【文章內(nèi)容簡介】 制，要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化和經(jīng)營戰(zhàn)略的調(diào)整對薪酬方案進(jìn)行適時調(diào)整，以便更好的發(fā)揮薪酬管理的功能。第3章 公司背景和薪酬狀況分析 公司背景介紹 概述GDZLQ公司前身是廣東省政府屬下的政府接待部門，成立于1956年。當(dāng)初主要負(fù)責(zé)僑胞的歸國探親和出國考察領(lǐng)導(dǎo)人的接待任務(wù)。1984年GDZLQ公司由政府的接待部門變成了一個事業(yè)單位，但是實施的是企業(yè)管理的模式。1997年11月經(jīng)廣東省人民政府批準(zhǔn)改組為GDZLQ服務(wù)有限公司，由GDZL旅行社股份有限公司全資控股，開始參與完全意義上的市場競爭。目前，該公司是廣東省最大的和唯一擁有中國道路運輸二級營運資質(zhì)的旅游汽車公司，現(xiàn)有員工324人，最近三年的年營業(yè)收入保持在人民幣8000萬元左右，行業(yè)正常利潤在8－10％之間。 組織架構(gòu)該公司原有的組織架構(gòu)中，設(shè)職能部門4個：財務(wù)部、行政部、車管安全部、業(yè)務(wù)拓展部；下屬經(jīng)營部門8個：一車隊、二車隊、三車隊、四車隊、五車隊、汽車俱樂部、汽車修理廠、汕頭分公司。目前，根據(jù)公司發(fā)展的需要剛剛進(jìn)行了調(diào)整，圖3－1是經(jīng)過調(diào)整的組織架構(gòu)。 業(yè)務(wù)職能目前公司的業(yè)務(wù)主要有如下六個方面：一、 包車業(yè)務(wù)：包括旅行社的旅游包車業(yè)務(wù)、以廣州開發(fā)區(qū)公司客戶為主的員工上下班班車包車業(yè)務(wù)、大型房地產(chǎn)商和物業(yè)公司的穿梭巴包車業(yè)務(wù)以及其他的租車業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)投入運營的各類巴士共有150余輛，年營業(yè)額接近4000萬人民幣，為該公司的主要業(yè)務(wù)。此類業(yè)務(wù)的開展以公司的一、二車隊為主。二、 租車業(yè)務(wù)：該公司現(xiàn)有38輛出租車。該業(yè)務(wù)由三車隊負(fù)責(zé)管理?？偨?jīng)理財務(wù)部市場營銷部行政人事部車管安全部副總1副總2副總3汕頭公司原五車隊汽車俱樂部三車隊汽車修理廠一二車隊合并圖3－1 調(diào)整后的公司組織架構(gòu)三、 俱樂部：主要是針對私家車主開展自駕車旅游、駕駛員培訓(xùn)、汽車維護(hù)救援、待辦證件年審等等有償服務(wù)項目。四、 汽車修理廠：承擔(dān)本公司（集團(tuán)）內(nèi)部的車輛維修、維護(hù)，同時開展對外維修業(yè)務(wù)和汽車零配件的銷售業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)由以內(nèi)部業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)向以外部業(yè)務(wù)為主。五、 長途巴士：目前已經(jīng)開始和正在準(zhǔn)備投入營運的線路有廣州－中山、廣州－南昌、廣州－長沙三條線路，為該公司的重要利潤提供者。六、 參與汽車站的經(jīng)營：目前已經(jīng)控股了汕頭汽車站，近期將會通過參股、控股的形式參與幾家汽車站的經(jīng)營。 市場競爭狀況分析中共十六屆三中全會已經(jīng)明確，將股份制作為最重要的公有制實現(xiàn)形式，在所有制層面開始進(jìn)行根本性的變革，建立歸屬清晰、權(quán)責(zé)明確、保護(hù)嚴(yán)格、流轉(zhuǎn)順暢的現(xiàn)代管理制度。廣東省24家省屬國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營企業(yè)（4家資產(chǎn)經(jīng)營公司、20家授權(quán)經(jīng)營企業(yè)集團(tuán)公司） 之一的GDZL（集團(tuán)）有限公司，省政府已發(fā)文讓其與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、省絲綢集團(tuán)、深圳華強(qiáng)這3家授權(quán)企業(yè)一起，作為第一批試點改制單位，擬在年底前率先改制，讓控股的國有資產(chǎn)部分退出或全部退出。在此基礎(chǔ)上，國有資本、私人資本、境外資本以及其他各種來源和形式的資本都將會自由入主GDZL集團(tuán)。近年來，中國客運行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，有廣闊的發(fā)展空間，GDZLQ公司的經(jīng)營領(lǐng)域有待進(jìn)一步的拓寬和加深。公司的發(fā)展模式將從靠區(qū)域優(yōu)勢及政府關(guān)系向降低成本、提高效率、提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)內(nèi)部管理、不斷開拓市場轉(zhuǎn)變。 GDZLQ公司正是順應(yīng)市場和形勢發(fā)展的需要，主動求變，進(jìn)行了一系列深入而堅定的變革。本次變革是一次深思熟慮、周密計劃、運作有序、全面徹底的變革，其范圍涉及到企業(yè)的所有制、體制和機(jī)制等各個方面。筆者有幸參與其中，負(fù)責(zé)公司人力資源管理方案的制定。該方案包括工作分析和工作說明書的編制、薪酬激勵和績效考核體系、人員任職資格的評估和人力資源規(guī)劃，本文就是根據(jù)本次變革的薪酬激勵部分的有關(guān)內(nèi)容而成。一、 現(xiàn)有競爭者分析。2002年中國客車運輸企業(yè)有5家獲得一級經(jīng)營資質(zhì)資格；153家獲得二級經(jīng)營資質(zhì)資格。據(jù)統(tǒng)計，廣東省內(nèi)從事旅游汽車營運的企業(yè)有一百多家，營運車輛只有2000多輛，整個旅游汽車營運的經(jīng)營力量分散，公司規(guī)模較小。廣東省規(guī)模較大的旅游汽車營運企業(yè)分別是：GDZLQ公司、廣東省樂途旅游汽車公司、廣駿馬汽車公司、廣富豪旅游車隊(1) 皆用化名 1)等四家，占領(lǐng)了廣州旅游客運的絕大部分市場。其中，以“GDZL旅行社”為品牌的汽車服務(wù)分公司，無論是資產(chǎn)規(guī)模、配套設(shè)施，還是營運業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)種類與經(jīng)營業(yè)績均在廣東同行中處于領(lǐng)先地位，具有穩(wěn)定的市場占有率，屬廣東的旅游汽車龍頭企業(yè)。廣州的上述四大旅游汽車公司都是在國家政策的嚴(yán)密保護(hù)下成長起來的，長期保護(hù)的結(jié)果是過分依賴政策，缺乏靈活的管理機(jī)制。未來510年，國有資本將有所為有所不為，實現(xiàn)有進(jìn)有退，建立和完善國有產(chǎn)權(quán)委托代理體制，消除民營和私營資本進(jìn)入壁壘，外資按照國民待遇參與市場競爭，全國統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)市場開始初露端倪。雖然目前中小企業(yè)存在著車輛少、市場占有率低的問題，但是他們數(shù)目多、價格低廉、瓜分市場速度快，在市場中已是不可忽視的競爭對手。二、 新進(jìn)入者分析。隨著中國的改革開放和道路運輸市場的發(fā)展，民間資本和擁有豐富的實戰(zhàn)操作經(jīng)驗的外資企業(yè)將會涉足中國旅游運輸業(yè)，特別是在全國最大的旅游客源地廣東。它們憑借先進(jìn)的管理經(jīng)驗、敏銳的市場觸覺和快捷的反應(yīng)能力將成為國內(nèi)同行的強(qiáng)勁的競爭對手。國內(nèi)同行也很有可能在未來幾年中會通過參股、控股的方式對旅游汽車客運企業(yè)進(jìn)行改造，提升其管理和服務(wù)水平，形成強(qiáng)有力的競爭。而且廣駿馬汽車公司已經(jīng)完成了民營化的轉(zhuǎn)制工作，其勢咄咄逼人，成為GDZLQ公司的強(qiáng)大競爭對手。三、 消費者分析。在一個服務(wù)性很強(qiáng)的領(lǐng)域，公司面對的主要消費群體――旅行社客戶、公司班車客戶、汽車維修用戶的期望與日俱增，他們的要求也越來越苛刻。因此，面對越來越激烈的市場競爭和越來越高的顧客期望，GDZLQ公司必須提高服務(wù)質(zhì)量、提升品牌價值、以此來塑造和保持自身的競爭力。要想達(dá)到這個目標(biāo)，人才的吸引、激勵和保留是關(guān)鍵，公司的薪酬和激勵方案就尤為重要。四、 替代品和供應(yīng)商目前對GDZLQ公司的經(jīng)營影響不大。總結(jié)：從行業(yè)的分析中可以預(yù)知，在未來幾年中，GDZLQ公司將會面臨更為激烈的競爭，要想保持和增強(qiáng)GDZLQ公司現(xiàn)有的競爭地位，在市場競爭中立于不敗之地，就必須經(jīng)營好公司的客戶，忠誠的客戶才是GDZLQ公司的核心競爭力。而要想經(jīng)營好公司的客戶，就必須充分發(fā)揮公司全體員工的積極性、主動性、創(chuàng)造性，提高他們的凝聚力和向心力，也就是要提高員工的滿意度，做好員工的激勵工作，特別是作為主要激勵源的薪酬體系設(shè)計。 現(xiàn)行薪酬體系主要內(nèi)容⑴ 資料來源：GDZLQ公司行政部GDZLQ公司目前執(zhí)行是基于職位的薪酬模式。職能部門和行政后勤人員的薪酬完全按照定崗發(fā)放，營運的司機(jī)、乘務(wù)員和修理廠的修理工可有另外的補貼或者是業(yè)務(wù)提成。職位薪酬的分配方案如表3－1所示：具體的發(fā)放方案是：一、實行職位工資的部門 職能部門：總經(jīng)理室、工會、行政部、財務(wù)部、經(jīng)營管理部、車安部、 經(jīng)營部門：一、二、三、五車隊、汽車俱樂部、修理廠、業(yè)務(wù)拓展部。 二、方案分配部門副經(jīng)理以上人員（含部門副經(jīng)理）工資方案分“月度工資標(biāo)準(zhǔn)額度”（職位工資額度的85％）和“年度工資標(biāo)準(zhǔn)額度”（職位工資總額的15％）兩部 分（見示意表3－2）。 職能部門其他人員工資方案分為“基本保障工資”和“月度工資標(biāo)準(zhǔn)額度”（職位工資總額剔除基本保障工資后的80％）、“年度工資標(biāo)準(zhǔn)額度”（職位工資總額剔除基本保障工資后的20％）三部分（見示意表3－3）?！澳甓裙べY額度”：職能部門視公司年底效益情況發(fā)放，經(jīng)營部門如完成公司下達(dá)的利潤指標(biāo)，如數(shù)返還；未完成不予返還。表3－1 GDZLQ公司職位工資表 單位：元/月級別職務(wù)類別工資定額1總經(jīng)理、黨總支書記60002副總經(jīng)理、工會主席50003助理總經(jīng)理46004部門經(jīng)理、工會副主席A4300B3900C36005部門副經(jīng)理A3900B3600C33006調(diào)度員、車安員、主管、質(zhì)檢A3300B3050C28007財務(wù)、經(jīng)管、行政部人員A3050B2800C25508車隊、俱樂部、修理廠業(yè)務(wù)員A2550B2300C20509行政部司機(jī)、救援中心司機(jī)A2400B2000C130010車場值班員A1300B1000C51011營運司機(jī)、乘務(wù)員51012修理廠職工510為體現(xiàn)職工的最低生活權(quán)益保障，設(shè)定510元、640元、800元、1300元的基本保障工資。 三、工資分12等級ABC不同類別，以區(qū)別不同職位、不同能力和業(yè)績的職工的工資報酬（見表3－1）。其中：部門以下人員（不含營運司機(jī)、乘務(wù)員、修理廠職工）級別分ABC三檔發(fā)放。車隊營運司機(jī)、乘務(wù)員、車場值班員、救援中心司機(jī)、修理廠職工只實行基本保障工資。 （1）車隊營運司機(jī)、乘務(wù)員、修理廠職工職位工資（基本保障工資）為510元，即原工資（含浮動）不滿510元調(diào)整為510，如超過510元（含浮動）則按其原工資標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 （2）車隊營運司機(jī)和乘務(wù)員按行車公里或出車業(yè)績發(fā)放補貼。 （3）修理廠維修工按工時提成計發(fā)動態(tài)工資，修理廠后勤人員按維修工平均動態(tài)工資乘以相應(yīng)系數(shù)計發(fā)工資。表3－2 職能部門副經(jīng)理以上人員工資標(biāo)準(zhǔn)示意表職崗工資級別工資額月工資標(biāo)準(zhǔn)額度年度工資標(biāo)準(zhǔn)額度電話補貼（根據(jù)工作確定多少）每月實發(fā)經(jīng)理4A430036556456004255表3－3 職能部門部分人員工資標(biāo)準(zhǔn)示意表職崗工資級別工資額基本保障工資月工資標(biāo)準(zhǔn)額度年度工資標(biāo)準(zhǔn)額度電話補貼（根據(jù)工作確定有無和多少）每月實發(fā)主管6A330080020005002003000對經(jīng)營部門，根據(jù)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的考核結(jié)果（目標(biāo)利潤總額、資產(chǎn)保值增值情況、應(yīng)收帳款等指標(biāo)）為主要依據(jù)確定該部門的獎懲。采取年度獎勵與建立風(fēng)險基金和考核結(jié)果掛鉤的方式。l 建立風(fēng)險基金：經(jīng)營部門副經(jīng)理（享受副經(jīng)理待遇）以上人員按每月工資總額30％、其他按管理人員每月工資總額20％扣發(fā)，建立風(fēng)險基金，視年度考核結(jié)果決定是否退還。l 年度獎罰：與考核結(jié)果掛鉤，分為五種情況：（1） 虧損部門：全額扣罰風(fēng)險基金并上繳財務(wù)部，不能計發(fā)年度獎金。（2） 完成目標(biāo)利潤總額85％以下部門，扣風(fēng)險基金60％并上繳財務(wù)，不 能計發(fā)年度獎金。（3） 完成目標(biāo)利潤總額達(dá)到85％――100％（不含100％）部門，全額退還風(fēng)險基金。（4） 完成目標(biāo)利潤總額達(dá)到100％部門，全額退還風(fēng)險基金；并對其責(zé)任人按年職位工資30％計獎。（5） 超額完成目標(biāo)利潤總額，對其責(zé)任人按年職位工資30％計獎。并有計提利潤獎勵，并且發(fā)放方案由部門自行決定，具體方式為：超額利潤15％以下（含15％），按超額部分30％提取；超額利潤15％――30％（含30％），按超額部分40％提??；超額利潤超過30％，按超額部分50％提??； 人力資源和薪酬調(diào)研基本狀況員工的需求以及他們對現(xiàn)有薪酬體系的意見是筆者進(jìn)行薪酬方案設(shè)計時考慮的關(guān)鍵因素。薪酬的內(nèi)部調(diào)研是包含在公司人力資源狀況的整體調(diào)研過程中進(jìn)行的，沒有單獨進(jìn)行，筆者認(rèn)為以這種方式進(jìn)行更有利于把握公司人力資源的全貌。調(diào)查問卷和供參考的訪談提綱均附在附錄中。本次調(diào)研力求全面、深入，所做的工作主要有：對所有公司中高層領(lǐng)導(dǎo)采取了“面對面”式的訪談；抽樣對部分基層員工采取了集體座談；對部分離職的員工進(jìn)行電話采訪；針對訪談中了解到的一些關(guān)鍵問題，設(shè)計成調(diào)查問卷，發(fā)放給50名員工，廣泛征求他們的真實意見；最后，對回收的調(diào)查問卷，在剔除無效問卷的基礎(chǔ)上，對有效問卷進(jìn)行了統(tǒng)計分析。以下列示的是本次調(diào)研的數(shù)據(jù)結(jié)果以及簡要分析。公司近60％的員工年齡在 40歲以上。說明公司員工的年齡結(jié)構(gòu)偏大，應(yīng)該考慮吸引年輕員工加入。圖33 公司員工的學(xué)歷狀況公司員工中 90％的人為高中學(xué)歷或者以下，本科以上學(xué)歷的僅占3％，公司員工學(xué)歷水平偏低。圖3－4 公司員工的職稱狀況公司員工中90％的人沒有職稱，中級職稱以上的人員僅占3％，公司員工職稱水平太低。無論從公司員工的年齡結(jié)構(gòu)、知識層次構(gòu)成還是職稱水平來講，GDZLQ公司的現(xiàn)狀都令人擔(dān)憂，出于公司持續(xù)發(fā)展和核心競爭力建設(shè)的考慮，高素質(zhì)人才的吸引、激勵和留用應(yīng)該是公司的當(dāng)務(wù)之急。 滿意度僅僅為35％，說明公司薪酬的內(nèi)部公平性存在問題，需要進(jìn)行改善。說明公司的薪酬狀況的外部公平滿意度也不高，結(jié)合圖3－5的分析可以看出，該企業(yè)的情況比較符合筆者在第2章中所講述的國企薪酬的普遍狀況。公司內(nèi)部門與部門之間工資的橫向差異非常小，, 分配中的平均現(xiàn)象較嚴(yán)重。近三年公司員工的流失率較高，特別是高學(xué)歷人員的流失令人擔(dān)憂，本科以上學(xué)歷的員工流失竟達(dá)到70％，而且基本上是年輕的大學(xué)畢業(yè)生，公司應(yīng)該針對這種狀況采取措施。 認(rèn)為公司分配平均程度不太嚴(yán)重的占25％，結(jié)合圖3－7可以看出該公司的“大鍋飯”情況較嚴(yán)重。公司將近78％員工認(rèn)為收入提高是對他們最有效的激勵方式，還有40％員工認(rèn)為應(yīng)該改進(jìn)