【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。在其上滿鋪一層3mm厚薄鋼板做為防落板，要求鋪設(shè)時(shí)，接縫需嚴(yán)密；，工字鋼上搭設(shè)1010方木作為縱向分配梁，跨中位置間距為30cm，墩頂兩側(cè)5m及腹板處間距為25cm?，F(xiàn)澆箱梁支架門洞將在交通疏導(dǎo)方案的第二、三階段施工。為確保深汕高速公路的正常通車，確保施工臨時(shí)支架安全及施工安全和行車安全，跨線部分施工時(shí)采用左右幅分別搭設(shè)行車門洞。門洞由混凝土基礎(chǔ)、Φ600x6mm鋼管立柱、洞頂支撐體系構(gòu)成。門洞基礎(chǔ)支墩分別設(shè)在硬路肩和超車道上，通行凈高大于5m。（長(zhǎng)X寬X高）。支墩頂面中心預(yù)埋900X900mm鋼板作為立柱的焊接預(yù)埋件。（）布置。立柱現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)實(shí)測(cè)的標(biāo)高加工長(zhǎng)度，同一基礎(chǔ)上根據(jù)不同鋼管立柱高度調(diào)整箱梁橫向坡度。立柱安裝完畢，支墩間用[14和[10槽鋼連接為整體。門洞柱頂橫向分配梁為I40b雙拼工字鋼，縱向分配梁為H600200型鋼或貝雷梁?？v向分配梁下及門洞側(cè)面掛建筑密目防落網(wǎng)，防止細(xì)碎物體掉入行車道內(nèi)。在車道車輛行進(jìn)方向分別安裝通行凈空5m高的門式防撞限高架。在深汕高速中央分隔帶封閉區(qū)域內(nèi)施工時(shí)，施工材料采取“現(xiàn)用現(xiàn)運(yùn)，施工區(qū)域不積壓”的原則，以便車流高峰期出現(xiàn)擁堵或突發(fā)事故時(shí)，撤移反光錐桶實(shí)現(xiàn)單幅雙車道通行。在施工汕頭→深圳方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時(shí)，所需施工材料堆放在沿汕頭到深圳方向的半幅車道的土路肩外側(cè)，在施工深圳→汕頭方向現(xiàn)澆箱梁支架及門洞時(shí)，所需施工材料堆放在沿深圳到汕頭方向的半幅車道的土路肩外側(cè)。除在工作區(qū)域內(nèi)上游進(jìn)行限高架安裝，還需在海門達(dá)濠向深圳方向及海門站向汕頭方向的匝道入口安裝限高限寬架，防止超寬超高車輛由達(dá)濠站、海門站上高速進(jìn)入施工區(qū)域。在深圳到汕頭方向，海門站出口及出口前方1500m每500m分別設(shè)置交通誘導(dǎo)標(biāo)志，對(duì)從深圳方向超高超寬車輛進(jìn)行安全提示，誘導(dǎo)從海門高速出口下高速，繞過(guò)施工區(qū)域；在汕頭到深圳方向，達(dá)濠出口及出口前方1500m每500m分別設(shè)置交通誘導(dǎo)牌，提示“前方高速施工，超高超寬車輛由此下站”等警示標(biāo)牌。主體工程施工完畢，對(duì)前期設(shè)置的限高架進(jìn)行拆除、恢復(fù)中央分隔帶開(kāi)口、拆除安裝的各類警示標(biāo)志、標(biāo)牌。主體工程部完成后，清理場(chǎng)地，無(wú)任何遺留物；逐步拆除深汕高速車道上的封閉設(shè)施和引導(dǎo)設(shè)施，使車輛恢復(fù)到正常車道行車；嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定及交警、路政等相關(guān)部門的要求布設(shè)相關(guān)安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，組織專職安全人員進(jìn)行指揮交通，保證行車的暢通。在施工區(qū)域和通行區(qū)域設(shè)置相關(guān)安全防護(hù)設(shè)施作業(yè)區(qū)施工結(jié)束后，立刻清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除標(biāo)志標(biāo)牌，保證車輛暢通行駛。 匝道橋上跨高速公路不同施工階段交通疏導(dǎo)重點(diǎn) 施工階段交通疏導(dǎo)重點(diǎn)一覽表 施工階段施工內(nèi)容防護(hù)重點(diǎn)對(duì)應(yīng)疏解方案第一階段中分帶開(kāi)口及匝道橋梁下部施工施工作業(yè)機(jī)械、人員在深汕高速公路施工時(shí)的安全。深汕高速公路上的行車安全。樁基礎(chǔ)施工時(shí)，防止泥漿流入行車車道。鋼筋籠、模板材料吊裝時(shí)，防止晃動(dòng)至行車車道上方。按要求在上游區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志、標(biāo)牌；設(shè)置安全渠化設(shè)施。封閉深汕高速左右幅超車道。第二階段在深汕高速汕頭方向搭設(shè)交通門洞并完成底模安裝和預(yù)壓等。施工作業(yè)機(jī)械、人員在深汕高速公路施工時(shí)的安全。深汕高速公路上的行車安全。加強(qiáng)深汕高速公路上臨時(shí)開(kāi)口的管理，24小時(shí)派人值守。模板、門洞、門架材料吊裝時(shí)，防止晃動(dòng)至對(duì)向行車車道上方。門洞、門架施工期間，封閉汕頭方向車道，借道深圳方向車道，實(shí)施雙向單車道通行；搭設(shè)完成后，門洞中間位置擺放渠化錐筒，以便第三階段施工，車輛在此方向雙向單車道通行； 限高架安裝第三階段在深汕高速深圳方向搭設(shè)交通門洞、限高架，并完成底模安裝和預(yù)壓等。加強(qiáng)深圳方向門洞搭建期間，汕頭方向門洞處的行車安全，加強(qiáng)行車引導(dǎo)，嚴(yán)防超高超寬車輛駛?cè)腴T洞處。模板、門洞、門架材料吊裝時(shí)，防止晃動(dòng)至對(duì)向行車車道上方。搭設(shè)時(shí)，封閉深圳方向車道，借道汕頭方向車道，通過(guò)支架門洞實(shí)施雙向單車道通行；交通門洞搭設(shè)完成后，恢復(fù)深圳方向車道，實(shí)行雙向兩車道通行。限高架安裝第四階段現(xiàn)澆箱梁及防撞護(hù)欄施工防止高空落物；加強(qiáng)跨路處現(xiàn)澆箱梁及護(hù)欄施工管理，強(qiáng)化參建工人的安全意識(shí)。加強(qiáng)跨路上方橋梁四周的安全圍閉。完善各類警示標(biāo)志、標(biāo)牌及引導(dǎo)物的布置，限速雙車道通行；對(duì)中央分隔帶開(kāi)口位置進(jìn)行臨時(shí)封閉。第五階段汕頭方向支架拆除及時(shí)清理路面障礙物，對(duì)封閉路面加強(qiáng)管理，防止車輛誤入，造成交通事故。加強(qiáng)標(biāo)志標(biāo)牌拆除時(shí)的安全管理，防止車輛利用應(yīng)急車道超車。借道至深圳方向車道，雙向單車道通行；第六階段深圳方向支架拆除防撞墩施工借道至汕頭方向車道，雙向單車道通行；第七階段中央分隔帶恢復(fù)及中間墩防撞砼施工拆除相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌對(duì)深汕左右幅超車道封閉，拆除安全標(biāo)志標(biāo)牌等利用移動(dòng)標(biāo)志車進(jìn)行導(dǎo)引 各階段交通疏導(dǎo)主要工程數(shù)量表 深汕東加寬交通疏解主要工程數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1臨時(shí)道路交通標(biāo)志　　　單柱式　　　150cm*180cm個(gè)24每一個(gè)分段路側(cè)、中央分隔帶設(shè)置12處附著式　　　150cm*300cm個(gè)20封閉河浦立交，地方道路計(jì)20處150cm*180cm個(gè) 20封閉河浦立交，地方道路計(jì)20處斜撐式　　　150cm*180cm個(gè)8封閉河浦立交，高速公路計(jì)8處220cm*250cm個(gè)8封閉河浦立交，高速公路計(jì)8處A支架　　　220cm*250cm個(gè)3每封閉一個(gè)匝道收費(fèi)廣場(chǎng)計(jì)3處2反光膜（三級(jí)）㎡60每個(gè)標(biāo)志計(jì)換2次三級(jí)反光膜3標(biāo)線　　　減速標(biāo)線m100標(biāo)線高度為1cm4交通錐　　　　高75cm個(gè)4250每?jī)蓚€(gè)隔離墩間加設(shè)1個(gè)交通錐，封閉一個(gè)匝道用400個(gè)5水馬　　　　**個(gè)700封閉一個(gè)匝道用150個(gè)，收費(fèi)站封閉用100個(gè) 6防撞桶　　　　*個(gè)425每10個(gè)交通錐配置一個(gè)7紅藍(lán)警燈個(gè)2施工路段前后各設(shè)置1個(gè)8太陽(yáng)能導(dǎo)向標(biāo)志個(gè)8每個(gè)匝道口用2個(gè) 9水泥隔離墩　　　　**個(gè)2650含周轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存10輪廓線個(gè)530每5個(gè)隔離段1個(gè)、波形梁10米一個(gè)11線性誘導(dǎo)標(biāo)志個(gè)24每個(gè)匝道封閉口用6個(gè)12限速標(biāo)志個(gè)12施工路段前后路側(cè)及中央分隔帶各設(shè)置3個(gè)，共12個(gè)13路欄個(gè)120封閉一個(gè)匝道用30個(gè)，用于三角漸變段長(zhǎng)度范圍內(nèi) 14施工區(qū)標(biāo)志個(gè)100含支撐結(jié)構(gòu)、50%損耗15交警協(xié)調(diào)員個(gè)10每個(gè)匝道封閉口、擴(kuò)建段起終點(diǎn)、收費(fèi)廣場(chǎng)入口、地方道路重要入口 匝道橋跨高速公路現(xiàn)澆梁施工交通疏解主要工程數(shù)量表序號(hào)品名單位數(shù)量規(guī)格備注1水馬個(gè)15001500*800（11KG或13KG）2反光錐個(gè)1500700mm3防撞桶個(gè)200600*8004反光背心件2005塊26兩側(cè)變窄塊27限速80塊28禁止超車塊49解除限速60塊210左側(cè)變窄塊211解除超車塊212限速60塊213右道封閉塊214左側(cè)繞行塊415向右行駛塊216限高5米塊1217向右改道塊1218向左改道塊419仿制警車塊220LED電子導(dǎo)向標(biāo)塊621向左行駛塊422右側(cè)繞行塊423收費(fèi)站兩端塊824頻閃燈個(gè)1525限高門架套726裝沙小紅桶個(gè)1500容重10kg第五章 安全風(fēng)險(xiǎn)分析 深汕高速公路為雙向四車道，~，既有高速路面窄、車流量大、車速快、占路施工時(shí)間長(zhǎng)、極端氣候的頻繁出現(xiàn)等各種因素均增加了在運(yùn)營(yíng)中的高速公路上施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。 濱海互通立交跨路現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源主要來(lái)自深汕高速公路車輛行駛過(guò)程中帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。高速公路的交通特點(diǎn)及車輛帶來(lái)的對(duì)支架現(xiàn)澆施工直接、間接影響是風(fēng)險(xiǎn)的控制重點(diǎn)。超高車輛超高車輛對(duì)支架門洞的碰撞是最大的潛在安全隱患，出現(xiàn)的后果不僅是簡(jiǎn)單的交通事故，甚至影響到整個(gè)支架的失穩(wěn)，造成不可預(yù)估的嚴(yán)重后果。超高車輛碰撞限高架產(chǎn)生的次生事故。超速車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)限速為60KM/h，超速可能對(duì)引導(dǎo)錐筒、警示標(biāo)志、標(biāo)牌避讓不急，引起刮碰等，導(dǎo)致交通事故，造成堵車。超速車輛對(duì)支墩的碰撞產(chǎn)生的后果等。超寬車輛借道行車時(shí)，超寬車輛單行道通過(guò)時(shí)，對(duì)對(duì)向來(lái)車刮碰造成的交通事故。頻繁的借道、改道整個(gè)施工期間共分7個(gè)施工階段進(jìn)行交通疏導(dǎo)方案的實(shí)施，其中4次需半幅借道，雙向單車道通行。借道行車時(shí)間長(zhǎng)。車流量大較大的車流量，尤其在免費(fèi)通行的節(jié)假日，大車流量對(duì)施工的干擾不可避免的帶來(lái)安全隱患。上跨深汕高速公路的工程量大，施工周期長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的占路施工，高速公路車輛通行帶來(lái)的安全隱患伴隨整個(gè)施工過(guò)程。施工作業(yè)安全、工程實(shí)體質(zhì)量安全、行車安全等各方面的不利安全隱患出現(xiàn)的機(jī)率都大大增加。施工周期長(zhǎng)，不可避免的需經(jīng)歷雨季和臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，極端自然天氣帶來(lái)的不利影響，難以回避。 吊車在吊裝材料過(guò)程出現(xiàn)橫向偏移、材料滑落等。施工人員未按規(guī)范要求施工。施工車輛不按設(shè)定的行駛線路進(jìn)出施工區(qū)域，或施工人員橫穿高速。超高車輛可通過(guò)安裝限高架的方式來(lái)解決；及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，對(duì)極端天氣可提前采取措施，規(guī)避減少帶來(lái)的損失和風(fēng)險(xiǎn)。不規(guī)范施工，班、崗前對(duì)施工人員及駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全、技術(shù)交底，同時(shí)在施工區(qū)域兩端安裝監(jiān)控，動(dòng)態(tài)監(jiān)控施工人員、駕駛員不規(guī)行為活動(dòng)，早發(fā)現(xiàn)早制止。超速、超寬車輛帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)難以防范；作業(yè)區(qū)內(nèi)的交通事故帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)難以防范；突發(fā)的極端天氣帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)難以防范；大交通量帶來(lái)的直接、間接風(fēng)險(xiǎn)難以防范；限高架對(duì)超高車輛產(chǎn)生的次生交通事故，難以防范；進(jìn)入警告區(qū)內(nèi)的車輛剎車失靈，帶來(lái)交通事故和對(duì)門洞支架的碰撞風(fēng)險(xiǎn)難以防范。第六章 安全施工保障措施做到無(wú)工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。根據(jù)濱海互通立交樞紐工程特點(diǎn)，施工可能出現(xiàn)以下安全問(wèn)題：橋梁工程：腳手架、現(xiàn)澆梁支架、模板垮塌；高空施工墜落；高空落物傷人；預(yù)應(yīng)力張拉斷絲傷人；對(duì)既有高速公路行車的干擾；起吊作業(yè)；鋼筋加工、運(yùn)輸。高速公路車輛行車：作業(yè)區(qū)內(nèi)的交通事故；社會(huì)車輛碰撞支架；社會(huì)車輛對(duì)作業(yè)人員的傷害；誤入對(duì)向車道；交通堵塞。天氣：極端天氣的出現(xiàn)。其他方面：臨時(shí)用電；機(jī)械安全；防洪、防臺(tái)；觸電；衛(wèi)生防疫。在工程實(shí)施前要針對(duì)以上可能會(huì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題，進(jìn)行分析，總結(jié)，制定出應(yīng)對(duì)措施，施工中加強(qiáng)控制，確保工程安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)支架班組班組長(zhǎng)鋼筋班組班組長(zhǎng)模板班組班組長(zhǎng)砼班組班組長(zhǎng)張拉班組班組長(zhǎng)樁基施工班組班組長(zhǎng)安全領(lǐng)導(dǎo)小組專職安全員安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖