【文章內容簡介】 多，碎石包裹在土料中，在陰雨天，一旦路面被雨水浸透，路面承受荷載時，碎石將在土料中滑動，從而導致路面的破壞。泥結 碎石道路完成后，其碎石之間的大孔隙被小碎石填充，小孔隙之間被泥土填充，因此，碎石壓實后的孔隙比，就是泥結碎石道路中土料與碎石的比例。但在實際操作中，碎石壓實后的孔隙比較難測定，可根據所用碎石的大小，：1至4：1之間，加人適量的砂這樣做就能保證碎石間的孔隙被土料、砂填充，又能保證所用土料不多，有效防止由于土料用量過多而導致的工程質量問題 。 d. 碎石、砂和土料要摻拌均勻 碎石與土料的混合料必須經過充分的拌和，使土料能均勻地填充在碎石之間，保證路面的整體性、均勻性，防止在工程中出現(xiàn)薄弱點或薄弱面，保證工程正常使用 。 e. 基槽開挖與持力層的施工 首先進行工程施工測量，根據路線走向，依據盡量裁彎取直的原則，設定道路中線控制點和轉角控制點，用石灰撒出邊線，并繪制堤頂縱斷面圖，在圖中繪出開挖線和堤頂線?；坶_挖前在堤頂每100m設置一施工控制樁，控制基槽開挖深度，先用松土機松動表層土殼，再用推土機開槽，鏟運機整平，人工進行精整，達到要求的高度和平整度后，用壓路機碾壓基槽，碾壓時個別出現(xiàn)翻漿、起鼓、橡皮土、松散不平現(xiàn)象等，都要采取相應的技術措施進行處理。泥結碎石道路在實際使用中應加強養(yǎng)護，以延長其使用年限 。 (2) 、泥結碎石路面施工（灌漿法施工） 該方法施工的路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，10cm 的面層分兩層鋪 筑，上層厚度5 cm，下層厚度為 5cm。其主導施工方法如下： a. 施工準備 做好施工放樣、布置堆料、整理路槽、和拌制泥漿，泥漿按水與土料0．8：1～1：1的體積比例進行配制泥漿，保證泥漿稠度適當。如 過稠，灌不下去，泥漿要積在碎石層表面；如過稀，則易流淌于碎石層底部，干后體積縮小，粘結力降低，這都會影響路面的強度和穩(wěn)定性 。 b . 攤鋪碎石 在挖筑好的路槽內，按壓實厚度的 ～1．3倍攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻、厚度一致，縱橫斷面符合設計要求，底層一般采用1 ～ 2號或 2～ 3號碎石，面層采用3～4號碎石。 c. 預壓 碎石鋪好后，用輕型壓路機碾壓，車速要慢，每分鐘20～30 m，輪跡 重疊25～30cm。一般碾壓6～8遍，直到石料無松動為止。不要過多、過重碾壓，防止堵塞碎石縫隙，妨礙灌漿。 d . 灌漿 在預壓好的碎石層上，澆配制好的泥漿，漿要澆勻、澆透，以灌滿孔 隙、表面與碎石平齊為度，但碎石棱角應露出。 e. 撒嵌縫料 灌漿1～2h后，待泥漿下注，空隙中空氣溢出而表面未干前撒鋪5～15 mm嵌縫料（1～）。 f. 終壓 在撒完嵌縫料后，用重型壓路機進行碾壓，并配合人工用掃帚將石掃勻，如表面太干須微灑水碾壓，如表面過濕須待曬干后再壓。直到使 碎石縫內泥漿能翻到路面上，并與所撒石屑粘合成一個堅實的整體為止 。手擺片石基層設計 a. 材料性能要求及選用條件 (1) 石料：石灰?guī)r或砂巖均可作為手擺片石底基層材料，其強度要求不低于三級(砂巖：極限抗壓強度50~80MP a；石灰?guī)r：極限抗壓強 60~80Pa)，壓碎值35％~40％，且不易風化，高度約為層厚的0．7倍。 (2) 嵌縫料：嵌縫料由碎石組成，用于填充片石間的縫隙，嵌縫工作一般分為2 次進行，第 1 次嵌縫料粒徑為15~35mm，第 2次嵌縫料粒徑為5~15mm。 b. 施工工藝 片石底基層的施工程序為：按設計要求施工好路床一鋪砌石塊一第1 次嵌縫一穩(wěn)壓一第2次嵌縫一壓實。具體操作如下： (1) 、按設計要求施工好路床，確保路基的壓實度和設計彎沉。 (2)、 鋪砌石塊：片石的鋪砌厚度為20cm，每層應分別嵌縫并壓實。鋪砌時先沿路面橫向由兩邊向中間按標準樣樁鋪砌一行石塊作標準橫斷面，然后按標準斷面逐步向后鋪砌，而且鋪砌時應逐塊嵌緊。在 路面邊緣處應選用較大的石塊，較 小的鋪于路中，石塊大面朝下，尖端向上，所有石塊必須單獨坐穩(wěn)，塊石的長邊應與道路中線垂直，其縱橫縫應錯開，相鄰石塊的表面高差不宜大于2cm。片石用量可參考表2。(3 )、第1次嵌縫：片石鋪砌到相當長度(3—5m )時，用適當大小的碎石(一般用15—35mm 粒徑)嵌入兩石塊的空隙內，填充緊密。用作嵌料的石塊，應以一塊插滿為好，小頭向下。砌石完成后撒第1次嵌 縫料，要求撒鋪均勻。嵌縫料用量可參考表通行。嵌縫料未經壓實之前禁止車輛(4 )、穩(wěn)定：用6—8t(或8—10t)壓路機按先輕后重先邊緣后中間的順序進行灑水碾壓2—3遍，使鋪砌層達到基本穩(wěn)定。(5 ) 、第2次嵌縫：當鋪砌層穩(wěn)壓后，即撒鋪第2次嵌縫料(可用5~ 5mm粒徑的石屑)，嵌縫料實用量參考表2，要求撒鋪均勻，厚度滿足 要求。(6 )、壓實：用12~15t或10~12t壓路機進行壓實，碾壓方法和要求與第1次穩(wěn)壓相同。碾壓遍數依石質或根據試驗路段而定，較軟質石料6~8遍；硬質石料10~12遍，碾壓至表面平整、密實、無明顯輪跡和碎石無擠動推移的現(xiàn)象為止。(7 )施工安全注意要點 ： ① 施工地點兩端5m外設置安全標志牌，施工人員著安全標志服，面積較大或較集中地段要有專人指揮交通；② 施工人員配帶墨鏡、手套等防護用品，以防由于砸石所產生的石屑損傷身體。 由于片石構層的特殊性，其質量檢測從以下幾方面進行： (1 )測量鑒定：項目主要是片石層的寬度、厚度、中線位置和標高、橫坡等 。 (2) 外觀鑒定：路面邊緣順直、表面平整、密實，以1 2 t壓路機碾壓后無明顯輪跡 。第二節(jié) 橋涵、護坡、概況 、橋涵分布情況 全程共有6座涵洞(3道蓋板涵，3道圓管涵)，蓋板涵總長51米,，圓管涵總長25米. 、 涵 洞 設計要求圓管涵；1） .填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30176。角度分布。2）鋼筋砼圓管涵管間無橫向聯(lián)系，按單管受力計算，且按不同填土高度計算管壁厚度和配筋。3）.鋼筋砼圓管涵基礎尺寸，本圖按地基應力和圓管直徑優(yōu)化設計。當地基承載力不足時， 應加深基礎或換填處理 。4 ）.圓管預制時必須在混凝土達到設計強度堆 放和運輸 。70%后才允許脫底模,堆放和運輸.5 ）.洞身應根據地形、地基土壤情況、出口擋土墻情況，每隔4~6m寬設沉降縫一 道，沉降縫貫穿整個斷面，洞口與洞身分離砌筑。沉降縫2cm，縫內填瀝青麻絮。同節(jié)涵洞不得置于軟硬不均的土層和巖層（擋土墻應視為巖層）上，即在土、石分界處應設沉降縫 。蓋板涵 （1）洞身設計 涵洞位于非巖石地基時，每 4～6m 設置一道沉降 縫，對于陡坡地段涵洞基礎采用錯臺處理，基礎間錯臺搭接不小 于 30cm 控制；蓋板錯臺設置擋塊。 （2）洞口設計 涵洞洞口根據地形情況，出入鋪砌情況選用八字墻、一字墻、跌水井等。 （3）基礎處理措施 位于土層中的涵洞，為了滿足基礎設計應力要求，基礎應采取換填或夯實等提高地基承載力的措施。本次設計采用換填法加固基礎，換填片石，換填深度一般為 ～。位于擋墻、路肩墻涵身離地面設計的涵洞，要求涵底以下采用片石填筑，其出口處設置厚不小 于 30cm 的漿砌片石鋪砌，以防沖刷墻腳。涵洞主要材料要求 (1)、水泥采用符合國家標準的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 (2)、鋼材：鋼筋直徑＜12mm 時采用 HR B235 鋼筋，鋼筋直徑≥12mm 時采用HRB335鋼筋，鋼筋技術指標必須符合中華人民共和國國家標準GB/49979的規(guī)定、人行天橋概況石板灘人行橋，設計起點端高程 ，設計縱坡 %。橋全長 ，橋面寬 3m為516m 鋼筋混凝土簡支空心板梁橋，共5跨。橋臺及各墩頂處設置3cm簡易伸縮縫。 主梁斷面 主梁為空心板截面 橋面鋪裝 68cm 厚的 C40 鋼纖維砼鋪筑 支座 支座選用板式橡膠支座，在簡支端支座平行于墩臺中心線布置。全橋采用 GJZ200X250X49mm 普通板式橡膠支座 （橋墩、橋臺處設置）。 伸縮縫 本橋采用簡易型伸縮縫，（采用瀝青麻絮填塞） 下部結構 橋墩樁基礎采用鉆孔樁基礎，墩柱為圓形柱，直徑為 ，樁基為嵌巖樁。，且基巖飽和單軸抗壓強度不低于 。如實際地質發(fā)生變化，對樁基長度和嵌巖深度需作相應調整。 、 橋臺 石板灘人行橋 0、5橋臺均采用重力式橋臺，明挖擴大基礎施工。重力式橋臺基礎應該嵌入中等風化基巖不小于 ，且地基承載力不應小于 。橋臺基坑回填，需壓實處理，壓實度大于 90%。 、 墩臺布置 本橋墩臺均按徑向布置，即沿路線法線方向布置。 、主梁設計及計算 預應力空心板設計中主要考慮兩種設計狀況：持久狀況下進行承載能力極限狀態(tài)計算、正常使用極限狀態(tài)計算；短暫狀況下進行構件的應力計算。設計采用橋梁有限元軟件橋梁博士 綜合程序進行計算，設計中考慮了自重人群荷載、砼收縮徐變、溫度影響力（整體溫變和日照溫差）以及基礎變位等最不利工況組合。在石板灘人行橋與既有人行道間采用連接道進行連接，連接道采用 漿砌 MU30 條石進行砌筑。、人行步梯： 人行梯步基礎埋入強風化基巖不小于 ，基礎承載力不得小于350Kpa，材料參見相關設計圖。 、 涵洞施工方案（1）、涵洞施 工中特別應重視涵位，特別是農用灌溉溝渠 ，應做好原有溝渠各種資料收集，使進出口與原有溝渠順接，施工時可根據實際情況調整涵位。 （2）、當涵洞基礎均 置于承載力較 低的土層中或部 分置于土層中 時，為確保涵 洞基底有足夠的 承載力，且避 免基礎發(fā)生不均勻沉降，施 工時應根據軟基的處治情況，具體 落實換填位置 和換填深度后 ，采用砂礫石 對基底進行換填處理。 （3）、涵洞施工前應先復測涵洞兩側原 溝渠標高，基礎開挖時應首先改移原排水溝及農用灌溉溝渠，確保施工中排水溝及農用灌溉溝渠水流暢通。 （4）、由于 全段路基縱橫向排水系統(tǒng)是 配合橋涵位置進行設計，當需要增設或改移橋涵位置時，應對路基縱橫向排水系統(tǒng)作可行的調整和修改，務必保持路基排水系統(tǒng)的暢通。 （5）、凡是采用填石抬高地基上設置的涵洞，都應設置沉降縫，設置于巖石地基上的涵洞可不設沉降縫。（6）、沉降縫的防水措施在基礎頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，也可以用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以 1:3 水泥砂漿填塞，深度約 15cm，在基礎頂面以上，接縫外側以熱瀝青浸制 麻絮填塞，深度約 5cm，內側以水泥砂漿填塞，深度約 15cm，中間空隙填以粘土。 （7）、臺帽或涵臺頂面應設置不小于１c m 的油毛氈墊層，蓋板涵路面橫坡由臺身形成。 （8）、施工時，當板頂覆土厚小于 時，應嚴禁重型車輛通行。 （9）、涵洞進出口與路基擋防工程相接時 ，應采取同步施工。 (10)、涵臺臺后的填土應在蓋板安裝完畢后進行，并應嚴格按水平分層填筑碾壓，對涵臺較高，不易達到碾壓效果的涵洞，可采用在該范圍內填筑碎石或砂性材料，并注意兩邊對稱進行。 (11)、 時，嚴禁采用振動式碾壓設備對涵頂上和涵洞范圍內的填土進行碾壓 。、人行天橋施工方案、 筑島施工： （1）、筑島材料采用7：3的土石比例。 （2）、筑島施工前應該預埋5根1米直徑的鋼 筋混凝土圓管涵，以預防施工期間湖水位暴漲 ，對筑島形成破壞 。 （3）、筑島寬度為方便搭立支架施工，寬度不應小于6 m。為了保持筑島的穩(wěn)定性邊坡比例采用1：，填土高度按7米計算，填土考慮利用公路路基開挖的棄土（石）方作為筑島料。 （4）、填筑材料應該進行分層壓實，澆筑上部結構前，應將筑島頂面場 地采用C25混凝土硬化場地15cm；在搭設支架澆筑混凝土前（支架底部應設枕木），應對支架進行預壓，保證澆注上部結構時不發(fā)生沉 降。 （5）、橋梁架設完畢后應該對筑島材料進行嚴格的清理，不允許將建筑 垃圾棄入水庫中。清理筑島時，應注意對橋墩和基礎的保護 ，不得使橋墩或基礎兩側 土高差超過1m。 （6）、筑島施工時應該安排專門的安全員，監(jiān)督現(xiàn)場的工程機械的安全操作。 上部結構 1 空心板現(xiàn)澆施工 搭立支架進行施工之前應該與兩岔水庫管理部門進行協(xié)商，將水庫水位控制在 405m～407m 之間，方便施工筑島。 板采用滿堂落地支架就地澆筑的施工方法，支架架設前應對支架基礎進行處理硬化，使支架基礎的沉降變形等滿 足施工要求。支架應選用剛度較大的 材料，支架架設好后應對支架進 行預壓，預壓重量不得小于澆筑重量，以消除支架的非彈性變形，支架施工前，根據橋跨結構對支架進行設計及必要的驗算，以保證板的澆筑質量。應嚴格控制板的輪廓尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范 容許范圍之內，為防止板混凝 土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到規(guī)范有關要求時方可拆模。板施工中因施工所需開設的孔洞，均應征得設計單位的同意，所有施工預埋件，在施工完后應予割除，恢復原狀，并注意防銹和美觀。梁體外模應尺寸準確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑。 2 橋面鋪裝及附屬構造施工 （1）橋面系工程應在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工前，應對主體工程進行階段質量驗評，對其影 響橋面系施工的工程缺陷和遺漏 的預埋件，要及時修補和補埋，特別是對 橋面標高進行認真的測 量核實，如橋面標高與設計值的 高差在177。1cm 內，則可局部調整橋面鋪裝中 的找平層厚度，否則須報設計單位研究處理。 （2）為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間以及橋面系新舊混凝土之間的結合質量，所有的結合面必須按有關要求認真鑿毛，并清洗干凈。 （3）混合料的各種集料，級配及混合料的技術要求除應符合有關規(guī)范規(guī)定外，施工前應根據工程所在地區(qū)的具體情況進行各項必要的試驗，以使混凝土鋪裝具有粘結牢固、防滲水、抗滑耐磨、低溫抗裂、高 溫抗轍、抗剝離的良好性能，為 此施工前提出最佳的工藝流程和施工組織 方案，并由有經驗有資格的施工專業(yè)隊伍進行施工。 （4）主梁在自重作用下變形后，再澆筑欄桿墊梁，墊梁在伸縮縫處鋸縫，以適應梁體變形。 （5）橋面所有附屬結構施工安裝時必須做到尺寸定位準確，線條順直，表面