【文章內(nèi)容簡介】 基層（底基層）上（內(nèi)、外）口（左幅、右幅）距中樁距離一覽表） （ 3）水泥穩(wěn)定碎石的施工期建議在冰凍到來半個月前結(jié)束施工，盡量避免在高溫季節(jié)施工。 （ 4）下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束 7 天后即可進行上層水泥穩(wěn)定碎石的施工。 混合料的拌和 （ 1）拌和場的備料應能滿足 35 天的攤鋪用料。 （ 2）每天開始攪拌前，應檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時確定的水泥劑量約％，但是，基層實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥劑量應小于 ％、（底基層實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的實際水泥 劑量應小于 ％）。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層（底基層）強度。 （ 3）每天開始攪拌之后，按規(guī)定取混合料試樣抽查級配和水泥劑量；隨時在線檢查配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。 （ 4）拌和機出料一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時，分前部、后部、中部三次裝料 ，即裝滿車廂前部→裝滿車廂后部→裝車廂中部，裝車時駕駛員根據(jù)裝車指揮人員指揮移動車輛裝車，避免混合料離析。 編制 ： 復核： 審批： 第 9 頁 共 21 頁 技 術 交 底 書 交底單位： 葛洲壩集團成安渝高速路面一標 編號： 工程名稱 路面工程 受控編號 主送單位 日 期 接收單位 接收人 混合料的運輸 （ 1）運輸車輛在每天開工前，檢驗其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量在滿足拌和出料與攤鋪需要的同時，并略有富余。 （ 2）高 溫天氣混合料應覆蓋減少水分流失，運輸車輛若出現(xiàn)故障，必須在最短時間內(nèi)排除。 （ 3）盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地或碾壓完成最終時間超過 3h 時，則予以廢棄。 混合料的攤鋪 （ 1）攤鋪前應將 下承層 適當灑水濕潤。 對于基層下層表面，應噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計，宜不少于 ~。水泥凈漿稠度以灑布均勻為度，灑布長度以不大于攤鋪機前 30~40m 為宜。 （ 2）攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復此項工作。 （ 3）調(diào)整好傳感器臂與導向控制線的關系；嚴 格控制基層（底基層）厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。 （ 4）攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。如拌和機生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。根據(jù)經(jīng)驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在 ~。 （ 5）攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。 在前部攤鋪機已攤鋪混合料部分留下 10～ 20cm寬暫不碾壓作為后部攤鋪機攤鋪時的高程基準面，最后作跨接縫碾壓以消縫跡。 （ 6） 攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。 （ 7）在攤鋪機后面應設專人消除細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。 （ 8）根據(jù)拌和樓 500T/H，按照 85%的生產(chǎn)能力折算，混合料的濕密度 ，攤鋪平均寬度（ W） m，平均厚度 (T)cm，效率系數(shù) ， 換算出攤鋪機的攤鋪速度為 。 TWD QV ??? 60 100 編制 ： 復核： 審批： 第 10 頁 共 21 頁 技 術 交 底 書 交底單位： 葛洲壩集團成安渝高速路面一標 編號： 工程名稱 路面工程 受控編號 主送單位 日 期 接收單位 接收人 V—— 攤鋪機攤鋪速度， m/min； D—— 水穩(wěn)碎石的濕密度， t/m3； Q—— 拌和機產(chǎn)量， t/h； W—— 攤鋪寬度， m； T—— 攤鋪層壓實成型后的平均厚度， cm； 混合料的碾壓 （ 1）每臺攤鋪機后面，應緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為 50 m ～ 80 m。 （ 2）碾壓應遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到 90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。 （ 3）壓路機碾壓時應重疊 1/2 輪寬。 （ 4）壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層（底基層），在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn) 個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。 （ 5）壓路機碾壓時的行駛速度，第 12 遍為 ，以后各遍應為 。 （ 6）壓路機停車要錯開，相距間隔不小于 3m，應停在已碾壓好的路段上。 （ 7）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 （ 8）碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 （ 9）為保證水泥碎石基層 (底基層 )邊緣強度，應有一定的超寬；超寬寬度一般控制在 5~10cm左右。 松鋪系數(shù)的驗證 根據(jù)攤鋪完成的第一、二個作業(yè) 段，按上述方法碾壓，測出其高程與設計高程的差值，推出松 編制： 復核： 審批： 第 11 頁 共 21 頁 技 術 交 底 書 交底單位： 葛洲壩集團成安渝高速路面一標 編號： 工程名稱 路面工程 受控編號 主送單位 日 期 接收單位 接收人 鋪系數(shù)， 確定適宜的松鋪系數(shù)，初擬為 。 含水量的控制 工地試驗室對各種集料進行含水量試驗，根據(jù)理論配合比確定當天施工配合比，每 23 小時對混合料進行含水量的測定，同時考慮氣溫、運距對含水量的 影響，保證碾壓時在最佳含水量左右。 橫縫設置 （ 1）水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪前，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過 2h，則設橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷 面也設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊設置橫縫 。 （ 2）橫縫應與路面車道中心線垂直設置，其設置方法： ① 壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。 ② 第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，用水泥凈漿涂刷橫向端面，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。 ③ 壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。 ④ 碾壓完畢，接縫處縱向平整度應符合附表規(guī)定。 養(yǎng)生及交通管制 （ 1）每一段碾壓完成以后應立即進行質(zhì)量檢查，并開始養(yǎng)生。 （ 2）養(yǎng)生方法：基層 (底基層 )碾壓完成后 將塑料薄膜覆蓋在基層 (底基層 )頂面。在 7 天內(nèi)應保持基層處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 （ 3）用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。 （ 4）在養(yǎng)生期間應封閉交通。 1橋頭搭板處施工：先施工底基層、然后施工 （橋頭搭板位置即水泥砼過渡板位置，然后施工橋頭搭板即過渡板。 編制 ： 復核： 審批： 第 12 頁 共 21 頁 技 術 交 底 書 交底單位： 葛洲壩集團成安渝高速路面一標 編號： 工程名稱 路面工程 受控編號 主送單位 日 期 接收單位 接收人 六、質(zhì)量管理及驗收 一般要求 （ 1）水泥劑量的測定用料應在拌和機拌和后取樣，并立即（一般規(guī)定小于 10 分鐘）送到工地試驗室進行滴定試驗。 （ 2）水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量要求外，還必須進行總量控制檢測。即要求記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致性。 附錄一 水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）施工中的質(zhì)量檢查要求 ① 壓 實度 基層的干密度用灌砂法檢查，試坑挖深應為鋪層的全厚，使檢測結(jié)果代表該層平均干密度。從試坑中取出的全部混合料試樣在工地現(xiàn)場用液化汽爐炒干法測定含水量，以減少試驗誤差，并對壓實度不合格點能及時碾壓?；鶎幽雺航Y(jié)束便立即挖坑試驗，監(jiān)理抽檢應與施工單位自檢同時進行。如果不及時檢查，由于水 泥穩(wěn)定碎石早期強度發(fā)展較快，達一定強度