【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 責(zé)人模板作業(yè)負(fù)責(zé)人砼作業(yè)負(fù)責(zé)人防水作業(yè)負(fù)責(zé)人綜合項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理合綜人責(zé)負(fù)業(yè)作水防人責(zé)負(fù)業(yè)作砼人責(zé)負(fù)業(yè)作板模人責(zé)負(fù)業(yè)作筋鋼人責(zé)負(fù)業(yè)作方土人責(zé)負(fù)業(yè)作護(hù)圍人責(zé)負(fù)業(yè)作 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 圖 44 技術(shù)管理體系框圖 ?信息化施工組織管理措施 本標(biāo)段土建施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙市軌道交通 3 號(hào)線換乘車站 體育公園 站施工工程（包括出入口、通道、風(fēng)亭、風(fēng)道、盾構(gòu)始發(fā)及吊出口）。各施工項(xiàng)目之間轉(zhuǎn)換頻繁，要想安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，現(xiàn)場(chǎng)的管理人員就要高度重視各個(gè)區(qū)域的工程進(jìn)展情況，做好各工序間的銜接和轉(zhuǎn)換，做 到工序安排緊張有序，施工現(xiàn)場(chǎng)有條不紊。各個(gè)生產(chǎn)組織和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)始終圍繞總體目標(biāo)協(xié)調(diào)有序、可控運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要，采用信息化施工組織管理措施是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的有效手段。主要包括如下兩個(gè)方面： ①建立信息化施工管理流程 為實(shí)現(xiàn)信息管理渠道的暢通，確保對(duì)施工過(guò)程生產(chǎn)要素的配備、進(jìn)度計(jì)劃、安全質(zhì)量目標(biāo)等進(jìn)行有效控制。在本標(biāo)段施工時(shí)，特別規(guī)范了信息化施工管理流程。并通過(guò)不斷反復(fù)論證、評(píng)估和提高，使項(xiàng)目施工滿足業(yè)主要求。流程圖見圖45。 ②實(shí)施工程信息分系統(tǒng)管理，在施工中推行信息化管理模式，設(shè)置評(píng)估系統(tǒng)，并對(duì)各種控制目標(biāo)的 責(zé)任落實(shí)到人。建立信息管理系統(tǒng)的主要目的是為了最大限度的滿足工程工期、質(zhì)量、安全和環(huán)保各方面的要求，滿足業(yè)主的期望。信息管理系統(tǒng)的控制使用業(yè)務(wù)流程方式，過(guò)程不斷評(píng)價(jià)并有所提高。 a、施工過(guò)程中信息管理 車站進(jìn)行管線保護(hù)及開挖施工中，為防止地表沉降，保護(hù)建筑物的安全，在施工中需做好信息化施工控制。其主要工作內(nèi)容是通過(guò)必要手段把監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)通知施工人員。如何做到信息的及時(shí)傳遞是信息管理的核心內(nèi)容。 項(xiàng)目總工程師工程部負(fù)責(zé)人科研組負(fù)責(zé)人設(shè)物部負(fù)責(zé)人 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 在本標(biāo)段施工時(shí)主要在設(shè)備配備、人員安排、制度管理等方面進(jìn)行組織實(shí)施，保證施工的安全。 b、成本管理信息 為實(shí)現(xiàn)資源的最大優(yōu)化，需要從技術(shù)方案確定、設(shè)備管理及物資管理、資金使用、人力資源使用等方面進(jìn)行成本控制，并對(duì)整個(gè)施工過(guò)程及時(shí)分析調(diào)整，不斷優(yōu)化。保證資金供給，減少資源浪費(fèi)。 c、進(jìn)度管理信息 收集進(jìn)度信息，在施工過(guò)程實(shí)行工序分析制度，分析影響進(jìn)度的各方面因素，將提高進(jìn)度的責(zé)任落實(shí)到崗位和個(gè)人，減少工序銜接時(shí)間，提高設(shè)備的利用及時(shí)反饋各方面施工信息 是 否 編寫施組 制定項(xiàng)目施工計(jì)劃及管理目標(biāo) 施 工 收集施工信息 信息分析處理 施工狀態(tài)評(píng)價(jià) 正常施工 整改措施 可行性判斷 達(dá)到預(yù)期結(jié)果 施工過(guò)程監(jiān)控 圖 45 信息化施工流程圖 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 率、完好率和全員勞動(dòng)生產(chǎn)率，并按業(yè)主的要求不斷調(diào)整工期計(jì)劃，確保合同工期的實(shí)現(xiàn)。 d、質(zhì)量管理信息 質(zhì)量管理信息主要包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工控制、主體結(jié)構(gòu)施工控制、測(cè)量控制等過(guò)程與質(zhì)量相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息的收集，并分析研究質(zhì)量控制過(guò)程存在的問(wèn)題，制定質(zhì)量整改辦法和措施。 執(zhí)行過(guò)程及時(shí)反饋整改意見和相關(guān)數(shù)據(jù)，提供項(xiàng)目部評(píng)價(jià)質(zhì)量控制的依據(jù)。施工中要不斷重復(fù)上述過(guò)程。通過(guò)信息管理的實(shí)施，使公司的溝通渠道暢通，安全、質(zhì)量控制日趨完善，更上臺(tái)階。 e、合同管理信息 按照合同要求，過(guò)程中及時(shí)反饋施工信息給監(jiān)理工程師和業(yè)主，并按業(yè)主指示整改，保證本標(biāo)段施工中各項(xiàng)目相應(yīng)合同規(guī)定。 f、事務(wù)管理信息 事務(wù)管 理信息包括合同執(zhí)行過(guò)程文件、上級(jí)文件、資料、會(huì)議記錄、內(nèi)部往來(lái)文件等的管理。 過(guò)程中使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，提高文件傳遞和檢索的效率，加快辦事效率，更好的滿足業(yè)主要求。 第第 二二 節(jié)節(jié) 、 項(xiàng)項(xiàng) 目目 管管 理理 目目 標(biāo)標(biāo) 一一 、 質(zhì)質(zhì) 量量 目目 標(biāo)標(biāo) 全部工程達(dá)到招標(biāo)文件和國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足業(yè)主對(duì)本標(biāo)段的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。爭(zhēng)創(chuàng)湖南省優(yōu)質(zhì)工程。 二二 、 工工 期期 目目 標(biāo)標(biāo) 按業(yè)主合同工期要求完成施工任務(wù)。 三三 、 施施 工工 安安 全全 與與 職職 業(yè)業(yè) 健健 康康 目目 標(biāo)標(biāo) 無(wú)因公死亡事故、重大治安事故、重大機(jī)械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故，年重傷率≤ ?，輕傷率≤ 5?。 保證職工身心健康，建立 良好的工作和生活環(huán)境，保證職業(yè)病發(fā)病率≤ 1?。 四四 、 環(huán)環(huán) 境境 保保 護(hù)護(hù) 目目 標(biāo)標(biāo) 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 實(shí)施環(huán)保施工，嚴(yán)格控制環(huán)境因素，確保施工噪音、粉塵不超過(guò)國(guó)家及長(zhǎng)沙市規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，廢氣、廢水（液）、廢棄物按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)處理。 第第 五五 章章 施施 工工 方方 案案 第第 一一 節(jié)節(jié) 、 總總 體體 施施 工工 方方 案案 一一 、 施施 工工 組組 織織 依據(jù)本工程特點(diǎn)、場(chǎng)地條件，項(xiàng)目施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“策劃到位、責(zé)任分解、重視質(zhì)量、保證安全、組織協(xié)調(diào)、確保工期”的工作思路。 二二 、 施施 工工 階階 段段 劃劃 分分 根據(jù)本工程盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的工期要求、交通疏解和體育公園站各工序的特點(diǎn)，將整個(gè)工程的施工順序大體分為三個(gè)階段： ?前期工作階段：中標(biāo)后及 時(shí)進(jìn)行組織臨建進(jìn)場(chǎng)、建（構(gòu)）筑物和管線調(diào)查，并開展圖紙審核、機(jī)械調(diào)配等工作。 ?車站施工階段：進(jìn)行車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)施工、出入口、風(fēng)亭及其他附屬結(jié)構(gòu)施工，施工過(guò)程中保證 2020 年 8 月提供盾構(gòu)始發(fā)條件。 ?清理、退場(chǎng)及竣工驗(yàn)收階段：工程實(shí)體完成后進(jìn)行清理、缺陷修補(bǔ)及竣工交驗(yàn)。 三三 、 施施 工工 順順 序序 在保證合同總工期的同時(shí)，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實(shí)現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡 生產(chǎn)?？傮w施工順序依照“先 2 號(hào)線后 3 號(hào)線、先主體后附屬、先圍護(hù)后結(jié)構(gòu)”的原則。 四四 、 交交 通通 疏疏 解解 及及 管管 線線 遷遷 改改 施施 工工 方方 案案 交通疏解及管線改遷方案 (1)交通疏解 通過(guò)對(duì)體育公園站周邊道路情況、日車流量等方面的調(diào)查，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)情況，采用區(qū)域交通疏解方案：體育公園站施工期間將勞動(dòng)?xùn)|路封閉，勞動(dòng)?xùn)|路 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 東西方向通行的車輛通過(guò)沙灣路 — 石壩路 — 古曲路 — 勞動(dòng)?xùn)|路進(jìn)行疏解，并且在石壩路與古曲路之間有一條新近通車的新建市政干道，該車道為雙向六車道，距離沙灣路口約 50m，可直接通往古曲路以及勞動(dòng)?xùn)|路，在石壩路車流高峰期間可以起到有效 的分流調(diào)節(jié)的作用。在勞動(dòng)?xùn)|路設(shè)置醒目的交通分流疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)，方便車輛按疏導(dǎo)方向行駛。交通疏解圖見圖 51。 ?管線遷移保護(hù) 本標(biāo)段需要處理的管線共 11 條，施工時(shí)，車站范圍內(nèi)平行穿越車站的管線均遷改到車站和附屬結(jié)構(gòu)的外側(cè)，橫跨車站的管線其余管線均遷改到車站和附屬結(jié)構(gòu)的外側(cè)，橫跨附屬結(jié)構(gòu)的管線均采用懸吊保護(hù)。車站控制性管線處理方式詳見表 51 管線處理方式表。 表 51 管線處理表 編號(hào) 類型 管線尺寸（ mm） 管線 方向 管頂埋深 （ m） 處理方案 處理長(zhǎng)度（ m） 改移 懸吊 廢棄 1 雨水 5000 2500 東西 √ 180 2 雨水 4000 2300 南北 √ 100 3 電纜隧道 2500 2020 東西 √ 36 4 軍用通信 3*2 東西 √ 148 5 電信 Φ 500 東西 √ 142 6 路燈 3* 1*1 東西 √ 144 7 雨水 Φ 1000（ 800） 東西 √ 202 8 自來(lái)水 Φ 400 東西 √ 36 9 天然氣 Φ 350 東西 √ 36 10 電力 3*2 東西 √ 36 11 電信 6*4 東西 √ 36 ①管線遷移方案 將管線遷改到車站和附屬結(jié)構(gòu)的外側(cè)，由于管線改遷長(zhǎng)度較長(zhǎng)，遷移的部分管線位置分布在勞動(dòng)?xùn)|路上，施工難度較大，施工時(shí)須加強(qiáng)對(duì)相關(guān)單位的協(xié)調(diào)工作。 在中標(biāo)后，應(yīng)盡快與有關(guān)部門協(xié)商，確定最終遷移位置后，制定相應(yīng)的施 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 23 工措施。 ②電纜隧道保護(hù)方案 勞動(dòng)?xùn)|路北側(cè)綠化帶下布置有東西走向電纜隧道（ 3550*3000mm），正跨 2號(hào)線車站上方通過(guò)。施工時(shí)對(duì)電纜隧道采取懸吊保護(hù)方案： 在隧道兩側(cè)設(shè)置支撐梁，隧道下設(shè)置托梁（ H 型鋼 @2m），通過(guò)連桿與支撐梁連接，電纜隧道保護(hù)方案如圖 52 及圖 53。車站完工后，電纜隧道與車站頂板間用 C20 混凝土充填。 圖 52 電纜隧道保護(hù)方案剖面圖 圖 53 電纜隧道保護(hù)方案平面圖 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 24 (3)管線懸吊方案 橫跨附屬結(jié)構(gòu)的管線采用懸吊保護(hù)，根據(jù)管線的直徑，重量，及管線權(quán)屬部門意見選用鋼管或鋼桁架，鋼梁懸吊處理。天然氣管道懸吊需符合相應(yīng)安全規(guī)定并滿足權(quán)屬部門意見。 根據(jù)材質(zhì)、規(guī)格和種類，擬采用以下支吊保護(hù)方案： ①對(duì)于穿 過(guò)出入口通道的管線，變形控制嚴(yán)格的剛性管線，如給水、下水管等，利用簡(jiǎn)支組合鋼架支托。 ②對(duì)于穿過(guò)出入口通道的管線，變形控制要求不嚴(yán)的柔性管線，如路燈、電力、通信等采用型鋼簡(jiǎn)支梁懸吊。 具體施工方法如下： ①確定管線的準(zhǔn)確位置及埋深； ②施作旋挖樁，施工過(guò)程中注意對(duì)管線的保護(hù)； ③安裝鋼筋籠，澆筑混凝土至樁頂； ④待管線周圍旋挖樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求，開挖土方至冠梁底標(biāo)高位置，破除多余樁頭； ⑤完成管線兩邊冠梁，施做承臺(tái)及貝雷架，與相關(guān)部門協(xié)作遷移管線。 管線的支吊方案見圖 54 管線支吊保護(hù)方案示意圖。 圖 54 管線支吊保護(hù)方案示意圖 (4)管線懸吊的施工措施 ①施工前調(diào)查所有與施工有關(guān)的管線 ,著重查明懸吊管線種類、規(guī)格、埋深、材質(zhì)、接頭型式、節(jié)長(zhǎng)和管線基礎(chǔ)等資料。 現(xiàn)狀管線冠梁圍護(hù)樁組合鋼梁（或型鋼鋼梁） 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 ②根據(jù)查明的管線資料，針對(duì)各種管線的控制要求，設(shè)計(jì)出具體的支托參數(shù)。 ③支吊方案除需獲得甲方、監(jiān)理認(rèn)可外，還應(yīng)與管線主管單位共同商討支吊細(xì)節(jié)，并達(dá)成一致意見。 ④支托結(jié)構(gòu)必須座落在堅(jiān)實(shí)的、穩(wěn)定可靠的基座上。 ⑤管線必須在其下面的原狀土開挖前支吊牢固，并經(jīng)檢查合格后，采用人工開挖其下部土方。 ⑥管道漏水（氣）時(shí)，必須處理好后方可懸吊 ?？缭交拥墓艿垒^長(zhǎng)或接口有斷裂危險(xiǎn)時(shí)，進(jìn)行加固后再懸吊或直接架設(shè)在鋼梁上。 ⑦在施工過(guò)程中，必須對(duì)剛性懸托管線進(jìn)行監(jiān)測(cè)，管線上觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)量，需征求管線主管單位的意見，一般在每節(jié)管線上設(shè)一觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)標(biāo)志可用抱箍直接固定在管線上。 ⑧工程施工時(shí)，不得碰撞管道懸吊系統(tǒng)或利用其做起重架、腳手架或模板支撐。 ⑨支吊管線必須依據(jù)管線的類型分別設(shè)立一定的安全保護(hù)區(qū)域，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備靠近。 ?管線恢復(fù) 對(duì)在施工過(guò)程中進(jìn)行懸吊保護(hù)的管線回填到標(biāo)高即復(fù)原，填土夯實(shí)到管線底標(biāo)高后將管線復(fù)原，并對(duì)管線采取一定的保護(hù)措施，再繼續(xù)分 層回填到設(shè)計(jì)地面高程。 基坑回填土前，懸吊的剛性管線下先砌筑支墩加固，防止下沉，再按設(shè)計(jì)要求恢復(fù)管道和回填土。 第第 二二 節(jié)節(jié) 圍圍 護(hù)護(hù) 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 施施 工工 方方 案案 一一 、 總總 體體 施施 工工 方方 案案 （一）、施工區(qū)段劃分 一期進(jìn)行 2 號(hào)線的圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖樁施工，采用兩臺(tái)旋挖鉆機(jī)由北端頭向南端頭進(jìn)行跳孔施工，旋噴樁滯后圍護(hù)樁進(jìn)行施工。 二期在完成 2 號(hào)線圍護(hù)樁施工后，由換乘節(jié)點(diǎn)區(qū)向東西兩側(cè)各采用 1 臺(tái)旋挖 中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)沙市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 SG14 標(biāo)體育公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)