【文章內(nèi)容簡介】 及 營業(yè)線 施工專業(yè)隊伍，按照上級單位關(guān)于營業(yè)線施工文件的要求組織進場施工，從人員配置上確保既定目標(biāo)的實現(xiàn)。 勞力配置 水泥土擠密樁 施工人員安排 (每 個 工點 ) 工種 人數(shù) 技術(shù)員 2 安全員 2 測量員 2 質(zhì)檢員 1 試驗員 2 駐站聯(lián)絡(luò)員 2 防護人員 2 技工 40 合計 53 營業(yè)線水泥土擠密樁施工方案 6 (1)防護員安排： 1)每班組防護員共 6人，具體安排如下：駐站聯(lián)絡(luò)員： 2 人；工地防護員： 2 人；工地安全員： 2人。 (2)防護員的工作職責(zé)： 1)及時了解、掌握列車運行情況，并通知工地負(fù)責(zé)人。 2)在執(zhí)行防護任務(wù)時，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯誤指令。 3)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正 確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達各級各種指令和信號，確保施工中的行車和人身安全。 4)堅守工作崗位，精力集中，加強嘹望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護工作。 5)使用的通信、信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，確保在使用時性能良好。 6)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填記“防護員電話記錄”。 六 、施工程序 施工前編制專項施工方案，報監(jiān)理審核，寧啟復(fù)線電化工程指揮部組織相關(guān)設(shè)備管理及運營單位進行評審，評審?fù)ㄟ^后 報路局審批。審批通過后 與新長工務(wù)段 、車務(wù)段 等相關(guān)設(shè)備管理及運營單位簽訂安全協(xié)議，待協(xié)議簽訂后相關(guān)各方到現(xiàn)場進行安 全確認(rèn)，請設(shè)備管理及運營單位安排人員進行現(xiàn)場監(jiān)護，最后安排人員及機械進場施工，施工中安排駐站及現(xiàn)場防護人員，對施工安全進行把控。 七 、施工方 法 施工方案采用“封閉天窗、點內(nèi)人工施工”方案，施工順序按見圖 施工工藝流程 圖 ： 營業(yè)線水泥土擠密樁施工方案 7 圖 4 施工工藝流程 （ 1）施工準(zhǔn)備 每天班前由施工負(fù)責(zé)人召集上場人員進行安全防護要點和施工注意事項教育，防護人員必須提前 20 min 就位，進行線路調(diào)查，安放好各種防護標(biāo)志，施工人員由施工負(fù)責(zé)人帶隊提前 10 min 就位做好各項工前準(zhǔn)備。 （ 2）機具定位 按照設(shè)計要求的樁位標(biāo)準(zhǔn)和縱橫向間距定出樁位。每一施工段由測量人員提前按照設(shè)計樁位測量定位，并在枕木上作好標(biāo)記。在施工過程中 ， 為便于樁位記錄 ， 以防漏樁 ， 對樁位統(tǒng)一編號。 編號原則可采用如下方式：根據(jù)設(shè)計所給過渡段范圍長度 ， 從小里程到大里程依次給軌枕空編號 ， 每個軌枕空中樁位按照本線行車方向從左到右依次編為 1號 6 號。例如：第5 空枕第 3個樁 ， 記錄為 53。每次施工前 ， 由隊質(zhì)檢員分配給每個作業(yè)組施工樁位 ， 并做好相應(yīng)記錄。 （ 3）道碴層部分成孔 埋設(shè)套筒，取出道碴。成孔時縱向應(yīng)間隔 4 排以上軌枕，橫向 應(yīng)掌握“先兩邊、后中間”的原則。 先將道碴扒到與軌枕底面齊平，不允許超挖或欠挖，誤差控制在177。 50 mm 之內(nèi)。再安設(shè)第一節(jié)鋼套筒，套筒中心應(yīng)與樁位中心重合，擺放要垂直，上端口不得超過鋼軌頂面，樁孔定位 埋設(shè)套筒，取出道碴 挖土成孔 材料篩分， 計量拌和 材料裝填 直至樁頂 分層壓實 拔起套筒回填石碴 搗固整修 恢復(fù)線路 營業(yè)線水泥土擠密樁施工方案 8 安設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)的套筒外緣距離鋼軌內(nèi)側(cè)面不得小于 10 cm。 每套護筒分兩節(jié)，每節(jié)長 30 cm，內(nèi)徑 24 cm，分段下沉，在道床較厚地段再增加一節(jié)20 cm 長的護筒，護筒埋設(shè)不能高于軌頂面。用取碴鐵爪抓取筒內(nèi)石碴，取到一定深度后，在套筒上端蓋上鋼墊板，再用枕木夯適當(dāng)撞擊下沉，套筒隨著道碴的取出而逐漸下沉，直到套筒頂面與道碴 面齊平，然后安放第二節(jié)套筒 。將第二節(jié)套筒放在第一節(jié)套筒上，順時針旋轉(zhuǎn)，使第一節(jié)套筒的側(cè)耳與第二節(jié)鉤銷扣住，聯(lián)成一體，然后重復(fù)取碴下沉、接套筒，直至套筒下沉到基床表面。 沉護筒注意事項： 護筒埋好后，由 2 人操作，用扒石釵在護筒內(nèi)取磚。取碴時，必須將護筒筒體內(nèi)側(cè)的道碴取干凈，使護筒在適當(dāng)?shù)膲毫ο伦匀桓M成孔 。當(dāng)護筒遇到阻力較難跟進時，不得用強力夯擊筒體，也不得搖晃筒體，使筒體強行下沉，否則繼續(xù)下沉或拔出將十分困難，同時也不利于筒體保持垂直。在取碴過程中，筒體必須及時跟進，其落差不得大于 10cm ，否則也不利于筒 體下沉。 護筒落至基床表面時，有兩點必須注意，其一，護筒底部必須落至基床表面，否則取土器取土?xí)r，容易碰撞孔壁，而且提出取土器也非常困難。其二，基床表面的石碴必須清除干凈，否則旋轉(zhuǎn)式取土器無法取土。 （ 4）基床成孔 在道碴取至既有線路基頂面后 ， 采用 洛陽 鏟取土 ， 取出的土倒入預(yù)先準(zhǔn)備的容器內(nèi)外棄 ， 以免污染道床。 當(dāng)遇到路堤中填有石碴層、改良層或鉆進困難時，可用沖擊取土器，取土?xí)r將鏟頭放入套筒內(nèi)，在基床面提起一定高度向下沖擊，使土塞入鏟頭的筒內(nèi)，反復(fù)沖去數(shù)次后，將鏟頭提出套筒以外，用小錘輕擊鏟筒，使土掉入筐內(nèi)運出路 外。 取土注意事項： 由 2 人或 3 人操作利用洛陽鏟在基床上挖孔，取土前應(yīng)認(rèn)真檢查取土盒。 （ 5）材料拌合與材料裝填 鉆孔的同時可進行材料拌和，將符合設(shè)計要求的各種材料按配合比在現(xiàn)場平鋪的鋼板上混合，并用鐵鍬翻拌均勻。 材料組成 :水泥穩(wěn)定土由水泥、 C組砂粘土或粘砂土、水三種材料組成。 材料配合比 :水泥采用 號普通硅酸鹽水泥 ， 用量為干土重的 10%。 配合比確定 :試驗人員到現(xiàn)場確定土的含水量 ， 通過晾曬及噴霧法使土盡快達到最佳含 營業(yè)線水泥土擠密樁施工方案 9 水量 ， 通過試驗確定。按此配合比將各種材料按規(guī)定數(shù)量在一塊薄鋼板上混合并加以翻拌 ，直至均勻。 將拌合料用編織袋裝好，人工扛運并分層裝入孔內(nèi)，施工中可通過樁長、孔徑以及施工要達到的樁身密度計算出每孔裝填量，再結(jié)合每袋裝土量和每層虛裝系數(shù)，總結(jié)出裝土規(guī)律，以加快作業(yè)速度，保證夯實質(zhì)量 。 每層虛鋪厚度以不超過 25cm 為宜 ， 以保證夯實后厚度不超過 20cm。 拌合注意事項：各種材料采取相對集中拌合方式，以提高工作效率及拌合質(zhì)量，灌樁前提前 1020min 拌合，以防其含水量損失，拌好后按每層的松鋪厚度裝入編織袋內(nèi)封存，一層二袋，用小推車運至灌樁點，分次灌入。 （ 6）夯實 夯擊與裝填交替進行，夯擊方式有 錘夯與平夯兩種，樁身密實度靠錘夯達到，平夯只用作樁頂夯平。 每層填料均以橄欖錘夯實 ， 做到既使填料密實 ， 又沿水平和豎直方向擠密。夯錘采用橄欖錘 (重 15kg)，一般情況下每層夯實厚度以 20cm 為宜，虛鋪厚度不超過 25cm，夯擊次數(shù)不少于 15 次，錘夯下落高度不低于 60cm。最后一次夯實后再加少量水泥土以補平坑穴 ，再用平底錘夯實 20次 ， 以控制樁頂樁頂與基床表面齊平。 （ 7）起拔護筒 夯擊成孔后，首先往套管內(nèi)裝入少量道碴，然后在最上端一節(jié)套筒的頂面放上提梁，并將提梁沿順時針方向轉(zhuǎn)動，使套筒的