公路工程檢測(cè)論文公路工程質(zhì)量控制論文(編輯修改稿)
2024-12-05 09:21 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 個(gè)重要問題，在承載力評(píng)估中可以應(yīng)用路面彎沉儀來進(jìn)行檢測(cè)，回彈彎沉值能夠表示出路面承載力大小，回彈彎沉值與路面的實(shí)際承載力成反比，即回彈彎沉值越大，路面承載力越小，反之則越大。在對(duì)水泥混凝土的抗壓和抗折等性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)時(shí) ，由于加荷載速度過慢與過快都可能會(huì)出現(xiàn)偏差，因而需要對(duì)加荷載速度進(jìn)行控制，確保測(cè)量值準(zhǔn)確，真實(shí)反映水泥混凝土實(shí)際強(qiáng)度。 二、公路工程新型檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用 由于公路工程建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)際的施工和后期的使用中，會(huì)出現(xiàn)各種狀況，給人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全都帶來了很大損失，因此要加大公路工程檢測(cè)的力度，對(duì)公路橋工程建設(shè)具有非常重要的意義。下文以工程橋梁施工為例，對(duì)幾種測(cè)量技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行分析。 （一）光纖傳感器檢測(cè)技術(shù) 目前，光纖傳感器在公路橋梁檢測(cè)上應(yīng)用非常廣泛，可以說遍及全世界各個(gè)國(guó)家。這種檢測(cè)技術(shù)的工作原理是光纖在受到 了拉壓的作用影響后，應(yīng)變位置的散射光也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變。根據(jù)“光損”的測(cè)量情況計(jì)算出橋梁變形位置的詳細(xì)數(shù)據(jù)，其結(jié)果可精確到 。如果在施工期間將傳感器埋藏在橋梁里，就可起到長(zhǎng)期檢測(cè)的效果。 （二）紅外熱像儀和雷達(dá)檢測(cè)技術(shù) 紅外熱像儀是通過紅外攝像機(jī)來獲取橋梁的溫度圖，以此來判斷橋面損傷程度；而雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)是借助電磁波來對(duì)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，形成的回波能夠?qū)⒒炷林械膿p傷狀況以及裂縫情況檢測(cè)出來。采用紅外熱像儀和雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)對(duì)橋梁的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的結(jié)果準(zhǔn)確，
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