到位后,兩臺(tái)吊車(chē)掛好索具,試起吊;同時(shí)觀察吊車(chē)狀態(tài),確定無(wú)誤后起吊。 c、橋板起吊離開(kāi)車(chē)板 10cm,吊車(chē)停止動(dòng)作,觀察半分鐘無(wú)異常后,吊車(chē)再開(kāi)始動(dòng)作。 d、橋板吊離拖車(chē)足夠位置后拖車(chē)離場(chǎng)。 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 27 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 e、吊車(chē)按照預(yù)先設(shè)定安裝位置,在正確指揮下,逐步旋轉(zhuǎn)至指定安裝位置;確定到位后,取掉吊索。 注:吊裝作業(yè)主干道預(yù)留 3車(chē)道,雙向 6 車(chē)道: 、雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意事項(xiàng) 、雙機(jī)起吊時(shí) 2臺(tái)吊機(jī)垂直起吊,嚴(yán)禁變幅。 、橋梁起吊上升至超過(guò)支承點(diǎn)高度 20— 30cm 時(shí),各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn),待指揮員確認(rèn)橋梁支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。 、雙機(jī)抬吊橋梁時(shí)應(yīng)注意吊臂的強(qiáng)度,必須按照使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定控制伸臂長(zhǎng)度,不得盲目伸長(zhǎng)吊臂,以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩長(zhǎng)度是否足夠,其與滑輪組的倍率必須滿(mǎn)足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。 、吊裝時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須統(tǒng)一指揮,由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置,并注意支腿有無(wú)下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近 額定力距時(shí),吊車(chē)司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告指揮員,由指揮員作出安全指令,確保吊裝安全。 、橋梁安裝區(qū)域劃分及吊裝順序 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 28 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 吊裝按區(qū)域分為 5段,如圖所示: 營(yíng)門(mén)口立交以西為Ⅰ區(qū)。 營(yíng)門(mén)口立交至交大立交為Ⅱ區(qū)。 交大立交至九里堤路口為Ⅲ區(qū)。 九里堤路口至北府河橋頭為Ⅳ區(qū)。 營(yíng)門(mén)口立交進(jìn)出城匝道為Ⅴ區(qū)。 因施工工期非常緊張,小箱梁的吊裝需結(jié)合底層道路的施工順序綜合考慮,即吊裝完成一段后,此段的底層道路必須馬上施工,才能滿(mǎn)足總工期的要求,根據(jù)本標(biāo)段交通組織及運(yùn)輸線路,確定的安裝順序依次為Ⅱ→Ⅲ→ Ⅳ /Ⅰ → Ⅴ 。 對(duì)于每一跨梁 的吊裝,以 標(biāo)準(zhǔn)段為例,遵循平衡、對(duì)稱(chēng)、先高后低的原則進(jìn)行。吊裝具體順序如下圖所示。 、 各段橋梁安裝平面布置及交通組織 Ⅰ區(qū) : 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 29 頁(yè) 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 此路段左側(cè)吊裝時(shí)預(yù)留一個(gè)車(chē)道,右側(cè)可預(yù)留一個(gè)車(chē)道及輔道。
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