【文章內(nèi)容簡介】 爆信號 起爆信號必須統(tǒng)一且大家均知，起爆信號采用口哨和信號炮，信號炮響后，點炮人員必須離開點炮點，撤離到安全位置。 (11)火工品管理 火工品管理必須有火工品管理人員進行管理，現(xiàn)場火工品使用由爆破員使用，安全員現(xiàn)場監(jiān)督。爆破完成后，剩余火工品必須全部退庫，做到帳賬相符，賬物相符。 震動檢測方案 (1)爆破振動監(jiān)測及效果檢查 委托有資質(zhì)的單位，作為第三方，對每次爆破作業(yè)的爆破振動速度進行監(jiān)測，確保振動速度控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。 每次爆破后，對爆破效果進行仔細檢查，分析爆破參數(shù)的合理性，以明確出合本巖層最佳爆破參數(shù)，從以下各方面進行檢查，核定及分析： 1)、超欠挖情況； 2)、爆破進尺是否達到爆破設(shè)計要求； 3)、爆出石渣是否適合裝渣要求； 4)、開挖輪廓圓順、開挖面平整； 5)炮眼痕跡保存率不小于85％，并在開挖輪廓面上均勻分布； 6)、兩次爆破臺階銜接不大于15cm。 (2)測振系統(tǒng) 爆破振動監(jiān)測系統(tǒng)擬采用的振動測量儀器為 UBOX5016 爆破振動智能監(jiān)測儀， UBOX5016 爆破振動智能監(jiān)測儀能對傳感器(包括速度、加速度、壓力、應(yīng)變、溫度等)產(chǎn)生的動態(tài)、靜態(tài)模擬信號自動進行A/D轉(zhuǎn)換和存儲，測試時只需將傳感器與振動記錄儀相連接，放置于振動測試點，無需另外布線，測點可在現(xiàn)場大范圍分布，此監(jiān)測儀有三個通道與三個傳感器連接，分別用于監(jiān)測測點處振速的徑向、切向及水平分量，測試完成后可通過儀器上的USB接口直接與計算機通信、傳送數(shù)據(jù)，結(jié)合BMVIEW 軟件做進一步的數(shù)據(jù)分析處理，如波形顯示、FFT頻譜分析、最大值、最小值、存盤和打印數(shù)據(jù)等。 (3)測點布置 測點布置方法：傳感器的固定良好十分重要。在被測爆破振動量過大、傳感器固定不好的情況下，傳感器會產(chǎn)生水平方向的滑動或在垂直方向失去接觸，從而造成波形失真，所測得的信號就不是被測質(zhì)點運動的信號；即使是在振動量比較小的情況下，傳感器固定不好也會使測得信號失真。工程監(jiān)測中首先清理測點表面上的浮土，修平測點表面，然后采用石膏粉(加水?dāng)嚢?作為黏結(jié)劑將傳感器牢固地粘貼在測點表面，以保證傳感器可隨基巖運動而運動。 (4)測點布置位置 每天每炮監(jiān)測的地面或建筑物上的測點應(yīng)以振源距離測點的最小距離確定，測點數(shù)量如表1所示。放一炮觀測1次。 (5)測量參數(shù)的設(shè)定 測量參數(shù)的選擇主要是觸發(fā)電平、采樣頻率和記錄時間的選擇。對于爆破振動監(jiān)測，采樣頻率設(shè)為512Hz，就可以保證振動信號的主要頻率成份不受損；觸發(fā)電平則根據(jù)以往的測量經(jīng)驗和爆破施工的情況確定為100mV。記錄時間為1s，這樣可以記錄到完整的爆破振動波形。 (6)執(zhí)行依據(jù)和判別標(biāo)準(zhǔn) 我國《爆破安全規(guī)程》(GB6722–2003)所規(guī)定的爆破振動安全標(biāo)準(zhǔn)及國際流行的爆破振動安全標(biāo)準(zhǔn)都是以質(zhì)點振動速度或振動速度結(jié)合振動頻率為判據(jù)。 《爆破安全規(guī)程》(GB6722—2003)所規(guī)定的爆破振動安全允許標(biāo)準(zhǔn)見表64“爆破震動安全允許標(biāo)準(zhǔn)”。 表64 爆破震動安全允許標(biāo)準(zhǔn) 保護對象類別 安全允許振速(cm/s) 10Hz 10～50Hz 50 ～100Hz 一般磚房、非抗震的大型砌塊建筑物 ～ ～ ～ 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)房屋 ～ ～ ～ 1)、鉆孔作業(yè)人員必須為熟練工，鉆孔機械及附屬設(shè)施定期維修，保養(yǎng)良好，炮眼的開孔位置、角度和深度符合前述質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 2)、采用毫秒微差爆破技術(shù)，采用寬孔距微差爆破技術(shù)，確保良好的爆破效率和破碎效果。 3)、遇特殊情況炮孔裝藥量不能滿足設(shè)計要求時，及時通知爆破工程技術(shù)人員進行現(xiàn)場調(diào)整，杜絕盲目裝藥。 4)、根據(jù)爆破效果和圍巖變化情況，及時調(diào)整修正爆破參數(shù)。 5)、加強監(jiān)控量測，確定合理的預(yù)留沉降量，每次鉆孔前均要測量確定開挖輪廓線，標(biāo)定眼位，進行炮孔布置。 、裝碴作業(yè) 裝渣與卸渣 采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車裝碴，運輸自洞外指定棄碴場。見圖67“隧道洞碴裝運作業(yè)工藝流程圖”、圖68“隧道洞碴裝運作業(yè)示意圖”。 施工準(zhǔn)備結(jié)束 裝渣 自卸汽車運輸 卸渣 棄渣場平整 通風(fēng)、灑水降塵道路養(yǎng)護 1)應(yīng)根據(jù)棄渣場地條件、棄渣利用情況、車輛類型，妥善布置卸渣線，卸渣應(yīng)在布置的卸渣線上依次進行； 2)卸渣宜采用自動卸渣或機械卸渣設(shè)備，卸渣時有專人指揮卸渣、平整； 3)卸渣場地應(yīng)修筑永久排水設(shè)施和其他防護工程，確保地表徑流不致沖蝕棄渣堆； 運輸 (1)長隧道施工時，應(yīng)根據(jù)施工安排編制運輸計劃，統(tǒng)一調(diào)確保車輛運輸安全，提高運輸效率。 (2)洞內(nèi)采用無軌式自卸卡車運輸，運輸?shù)缆芬虽佋O(shè)簡易路面。道路的寬度及行車速度應(yīng)符合下列要求： 1)單車道凈寬不得小于車寬加 2m，并應(yīng)隔適當(dāng)距離設(shè)置錯車道；；會車視距宜為40m。 2)行車速度，在施工作業(yè)地段和錯車時不應(yīng)大于 10km/h；成洞地段不宜大于20km/h。 (3)運輸線路或道路應(yīng)設(shè)專人按標(biāo)準(zhǔn)要求時行維修和養(yǎng)護，使其經(jīng)常處于平整、暢通。線路或道路兩側(cè)的廢渣和余料應(yīng)隨時清除。 (4)運輸車輛的性能必須良好，操作時應(yīng)符合有關(guān)的安全管理規(guī)定。 格柵鋼拱架加工 初支拱架為格柵拱架，在洞外加工場分段焊接加工成型，隧道內(nèi)組裝，每腳板處以M24螺栓連接，并點焊牢固。 (1)放樣：拱架加工前在加工場按同比大小放樣制作模型，方便拱架加工。 (2)鋼筋焊接：焊接前應(yīng)清除鋼筋、角鋼焊接部位表面的油污、銹斑、雜物等，當(dāng)鋼筋頂部有彎折或扭曲時，應(yīng)予以矯直或切除；拱架加工采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于5d(即Φ22主筋間焊縫不得低于11cm，Φ12鋼筋焊縫不得少于6cm) (3)焊接時引弧應(yīng)在墊板或形成焊縫的位置進行，主筋不得出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)g；焊接過程及時清渣，焊縫表面應(yīng)光滑，焊縫應(yīng)平緩過度，弧坑應(yīng)填滿；焊接端鋼筋應(yīng)預(yù)彎，并使兩鋼筋的軸線在同一直線上；焊縫接頭的焊縫余高不得大于3mm。 (4)拱架加工完成后應(yīng)隨機抽檢，確保符合設(shè)計規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。成品整齊堆放并以彩條布覆蓋避免鋼筋銹蝕。 初期支護 開挖完成后，及時進行初期支護。本段初期支護由噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架組成。初期支護主要施工工序流程為開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架)施工→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。 (1)初噴： 開挖完成檢查無欠挖后，初噴5cm厚的C25噴射砼。 (2)立拱架： 拱架間距100cm。安裝拱架施工方法如下： A、 測量組至少放樣2組中線水平點，便于施工引用。先將拱架各節(jié)連接成兩段，聯(lián)接好后再根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整。 B、 拱架檢查合格后安裝縱向連接筋(設(shè)單層，)和鎖腳錨桿，鋪設(shè)網(wǎng)片。 (3)鎖腳錨桿：鎖腳錨桿采用φ22，L=，分布在拱架主要連接板處。 (4)掛單層鋼筋網(wǎng)： 鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)采用人工鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)規(guī)格：φ8 @20*20cm。 鋼筋網(wǎng)加工方式：采用焊接，網(wǎng)格尺寸偏差為177。10mm。 (5)復(fù)噴： 采用 C25 噴射砼，厚度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，但不能侵入二次鋼筋砼襯砌凈空，且滿足鋼拱架外側(cè)筋凈保護層厚度不小于40mm，內(nèi)側(cè)筋凈保護層厚度不小于30mm，噴層表面平順，無鼓包、漏噴現(xiàn)象，拱架背后噴射密實，不留空洞。噴射混凝土施工工藝見圖69“濕噴砼施工工藝框圖”。 (6)回填灌漿 初支拱部背后預(yù)埋φ42，L=，梅花型布置，初支封閉成環(huán)后，及時對初支背后壓注水泥砂漿。 監(jiān)控量測目的 監(jiān)控量測是信息化設(shè)計與施工的重要內(nèi)容，利用監(jiān)控量測掌握施工中圍巖和支護的力學(xué)動態(tài)信息并及時反饋指導(dǎo)施工，達到隧道施工安全，節(jié)約成本的目的。 監(jiān)控量測項目 圖69 濕噴砼施工工藝框圖 必測項目有：地質(zhì)和支護狀態(tài)觀察、周邊位移量測、拱頂下沉量測、錨桿軸力量測；選測項目有：地表下沉量測、圍巖內(nèi)部位移量測、噴混凝土應(yīng)力量測、鋼支撐內(nèi)力量測。具體監(jiān)控量測項目及量測方法見表65“隧道主洞監(jiān)控量測項目及量測方法”。 表65 隧道主洞監(jiān)控量測項目及量測方法 項目名稱 方法及工具布置 測量精度 量測間隔時間 備 注 1天～15天16天～ 1月 1月～3月3月以后 必測項目 洞內(nèi)、外觀察 現(xiàn)場觀測、地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護后進行 每次爆破后進行 貫穿隧道施工全過程，以便及時掌握圍巖及支護的穩(wěn)定情況，為隧道安全施工提供直觀的信息 周邊位移 各種類型收斂計 每5～50m一個斷面，每斷面2～3 對測點 1～2 次/ 天1次/2 天 1～2 次/周1～3次 /月 目的是了解巖體的變形規(guī)律，確定二次襯砌的施作時間，制定施工安全措施，是量測的重點 拱頂下沉 水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺等 每5～50m一個斷面 1～2 次/ 天1次/2 天 1～2 次/周1～3次 /月 目的是了解地層與結(jié)構(gòu)共同作用的結(jié)果，與周邊收斂位移的測點相對應(yīng)，以便于量測結(jié)果分析 地表下沉 水準(zhǔn)測量的方法，水準(zhǔn)儀、鋼尺等 洞口段、淺埋段(h≤2B) 開挖面距量測斷面＜2B，1～2次/天 開挖面距量測斷面＜5B，1次/2～3天 開挖面距量測斷面＞5B，1次/周 洞口淺埋段隧道開挖時地表下沉較大，為了判定開挖對地面的 影響程度和范圍，制定安全措施 選測項目 鋼架內(nèi)力及外力 鋼筋應(yīng)力計、表面應(yīng)變計或其他測量計 每個代表性地段 1～2個斷面，每個斷面3～7個測點 a 1～2 次/ 天1次/2 天 1～2 次/周1～3次 /月 目的是了解支護的牢固性與可靠性，為安全施工提供信息 圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點) 洞內(nèi)鉆孔中安裝單點或多點式位移計 每個代表性地段 1～2個斷面，每個斷面3～7個測點 1～2 次/ 天1次/2 天 1～2 次/周1～3次 /月 目的是判別圍巖穩(wěn)定性、支護效果、松弛范圍，確保施工安全、優(yōu)化錨桿設(shè)計參數(shù)圍巖體內(nèi)設(shè)點(洞外設(shè)點) 地表鉆孔中安裝單點或多點式位移計 每個代表性地段 1～2個斷面，每個斷面3～5個測點 1～2 次/ 天1次/2 天 1～2 次/周1～3次 /月 目的是判別圍巖穩(wěn)定性、支護效果、松弛范圍，確保施工安全、優(yōu)化錨桿設(shè)計參數(shù)圍巖壓力及兩層支護間壓力 各種類型壓力盒、頻率計 每個代表性地段 1～2個斷面，每個斷面3～7個測點 a 1～2 次/ 天1次/2 天 1～2 次/周1～3次 /月 目的是了解圍巖壓力的量值及分布狀態(tài)；判斷圍巖和支護的穩(wěn)定性，分析二次襯砌的穩(wěn)定性和安全度支護、襯砌內(nèi)應(yīng)力 各類混凝土內(nèi)應(yīng)變計、應(yīng)力計 每個代表性地段 1～2個斷面，每個斷面3～7個測點 a 1～2 次/ 天1次/2 天 1～2 次/周1～3次 /月 目的是了解支護、襯砌在施工過程中產(chǎn)生的變形與受力情況錨桿軸力 鋼筋計、錨桿測力計 每個代表性地段 1～2個斷面，每個斷面3～7根測力錨桿，每根錨桿3～5個測點 a 1～2 次/ 天1次/2 天 1～2 次/周1～3次 /月 目的是了解錨桿的受力情況，優(yōu)化錨桿設(shè)計參數(shù) 注：B隧道開挖寬度；h隧道埋深 監(jiān)控點布置 周邊位移及拱頂下沉量測布設(shè)見圖610“周邊位移及拱頂下沉量測線示意圖”。 量測結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)收斂速度判別： 一般地段：收斂速度＞5mm/d時，圍巖處于急劇變化狀態(tài)，加強初期支護系統(tǒng)。收斂速度＜，圍巖基本達到穩(wěn)定。 淺埋地段：加強初期支護強度和剛度，嚴(yán)格控制過大變形。 各量測項目持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后2周結(jié)束，軟弱圍巖大變形地段位移長時間不能穩(wěn)定時，延長量測時間。 測線6測線3測線5測線2測線1測線4起拱線拱頂下沉量測點)G(F()EABCD隧道中線圖610 周邊位移及拱頂下沉量測線示意圖 隧道通風(fēng)方案 (1)施工通風(fēng)是隧道施工的重要配套工藝之一。合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實現(xiàn)隧道快速施工、施工人員身心健康及施工安全的重要保證。 (2)設(shè)計科學(xué)、先進、合理的通風(fēng)系統(tǒng)，配置高效的通風(fēng)機械是解決通風(fēng)難題的根本。此外，高水平的施工通風(fēng)管理也是保證通風(fēng)效果的關(guān)鍵。根據(jù)隧道通風(fēng)經(jīng)驗及對當(dāng)前