【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工業(yè)比重總體呈下降趨勢(shì)。（三） 第三產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀總體特征 第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)相對(duì)良好。房地產(chǎn)業(yè)、餐飲旅館業(yè)、商貿(mào)、金融業(yè)、郵電通訊、交通運(yùn)輸?shù)鹊谌a(chǎn)業(yè)呈快步發(fā)展態(tài)勢(shì)，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重有了較大程度的提高，第三產(chǎn) 業(yè)開(kāi)始成為xx縣經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，特別是房地產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。（四） 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 xx縣歷年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都趨于穩(wěn)定狀態(tài)，但也有一定的變化，其中第一產(chǎn)業(yè)比例逐年減少，第二和第三產(chǎn)業(yè)所占的比重則逐年增加，尤以第二產(chǎn)業(yè)比重增加略快于第三 產(chǎn)業(yè)。 年 份表23 歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成指 標(biāo) 1998 1999 2000 2001 2002國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 100 100 100 100 100第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為二、三、一，而第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展需加快速度，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需圖27 歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成2002200120001999第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)19980% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%要加大力度，今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步由二、三、一過(guò)渡到三、二、一。 其它主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 一、 社會(huì)固定資產(chǎn)投資固定資產(chǎn)投資保持較大規(guī)模?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展，投資環(huán)境繼續(xù)得到改善， 交通優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。圖28 歷年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資60504030 20100 1998 1999 2000 2001 2002二、 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 消費(fèi)品市場(chǎng)銷(xiāo)售平穩(wěn)增長(zhǎng)。表24 社會(huì)消費(fèi)品零售總額 年 份指 標(biāo) 1998 1999 2000 2001 2002社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元） 增長(zhǎng)率（％） 圖29 社會(huì)消費(fèi)品零售總額50 1345 121140 1035 930 8725 620 51998 1999 2000 2001 2002社會(huì)消費(fèi)品零售總額 增長(zhǎng)率三、 人民生活水平 城鄉(xiāng)居民收入增加，生活水平進(jìn)一步提高。表25 五年來(lái)城鄉(xiāng)居民生活改善情況指 標(biāo) 單 位 1998 1999 2000 2001 2002城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 元 8615 9438 10439 11276農(nóng)民人均純收入 元 4326 4855 5282 5566 5872 城區(qū)工農(nóng)業(yè)發(fā)展由縣城城區(qū)的歷年工農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，東關(guān)的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值呈上升趨勢(shì)，而縣城城區(qū)（不包括xx縣開(kāi)發(fā)區(qū)）的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 1998 年有所回落。 農(nóng)業(yè)發(fā)展波動(dòng)較大，而工業(yè)發(fā)展相對(duì)較快?？h城城區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展尤為突出，1996 年到 1997 年間，城區(qū)工農(nóng)業(yè)出現(xiàn)了較大的漲幅，在以后幾年則發(fā)展趨于穩(wěn)定。 道路客貨運(yùn)輸量分析xx縣 2002 年完成客運(yùn)量及旅客周轉(zhuǎn)量分別為 1949 萬(wàn)人次、69424 萬(wàn)人公里，同2001 年的 1913 萬(wàn)人次、68033 萬(wàn)人公里相比，增長(zhǎng)率分別為 %、%。xx縣 2002 年全縣公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為 722 萬(wàn)噸、35337 萬(wàn)噸公里， 同 2001 年的 671 萬(wàn)噸、32081 萬(wàn)噸公里相比，增長(zhǎng)率分別為 %、%。從 1996 年至 2002 年客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量成遞增趨勢(shì)，而貨運(yùn)量卻從 1996 年就 開(kāi)始逐年遞減至 1998 年達(dá)最低谷，從 1998 年始，貨運(yùn)量開(kāi)始回升，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量發(fā)展 趨勢(shì)基本上與客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量相同。從 1996～2002 年，公路客運(yùn)量年均增長(zhǎng) %，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %； 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %。根據(jù)表 26，從 1996 年～2002 年間，xx縣的道路客運(yùn)的平均運(yùn)距將由 1996 年的 增至 2002 年的 ；道路貨運(yùn)的平均運(yùn)距將由 1996 年的 增至2002 年的 。 綜合交通運(yùn)輸現(xiàn)狀xx縣對(duì)外交通便利，為鄂東北地區(qū)的交通樞紐。近年，xx縣周邊區(qū)域性大交通建設(shè)取得了重大成就。京珠高速公路、107 國(guó)道、xx鐵路新站、等一批鐵路、公路、重要基礎(chǔ)設(shè)施的 建設(shè)使xx縣的地區(qū)性交通樞紐性質(zhì)日趨強(qiáng)化。 公路 公路運(yùn)輸在xx縣各種運(yùn)輸方式中占有重要的作用。xx縣城距107國(guó)道7km，西南距孝感市95km，南距武漢市151km。京珠高速公路橫跨xx縣城。至 2000 年，xx縣境內(nèi)公路總里程達(dá) 公里， 公里，縣道線和鄉(xiāng)道線總里程 公里，公路網(wǎng)密度 公里/平方公里。 水運(yùn) xx縣河道較淺窄，目前尚未規(guī)劃水路運(yùn)輸情況。 鐵路 xx縣城西距京廣鐵路廣水站12km。武鄭高速鐵路正在建設(shè)中，我縣高店鎮(zhèn)將設(shè)xx火車(chē)站。 航空 xx縣航空運(yùn)輸主要依靠寧武漢天河機(jī)場(chǎng)，武漢天河機(jī)場(chǎng)是鄂東重要的國(guó)際空港。 道路現(xiàn)狀分析 xx縣區(qū)主要道路骨架大致形成“環(huán)路加十字”結(jié)構(gòu)。人民路橫貫縣城城區(qū)老城區(qū)，南北向主要道路新建路，解放路均不夠暢通。“環(huán)路”直接聯(lián)系四條主要對(duì)外通道，目前城區(qū)大部分用地處于“環(huán)路”之內(nèi)，“環(huán)路”較好地 攔截了過(guò)境交通，使其不穿越城區(qū)中心?！笆帧毙透傻朗浅菂^(qū)內(nèi)部的交通干道，與“環(huán)路”主要負(fù)擔(dān)過(guò)境交通的作用有所不同。 xx迎賓大道為規(guī)劃建設(shè)區(qū)，尚未形成有效路網(wǎng)。迎賓大道尚未開(kāi)發(fā)，現(xiàn)為城北新，村用地，道路現(xiàn)狀為農(nóng)田、魚(yú)塘，以及部分村間路。 沿線建筑、河流、管線等情況 本項(xiàng)目建設(shè)工程位于澴河西岸，迎賓大道路線走向平行于澴河，道路沿線未跨越其它河流、溝渠，臨近終點(diǎn)約 300 米范圍內(nèi)道路西側(cè)為濱河公園，東側(cè)有成片的 多層建筑。互通區(qū)道路范圍內(nèi)主要為農(nóng)田。道路沿線現(xiàn)狀管線不詳。 自然條件和地震烈度區(qū)劃 一、 地形與地貌xx縣地勢(shì)西部北高南低，東部中間高、南北低。最高點(diǎn)五岳山海拔865m，最低點(diǎn)河口鎮(zhèn)兩河口、芳畈鎮(zhèn)趙家河海拔40m。境內(nèi)出露地層有太古界大別群，元古界xx群天臺(tái)山組，七角山組，震旦系、中生界白堊系和新生界等四系?？h內(nèi)地帶性植被為落葉闊葉與常綠闊葉、針葉混交林。％。xx縣中心城區(qū)地處丘陵地帶，區(qū)內(nèi)地面高程變化較大，高程在50～120m之間（黃海高程，下同），城南有連綿群山，城北沿環(huán)河距西岳大道2km范圍地形相對(duì)平緩，地面高程在60~90m之間。二、 氣候xx縣屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛、光照充足、無(wú)霜期較長(zhǎng)，具有嚴(yán)寒酷暑短的氣候特征。大風(fēng)日數(shù)是全省最多地區(qū)。風(fēng)向6～7月偏南風(fēng)最多。其余各月為偏北風(fēng)，以東北風(fēng)向最多，頻率為24％。 年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃（1959年8月23目） 極端最低氣溫 ℃（1977年元月30日） 年平均無(wú)霜期 234天 年平均降雨量 1100～1450mm 年平均降雨日 103天 年平均日照時(shí)數(shù) 三、 地質(zhì) 悟縣中心城區(qū)地處丘陵地帶，區(qū)內(nèi)地面高程變化較大，高程在50～120m之間（黃海高程，下同），城南有連綿群山，城北沿環(huán)河距西岳大道2km范圍地形相對(duì)平緩，地面高程在60~90m之間。四、 水系與水資源 xx縣雨量充沛，河溪縱橫，庫(kù)塘密布，徑流量大，地表水源豐富，多天然淡水，水質(zhì)較凈。但地下水貧乏。境內(nèi)主要有環(huán)河、灄水、竹竿河等三條主要河流，共有大、小支流324條。其中環(huán)河、灄水自北往南流入漢江，竹竿河自南往北流入淮河。 澴河位于xx縣西部，從北到南貫穿全縣，，客水面積85km2，是xx縣最大的一條河流。它發(fā)源于海撥830m高程的光頭山，主流由河南省信陽(yáng)市、羅山縣邊界，從xx縣界牌關(guān)入境內(nèi)，流經(jīng)三里鎮(zhèn)、大新鎮(zhèn)、城關(guān)鎮(zhèn)、芳畈鎮(zhèn)出境注入孝昌縣，經(jīng)府河、漢水流入長(zhǎng)江?？h境內(nèi)在環(huán)河主流和支流上修建了中型水庫(kù)四座，小型水庫(kù)六座， km2。 灄水流域位于xx縣東部南，發(fā)源于xx縣中部的載基山，它的主要支流有余河、橋店河、夏店河、呂王河等，在河口鎮(zhèn)出境入武漢市黃陂區(qū)。 km2， km2。流域內(nèi)的行政區(qū)有新城鎮(zhèn)、下店鎮(zhèn)、劉集鎮(zhèn)、彭店鄉(xiāng)、四姑鎮(zhèn)、呂王鎮(zhèn)及河口鎮(zhèn)，是糧食、花生、煙葉的集中產(chǎn)地。在河流的主流和支流上修建了中型水庫(kù)一座，小型水庫(kù)十三座， km2。 竹竿河位于xx縣的東北部，發(fā)源于縣境內(nèi)五岳山南坡，該流域在縣境內(nèi)流程長(zhǎng)45km， km2， km2。流域由宣化鎮(zhèn)北頭陶家灣出境流入河南省。目前在該流域內(nèi)建有中型水庫(kù)一座，小型水庫(kù)三座，㎡。流域內(nèi)行政區(qū)有豐店鎮(zhèn)、宣化鎮(zhèn)。 xx縣河流屬山區(qū)性河流，河中的徑流量隨著降雨量的變化而變化。降雨一般集中在6～9月份，集中降雨量約占全年的60～70％，故河流量在這一期間變幅很大。在暴雨期間，河中洪水滾滾，到了少雨季節(jié)，是涓涓細(xì)流，因而河流的洪枯比例大。 全縣共有中小型水庫(kù)128座，塘堰25470處。五、 土壤全縣土壤有 6 個(gè)土類(lèi)，15 個(gè)亞類(lèi)，47 個(gè)土屬，84 個(gè)土種。 紅壤土類(lèi)是全縣分布最廣的一種土類(lèi)，廣泛分布于整個(gè)低山丘陵地帶，占全縣土地面積 %。黃壤土類(lèi)占土地總面積 %，分布在海拔 500 米以上的低山地區(qū)。心土為黃色或淺棕黃色，表土層有機(jī)質(zhì)含量豐富，顏色呈黑棕色或暗灰色，呈強(qiáng)酸性反應(yīng)。巖性土類(lèi)占土地總面積 %，潮土土類(lèi)占土地總面積 %，質(zhì)地為輕粘土，呈棕灰色，堿性反應(yīng)。 六、 自然災(zāi)害xx縣的自然災(zāi)害以水災(zāi)為主，成因主要是梅雨和臺(tái)風(fēng)暴雨以及秋季大潮。特別是 臺(tái)風(fēng)暴雨，威脅更為突出，常與秋季大潮交織在一起，引起外洪內(nèi)澇。臺(tái)風(fēng)暴雨往往 在 6 月中旬～9 月上旬，梅雨季節(jié)也會(huì)集中降水，春秋夏季較易出現(xiàn)連綿降水。由于 雨量集中造成的洪澇災(zāi)害，平均五年三遇。七、 地震 根據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（1：400萬(wàn)），xx縣地震烈度為六度，本工程按基本烈度六度進(jìn)行抗震設(shè)防。 工程地質(zhì)資料 參考鄰近區(qū)域地質(zhì)資料，工作區(qū)地貌類(lèi)型單一，均為第四紀(jì)沖海積平原，地形平坦、開(kāi)闊，地面標(biāo)高一般為 4～6m。澴河兩岸多為農(nóng)田，種植水稻和蔬菜。 工程區(qū)域表層為黃褐～灰黃色亞砂土，頂部約 30cm 為耕植土，下附土層為灰黃～灰色，灰色，亞砂土；II 層為灰色淤泥質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)亞粘土，是路基主要壓縮層 之一。III 層為亞粘土，IV 層為力學(xué)性質(zhì)好的圓礫、卵石層，是理想的橋涵樁基持力層。 砂石料場(chǎng)情況 xx縣區(qū)周?chē)笆牧蟽?chǔ)量豐富。砂礫料采用澴河天然河砂，砂質(zhì)以石英、長(zhǎng)石為主，含泥量小于 1%,細(xì)度模數(shù)大于 ，屬于中粗砂類(lèi)，路面及構(gòu)造物等所需片（塊） 石、碎石在xx附近料場(chǎng)儲(chǔ)量豐富，料場(chǎng)分布均勻，開(kāi)采均有一定的規(guī)模，巖石較堅(jiān)硬， 材料質(zhì)量符合建材標(biāo)準(zhǔn)要求。料場(chǎng)至工程地點(diǎn)運(yùn)輸便利，運(yùn)輸以汽車(chē)、拖拉機(jī)為主。 外購(gòu)材料水泥：孝感地區(qū)現(xiàn)有水泥企業(yè) 12 家，目前年生產(chǎn)能力 500 萬(wàn)噸，而在建的水泥線生產(chǎn)能力還有近 500 萬(wàn)噸，水泥產(chǎn)量充裕，但質(zhì)量不及湖州長(zhǎng)興水泥。長(zhǎng)興 產(chǎn)水泥各項(xiàng)指標(biāo)均符合國(guó)標(biāo)要求，因此主要結(jié)構(gòu)物用水泥應(yīng)采用湖州長(zhǎng)興水泥廠產(chǎn) 品。瀝青材料：鄂江殼牌化工石油、瀝青有限公司通過(guò)武漢港一期碼頭進(jìn)口瀝青，建 庫(kù)調(diào)配高級(jí)筑路瀝青，可滿足本項(xiàng)目的需要。鋼材：本省武漢鋼鐵廠可采購(gòu)所需一切鋼材，滿 足本項(xiàng)目要求。木材：均為市場(chǎng)采購(gòu)。第三章、道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 城市規(guī)劃概要 一、 城市性質(zhì)與規(guī)模xx縣城市性質(zhì)：先進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)基地，具有濱河特色的生態(tài)城市。 規(guī)劃近期（2007 年）建設(shè)用地面積8平方公里，規(guī)劃控制人口 12 萬(wàn)人，遠(yuǎn)期（2020 年）20 萬(wàn)人。 二、 城市空間發(fā)展方略城市空間發(fā)展方略：“北上西擴(kuò)，沿河推進(jìn)，南抑東拓，整體協(xié)調(diào)”。 三、 城市布局結(jié)構(gòu)城市布局沿江發(fā)展，布局結(jié)構(gòu)：“一軸一核三心三環(huán)” 一軸：澴河景觀軸。澴河從城區(qū)中部穿過(guò)，兩側(cè)規(guī)劃生態(tài)景觀綠地，改善城區(qū)環(huán)境，體現(xiàn)濱河城市、山水城市的特色。 一核：整個(gè)xx縣的市民中心，位于城北核心區(qū)域，澴河以北，為近期實(shí)施的主要項(xiàng)目。 三心指：老城區(qū)的市級(jí)商業(yè)中心、城北市級(jí)商業(yè)中心、xx縣開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)中心。 三環(huán)指：由現(xiàn)狀的舜江路和鳳山路、渡江路、大橋路連成城區(qū)內(nèi)環(huán)，緩解市中心區(qū)交通壓力，作為一個(gè)保護(hù)環(huán)。內(nèi)環(huán)的兩側(cè)現(xiàn)有一定數(shù)量和規(guī)模的公共服務(wù)設(shè)施， 規(guī)劃對(duì)其進(jìn)行調(diào)整完善，同時(shí)作為城區(qū)內(nèi)公共服務(wù)的生活環(huán)。開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)系城區(qū)內(nèi)各 功能區(qū)，為主要的交通性干道，兩側(cè) 2030 米綠化帶作為聯(lián)系城區(qū)綠地系統(tǒng)的紐帶。 四環(huán)路僅建設(shè)西北方向半環(huán)，承擔(dān)過(guò)境交通。四、 道路網(wǎng)規(guī)劃 城區(qū)的道路延續(xù)原有路網(wǎng)骨架，扇形向外擴(kuò)展，形成一個(gè)快速路、主干路、次干路層次清晰、功能明確的道路系統(tǒng)。其中快速路為環(huán)形放射結(jié)構(gòu)，主主干道結(jié)合 地形，大體呈方格網(wǎng)布置。形成城區(qū)西北方向由內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)到四環(huán)的整體扇 形道路網(wǎng)格局，但各個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)部仍基本保持方格網(wǎng)的布局形態(tài)，以保證基地內(nèi)建筑（尤其是居住建筑）較好的朝向，提高土地的使用效率。 規(guī)劃近期以開(kāi)發(fā)區(qū)、四環(huán)路解決城區(qū)的過(guò)境交通。開(kāi)發(fā)區(qū)近期作為 的過(guò)境線，也是城區(qū)各個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)系的一條主要干道，是城市交通的命脈。四環(huán)路連接 和京珠高速公路的兩個(gè)收費(fèi)口將成為新 ，其主要功能是使各地來(lái)往的過(guò)境車(chē)流繞越城區(qū)，并使城區(qū)各片之間以及與本市周?chē)擎?zhèn)取得快速方便的聯(lián)系。環(huán)線的建設(shè)將使城區(qū)間的交通聯(lián)系大大加強(qiáng)。由于采用環(huán)形放射的格局，在外圈就需要加密，增加新路，原先在內(nèi)圈確定的 道路等級(jí)在外圈就需要根據(jù)道路間距進(jìn)行調(diào)整，以確保道路的便捷性和通達(dá)性。主 主干道在各獨(dú)立開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)形成一定的系統(tǒng)。主干道交通性為主，主干道生活性為主， 沿街布置商業(yè)和其他公共建筑。為了便于開(kāi)發(fā)區(qū)間聯(lián)系，同時(shí)也利于與大區(qū)域交通更好銜接，規(guī)劃期內(nèi)將要建設(shè) 兩座跨河大橋。 迎賓大道