【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 省會(huì)，國(guó)家歷史文化名城，我國(guó)中部地區(qū)的中心城市，全國(guó)重要的工業(yè)基地、科教基地和交通通信樞紐。 主城區(qū)由隔江鼎立的 XX 昌、漢陽(yáng)、漢口三鎮(zhèn)組成，規(guī)劃了 3條環(huán)線、 13 條快速放射線，形成了“環(huán)網(wǎng)結(jié)合、縱向放射”的城市快速路系統(tǒng)布局。 XX 是主城區(qū)最外緣的一條快速交通環(huán)線，全長(zhǎng)91km，分為東西南北四段，它貫穿 XX 三鎮(zhèn)，是聯(lián)系主城邊緣各大工業(yè)組團(tuán)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和居住新區(qū)的城市快速路，是沿線客貨運(yùn)和部分過境、出入境交通的主要集散通道。 1997 年白沙洲長(zhǎng)江大橋開工揭開了 XX建設(shè)的序幕，截至 2021年底， XX 北段三金潭～南段關(guān)山二路已建成通車，通車?yán)锍桃岩杂?53km。北段（三金潭～平安鋪）正在施工中，南段（關(guān)山二路～XX 公路 ）已完成大部分建設(shè)；東北段（ 平安鋪～ XX 路立交）已結(jié)合天興洲長(zhǎng)江大橋開工建設(shè)。目前 XX 僅東段（ XX 路立交～ XX立交 ）尚未啟動(dòng)。 京廣客運(yùn)專線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運(yùn)專線之一，計(jì)劃于 2021 年建成 XX～廣州段， 2021 年全線貫通，與之配套的 XX 火車站位于青山區(qū)楊春湖畔，緊鄰 XX。結(jié)合京廣客運(yùn)專線和 XX 站的建設(shè)，將啟動(dòng)楊春湖城市副中心的開發(fā)。XX 站建設(shè)、楊春湖副中心的開發(fā)急需啟動(dòng)周邊道路的建設(shè)。 東湖風(fēng)景區(qū)位于 XX 市城區(qū)東郊，是首批國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)和 4A級(jí)旅游景區(qū)，是代表 XX、 XX 形象的一張城市名片。但是景區(qū)目 第一章 概述 2 前在生 態(tài)環(huán)境保護(hù)、旅游開發(fā)、品牌建設(shè)等方面仍需加大工作力度，省市政府對(duì)景區(qū)的建設(shè)高度重視。隨著 2021 年《 XX 東湖風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》修編工作開始啟動(dòng)，對(duì)東湖景區(qū)的建設(shè)開發(fā)保護(hù)力度會(huì)增大。但是東湖水域面積龐大，目前與城市交通聯(lián)系不便，因此迫切需要加大交通投入，增強(qiáng)景區(qū)交通的可達(dá)性。 XX 東段（ XX 路立交～ XX 立交 ）工程將貫通整個(gè) XX，并且隨著 XX 站和楊春湖副城市中心的建設(shè)及東湖風(fēng)景區(qū)開發(fā)力度增大，為充分發(fā)揮 XX 的整體效益，為東湖景區(qū)、尤其 XX 站創(chuàng)造良好的外部交通環(huán)境，本項(xiàng)目的啟動(dòng)十分緊迫。 在此背景下， XX 市城市 建設(shè)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司 （下稱市城投公司） 委托我院進(jìn)行工程的項(xiàng)目建議書 及可行性研究報(bào)告的 編制工作。我院在組織相關(guān)專業(yè)人員收集資料、踏勘現(xiàn)場(chǎng)、認(rèn)真研究項(xiàng)目 ， 于 2021 年 3 月完成了項(xiàng)目建議書， 6 月 按照 市建委及市城投公司 要求 修訂 項(xiàng)目建議書，補(bǔ)充了 XX 立交 部分內(nèi)容。 7 月市建委批復(fù)立項(xiàng)。 本次 根據(jù) 項(xiàng)目建議書 批復(fù) ， 進(jìn)一步 深化研究 工程方案 后形成 本 工可報(bào)告 。 編制依據(jù) 委托 函 ； 相關(guān)規(guī)劃資料 ： 1) XX 市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 （下稱市規(guī)劃院） 編制的 《 XX東段 (XX 路立交～ XX 立交 )道路排水修建規(guī)劃》 （ ）； 2) 《 XX 市城市總體規(guī)劃（ 19962020 年）》 ； 3) 《 XX 城市總體規(guī)劃（ 20212020 年）》 （報(bào)審稿） ； 4) 《 XX 城市總體規(guī)劃（ 20212020 年）綱要》 ； 5) 《 XX 東湖風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃 》 中間資料 ； 第一章 概述 3 相關(guān)政府部門 的 批復(fù)文件 及審查意見 1) XX 市城市規(guī)劃管理局《關(guān)于 XX 東段 (XX 路立交～ XX 立交 )道路排水修建規(guī)劃》的批復(fù)（ XX 規(guī)函 [2021]107 號(hào) ）； 2) 市建委關(guān)于 XX 東段（ XX 路立交～ XX 立交）道路工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)（ XX 建立項(xiàng) [2021]41 號(hào)）； 3) 市計(jì)委關(guān)于 XX 南環(huán)段（關(guān)山二路 ～ XX 公路）工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（ XX 計(jì)資 [2021]59 號(hào)， ） 4) XX 市 XX 南環(huán)段（關(guān)山二路～ XX 公路）工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)專家評(píng)審意見（ ） 相關(guān)道路 、鐵路等 設(shè)計(jì)資料 ： 1) XX 市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司（下稱 XX 市政院）編制的《王青公路（ XX 路 ～ 王家店）工程施工圖設(shè)計(jì)》》（ ）； 2) XX 市政院編制的《 XX 市 XX 南環(huán)段 (關(guān)山二路 ～ XX 公路 )工程》初步設(shè)計(jì)（ ）和《 XX 市 XX 南環(huán)段 (關(guān)山 二路 ～ XX公路 )工程 — XX 公路立交子項(xiàng)》施工圖設(shè)計(jì)（ ）； 3) 《新建 XX 天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋公路引線工程 — XX 路立交施工圖》（ XX 市政院 ）； 4) 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（下稱鐵四院） 提供 的普客線、京廣客運(yùn)專線施工圖設(shè)計(jì)資料； 1： 2021 地形圖及 相關(guān)工程 地質(zhì)勘察資料 ； 有關(guān)國(guó)家 現(xiàn)行 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 和 規(guī)范 。 項(xiàng)目 研究過程 2021 年 1 月 市規(guī)劃院 編制完成了《 XX 東段 (XX 路立交～XX 立交 )道路排水修建規(guī)劃》，并于 2021 年 4 月獲得市城市規(guī)劃管理局的批復(fù)。 第一章 概述 4 2021～ 2021 年 我院 多次向市城投公司、市建委匯報(bào) 工程情況及工程方案 ； 2021 年 3 月完成項(xiàng)目建議書 報(bào)審稿 ； 2021 年 6 月 完成項(xiàng)目建議書修訂版（根據(jù)市建委及市城投公司 要求 進(jìn)行了修訂，補(bǔ)充了 XX 立交 部分內(nèi)容）； 2021 年 7 月市建委批復(fù) 了 項(xiàng)目建議書 。 2021 年 8 月完成本 工程可行性研究 。 研究的范圍及內(nèi)容 研究范圍 本項(xiàng)目 位于東湖和嚴(yán)西湖之間， 全線 位于 東湖風(fēng)景區(qū)管理范圍內(nèi)，其兩側(cè)分布有王青公路（ 在建 ）、 XX 動(dòng)車段（規(guī)劃） 等 ， 西側(cè)的 京廣客運(yùn)專線基本與 XX 東段并行 。 根據(jù) 市建委的批復(fù)： XX 東段道路工程北起 XX 路立交，南至XX 立交，含 XX 立交遠(yuǎn)期部分工程（其近期部分工程已在 XX 南環(huán)段（關(guān)山二路～ XX 公路）工程中已批復(fù)），全長(zhǎng)約 9640m， 控制紅線寬 50m。 研究 內(nèi)容 研究?jī)?nèi)容主要包括： 工 程項(xiàng)目建設(shè)的必要性； 項(xiàng)目現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件； 現(xiàn)有交通狀況及交通量預(yù)測(cè)； 建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及初步方案； 投資估算、資金籌措、還款計(jì)劃； 項(xiàng)目實(shí)施安排； 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)； 第一章 概述 5 環(huán)境評(píng) 價(jià) ； 問題與建議。 主要結(jié)論 本 項(xiàng)目是 貫通 XX 全線的關(guān)鍵性工程 ，也是東湖高新區(qū)和 XX站 、楊春湖城市副中心 之間的快速通道，同時(shí)可增強(qiáng)東湖風(fēng)景區(qū)交通的可達(dá)性， 研究表明該項(xiàng)目建設(shè)是必要和緊迫的，技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益良好 ， 建議盡快 啟動(dòng) 。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 是全面實(shí)現(xiàn) XX 交通功能、落實(shí)總體布局的需要 完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市發(fā)展的需要 是 XX 站及楊春湖城市副中心建設(shè)的需要 是完善主城區(qū)貨運(yùn)通道系統(tǒng)，改善貨運(yùn)交通條件的需要 交通預(yù)測(cè)分析 根據(jù)交通流量預(yù)測(cè)， 2020 年 XX 東段全天流量達(dá) 萬(wàn)輛 /天，高峰小時(shí)流量 4730pcu/h。 建設(shè)規(guī)模、 建設(shè) 內(nèi)容及 建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 按照 XX 分段實(shí)施 計(jì)劃 ， XX 東段工程范圍應(yīng)為 XX 路立交～XX 立交 段（不含兩座立交），北起 XX 路立交，南至 XX 立交 ，長(zhǎng)約 8785m，以下該段簡(jiǎn)稱東環(huán)段。 依托 XX 南環(huán)段 (關(guān)山二路 ~XX 公路 )工程， XX 立交 已形成 蝶形 三層 全互通式立交方案，但由于市計(jì)委對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)時(shí)東環(huán)段尚未啟動(dòng)，故 XX 立交 僅按近期方案施工， XX 主線尚有 約 848m待遠(yuǎn)期實(shí)施。為貫通整個(gè) XX， XX 立交 需 與東環(huán)段 同步啟動(dòng) 剩余 第一章 概述 6 部分建設(shè)。 根據(jù) 2021 年 7 月市建委對(duì)項(xiàng)目建議書的批復(fù)，本次工程北起XX 路立交，南至 XX 立交，含 XX 立交遠(yuǎn)期部分工程（其近期部分已在 XX 南環(huán)段（關(guān)山二路～ XX 公路）工程中批復(fù)），全長(zhǎng)約9640m，路幅寬 50m。 為避免“遠(yuǎn)期”引起不是本次實(shí)施內(nèi)容的歧義，本工可中將本次實(shí)施的 XX 立交 遠(yuǎn)期部分暫統(tǒng)一為 XX 立交剩余部分。 因此本次 XX 東段（ XX 路立交 ~XX 立交 ）道路工程包含兩部分內(nèi)容： (1) 東環(huán)段， 不含起止點(diǎn)兩立交， 長(zhǎng)約 8785m； (2)XX 立交 剩余 部分 ，主線長(zhǎng) 約 848m。 XX 東段項(xiàng)目 全長(zhǎng)約 9640m， 總投資為 萬(wàn)元，其中東環(huán)段方案 一 總投資為 萬(wàn)元，XX 公路遠(yuǎn)期部分工程總投資為 萬(wàn)元。 ? 東環(huán)段 XX 主線 長(zhǎng)約 8785m， 過魯磨路處設(shè)全互通立交一座。 該段 建設(shè)方案 一 總投資為 萬(wàn)元，方案 二 總投資為 萬(wàn)元。 ? XX 立交剩余 部分 XX 主線長(zhǎng)約 848m，另含 4 條左轉(zhuǎn)匝道， 2 條右轉(zhuǎn)匝道及 XX公路地面層、高架層部分，估算總投資約 萬(wàn)元。 建設(shè)內(nèi)容 工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、含橋梁工程、排水工程及附屬工程（交通工程、照明工程、綠化景觀工程等）。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) XX 主線 道路等級(jí) 為 城市 快速路，全線封閉 ； 雙向 6 車道， 設(shè)計(jì)車速 80km/h。 第一章 概述 7 建設(shè)方案 XX 東段北接 XX 路立交，經(jīng) XX 動(dòng)車段西側(cè)后上跨鐵路普客聯(lián)絡(luò)線、魯磨路，然后經(jīng) XX 東編組站西側(cè)并平行王青公路繼續(xù)南行，跨東湖湖汊 及 京廣客運(yùn)專線后跨越九峰景區(qū)，南至 XX 立交 。 路線 項(xiàng)目起終點(diǎn)控制因素較多，線位明確，中間段結(jié)合魯磨路立交布置提出兩個(gè)方案。 按照規(guī)劃，基于東湖風(fēng)景區(qū)保護(hù)，推薦采用方案一，中間段線形緊靠王青公路方案。 方案一 ： 中間段經(jīng) XX 東編組站西側(cè)后緊鄰?fù)跚喙罚? 方案二 ： 為優(yōu)化魯磨路立交方案，對(duì)緊靠王青公路路段向西偏移約 112m，影響段長(zhǎng)約 5km； 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 路基斷面寬 32m，橋梁斷面寬 ，標(biāo)準(zhǔn)段布置雙向 6 車道。紅線總寬 50m。 路橋建設(shè)方式 項(xiàng)目 起終點(diǎn)段建設(shè)方式明確，北端經(jīng) XX 動(dòng)車段以路堤方式建設(shè)，上跨普客線、魯磨路立交段用橋梁方式建設(shè)；跨東湖湖汊處以及接 XX 立交段采用橋梁方式建設(shè)。 魯磨路立交 止點(diǎn) ~跨東湖湖汊段采用路堤或橋梁的建設(shè)方式都可行， 為盡量減小對(duì)景區(qū)影響 ，推薦此段采用橋梁方式建設(shè)。 魯磨路立交 魯磨路立交規(guī)劃為簡(jiǎn)易全互通式立交，本次對(duì)應(yīng)平面路線方案一、方案二分別提出兩個(gè)立交方案。立交型式均為 XX 高架 +地面環(huán)島 +上下匝道，不同的是，立交方案一的地面環(huán)島位于 XX 高架西側(cè)，立交方案二地面環(huán)島位于 XX 高架正下方。 第一章 概述 8 推薦采用立交方案一。 XX 立交剩余 部分 XX 立交為三層全互通式立交， XX 公路由西到東行車方向?yàn)榈孛鎸?，由東往西行車方向作第二層高架， XX 為第三層，采用高架橋方式上跨 XX 公路第一層和第二層。立交型式為半苜蓿葉與半定向型組合式立交（俗稱蝶式）。 其近期部分工程已在 XX 南環(huán)段（關(guān)山二路～ XX 公路）工程中已批復(fù)， 包含部分主線和 XX 公路南側(cè)的兩個(gè)右轉(zhuǎn)匝道 ， 目前 立交 近期方案 部分 在建。 本次遠(yuǎn)期工程內(nèi)容為 XX 主線道路長(zhǎng)約 848m，另包含 4 條左轉(zhuǎn)匝道， 2 條右轉(zhuǎn)匝道及 XX 公路地面層、高架層部分。 投資估算及資金籌措 項(xiàng)目總投資為 萬(wàn)元 （ 其中東環(huán)段方案 一 總投資 萬(wàn)元， XX 立交剩余 部分總投資為 萬(wàn)元 ） 。 建設(shè)期均為二年，第一年投資占靜態(tài)投資的 60%，第二年投資占靜態(tài)投資的 40%。 資金籌措 參照 XX 市市政項(xiàng)目建設(shè)一般情況，暫按以下渠道解決 ： 1) 建設(shè)單位自籌資金 35%，或由城建資金安排； 2) 國(guó)內(nèi)銀行貸款 65%，貸款利率為中長(zhǎng)期貸款利率，年利率為 %。具體資金籌措的渠道 、資金結(jié)構(gòu)待下階段再補(bǔ)充完善。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 項(xiàng)目的建設(shè)符合城市總體規(guī)劃，能增加道路面積，改善市區(qū)環(huán)境，提升城市功能，改善城市形象和投資環(huán)境，為 XX 火車站和楊春湖城市副中心、以及東湖 風(fēng) 景區(qū)創(chuàng)造良好的外部交通環(huán)境，對(duì)XX 市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，可以使 XX 東部地區(qū)資源得 第一章 概述 9 以更加充分的利用和開發(fā) ， 帶動(dòng)沿線地區(qū)土地開發(fā)利用和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，帶來一系列社會(huì)效益。 環(huán)境評(píng)價(jià) 根據(jù)工程方案及施工、運(yùn)營(yíng)期間環(huán)保措施，項(xiàng)目是一個(gè)集社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益為一體的利民工程，它的建設(shè)在有效解決 XX 市交通問題 的同時(shí)可以大大緩解目前交通所引發(fā)的尾