【正文】 礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告、設(shè)計文件不符，應(yīng)及時通知設(shè)計、監(jiān)理部門，以便作適當調(diào)整。 下部結(jié)構(gòu) 施工準備 施工單位進行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里程樁號、樁位坐標、設(shè)計標高數(shù)據(jù)進行復(fù)核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果與設(shè)計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應(yīng)及時通知我方。 （6）橋臺、支座位置及高程控制要求準確，支座水平安放，并應(yīng)按廠家要求施工。 （4）主梁在自重作用下變形后，再澆筑欄桿墊梁，墊梁在伸縮縫處鋸縫，以適應(yīng)梁體變形。 （2）為了確保橋面現(xiàn)澆混凝土與主梁混凝土之間以及橋面系新舊混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量，所有的結(jié)合面必須按有關(guān)要求認真鑿毛，并清洗干凈。 2 橋面鋪裝及附屬構(gòu)造施工 （1）橋面系工程應(yīng)在主體工程完成后進行，在橋面系工程施工前，應(yīng)對主體工程進行階段質(zhì)量驗評，對其影 響橋面系施工的工程缺陷和遺漏 的預(yù)埋件，要及時修補和補埋，特別是對 橋面標高進行認真的測 量核實，如橋面標高與設(shè)計值的 高差在177。板施工中因施工所需開設(shè)的孔洞，均應(yīng)征得設(shè)計單位的同意，所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。支架應(yīng)選用剛度較大的 材料，支架架設(shè)好后應(yīng)對支架進 行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于澆筑重量，以消除支架的非彈性變形，支架施工前，根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)對支架進行設(shè)計及必要的驗算，以保證板的澆筑質(zhì)量。 上部結(jié)構(gòu) 1 空心板現(xiàn)澆施工 搭立支架進行施工之前應(yīng)該與兩岔水庫管理部門進行協(xié)商，將水庫水位控制在 405m～407m 之間，方便施工筑島。清理筑島時，應(yīng)注意對橋墩和基礎(chǔ)的保護 ，不得使橋墩或基礎(chǔ)兩側(cè) 土高差超過1m。 （4）、填筑材料應(yīng)該進行分層壓實，澆筑上部結(jié)構(gòu)前，應(yīng)將筑島頂面場 地采用C25混凝土硬化場地15cm；在搭設(shè)支架澆筑混凝土前（支架底部應(yīng)設(shè)枕木），應(yīng)對支架進行預(yù)壓，保證澆注上部結(jié)構(gòu)時不發(fā)生沉 降。 （3）、筑島寬度為方便搭立支架施工，寬度不應(yīng)小于6 m。、人行天橋施工方案、 筑島施工： （1）、筑島材料采用7：3的土石比例。 (10)、涵臺臺后的填土應(yīng)在蓋板安裝完畢后進行，并應(yīng)嚴格按水平分層填筑碾壓，對涵臺較高，不易達到碾壓效果的涵洞，可采用在該范圍內(nèi)填筑碎石或砂性材料，并注意兩邊對稱進行。 （8）、施工時，當板頂覆土厚小于 時，應(yīng)嚴禁重型車輛通行。（6）、沉降縫的防水措施在基礎(chǔ)頂面以下，填嵌涂瀝青木板或瀝青砂，也可以用粘土填入搗實，并在流水面邊緣以 1:3 水泥砂漿填塞，深度約 15cm，在基礎(chǔ)頂面以上，接縫外側(cè)以熱瀝青浸制 麻絮填塞，深度約 5cm，內(nèi)側(cè)以水泥砂漿填塞，深度約 15cm，中間空隙填以粘土。 （4）、由于 全段路基縱橫向排水系統(tǒng)是 配合橋涵位置進行設(shè)計，當需要增設(shè)或改移橋涵位置時，應(yīng)對路基縱橫向排水系統(tǒng)作可行的調(diào)整和修改，務(wù)必保持路基排水系統(tǒng)的暢通。 （2）、當涵洞基礎(chǔ)均 置于承載力較 低的土層中或部 分置于土層中 時，為確保涵 洞基底有足夠的 承載力，且避 免基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降，施 工時應(yīng)根據(jù)軟基的處治情況，具體 落實換填位置 和換填深度后 ，采用砂礫石 對基底進行換填處理。、人行步梯： 人行梯步基礎(chǔ)埋入強風(fēng)化基巖不小于 ，基礎(chǔ)承載力不得小于350Kpa，材料參見相關(guān)設(shè)計圖。設(shè)計采用橋梁有限元軟件橋梁博士 綜合程序進行計算，設(shè)計中考慮了自重人群荷載、砼收縮徐變、溫度影響力（整體溫變和日照溫差）以及基礎(chǔ)變位等最不利工況組合。 、 墩臺布置 本橋墩臺均按徑向布置，即沿路線法線方向布置。重力式橋臺基礎(chǔ)應(yīng)該嵌入中等風(fēng)化基巖不小于 ，且地基承載力不應(yīng)小于 。如實際地質(zhì)發(fā)生變化，對樁基長度和嵌巖深度需作相應(yīng)調(diào)整。 伸縮縫 本橋采用簡易型伸縮縫，（采用瀝青麻絮填塞） 下部結(jié)構(gòu) 橋墩樁基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，墩柱為圓形柱，直徑為 ，樁基為嵌巖樁。 主梁斷面 主梁為空心板截面 橋面鋪裝 68cm 厚的 C40 鋼纖維砼鋪筑 支座 支座選用板式橡膠支座，在簡支端支座平行于墩臺中心線布置。橋全長 ，橋面寬 3m為516m 鋼筋混凝土簡支空心板梁橋，共5跨。涵洞主要材料要求 (1)、水泥采用符合國家標準的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。本次設(shè)計采用換填法加固基礎(chǔ)，換填片石，換填深度一般為 ～。 （2）洞口設(shè)計 涵洞洞口根據(jù)地形情況，出入鋪砌情況選用八字墻、一字墻、跌水井等。同節(jié)涵洞不得置于軟硬不均的土層和巖層（擋土墻應(yīng)視為巖層）上，即在土、石分界處應(yīng)設(shè)沉降縫 。70%后才允許脫底模,堆放和運輸.5 ）.洞身應(yīng)根據(jù)地形、地基土壤情況、出口擋土墻情況，每隔4~6m寬設(shè)沉降縫一 道，沉降縫貫穿整個斷面，洞口與洞身分離砌筑。當?shù)鼗休d力不足時， 應(yīng)加深基礎(chǔ)或換填處理 。2）鋼筋砼圓管涵管間無橫向聯(lián)系，按單管受力計算，且按不同填土高度計算管壁厚度和配筋。第二節(jié) 橋涵、護坡、概況 、橋涵分布情況 全程共有6座涵洞(3道蓋板涵，3道圓管涵)，蓋板涵總長51米,，圓管涵總長25米. 、 涵 洞 設(shè)計要求圓管涵；1） .填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30176。 由于片石構(gòu)層的特殊性，其質(zhì)量檢測從以下幾方面進行： (1 )測量鑒定：項目主要是片石層的寬度、厚度、中線位置和標高、橫坡等 。碾壓遍數(shù)依石質(zhì)或根據(jù)試驗路段而定，較軟質(zhì)石料6~8遍；硬質(zhì)石料10~12遍，碾壓至表面平整、密實、無明顯輪跡和碎石無擠動推移的現(xiàn)象為止。(5 ) 、第2次嵌縫：當鋪砌層穩(wěn)壓后，即撒鋪第2次嵌縫料(可用5~ 5mm粒徑的石屑)，嵌縫料實用量參考表2，要求撒鋪均勻，厚度滿足 要求。嵌縫料用量可參考表通行。用作嵌料的石塊，應(yīng)以一塊插滿為好，小頭向下。片石用量可參考表2。鋪砌時先沿路面橫向由兩邊向中間按標準樣樁鋪砌一行石塊作標準橫斷面，然后按標準斷面逐步向后鋪砌，而且鋪砌時應(yīng)逐塊嵌緊。具體操作如下： (1) 、按設(shè)計要求施工好路床，確保路基的壓實度和設(shè)計彎沉。 (2) 嵌縫料：嵌縫料由碎石組成，用于填充片石間的縫隙，嵌縫工作一般分為2 次進行，第 1 次嵌縫料粒徑為15~35mm，第 2次嵌縫料粒徑為5~15mm。直到使 碎石縫內(nèi)泥漿能翻到路面上，并與所撒石屑粘合成一個堅實的整體為止 。 e. 撒嵌縫料 灌漿1～2h后，待泥漿下注，空隙中空氣溢出而表面未干前撒鋪5～15 mm嵌縫料（1～）。不要過多、過重碾壓，防止堵塞碎石縫隙，妨礙灌漿。 c. 預(yù)壓 碎石鋪好后，用輕型壓路機碾壓，車速要慢，每分鐘20～30 m，輪跡 重疊25～30cm。如 過稠，灌不下去，泥漿要積在碎石層表面；如過稀，則易流淌于碎石層底部，干后體積縮小，粘結(jié)力降低，這都會影響路面的強度和穩(wěn)定性 。 (2) 、泥結(jié)碎石路面施工（灌漿法施工） 該方法施工的路面具有較高的強度和穩(wěn)定性，10cm 的面層分兩層鋪 筑，上層厚度5 cm，下層厚度為 5cm?；坶_挖前在堤頂每100m設(shè)置一施工控制樁，控制基槽開挖深度，先用松土機松動表層土殼，再用推土機開槽，鏟運機整平，人工進行精整，達到要求的高度和平整度后，用壓路機碾壓基槽，碾壓時個別出現(xiàn)翻漿、起鼓、橡皮土、松散不平現(xiàn)象等，都要采取相應(yīng)的技術(shù)措施進行處理。 d. 碎石、砂和土料要摻拌均勻 碎石與土料的混合料必須經(jīng)過充分的拌和，使土料能均勻地填充在碎石之間，保證路面的整體性、均勻性，防止在工程中出現(xiàn)薄弱點或薄弱面，保證工程正常使用 。泥結(jié) 碎石道路完成后，其碎石之間的大孔隙被小碎石填充，小孔隙之間被泥土填充，因此，碎石壓實后的孔隙比，就是泥結(jié)碎石道路中土料與碎石的比例。施工中，如果土料用量過少，碎石之間沒有有效地被土料填充、粘結(jié)，呈松散狀態(tài)，整個路面不是一個整體，就無法保證路面的質(zhì)量。為保證路面的平整度，要求路面所用的碎石粒徑不能太大，但為了保證路面的強度，考慮到泥結(jié)碎石道路中膠結(jié)材料強度低的特性，路面所用的碎石粒徑又不能太小，分層修筑的路面，其底層所用碎石的粒徑在 4～6cm之間，表層所用的碎石粒徑控制在1—4cm之間。壤土，特別是粉質(zhì)的砂壤土，粘性差，膠結(jié)強度低，在工程施工中不能作為膠結(jié)材料 。路面面層材料組成設(shè)計⑴ 泥結(jié)碎石面層設(shè)計a. 膠結(jié)材料的選擇 泥結(jié)碎石道路，其骨料間是用土料作為膠結(jié)材料的，所用土料質(zhì)量 好壞，直接影響工程的質(zhì)量。路面面層 ：泥結(jié)碎石，厚度10cm。 ⑸ 路基填土的壓實度必須達到《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD302004）要求。在填筑期間，應(yīng)加強地表及地下排水，特別是防護工程施工時，應(yīng)先作好排水措施，以防地表水流入施工現(xiàn)場 。清除的雜物，必須予以妥善處理，不得傾棄于河水流域中 。 6 、 施工注意事項 ⑴ 路基應(yīng)按照設(shè)計要求施工，不得隨意變更設(shè)計，如遇現(xiàn)場實際情況與設(shè)計不符，應(yīng)及時通知我院，以便及時處理。棄方應(yīng)統(tǒng)一棄至固定地點，不得隨意棄土。施工機具無法達到上述要求時，不能進行填石路堤施工 。 填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑（最大粒徑的 ～2倍）和水袋法進行。 填石路堤的質(zhì)量控制：填石路堤的壓實質(zhì)量適宜采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。如路塹基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。人工鋪填塊徑 25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線 專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推 土機攤平。填石路堤整個路床 80cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土，最大粒徑不得超過10 cm 并分層壓實。 在地面橫坡很陡無法填筑較高路堤的局部路段，因地制宜的設(shè)置路肩墻或路堤墻；在地面橫坡較陡的填方邊坡（H 2m）無法與地面線相交或延伸很遠的路段，設(shè)置護肩；在路基填方坡腳伸出較遠后有可能不穩(wěn)固的路段，例如地質(zhì)情況變化、坡腳地面突然變陡、坡腳位于受雨天徑?jīng)_刷的坳溝內(nèi)等，視情況設(shè)置護腳 。（2）、挖方邊坡防護：挖方路基中土質(zhì)邊坡及全風(fēng)化基巖邊坡一般采用全坡面植草防護，石質(zhì)邊坡根據(jù)情況分別采用漿砌片石護面墻、坡 等措施進行防護，對于穩(wěn)定性差的挖方路基邊坡或用地受限制的挖方 段， 設(shè)路塹墻予以防護。 路基防護 路基防護工程視沿線地形、地質(zhì)條件、填挖高度、洪水對路基穩(wěn)定的影響，進行防護工程設(shè)計。 路基排水 ⑴填方路段，結(jié)合本項目地形情況，大部分路段可從路基兩側(cè)散排，不需設(shè)置排水溝；對于局部低填方無法自然散排地段，采用排水溝排至涵洞、已建溝渠或天然溝渠排出，排水溝尺寸為底寬40cm，深40cm。土 質(zhì) 路 塹 邊 坡 坡 率土 的 類 別邊 坡 坡 率粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大3的粉土1 : 1 中密以上的中砂、粗 砂、礫砂 1 : 5卵石土、碎石土、圓 礫土、角礫土膠結(jié)中密1 : 中密1 : 1 邊坡巖體類別風(fēng)化程度邊 坡 坡 率H ＜ 1 5 m15m≤H＜30 mⅠ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1:～1:1:0 .1～1:弱風(fēng)化1:～1:1:～1:Ⅱ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1:～1:1:～1:弱風(fēng)化1:～1:1:～1:Ⅲ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1:～1:弱風(fēng)化1:0 .5～1:Ⅳ類弱風(fēng)化1:～1:1強風(fēng)化1:～1:1巖 質(zhì) 路 塹 邊 坡 坡 率邊坡施工過程中應(yīng)嚴格按照設(shè)計文件及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10—2006）施工，邊坡開挖應(yīng)自上而下進行施工。地表有樹根草皮或腐植土應(yīng)予清除，地面橫坡大于1：5時，應(yīng)挖成向內(nèi)傾 2% ～4%的臺階后填筑，臺階寬度不小于2米，施工時嚴禁挖順坡 。 g .路堤經(jīng)過水田、魚塘地段需排水清淤 。f .本段填方邊坡2 0 m 。 d .路堤填料不得采用有機土 ，當采用風(fēng)化嚴重的軟石、粉土、粘土作填料時,應(yīng)采用土質(zhì)改良措施，低填處要考慮地下水和毛細水的作用，并采取必要的措施，以保證路基穩(wěn)定 。水塘、水 田、飽和粉細砂等地段，采用拋填片石擠淤或挖淤換填等措施 。超高旋 轉(zhuǎn)軸與路線設(shè)計標高的位置一致。平曲線內(nèi)側(cè) 加寬采用1類半加寬值，超高為繞行車道中線旋轉(zhuǎn)方式，路基設(shè)計標高采用行車道中線路面頂面標高。、泥結(jié)石道路施工 路 基 ：， m（土路肩）＋（行車道）＋（土路肩）。不能出現(xiàn)虛土層、松土、彈簧土和光面等不良現(xiàn)象。土方回填的攤鋪采用推土機結(jié)合人工找平，攤鋪厚度控制在30cm以下，最大土料粒徑小于10cm，并盡可能采用機械碾壓，輔以人工夯實。、土方填筑應(yīng)注意的事項：首先應(yīng)對土料的物理力學(xué)特性，特別是比重、天然容重、天然含水量、最優(yōu)含水量、最大干容重、壓縮系數(shù)、滲透系數(shù)等取樣試驗，取得可靠參數(shù)。填筑面一般應(yīng)略向外側(cè)傾斜，以利排除積水。在冬季，主要選擇含水量低的土料和避風(fēng)的土料場；在使用前將表土層翻松保溫。主要在土料場開挖排水溝，保持開挖地面平整和有利于排水的坡度，在填筑區(qū)和土料場內(nèi)用防雨布遮蓋，加強運土道路的排水設(shè)施。在雨天，土料停止施工。、土料的雨季、冬季施工雨季施工應(yīng)參照執(zhí)行《土方回填施工規(guī)范》中的有關(guān)停工標準要求或工程師的指示。土堤與剛性建筑物（涵閘、堤內(nèi)埋管、混凝土防滲墻等）相接時，施工應(yīng)符合下列要求：，應(yīng)在建筑物強度達到設(shè)計強度標準值的50%～70%的情況下施工；，應(yīng)清除建筑物表面的乳皮、粉塵及油污等；對表面的外露鐵件（如模板對銷螺栓等）宜割除，必要時對鐵件殘余露頭需用水泥砂漿覆蓋保護；，須先將建筑物表面濕潤，邊涂泥漿、邊鋪土、邊夯實，涂漿高度應(yīng)與鋪土厚度一致，涂層厚度應(yīng)為3mm～5mm，并應(yīng)與下部涂層銜接；嚴禁泥漿干固后再鋪土、夯實；；，應(yīng)保持均衡上升；貼邊填筑所用夯具須經(jīng)過論證并經(jīng)工程師同意后方可使用。對于堤面的邊緣