【文章內(nèi)容簡介】 況進一步改善。全縣公路通車里程1193公里，其中高級路面657公里。年內(nèi)新修農(nóng)村水泥路106公里，新建鄉(xiāng)村便民侯車亭10個。行政村通公路比重達100％。 某縣2010年營運客、貨車擁有量見表24，營運機動車擁有量見表25。2010年營運客、貨車擁有量表表24合計交通部門非交通部門個體輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位營運客車1201348182885080052260營運貨車2021288120960823282010年營運機動車擁有量表表25其它機動車出租車（輛）拖拉機（輛）總計（輛）載客載貨輛座位輛噸位322120134820212882556石吉高速公路某段：路基寬26米，+2x3米。鷹瑞高速公路某段：路基寬26米，+2x3米。國道206線貫通某縣南北，由某的小松鎮(zhèn)入境、途經(jīng)某縣城、屏山鎮(zhèn)、橫江鎮(zhèn)、至龍崗鄉(xiāng)出境。采用的是二級公路標準。省道S307線，由某的通天寨風(fēng)景區(qū)至福建的寧化縣，路基寬10米、路面7米，瀝青路面，采用的是三級公路標準。省道S337線，某至寧都，、瀝青路面采用的是三級公路標準（一）、xx州市 依據(jù)《xx州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：xx州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。（1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫）二縱：xx粵高速公路 廣昌—寧都—瑞金—上猶—尋烏三橫：隘嶺—xx州—小梅關(guān) 老營盤—興國—寧都—某—寧化 翁源—龍南—坪石—安遠—尋烏其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即xx粵高速公路，廣昌—尋烏和隘嶺—xx州—小梅關(guān)（2）、區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通xx州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。（3）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通xx州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。（4）、具體建設(shè)布局方案：1996～2000年，公路網(wǎng)總里程達9000公里，；2001～2011年，公路網(wǎng)總里程達10000公里，；2011～2020年，公路網(wǎng)總里程達11032公里，公路網(wǎng)密度達28公里/百平方公里。（二）、某縣 根據(jù)某縣公路網(wǎng)規(guī)劃，某縣公路網(wǎng)規(guī)劃也可分三個層次。一是通過某縣的省際公路，按照《xx州地區(qū)公路規(guī)劃（19962020年）》的要求，重點改造好通過某縣的國、省道公路，這是某縣公路網(wǎng)的骨架；二是某縣境內(nèi)，連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的主要縣道，這些公路是某縣公路網(wǎng)的重要組成部分；三是連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與各行政村的鄉(xiāng)道，這是某縣公路網(wǎng)的基礎(chǔ)。某縣五中至九寨公路是琴江鎮(zhèn)所需的連通工程，它的建成，為開通客運交通創(chuàng)造了條件，對某縣整個農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)功能的增強起著積極的作用，改善了該區(qū)域村民進城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外創(chuàng)業(yè)的交通條件，為該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)提供更便利的公路運輸條件，推動某縣經(jīng)濟社會的全面發(fā)展。3 交通分析及發(fā)展預(yù)測 公路交通的調(diào)查與分析xx州市客貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示：、%、12%，旅客周轉(zhuǎn)量363429萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量262902萬噸，%、%。其中公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為4584萬人次、2619萬噸、362664人公里、247331萬噸公里，xx州市2000～2011公路客貨運輸量詳見表3－1。xx州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－1年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元20003477 195773 4986 1003369 2662000 3410300 20013852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20024268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20034729 281731 7252 1049201 3940271 5119282 20045240 318075 8217 1064939 4610117 5861578 20055806 359107 9309 1080913 5393837 6740814 20066381 391067 9877 1119826 6310789 7718233 20077013 425872 10480 1160140 7271369 8875967 20087707 463775 11119 1201905 8267546 10029843 20098470 505051 11797 1245174 9400200 11333723 20108928 550000 12517 1290000 11194700 12807107 增長率（%）2000200520052010從表3－可以看出：xx州市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2005～～。某縣的客貨運輸基本都是公路運輸，2010年全縣公路客貨運輸量分別為146萬人、155萬噸，%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為9774萬人公里、9624萬砘公里，%%；某縣公路客貨運輸量詳見表32。某縣公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－2年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元2000114867 72572 2001122333 75112 2002130285 77741 2003140056 80462 2004150560 83278 200594 6766 123 8354 164863 86192 2006103 7638 129 8655 180525 89209 2007111 8318 135 8967 199481 92332 2008120 9058 141 9290 220426 95563 200912997741489624248200 98430 2010146 10615 155 9970280466101383 增長率（%）20002010從表3－可以看出：xx州市客運周轉(zhuǎn)量的增長快于客運量的增加，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于貨物運輸量的增長；某縣的公路客貨運量及客運周轉(zhuǎn)量的增長要慢于全市的增長，而貨運周轉(zhuǎn)量的增長要快于全市的增長水平，自身客貨運周轉(zhuǎn)量的增長速度快于客貨運量的增長速度；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2000～～。xx州市2010年末汽車擁有量為149800輛，其中客車78920輛，貨車70880輛。%、%。%，貨車增長則相對較慢。xx州市歷年民用車輛擁有量詳見表3－3。xx州市民用汽車擁有量單位：輛 表33年份客車貨車特種車合計拖拉機國內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值小客大客小貨大貨拖掛車2000183711002599699314966213340569826620003410300200123201146276665889806551445544012981440390479420023159122231876929113339149493748333921344709892003363212623510897145893818771395939402715119282200442591373374398692697792029237174610117586157820055034147640197656134513188323309539383767408142006538215444240690734435185425607631078977182332007560015844303635037405182798962722585488759672008623016714938796241481213237346830973210029843200973241763507988634457423647672094002001133372320108040204257929471435882597672511002600012807107增長率（%）200020102010年全市及某縣營運載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3表35。2010年營運載客汽車發(fā)展情況表表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2009年2010年177。%2009年2010年177。%xx州市426246901163936690508某縣1211341114651265比重%2010年營運載貨汽車發(fā)展情況表表3－5車數(shù)（輛）噸位（噸）2009年2010年177。%2009年2010年177。%xx州市5753460756513266546629某縣79385263466816比重%項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有G206某縣五中門口處。通過實地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進行了交通量與經(jīng)濟的分析。公路交通量觀測資料 路線名稱：G206（某五中門口段） 單位：輛/日 表36年份貨車交通量客車交通量其他合計國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元2000228 136 56 420 83118566862001247 148 59 454 88538594092002266 161 63 490 95763629162003288 176 66 530 106331693282004311 192 70 572 120170759472005335 209 75 619 142667874552006367 232 82 681 163658988492007402 257 90 750 1929331188472008440 286 99 825 2373751443242009482 317 109 908 26380015485120105283521201000295456166145增長率（%）2000200592005201012 預(yù)測的基本思路和方法交通量預(yù)測的思路交通量增長是與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟發(fā)展的快慢將決定交通量的增長快慢，同時交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。為此，在預(yù)測過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟方案，分別進行預(yù)測分析。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為xx州市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十二五”計劃和2020年遠景目標中所確定的規(guī)劃指標及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)xx州市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關(guān)分析后的預(yù)測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展狀況，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標及發(fā)展速度。高方案是xx州市的奮斗目標，中方案是xx州市經(jīng)過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標，低方案則是xx州市必須確保并能完全實現(xiàn)的經(jīng)濟增長方案。為此，此次交通量預(yù)測也按中方案進行。xx州市的國民經(jīng)濟發(fā)展狀況及增長率見表37。項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標及增長率表37項目指標值（2000年價，億元）增長率（%）2000201020202000～20102011～2020國內(nèi)生產(chǎn)總值2662114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預(yù)測方法本項目的交通量預(yù)測采用定基預(yù)測法，從交通量本身的變化規(guī)律進行