【文章內(nèi)容簡介】 必須清除后再焊。 焊接過程中，焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應申報焊接工程師清查原因，定出修補措施后方可處理。 格構式構件施焊時，在焊縫部位用鋼楔夾具予以固定，減少焊接變形。6 質量檢查及強制性條文 嚴格按照施工驗收規(guī)范，結合圖紙對桁架等各種構件的外形幾何尺寸、安裝尺寸、彎曲和變形等進行檢查和驗收，均應達到合格。焊縫表面檢查：焊縫表面不得有渣皮、飛濺物等。焊縫及熱影響區(qū)表面不得有裂紋、氣孔、凹陷和夾渣、咬邊等缺陷。焊縫返修：焊縫返修采用經(jīng)過評定的工藝，同一部位的返修不超過兩次。如超過兩次，則編制返修方案并經(jīng)焊接工程師批準后實施?！朵摻Y構工程施工質量驗收規(guī)范》GB502052001（有7項必須嚴格執(zhí)行。）、鋼鑄件的品種、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設計要求。進口鋼材產(chǎn)品的質量應符合設計和合同規(guī)定標準的要求。、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設計要求。、扭剪型高強度螺栓連接副、鋼網(wǎng)架用高強度螺栓、普通螺栓、鉚釘、自攻釘、拉鉚釘、射釘、錨栓（機械型和化學試劑型）、地腳錨栓等緊固標準件及螺母、墊圈等標準配件，其品種、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設計要求。高強度大溜教頭螺栓連接副和扭剪型高強度連接副出廠時應分別隨箱帶有扭矩系數(shù)和筋骨軸力（預應力）的檢驗報告。持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內(nèi)施焊。7 鋼煤斗運輸及安裝 堆放場地應平整、堅實，周圍設置排水溝，鋼煤斗已焊接好的筒節(jié)應水平堆放在枕木上，防止環(huán)向坡口被損壞。 道路準備：根據(jù)吊裝施工方案確定吊車的行車路線和停機點、構件的堆放位置等。運輸前需運輸?shù)缆愤M行平整和維護，并對沿途障礙物予以清除，確保運輸沿途設施、行人車輛的安全和順利運輸。如吊車的行車路線和停機點有部分位于基礎回填區(qū)時，采用鋪墊路基箱的方法予以解決。鋼煤斗運輸采用專用的型鋼運輸托架，如下圖示意。筒倉壁與托架接觸的部位用橡膠或其他軟性材料墊襯。 鋼煤斗采用M250履帶吊、共分4個定位停機點進行吊裝，具體位置詳見《附圖》；根據(jù)該施工方案對參加吊裝的施工人員進行安全、質量、技術交底。對高空作業(yè)人員提前進行體檢，確保高空作業(yè)人員的健康。 鋼煤斗由于采用了邊安裝邊拼裝焊接的施工方案，增加了高空作業(yè)的施工難度，因此需在倉壁內(nèi)外搭設雙排腳手架作為操作平臺。上接倉筒準確吊裝就位后，采用不銹鋼板夾具臨時固定并點焊連接固定。然后按上述焊接要求進行焊接。、裙板、筒體、頂蓋運至現(xiàn)場。：吊鼻一般焊在筒壁上口外側，等距離布置。各吊鼻的形狀、焊縫厚、長根據(jù)各鉤構件的重量和吊裝過程中的受力大小計算確定。煤斗錐體運輸時是倒著放在平板車上的，存在翻身問題，在其下口的外壁需在直徑端焊兩吊鼻，用于吊錐體上平板車和錐體翻身。211—17軸煤斗第一鉤是錐體，用倒鏈寄存在煤斗梁下方，其四個吊鼻要焊在上口內(nèi)側。待基座（裙板層）就位后，要把預存在下方的第一鉤錐體吊起與第2鉤下方的錐口對接，應在第二鉤的下口內(nèi)側預先焊8個導向角鐵，抻出口外200mm。各煤斗吊裝▽▽。、下兩構件接口處做出明確的對應標志，在各支腿底板外側立面打上中心點標志。頂蓋應與筒壁適當焊接，但不能焊死，達到能限制變形又能吊裝后便于割開調(diào)整。 用Φ65*，一個上口用兩根。 地面和煤倉間各有一名指揮，地面、～3人，力工若干，測量工一人，電焊工3人、架工4～5，安全監(jiān)督一人。、具準備根據(jù)《建筑施工手冊》第四版，鋼絲繩作為吊索、無彎曲使用時的安全系數(shù)為6～7倍。(2～5軸、14～17軸間19～)。，其允許拉力按下列公式計算：[Fg]鋼絲繩的允許拉力Fg鋼線繩的鋼絲破斷力總和a換算系數(shù)K鋼絲繩的安全系數(shù)[Fg]=aFg/K=*[Fg]=aFg/K=*()。鋼煤斗筒體吊裝時需采用捯鏈進行校正與就位，筒體上設對稱的四個點。根據(jù)《建筑施工手冊》第四版中規(guī)定，捯鏈在使用過程中不得超過額定的起重量。則采用4個3T捯鏈即可滿足使用要求。施工時與起重量匹配的索具配六根，鋼絲繩長度大于17米?？ōh(huán)≧10T。3T捯鏈4個，直流電焊機3臺、經(jīng)緯儀兩臺。 各部位吊鼻按受力大小計算造表報審后才允許焊。 (由煤斗中心引出到埋鐵中心的放射線和煤斗支腳面的外切圓,并且埋鐵面要找平墊實。 從8軸到2軸依次吊裝。 錐體是大口朝下運到250t塔吊下的，錐體起吊時需50t汽車吊配合翻身立正。塔吊吊錐體的上大口，四點起吊；汽車吊兩點吊小口。汽車吊先吊錐斗上升離開車板，讓汽車開走，再在大口系繩掛到250t主鉤上，250t提升到錐體軸線呈水平狀時汽車吊降鉤，達到正立狀。錐體下口要系一根10米長的拖拉繩子，以便接近煤斗梁上方時牽引用。 根據(jù)煤斗梁上軸線先把支腿放好、找平后點焊，根據(jù)支腿縫隙大小墊好墊鐵，然后滿焊，達到設計要求。在支腿上放好軸線，煤斗就位時把煤斗支座中心線與支腿中心線重合后點焊。 煤斗梁側上方要拉安全繩，固定于C、D柱，各施工人員必須系好安全帶。 58軸煤斗分四節(jié)，第一鉤吊錐斗，就位后用4個5t倒鏈預存在煤斗梁上。 58軸支座節(jié)內(nèi)側對應于第一鉤吊鼻位置距下口900mm位置焊四個吊鼻，以備支座節(jié)固定后提升下節(jié)錐體時掛5t導鏈對口用。 25軸分三節(jié)吊裝，先把錐體連帶支座節(jié)就位，然后吊裝筒體節(jié)，待焊接完成合格后把頂蓋就位焊接。 煤斗蓋的方向不可裝錯，仔細核對圖紙，核對無誤才能焊死，開口可割的小些，皮帶安裝后，再準確定位修正更好。筒內(nèi)襯由于接口和起重能力原因有些需要吊裝后在內(nèi)部搭架后焊，鋪焊時要注意照明、通風和安全。 焊接后以及損壞處的底漆打磨除銹后經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方能刷底漆，各層漆刷后均需監(jiān)理工程師檢驗認可。8 除銹及防腐腳手架搭設→表面處理→甲方檢查驗收合格→刷涂(或滾涂)防腐底漆→檢查補涂→甲方檢查驗收合格→刷涂(或滾涂)第一道防腐面漆→檢查補涂→甲方檢查驗收合格→刷涂(或滾涂)第二道防腐面漆→甲方檢查驗收合格→腳手架拆除→工程質量標準評定→交工驗收：本工程鋼結構表面處理采取噴沙機除銹。金屬表面處理是防腐蝕施工的第一步，也是防腐蝕施工最關鍵所在，表面處理質量的好壞，直接影響防腐蝕效果及使用壽命。因此，（壓縮空氣吹掃）。氧化銹蝕層及舊防腐蝕層處理：用噴沙機打磨除銹，至露出金屬光澤，再用干凈、干燥的破布或棉紗擦凈金屬表面的附塵等所有雜物, 最后用壓縮空氣把金屬表面再徹底吹掃一遍，以保證金屬表面的徹底干凈。處理表面甲方現(xiàn)場代表驗收確認合格后,須在4小時內(nèi)按照正常施工程序進行防腐蝕層施工；如遭雨淋或霜露，則需重新進行處理表面并經(jīng)驗收確認合格后才能進行防腐蝕層施工。：選用環(huán)氧鐵紅底涂料2遍，總厚度不小于60um；環(huán)氧云鐵中間涂料1遍、厚厚度不小于80um；氯磺化聚乙烯防腐面漆2