【文章內(nèi)容簡介】 環(huán)境，確保道路交通安全有序，推進(jìn)我省小型純電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。開展小型純電動汽車管理試點(diǎn)的區(qū)域范圍。根據(jù)我省實(shí)際，在國家未出臺相應(yīng)管理辦法情況下，將有條件的淄博、濰坊、濟(jì)寧、德州、某等所轄38個縣（市）（不含市轄區(qū)）列為小型純電動汽車管理試點(diǎn)區(qū)，試點(diǎn) 時間為3年。加強(qiáng)小型純電動汽車整車及關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量。要 積極支持和鼓勵小型純電動汽車企業(yè)進(jìn)行整車創(chuàng)新升級，推動關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，培植一批電池、電機(jī)、電控等零部件骨干企業(yè)，形成自主品牌和產(chǎn)業(yè)集群，提高產(chǎn)業(yè)綜合競爭力。各級政府要在充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體作用的同時，加大對共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的資金、政策扶持力度二、2022年8月16日下午，按照時任市委副書記、市長林峰海的要求，時任市委常委、副市長侯軍，副市 長白志 堅在市政府會議室主持召開會議。會議認(rèn)為：山東省“十二五”規(guī)劃把某市列為新能源汽車生產(chǎn)基地，把 時風(fēng)電動車項目列為全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項目（魯政發(fā)〔2022〕11號）。市政府將新能源汽車作為“4455” 工程中全市四大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，列為全市四大千億產(chǎn)業(yè)之一進(jìn)行重點(diǎn)培育。新能源汽車節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，每公里只需8分錢，無污染，零排放，且白天駕駛晚上充電，是利國利民的好產(chǎn)品，被譽(yù)為“ 人民汽車”。新能源汽車的大批量投入使用，對節(jié)約石油能源、降低環(huán)境污染、平年產(chǎn) 20 億瓦時鋰離子動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告12衡國家電網(wǎng)、加快資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設(shè)意義重大。各級政府及相關(guān)部門應(yīng)高度重視，全力支持新能源汽車的發(fā)展，在現(xiàn)階段時機(jī)成熟的情況下，重點(diǎn)支持電動車的掛牌管理工作，有利于引導(dǎo)和規(guī)范電動車行業(yè)健康發(fā)展。時風(fēng)集團(tuán)要堅持“研發(fā)一代、生 產(chǎn)一代、儲備一代” 的原則，加快產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)儲備 ，在不斷提升電動車綜合性能的同時，尤其要加大電池、電機(jī)、電控、充電器等關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，做強(qiáng)做大新能源汽車產(chǎn)業(yè)。 項目的實(shí)施是地方經(jīng)濟(jì)及企業(yè)發(fā)展的需要本項目實(shí)施后，通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，將創(chuàng)造一個平臺，打造產(chǎn)業(yè)集聚高地，充分挖掘當(dāng)?shù)厣a(chǎn)潛力，形成較大的生產(chǎn)能力，較高的工藝水平， 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，大大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的競爭能力， 帶動山東地區(qū)完善新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，增加當(dāng)?shù)囟愂占敖鉀Q部分人員就業(yè)問題，產(chǎn)生巨大的社會效益及經(jīng)濟(jì)效益，積極推動項目區(qū)新能源行業(yè)的健康發(fā)展。本項目技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品在我國具有廣闊的市場。且本項目能夠產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益，項目實(shí)施后。計算期內(nèi)生產(chǎn)期平均年可實(shí)現(xiàn)新增營業(yè)收入 65 億元（含稅），稅后利潤總額 萬元。以上對 公司的快速發(fā)展、綜合競爭實(shí)力的提升將起到重要的推動作用。綜上所述，本項目的建設(shè)是十分必要的。年產(chǎn) 20 億瓦時鋰離子動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告133 市場分析 市場調(diào)查 鋰離子電池的發(fā)展?fàn)顩r自 1990 年，SONY 開發(fā)出鋰離子電池以來，鋰離子電池的發(fā)展非常迅速，2022 年全球鋰離子電池的市場需求已達(dá)到 億只，市場價值達(dá)到 50 億美元。日本信息技術(shù)研究所 2022 年預(yù)測，未來十年鋰離子電池的平均增長速度超過 10%，到 2022 年全球鋰離子電池的市場需求超過 34 億只。2022 年后，混合電動汽車將大規(guī)模采用鋰離子電池，鋰 離子電池的市值將會大大增加。而動力鋰電池行業(yè)，國內(nèi)市場從無到有，市場容量從 2022 年的十幾億到 2022 年的約 325 億元，未來幾年是十幾倍的增長，而全球市場將是幾千億元的規(guī)模。 （見下圖） 本項目生產(chǎn)磷酸鐵鋰動力與儲能電池主要用于電動汽車上。一、近幾年來，外國汽車巨頭都不約而同地把目光聚集到電動汽車的開發(fā)上， 紛紛投入大量的人力、物力和財力，進(jìn)行電動汽車相關(guān)技術(shù)的研究，相應(yīng)地，各國政府也制定了一些相關(guān)的政策、法規(guī)來推年產(chǎn) 20 億瓦時鋰離子動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告14動電動汽車的發(fā)展。美國美國看好純電動汽車和燃料電池電動汽車的發(fā)展前景，大力推動純電動汽車和燃料電池電動汽車的研究和推廣應(yīng)用工作，早在 1993年，聯(lián)邦政府能源部就與通用、福特和戴克三大汽車制造商簽署協(xié)議聯(lián)合開發(fā)燃料電池電動汽車?，F(xiàn)在，美國已有 7 個州加入了汽車尾氣零排放計劃，到規(guī)定的年限后這些地區(qū)銷售的汽車必須為零排放,即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。2022 年，通用和福特兩家汽車公司分別發(fā)布了各自的“全球電氣化” 計劃，宣布將逐步 轉(zhuǎn)向生產(chǎn)混合動力電動汽車和純電動汽車。2022 年，通用汽車公司的純電動汽車“Vlot”下線， 該車的最高 時速可達(dá) 140km/h，除此之外，通用還推出了裝有以純電動模式為主的 Voltec 動力系統(tǒng)（由 汽油發(fā)電機(jī)組、16Ah 鋰離子動力電池和 110kw 驅(qū)動電機(jī)組成）的 plugin 電動汽車，純電動模式下的續(xù)駛里程超過 60 公里，最高時速可達(dá) 161km/h。福特汽車公司也正在加緊純電動汽車的研究工作，計劃稱，明年將在北美和歐洲分別推出林肯和全順兩款純電動車。在混合電動汽車方面，Escape 和 Fushion 兩款混合 動力汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn) 量產(chǎn)并在全球銷售。戴克汽車公司開發(fā)了一款道奇純電動運(yùn)動型轎車，其百公里加速時間小于 5s，最高時速可達(dá) 192km/h，采用 220v 的充 電電源 4 個小時即可完成充電， 續(xù)駛里程可達(dá) 420 公里。日本日本的豐田汽車公司很早就曾推出社區(qū)純電動汽車 e 以及裝有 224V 鎳氫電池和水冷永磁同步電機(jī)的 EVRAV4，并于今年推出了 Plugin 版的 Prius。在混合電動汽車方面，1997 年 12 月，豐田汽車公司推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力電動汽車“Prius”。2022 年，豐田公司又相繼推出了“ESTIMA” 混合動力汽車和搭載軟混合動力系統(tǒng)的“ 皇冠” 轎車 。本田汽 車公司目前已經(jīng)有“Insight ”和年產(chǎn) 20 億瓦時鋰離子動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告15“Civic”兩款混合動力電動汽車在銷售，其中， “Insight”和豐田的“ Prius”被公認(rèn)為當(dāng)今世界最成功的混合動力汽車。本田汽車公司在普及混合動力技術(shù)的基礎(chǔ)上，也加快了純電動汽車開發(fā)的步伐，很快將在在日本和北美市場推出純電動汽車。歐洲德國大眾汽車公司 2022 年在歐洲市場推出了基于 Jetta 的 Plugin 混合 動力電動汽車和“ UP”純電動汽車。寶 馬汽車公司計劃在美國加利福尼亞州出租 500 輛“MINI”純電動汽車，用于宣傳寶馬的環(huán)保理念。同時 ，2022 年 12 月，寶 馬公司在中國 舉辦“ MINI”純電動汽車的試駕活動，在中國推廣其環(huán)保理念。奔馳汽車公司推出的“ SMART”純電動汽車搭載了 30KW 電動機(jī)和鋰離子動力電池，其最高時速為113Km/h，060Km/h 加速時間為 ，續(xù)駛 里程為 115Km，百公里能耗僅為 12Kwh。二、我國在對新能源汽車的研究上起步比國外稍晚，但“ 八五”期間，我國就已經(jīng)將電動汽車列為國家科技攻關(guān)計劃，重點(diǎn)開展電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究；“九五 ”期間， 電動汽車正式被列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項目；“十五”期間， 電動汽車項目更是被列為 863 重大專項，采用三縱三橫的模式進(jìn)行開發(fā)，同時將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。四部委從 2022 年起不惜資金成本在 25 個城市實(shí)行 10+1000 新能源汽車 示范試點(diǎn)，力爭在試點(diǎn)城市三年內(nèi)推出 1000輛左右的新能源汽車，并在 2022 北京奧運(yùn)會、2022 年上海世博會及2022 年深圳大運(yùn)會各推出 1000 輛以上新能源汽車來示范和服務(wù)這些盛會，并爭取在 510 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動汽車的 產(chǎn)業(yè)化，2022 年國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022―2020 年）》，規(guī)劃的目 標(biāo)之一是“ 產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到 2022 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到 50 萬輛；到 2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá) 200 萬輛、累計產(chǎn)銷量超年產(chǎn) 20 億瓦時鋰離子動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告16過 500 萬輛。在整車方面，純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車都取得了較大進(jìn)展，在車用動力鋰離子電池方面也取得了一定的進(jìn)步，特別是在鋰離子電池正負(fù)極材料方面取得了驕人的成績。但是隔離膜仍依賴國外進(jìn)口， 動力鋰離子電池在功率性能和安全性方面還沒有達(dá)到要求。所以，國內(nèi)在高功率和高安全性的動力鋰離子電池的開發(fā)還比較薄弱，而本項目的實(shí)施，能專注于高功率和高安全性的磷酸鐵鋰電池的研究、開發(fā)、生 產(chǎn)、銷 售，能逐步提高國內(nèi) 鋰離子電池的發(fā)展水平。 直接競爭對手及機(jī)會分析一、國內(nèi)競爭對手國內(nèi)能夠制造和生產(chǎn)磷酸鐵鋰鋰離子電池的廠家眾多，除深圳沃特瑪以外，主要有哈爾濱光宇、河南寰宇、中航鋰電、合肥國軒、比亞迪、長河 鋰電、江 蘇 星恒及天津力神。而在電動汽車和電動自行車 領(lǐng)域，還有 錳鋰和聚合物鋰電商在參與競爭，主要的錳鋰制造商北京盟固利、常州協(xié)鑫、中投鋰電，而聚合物 鋰電 廠商有杭州萬向、ATL（東莞新能源）等。國內(nèi)主要競爭對手在區(qū)域上分布如下：地域 廠 家 產(chǎn) 品 數(shù) 碼產(chǎn)品 電 動汽車 儲 能 低 速車 通 信電源深 圳比克 鐵 鋰 ● ● ● ● ●深 圳三木 鐵 鋰 ● ● ● ● ●佛 山國軒 鐵 鋰 ● ● ●ATL（東 莞 新 能 源 ） 聚 合 物 ● ● ●精 進(jìn)能源 三 元鋰 ● ● ●比 亞迪 鐵 鋰 ● ● ● ● ●珠三角地區(qū)中 聚（深 圳鐳天 ） 鐵 鋰 ● ● ● ●天 威鋰電 鐵 鋰 ● ● ● ●超 能鋰電 鐵 鋰 ● ● ● ●萬 向新能 源 聚 合物 ● ● ● ●南 都電源 鐵 鋰 ● ● ● ●江 蘇星恒 錳 鋰鐵 鋰 ● ● ● ● ●長三角地區(qū)常 州協(xié)鑫 錳 鋰 ● ● ● ● ●年產(chǎn) 20 億瓦時鋰離子動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告17中 投 錳 鋰鐵 鋰 ● ● ● ● ●天 津力神 鐵 鋰錳鋰 三元 ● ● ● ● ●哈 爾濱光 宇 鐵 鋰 ● ● ● ●中 航鋰電 鐵 鋰 ● ● ● ●寰 宇－賽 爾 鐵 鋰 ● ● ● ●新 太行 鐵 鋰 ● ● ● ●中 信國安 盟固利 錳 鋰 ● ● ● ● ●北 方 地 區(qū)長 河鋰電 鐵 鋰 ● ● ● ●二、國外競爭對手年產(chǎn) 20 億瓦時鋰離子動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告18三、機(jī)會分析眾多的行業(yè)參與者對動力及儲能型鋰電池迅速打開市場局面，培育好市場，形成市場的聚集效應(yīng)，從而快速形成市場容量，增加行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，使上游原材料價格迅速下降，企業(yè)在競爭中快速提高技術(shù)水平，有極大的幫助。無論國內(nèi)競爭對手還是國外的競爭對手在鋰電池生產(chǎn)的種類，絕大多數(shù)都涉及幾種正極材料的鋰電池產(chǎn)品，將公司資源分散化，使原本更需專業(yè)與規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，失去了專業(yè)化和規(guī)模效應(yīng)，因而在產(chǎn)品品質(zhì)、價格、售后方面都沒有保證，而 時風(fēng) 集團(tuán)堅持專注才能專業(yè)，通過生 產(chǎn)一種最有前景的磷酸鐵鋰電池使工藝更為穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量更為穩(wěn)定和一致，且因單種產(chǎn)品的規(guī)模效應(yīng)而使成本大幅下降，從而迎得市場競爭優(yōu)勢。 市場預(yù)測動力鋰電為新能源汽車提供了具有高比能量、高比功率、快速充電、深度放 電和使用壽命長的動力來源，而且成本也隨著原材料產(chǎn)業(yè)年產(chǎn) 20 億瓦時鋰離子動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告19化的擴(kuò)大而降低。目前選擇鋰電作為新能源的廠家越來越多。隨著全球范圍內(nèi)能源危機(jī)與環(huán)保壓力，世界主要汽車生產(chǎn)國都把能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力，保持經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。由此新能源汽車成為市場增長點(diǎn)，即使在車市低迷情況下，美國混合汽車的銷量依然增長。中投顧問汽車行業(yè)分析師指出，中國傳統(tǒng)汽車落后西方發(fā)達(dá)國家至少十幾年，然而國產(chǎn)新能源汽車卻毫不遜色。中國政府也有信心通過發(fā)展新能源汽車，在世界占據(jù)一席之地。財政部與科技部日前發(fā)出通知，在 13 個大城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作，初步預(yù)測未來 3 年，國家會采取財政補(bǔ)貼方式支持公交與出租等公共服務(wù)領(lǐng)域，預(yù)計在 6 萬量以上，這對于國內(nèi)電池廠商來說將是 700 億元的大蛋糕，如果按客車計算將是 3 倍左右。經(jīng)過上述分析，可以看出本項目產(chǎn)品市場競爭力較強(qiáng)且市場前景良好。年產(chǎn) 20 億瓦時鋰離子動力電池生產(chǎn)線建設(shè)項目可行性研究報告204 廠址選擇與建設(shè)條件 廠址選擇項目建設(shè)地點(diǎn)位于某縣開發(fā)區(qū)時風(fēng)熱電產(chǎn)業(yè)園以西，政通路以南。建設(shè)地點(diǎn)具有以下特點(diǎn)：場地為根據(jù)某縣土地利用總體規(guī)劃確定的工業(yè)用地，符合某縣總體規(guī)劃。場址內(nèi)地勢基本平坦，地形起伏不大，有利于節(jié)約一次性投資。起步區(qū)已實(shí)現(xiàn)“ 七通一平”，水、電、路、通訊等設(shè)施全面配套，電力供應(yīng)充足。場址北臨政通路，西臨 316 省道，交通 優(yōu)勢明顯，能夠滿足本項目大宗原輔材料、成品的運(yùn)輸要求。 建設(shè)條件某縣位居濟(jì)南、德州、某三大城市構(gòu)成的“金三角 ”中心，東距濟(jì)南國際機(jī)場 70 公里，距京九鐵路某站、臨清站均 50 多公里，距津浦鐵路德州站各 60 公里，隨著交叉穿過的青銀高速、山東西外環(huán)高速的建成通車，高唐已成為魯西重要的交通樞紐，交通和區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。 自然資源土地資源：某縣地處魯西北平原，地勢平