汽車集團的精益生產(chǎn)與準時生產(chǎn)方案(編輯修改稿)
2025-05-22 12:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 換經(jīng)營機制 一汽的生產(chǎn)方式是５０年代從蘇聯(lián)搬過來的，加之長期在計劃體制下生存，企業(yè)內(nèi)部機構臃腫，人浮于事，效率很低，嚴重束縛了生產(chǎn)力的發(fā)展。按照精益思想要求，一汽在深化企業(yè)內(nèi)部改革上辦了兩件事?！ 。?、全面推行三項制度改革。從１９９２年開始，歷時兩年多，到１９９４年基本完成了精簡機構、壓縮定員編制、實行全員合同化管理和實行崗位工資制度等各項工作。壓縮了科級機構２８８個，壓縮比例為１３．４％；壓縮定員編制１０９７０人，其中干部壓縮比例為１１．７％，工人壓縮比例為９．０４％。１９９４年集團公司實現(xiàn)了人員負增長，全員勞動生產(chǎn)率比１９９３年提高了２５％以上?！ 。?、堅持“精干主體，剝離輔助”的原則。按照“精干主體，剝離輔助”的原則，１９９４年集團公司承擔社會及生活服務功能的部門已從主體上分離出來，成立了實業(yè)開發(fā)總公司。準備在扶植一段以后，使他們走上自主經(jīng)營、自負盈虧的軌道，把企業(yè)辦社會的包袱逐步轉化為不斷增進經(jīng)濟效益的一種財富。除此以外，還將把初具規(guī)模的總成和零部件專業(yè)廠直接推到市場中，成為獨立或相對獨立的經(jīng)濟實體。前些年，已組建的散熱器公司試點取得了成功。１９９５年，再擴大組建一批，從而使一汽這個母體更加精干?！ 。ㄋ模┮跃嫠枷霝橹笇?，大干產(chǎn)品創(chuàng)新、技術創(chuàng)新 國外精益生產(chǎn)企業(yè)實行“主查制”，運用并行工程開發(fā)新產(chǎn)品取得了很大的成功。一汽的產(chǎn)品開發(fā)工作，也曾經(jīng)有過一些好的做法。６０年代曾組織以廠級干部為首的產(chǎn)品設計工作小分隊；“六五”換型改造實行提前介入、合理交叉；“七五”輕轎陣地建設充分利用原有基礎，實行優(yōu)化改組、合理改造等等。這些與精益開發(fā)思想和原理都是一致的，特別是在產(chǎn)品開發(fā)過程中把新試制的汽車定向地送到直接用戶中去進行實際使用試驗，這是西方任何汽車生產(chǎn)廠家都不能做到的。但總的來看，一汽開發(fā)產(chǎn)品的做法，在許多方面還沒有完全跳出大量生產(chǎn)方式以及計劃經(jīng)濟的框框。所以，１９９４年一汽提出要用精益思想大干“三車一機”，即平頭車、面包車、小紅旗轎車和４８８發(fā)動機，以便在實際中探索出一條適合自己特點的精益發(fā)展的路子?！ 。?、實行主查制領導方式，強化產(chǎn)品開發(fā)工作的集中統(tǒng)一指揮。公司成立了三個以副總經(jīng)理為首的指揮部，分別對“三車一機”中的各個產(chǎn)品從設計試制、生產(chǎn)準備、質量保證、成本控制直至產(chǎn)品投產(chǎn)的整個過程，實行全權指揮，全面負責。汽車研究所結合三項制度改革，把過去按專業(yè)分工設置的組織機構改為按產(chǎn)品分工設置，成立了中型車部、輕型車部和轎車部，并設立了主查職務，按產(chǎn)品對設計、試制、試驗工作實行統(tǒng)一管理?！ 。病嵭胁⑿泄こ?，改變接力棒式工作程序。實行并行工程，改變接力棒式工作程序為各項工作大幅度的平行交叉，加快了產(chǎn)品設計試制、試驗和生產(chǎn)準備的進度。比如生產(chǎn)系統(tǒng)提前介入，嚴格按現(xiàn)生產(chǎn)安排，組織新產(chǎn)品試制，不僅保證了新車的試制進度和質量，而且有利于促進產(chǎn)品設計和工藝方案的最佳配合。在工藝設計的同時進行工藝裝備和非標設備的設計和制造。對制造周期長的大梁模在模具設計投有完成時先出毛坯圖，并派專人訂購模具毛坯進行粗加工，使模具生產(chǎn)周期提前了一年。此外，在新產(chǎn)品開發(fā)設計中，采用小型計算機輔助設計和輔助制造，實現(xiàn)了從三坐標測量儀、車身設計到模具制造的一體化。采用微型計算機進行工藝裝備的輔助設計和輔助制造等。 ?。?、把質量管理從生產(chǎn)制造領域延伸到產(chǎn)品開發(fā)領域，抓好投產(chǎn)前質量控制。在確定新產(chǎn)品投產(chǎn)進度的同時，就規(guī)定新產(chǎn)品投產(chǎn)前的質量目標；認真分析老產(chǎn)品用戶反饋回來的質量問題，對發(fā)生頻次較多的問題預先組織質量攻關，并把成果列入設計和工藝方案；把新產(chǎn)品試制工作全部列入質量管理和奧迪評審體系，嚴格把好投產(chǎn)前的質量關；按照公開招標、擇優(yōu)選點的辦法選好協(xié)作廠家，對質量不好的協(xié)作廠家進行整頓，強化協(xié)作產(chǎn)品的質量控制?！ 。?、堅持內(nèi)部挖潛，做到少投入、多產(chǎn)出，快投入、快產(chǎn)出，邊投入、邊產(chǎn)出。一些基層單位對此創(chuàng)造了許多行之有效的辦法，比如把單一品種的生產(chǎn)線改造成為多品種混流生產(chǎn)線，可以在一條生產(chǎn)線上加工不同系列、不同規(guī)格的產(chǎn)品。通過生產(chǎn)線的合理調整和實行小批量多批次生產(chǎn)等措施，騰出大片生產(chǎn)面積和倉庫面積為“三車一機”主陣地建設爭得了時間，節(jié)省了投資。把簡單、容易制造的零部件擴散給附屬廠或協(xié)作廠，騰出高大廠房生產(chǎn)復雜的、高技術含量的零部件，既充分利用現(xiàn)成的剩余能力，又發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢，加快實施進度。在技術引進上，只購買生產(chǎn)中必不可少的主要設備，自己動手制造輔助設備，節(jié)省了大量外匯。不少單位還堅持以老養(yǎng)新的辦法，用生產(chǎn)老產(chǎn)品、出口產(chǎn)品分成得來的錢，用于新產(chǎn)品陣地建設，為公司節(jié)約了大批資金。 由于將精益思維注入產(chǎn)品開發(fā)，１９９４年一汽產(chǎn)品開發(fā)中，打破常規(guī)，讓產(chǎn)品的設計、試制、工藝、模具制造、質量、成本部門同步介入、合理交叉，使產(chǎn)品開發(fā)速度一舉提高了２４倍?！ 〕酥?，一汽下屬具有產(chǎn)品開發(fā)權的專業(yè)廠，也把精益產(chǎn)品開發(fā)工作與主動銷售、積極開拓市場相結合，做到快速了解市場需要，進行產(chǎn)品創(chuàng)新決策，迅速開發(fā)和生產(chǎn)出市場需求的產(chǎn)品，獲得很大成功。例如，長春齒輪廠生產(chǎn)的各種兩噸車變速箱市場覆蓋率達到７０％，長春輕型車廠生產(chǎn)的“小解放”底盤的覆蓋率在全國已占三分之一?！ 。?、堅持開展“協(xié)互會”活動，提高協(xié)作配套管理水平。一汽１９８０年學習豐田公司經(jīng)驗，組建了“汽車生產(chǎn)協(xié)作互助會”。１５年來，每年都開展活動，在加強協(xié)作廠對一汽的向心力和凝聚力，保證汽車生產(chǎn)、強化質量管理、加快新產(chǎn)品開發(fā)等各個方面都起到了積極作用?！ f(xié)互會的首要任務，是組織和督促成員單位從抓管理基礎入手，切實提高協(xié)作產(chǎn)品質量。主要工作有：貫徹ＩＳＯ９０００系列標準，開展奧迪質量評審，把一汽行之有效的質量管理經(jīng)驗推廣、移植到協(xié)
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1