【正文】 現(xiàn)場救援組 ⑴ 按照指揮部制定的應(yīng)急救援方案組織實(shí)施； ⑵ 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場搶救人員、設(shè)備、物資的調(diào)配； ⑶ 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場人員和財(cái)產(chǎn)的搶救； ⑷ 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場搶險(xiǎn)工作中的安全事項(xiàng)； ⑸ 負(fù)責(zé)事故調(diào)查組開展工作； ⑹ 負(fù)責(zé)辦理指揮部交辦的其他工作。結(jié)合我分公司實(shí)際，特制定《二環(huán)路 EPC4 標(biāo)段橋梁運(yùn)輸、吊裝工程重特大事故應(yīng)急救援預(yù)案》（以下簡稱《預(yù)案》）。 起吊設(shè)備吊離地面為 100mm 時，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)各部情況正常后方可正式起升。若指揮信號不清或?qū)⒁鹗鹿蕰r，操作人員可拒絕操作。 起重機(jī)吊裝作業(yè)時必須遵守起重施工規(guī)范和設(shè)備吊裝方案。 吊裝前必須向有關(guān)部門進(jìn)行申請，得到批準(zhǔn)簽字后方可吊裝。 捆綁鋼絲繩一定要滿足 5 倍安全系數(shù)，所用捆綁工具均不超過其額定起重量，捆綁前均應(yīng)對所用捆綁工具作安全檢查，超過其規(guī)定則不能使用。 、施工現(xiàn)場在施工前應(yīng)先灑水，以避免施工中揚(yáng)塵。 、 與施工無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場，在吊裝半徑（ 12 米）附近范圍內(nèi)禁止站人。吊橋板時先從 1 號橋板開始吊裝，然后一號汽車吊、二號汽車吊通過旋臂來吊下一塊，必要時通過分別沿圖中箭頭方向移動適當(dāng)距離來進(jìn)行下一塊橋板的吊裝，當(dāng)把 3 號橋板吊完時，一號汽車吊的擺放如 圖虛線位置所示，拖車也相應(yīng)移動一定的距離，二號汽車吊還是沿箭頭方向適當(dāng)移動一個距離配合一號汽車吊吊 4號橋板。 吊車布置圖及交通組織圖示（俯視圖）： 此次作業(yè)先橫斷面圖的左邊吊起，拖車位置、一號汽車吊、二號汽車吊如圖所示，空余位置作為預(yù)留車道。吊橋板時先從 1號橋板開始吊裝，然后一號汽車吊、二號汽車吊通過旋臂來吊下一塊，必要時通過分別沿圖中箭頭方向移動適當(dāng)距離來進(jìn)行下一塊橋板的吊裝，當(dāng)把 3號橋板吊完時，一號汽車吊的擺放如圖虛線位置所示， 拖車也相應(yīng)移動一定的距離， 二號汽車吊還是沿箭頭方向適當(dāng)移動一個距離配合一號汽車吊吊 4 號橋板， 8號橋板采用類似的吊裝方法。 吊車布置圖及交通組織圖示（俯視圖）： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 31 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 此次作業(yè)先橫斷面圖的左邊吊起，拖車位置、一號汽車吊、二號汽車吊如圖所示，空余位置作為預(yù)留車 道。 對于每一跨梁 的吊裝，以 標(biāo)準(zhǔn)段為例，遵循平衡、對稱、先高后低的原則進(jìn)行。 、吊裝時現(xiàn)場必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置，并注意支腿有無下陷和浮動等危險(xiǎn)狀況。 b 、拖車運(yùn)輸橋板進(jìn)場后到位后，兩臺吊車掛好索具，試起吊；同時觀察吊車狀態(tài)，確定無誤后起吊。 即每根鋼絲繩單股作吊繩長度 12m，且在鋼絲繩與梁體接觸點(diǎn)處采用尼龍材 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 26 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 料包裹鋼絲繩，并用軟性材料板墊在梁體與鋼絲繩之間進(jìn)行起吊梁體。 B、 Q— 30 米橋板重量，按 120t 計(jì)算。安裝現(xiàn)場道路應(yīng)通暢并滿足重車碾壓要求，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)有足夠的寬度，滿足吊裝車輛和運(yùn)輸車輛的安全通行，安裝流程圖如下： 、橋梁安裝作業(yè) 二環(huán)路交通流量巨大，人群密度大，安全要求高，高空吊裝只能在夜間進(jìn)行。 、路口轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向半徑可控制在 40 米以上，控制車速 3 公里／小時內(nèi)。 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 15 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 線路示意圖如下： 主要轉(zhuǎn)彎路口示意圖如下： A、沙西線至運(yùn)貨大道轉(zhuǎn)彎路 口： B、運(yùn)貨大道至老成灌路轉(zhuǎn)彎路口： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 16 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 C、直行通過三環(huán)金牛立交： D、茶店子正街轉(zhuǎn)彎至茶店子路轉(zhuǎn)向一品天下大街： E、一品天下大街至交大路轉(zhuǎn)彎路口（逆行）： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 17 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 F、交大路至二環(huán)路施工現(xiàn)場左右轉(zhuǎn)彎： （ 備選 ） 郫縣制梁場 — 沙西線 — 西華大道 — 運(yùn)貨大道 — 老成灌路 — 金牛立交（三環(huán)） — 茶店子西街 — 茶店子正街 — 一品天下大街 — 交大路 — 九里提中路 — 二環(huán)路施工現(xiàn)場 主要路口示意圖如下： A、沙西線至運(yùn)貨大道轉(zhuǎn)彎路口： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 18 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 B、運(yùn)貨大道至老成灌路轉(zhuǎn)彎路口： C、直行通過三環(huán)金牛立交： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 19 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 D、 茶店子正街轉(zhuǎn)彎至茶店子路轉(zhuǎn)向一品天下大街： E、一品天下大街至交大路轉(zhuǎn)彎路口（逆行）： F、交大路至群星路轉(zhuǎn)彎路口： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 20 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 G、群星路至九里提中路轉(zhuǎn)彎路口： H、九里提中路至二環(huán)路左右分梁： 所過路線不經(jīng)過任何橋梁，不考慮橋梁的承載力是否符合要求。 、構(gòu)件制作必須符合運(yùn)輸安全要求和現(xiàn)場拼裝進(jìn)度、質(zhì)量要求，構(gòu)件按照安裝順序分單元成套裝運(yùn)。 橋梁 橫斷面 如下圖： 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 12 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 、運(yùn)輸車輛駛?cè)肓簣鲋付ㄎ恢煤?，提梁機(jī)將橋梁吊至運(yùn)梁車上方，與車板間隔距離高 200mm。 每個作業(yè)隊(duì)勞動力需用計(jì)劃表 序號 工 種 數(shù) 量 1 起 重 工 8 人 2 汽車司機(jī) 8人 起重指揮 1人 3 管理人員 2人 運(yùn)輸監(jiān)管員 2人 4 汽車吊司機(jī) 4人 5 現(xiàn)場安全員 1人 施工調(diào)度員 1人 合計(jì) 27 人 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 10 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 四、橋梁 裝車 組織方案 根據(jù)預(yù)制梁特點(diǎn)，利用一臺跨度為 米，起重量為 900 噸高鐵箱梁輪軌式提梁機(jī)進(jìn)行裝車，利用手拉葫蘆和鋼絲繩進(jìn)行加固。砼的公路橋梁?？捎行p少養(yǎng)護(hù)時間，且質(zhì)量更容易得到保障。 、交通運(yùn)輸情況 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 3 頁 小箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 公路橋梁起運(yùn)地點(diǎn)為 二環(huán)路西段 EPC4 標(biāo)段預(yù)制梁廠，地處郫縣古城鎮(zhèn)，到達(dá)安裝施工現(xiàn)場公路交通發(fā)達(dá)， 運(yùn)輸線路為市區(qū)主要線路，人口密集車流量大。日極端最高氣溫為 ℃（ 2020 年 8月 16 日），最低 ℃（ 1975 年 12 月 15日）。 、《中華人民共和國運(yùn)輸法》等交通運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)； 、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì) [2020]87 號 《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ2762020 《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》 JJGD602020 《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB/T38112020 《化工工程建設(shè)起重規(guī)范》 HG202012020 《 起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程》 LD4893 《一般用途鋼絲繩吊索特性和技術(shù)條件》 GB167622020T 《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》 JB87161998 《汽車起重機(jī)安全操作規(guī)程》 DL/T52502020 《橋梁工程施工技術(shù)規(guī)程》 Q/BMG106－ 2020 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 2 頁 小箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 《起重機(jī)安全使用》 GB/ 《起重機(jī)械安全規(guī)程》 GB606712020 、編制原則 全面響應(yīng)合同文件要求，響應(yīng)標(biāo)書范圍所規(guī)定的內(nèi)容； 參照國內(nèi)外類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，施工方案結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況，在保證安全質(zhì)量，滿足合同工期的條件下進(jìn)行編制； 根據(jù)施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)地考察情況，經(jīng)方案比選后確定架設(shè)布置及路線； 為確保工程 質(zhì)量及工期，力求施工技術(shù)創(chuàng)新和采用新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料； 結(jié)合本工程的特點(diǎn)及水文、氣候等條件。 、發(fā)生交通安全事故的應(yīng)急預(yù)案 .................................. 51 、防止發(fā)生特種設(shè)備安全事故的措施 .............................. 51 發(fā)生特種設(shè)備安全事故的應(yīng)急預(yù)案 ............... 錯誤 !未定義書簽。 本工程主要難點(diǎn)在于二環(huán)路施工路面較窄，人員車流量大，需對每段路面的吊機(jī)作業(yè)位置進(jìn)行確定。 公路橋梁運(yùn)輸具有體積大、質(zhì)量重，屬超限運(yùn)輸，運(yùn)輸線路為市區(qū)主要線路，人口密集車流量大，且均為夜間運(yùn)輸，運(yùn)輸限制較多、運(yùn)輸難度大的特點(diǎn)；公路橋梁安裝具有起吊噸位大、吊裝難度高、夜間高空作業(yè)、有效作業(yè)時間短、安全風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。 一年內(nèi)風(fēng)向最高者為北風(fēng)， 4 月份有東風(fēng)， 6～ 9 月份有西南風(fēng)， 12 月份有東北風(fēng)。 、預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)情況 本工程預(yù)制梁的產(chǎn)梁、架梁集中在 11月至次年 2 月。 、現(xiàn)場吊裝場地的組織 為了保證現(xiàn)場吊裝過程的順利進(jìn)行，吊裝之前需要勘察現(xiàn)場，將電力淺溝、井蓋、綠化帶等采用 C30 混凝土硬化，如無法硬化的，加蓋 2cm 厚鋼板，防止發(fā)生塌陷。根據(jù)橋梁預(yù)制計(jì)劃，每月運(yùn)輸及安裝施工計(jì)劃如下表： 序號 日期 運(yùn)輸及安裝數(shù)量（片） 備注 1 120 兩個作業(yè)隊(duì) 2 150 兩個作業(yè)隊(duì) 3 160 兩個作業(yè)隊(duì) 4 160 兩個作業(yè)隊(duì) 4 154 兩個作業(yè)隊(duì) 、組織管理機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我公司將此工程列為 2020 年重點(diǎn)項(xiàng)目，并在人 力、物力等方面予以保證，精心組織實(shí)施，要求現(xiàn)場實(shí)行項(xiàng)目化管理，各管理人員及作業(yè)隊(duì)要嚴(yán)格遵守崗位責(zé)任制和目標(biāo)管理，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決工程中所遇到的技術(shù)難題，做到有計(jì)劃的組織施工管理。 、起重機(jī)按照指揮行走至橋梁正上部，等待起吊命令； 、吊裝前將起重機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無異常，并檢查所有起重機(jī)具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。 拖車 車輛牌號 車型 車輛馬力 軸數(shù) 裝載后軸距 軸重（ T） 川 AA7107 德龍 F3000 420 3 25 川 AA7155 德龍 F3000 420 3 25 川 AG2118 德龍 F3000 420 3 25 川 AG1970 德龍 F3000 420 3 25 川 A45969 斯太爾 390 3 23 川 A41058 奔馳 380 3 22 川 U08865 東風(fēng) 380 3 22 川 U08966 鐵馬 380 3 22 川 A40903 東風(fēng) 360 3 20 川 AF6912 解放 6 型 360 3 20 川 A42318 一汽 375 3 川 A44677 北方奔馳 380 3 22 川 AF6135 紅巖 375 3 川 A30711 東風(fēng) 375 3 板車 車型 車數(shù) 軸數(shù) 裝載后軸距 軸重（ T） 轉(zhuǎn)向式液壓平板 14 4 26 二環(huán)路西段項(xiàng)目 EPC4 合同段 第 13 頁 小箱梁運(yùn)輸?shù)跹b方案 橋梁裝車示意圖 裝車后總質(zhì)量： 138 噸，軸距 米，總高 米。 、運(yùn)輸車輛選擇 根據(jù)此次運(yùn)輸橋梁的重量 ，外形尺寸和運(yùn)輸?shù)缆翻h(huán)境，為完成運(yùn)輸任務(wù)，必須選用重型牽引車。 、車輛行駛注意事項(xiàng) 、運(yùn)梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出梁場時，應(yīng)控制車速 5 公里／小時內(nèi)，運(yùn)輸安排在夜間進(jìn)行， 夜間行車和停車休息時應(yīng)裝設(shè)標(biāo)志燈。有問題必須在啟動前排除 車輛停放： 運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒