【文章內(nèi)容簡介】 第 17 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 F、交大路至二環(huán)路施工現(xiàn)場左右轉(zhuǎn)彎： （ 備選 ） 郫縣制梁場 — 沙西線 — 西華大道 — 運(yùn)貨大道 — 老成灌路 — 金牛立交（三環(huán)） — 茶店子西街 — 茶店子正街 — 一品天下大街 — 交大路 — 九里提中路 — 二環(huán)路施工現(xiàn)場 主要路口示意圖如下： A、沙西線至運(yùn)貨大道轉(zhuǎn)彎路口： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 18 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 B、運(yùn)貨大道至老成灌路轉(zhuǎn)彎路口： C、直行通過三環(huán)金牛立交： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 19 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 D、 茶店子正街轉(zhuǎn)彎至茶店子路轉(zhuǎn)向一品天下大街： E、一品天下大街至交大路轉(zhuǎn)彎路口（逆行）： F、交大路至群星路轉(zhuǎn)彎路口： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 20 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 G、群星路至九里提中路轉(zhuǎn)彎路口： H、九里提中路至二環(huán)路左右分梁： 所過路線不經(jīng)過任何橋梁，不考慮橋梁的承載力是否符合要求。 吊裝施工運(yùn)輸交通組織方案： 1. 運(yùn)梁拖車進(jìn)入二環(huán)路施工區(qū)域轉(zhuǎn)彎時(shí)，根據(jù)拖車的編號(hào)， 14 號(hào)的拖車沿二環(huán)路左側(cè)行駛進(jìn)入指定橋墩吊裝位置， 1 號(hào)車在前， 4 號(hào)車在后；相應(yīng) 58號(hào)車沿二環(huán)路右側(cè)行駛進(jìn)入橋墩指定位置， 5 號(hào)車在前， 8號(hào)車在后。 2. 吊裝橋梁 時(shí)按照 4 順序進(jìn)行逐一吊裝，待 1 號(hào)車（ 5號(hào)車）橋板升起后，拖車將炮車掛起駛出吊裝區(qū)域， 6號(hào)（ 2 號(hào)）車相應(yīng)行駛 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 21 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 至 1 號(hào)（ 5號(hào)）車吊裝位置，后面車輛依次進(jìn)行。 3. 車輛在吊裝區(qū)域行駛過程中，必須有交通協(xié)管員進(jìn)行統(tǒng)一指揮駛?cè)耄偝觯┑跹b區(qū)域。 4. 吊裝區(qū)前后路口必須有交警進(jìn)行封道，采取全封閉施工。 、車輛行駛注意事項(xiàng) 、運(yùn)梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出梁場時(shí)，應(yīng)控制車速 5 公里／小時(shí)內(nèi)，運(yùn)輸安排在夜間進(jìn)行， 夜間行車和停車休息時(shí)應(yīng)裝設(shè)標(biāo)志燈。 、運(yùn)梁車在整體駛?cè)胝焦泛?，應(yīng)停車整體檢查，確認(rèn)無問題后，在專門配備的指揮人員下開始行駛；直行速度控制在 20 公里／小時(shí)內(nèi)。 、運(yùn)梁車在行駛途中，嚴(yán)禁左右晃動(dòng)，緊急制動(dòng)，空擋滑行，在制動(dòng)前應(yīng)予留制動(dòng)距離，駕駛時(shí)確保平穩(wěn)。 、路口轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向半徑可控制在 40 米以上，控制車速 3 公里／小時(shí)內(nèi)。 、運(yùn)梁車進(jìn)入施工現(xiàn)場行駛至吊機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)停車，質(zhì)檢員進(jìn)行運(yùn)輸后質(zhì)量驗(yàn)收。 、運(yùn)輸安全控制措施 、交通管制 設(shè)備在運(yùn)輸過程中有需要時(shí)必須進(jìn)行交通管制，必要時(shí)分段封閉道路，全程進(jìn)行監(jiān)控 . 、運(yùn)行 時(shí)間 設(shè)備運(yùn)輸在晚上進(jìn)行時(shí)必須有良好照明，可隨時(shí)清晰觀察車輛情況。 、運(yùn)行速度 正常運(yùn)輸速度必須控制在 20Km/h； 道路不平整的路段速度必須控制在 5Km/h 以下； 通過障礙的速度控制在 3Km/h 以下。 、車輛啟動(dòng)前的檢查 車輛啟動(dòng)前必須對(duì)平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動(dòng)前排除 車輛停放： 運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長時(shí)，需要在車板 主梁下部支墊道木，主梁落在道木上。將車輛停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；停車時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 22 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 六、橋梁安裝組織方案 由于橋梁安裝是在高架橋上進(jìn)行 ， 本工程擬采用雙機(jī) 抬吊 就位的安裝方案。安裝現(xiàn)場道路應(yīng)通暢并滿足重車碾壓要求，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)有足夠的寬度，滿足吊裝車輛和運(yùn)輸車輛的安全通行，安裝流程圖如下： 、橋梁安裝作業(yè) 二環(huán)路交通流量巨大，人群密度大，安全要求高，高空吊裝只能在夜間進(jìn)行。且大型吊車及配套平板拖車只能在夜間進(jìn)入施工現(xiàn)場。施工時(shí)間集中在夜間 11否 是 橋梁安裝流程圖 橋梁運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場 對(duì)吊裝機(jī)具進(jìn)行機(jī)械安全檢查 現(xiàn)場監(jiān)理對(duì)橋 梁進(jìn)行質(zhì)量鑒定 檢驗(yàn)合格的機(jī)具移至吊裝作業(yè)點(diǎn) 檢驗(yàn)合格后移交相關(guān)內(nèi)業(yè)資料 將檢驗(yàn)合格的橋梁移至吊裝作業(yè)點(diǎn) 用鋼絲繩對(duì)橋梁進(jìn)行掛鉤作業(yè) 對(duì)橋梁進(jìn)行試吊作業(yè) 無異常情況后進(jìn)行正式吊裝作業(yè) 橋梁吊到位后進(jìn)行支點(diǎn)對(duì)位作業(yè) 支點(diǎn)對(duì)位作業(yè)完成后落梁 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 23 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 點(diǎn)至次日凌晨 6 點(diǎn)，施工機(jī)械平凡進(jìn)出場大量增加了設(shè)備的進(jìn)出場費(fèi)用。在機(jī)械進(jìn)出場及吊裝梁板時(shí)需要對(duì)施工圍擋進(jìn)行多次原地拆按。 運(yùn)梁拖車運(yùn)梁至安裝施工位置，用鋼絲繩在兜住梁體， 鋼絲繩與梁體交角為 60， 起吊至離運(yùn)梁車 2～ 3cm，檢查吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，試吊無問題后繼續(xù)起吊，吊機(jī)吊梁至蓋梁頂面，徐徐下降、就位，并校核、以保證位置準(zhǔn)確。 邊梁安裝就位后采取措施，防止在安裝過程中的碰撞造成邊梁側(cè)翻。 吊車荷載計(jì)算 A、以標(biāo)段中最高標(biāo)高（點(diǎn)號(hào) 2H132），橋梁 120 噸重量編制吊裝方案。 采用 2臺(tái) QAY260T 汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊吊裝。 B、 Q— 30 米橋板重量，按 120t 計(jì)算。 q— 吊鉤、吊繩重量，按 3t 計(jì)算。 起重總重量： Q 計(jì) : = Q+q = 120+3 2 =126t 單機(jī)起重總總量： Q= Q 計(jì) /2=63t 吊車工況選擇： 2H132 點(diǎn)吊裝高度 米 1. QAY260T， L=,R=10m 全配重，起吊量 噸。 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 24 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 經(jīng)計(jì)算 BC=28m； 凈空計(jì)算： 吊繩垂直計(jì)算：取夾角 60度。經(jīng)計(jì)算鋼絲繩長度 L=8m，垂直高度 ， 260t吊鉤長度 ，拖板 ，吊鉤限位器 2m，起升高度 22m，結(jié)論： 28＞ 22m，臂桿長度符合吊裝要求。 2 吊索計(jì)算 繩扣按受力夾角 60 度計(jì)算，繩扣承拉力： 根據(jù)設(shè)備吊點(diǎn)設(shè)計(jì)位置、 重量，選擇單邊 1根鋼絲繩、吊裝時(shí)股數(shù) n=4 A B D C O L= 地面至臂桿銷孔中心距離 臂桿銷孔中心至設(shè)備中心12m F N2 N1 Q 600 1500 1500 回轉(zhuǎn)中心至臂桿銷孔中心 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 25 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 單股鋼絲繩受力計(jì)算： K— 動(dòng)載系數(shù) N— 安全系數(shù)， 取 N=8 n— 鋼絲繩股數(shù) 4 Q1— 設(shè)備重量（單臺(tái)吊車） Q= Q1*K— 鋼絲繩總負(fù)荷 單股鋼絲繩受力 Ｆ＝ Q／ n／ cos300 ＝ 60* ＝ 八倍安全系數(shù)： 查 GB/T 89182020 重要用途鋼絲繩 ， 選 6 61+FC,φ 68 標(biāo)準(zhǔn)公稱抗拉強(qiáng)度 1870MPa，破斷拉力為 2960KN。 容許拉力計(jì)算： K0— 鋼絲繩 不均勻系數(shù)（取 ） 依據(jù)： HG 202012020 工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范 K1— 鋼絲繩新舊程度折舊系數(shù)（取 ） 依據(jù)：（ ISO 4309— 1981《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》） K2— 多根鋼絲繩受力不均勻系數(shù) （取 ） 依據(jù)： GB 起重機(jī)械安全規(guī)程 K— 鋼絲繩使用安全系數(shù)（取 8） 容許拉力 ： ［ P］＝ Ko K1 K2 Σ S／ K = 2960? 8= 結(jié)論：容許拉力 ［ P］ ＞ F()，故符合吊裝安全要求。 鋼絲繩 長度計(jì)算： 橋板上表面寬度 、下表面寬度 1m、橋板厚度 2m，捆綁繩從橋板上表面的一邊繞向下底面兜一圈后，在橋板上邊支出 （橋板上表面的一長邊線到吊鉤的距離），這幾段繩的長度相加為 12m。 即每根鋼絲繩單股作吊繩長度 12m，且在鋼絲繩與梁體接觸點(diǎn)處采用尼龍材 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 26 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 料包裹鋼絲繩，并用軟性材料板墊在梁體與鋼絲繩之間進(jìn)行起吊梁體。 汽車吊工作壓力 : 已知： 260T 汽車吊 G=152t；吊裝重量 Q=貨物重量 60t+（吊鉤重量、吊索重量、吊機(jī)跑繩重量） 4t=64t。；吊裝幅度 L=10 米；支腿伸距 h=。 吊車壓腳工作壓力： N=(+QL)247。 =55 噸。 每個(gè)壓腳處墊 1 塊 2m 2m 的路基箱。 支腿壓腳處地面受壓力 P=N/A=55247。（ 2 2） = QAY260 主臂工況起重性表（支腿 ,平衡重 80t） R/L 3 260 177 150 145 4 170 150 137 130 160 145 128 77 123 114 5 156 133 120 74 116 106 6 133 123 112 107 99 7 110 109 80 105 99 8 95 97 32 95 76 92 9 80 82 10 71 73 12 64 64 56 65 橋梁（試）吊裝 方法 a 、根據(jù)現(xiàn)場情況預(yù)先安排好吊車擺放位置，準(zhǔn)備好器具。 b 、拖車運(yùn)輸橋板進(jìn)場后到位后，兩臺(tái)吊車掛好索具，試起吊；同時(shí)觀察吊車狀態(tài)，確定無誤后起吊。 c、橋板起吊離開車板 10cm，吊車停止動(dòng)作，觀察半分鐘無異常后，吊車再開始動(dòng)作。 d、橋板吊離拖車足夠位置后拖車離場。 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 27 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 e、吊車按照預(yù)先設(shè)定安裝位置，在正確指揮下，逐步旋轉(zhuǎn)至指定安裝位置；確定到位后，取掉吊索。 注：吊裝作業(yè)主干道預(yù)留 3車道，雙向 6 車道： 、雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意事項(xiàng) 、雙機(jī)起吊時(shí) 2臺(tái)吊機(jī)垂直起吊，嚴(yán)禁變幅。 、橋梁起吊上升至超過支承點(diǎn)高度 20— 30cm 時(shí)，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)橋梁支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。 、雙機(jī)抬吊橋梁時(shí)應(yīng)注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。 、吊裝時(shí)現(xiàn)場必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置，并注意支腿有無下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近 額定力距時(shí)，吊車司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。 、橋梁安裝區(qū)域劃分及吊裝順序 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 28 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 吊裝按區(qū)域分為 5段，如圖所示： 營門口立交以西為Ⅰ區(qū)。 營門口立交至交大立交為Ⅱ區(qū)。 交大立交至九里堤路口為Ⅲ區(qū)。 九里堤路口至北府河橋頭為Ⅳ區(qū)。 營門口立交進(jìn)出城匝道為Ⅴ區(qū)。 因施工工期非常緊張，小箱梁的吊裝需結(jié)合底層道路的施工順序綜合考慮，即吊裝完成一段后，此段的底層道路必須馬上施工，才能滿足總工期的要求，根據(jù)本標(biāo)段交通組織及運(yùn)輸線路，確定的安裝順序依次為Ⅱ→Ⅲ→ Ⅳ /Ⅰ → Ⅴ 。 對(duì)于每一跨梁 的吊裝，以 標(biāo)準(zhǔn)段為例，遵循平衡、對(duì)稱、先高后低的原則進(jìn)行。吊裝具體順序如下圖所示。 、 各段橋梁安裝平面布置及交通組織 Ⅰ區(qū) : 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 29 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 此路段左側(cè)吊裝時(shí)預(yù)留一個(gè)車道，右側(cè)可預(yù)留一個(gè)車道及輔道。