【文章內(nèi)容簡介】 杜 絕 死 亡 事故 ， 杜 絕 重 任 事 故 ， 杜 絕 重 大 機 械 事 故 ， 杜 絕 重 大 交 通 事 故 ， 杜 絕 重 大 火 災 事 故 。一 控 制 ： 工 傷 頻 率 控 制 在 3‰以 內(nèi) 。 三 消 滅 ： 消 滅 違 章 指 揮 ， 消 滅 違 章 作 業(yè) ， 消 滅慣 性 事 故 。 一 創(chuàng) 建 ： 創(chuàng) 建 保 宜 高 速 公 路 宜 昌 段 一 期 土 建 工 程 BYYCTJ－ 3 合 同 段 安 全文 明 施 工 樣 板 工 地 。環(huán) 保 目 標 ： 貫 徹 國 家 和 湖 北 省 的 有 關 環(huán) 境 保 護 方 面 的 法 律 、 法 規(guī) ， 確 保 施 工 噪音 、 揚 塵 、 污 染 、 建 筑 垃 圾 清 理 達 到 國 家 、 湖 北 省 有 關 環(huán) 境 保 護 的 法 律 、 法 規(guī) 和 招標 文 件 要 求 ， 創(chuàng) 建 文 明 施 工 現(xiàn) 場 。、 施 工 組 織 管 理 機 構○ 2湖北省保宜高速公路宜昌段第 3 合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責任公司 4 合同管理部 工程技術部 質量管理部 工地實驗室 安全環(huán)保部 綜合辦公室 設備物資部 財務管理部項 目 副 經(jīng) 理 ： 王 宗 國 、 張 凱 項 目 總 工 ： 王 先 寶項 目 經(jīng) 理 ： 潘 邦 才綜合一工區(qū) 綜合二工區(qū) 綜合三工區(qū) 綜合四工區(qū) 綜合五工區(qū) 綜合六工區(qū)施 工 各 班 組、勞 動 力 配 備 情 況○ 3工 種 普 工 鋼 筋 工 模 板 工 電 工 架 子 工 機 修 工 電 焊 工 機 械 司 機 測 量 工 合 計人 數(shù) 10 20 40 5 20 5 30 40 5 175 主要施工機械、設備情況主要施工機械表序號 設備名稱單位 型號規(guī)格 國別產(chǎn)地額定功率 (KW)生產(chǎn)能力原投標數(shù)量（臺）現(xiàn)計劃數(shù)量（臺）預計進 場時間1 發(fā)電機組 臺 120kw 中國南京 120kw 120kw 5 7 套 EBG130 中國江西 130t 130t 2 1 2 架橋機套 EBG150 中國南京 150t 150t 3 1 3 起重機 臺 QY100 中國長沙 100t 100t 4 4 4 龍門吊 臺 HC－ 50 中國河南 　 　 　 2 湖北省保宜高速公路宜昌段第 3 合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責任公司 5 5 龍門吊 臺 HC－ 10 中國河南 　 　 　 2 6 龍門吊 臺 HC－ 5 中國河南 　 　 　 1 7 電焊機 臺 BL－ 500 　 　 　 　 30 8 鋼筋切斷機 臺 LHS－ 100 　 25KW 　 　 2 9 運梁拖車 臺 　 中國河南 　 　 　 4 10 配電箱 臺 　 中國江西 　 　 　 10 湖北省保宜高速公路宜昌段第 3 合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責任公司 6 主要施工工藝、方法 T 梁的運輸運輸線路車輛配置從本標段的梁場到本標段的各座橋（14 座橋） ，車行線路為本標段主線。運輸時間為：很據(jù)進度計所要求的梁板安裝時間。安裝時每天不間斷運梁，以供架橋機的安裝。 根據(jù)貨物規(guī)格及運輸路線的通行條件，采用斯太爾或歐曼為牽引車，后掛 60 噸炮車運輸。T 梁的運輸及捆扎方案為防止運輸過程中因顛簸和傾斜造貨物位移，裝車后，必須進行捆扎緊固。每車選用直徑 毫米的鋼絲繩兩付，每車配備 5 噸倒鏈 8 只，包角 8 只，鋼絲繩打圍，包角墊在鋼絲繩與梁體結合處，保護梁體不受損傷，梁體與車體之間用硬木支墊，梁體與硬木之間加墊地毯，防止污損梁體。倒鏈緊固，將水泥 T 梁與前后車轉盤緊固為一體，運輸過程中設專人負責檢查倒鏈的緊度，發(fā)現(xiàn)松動及時緊固。保證安全運輸措施大件運輸是一項風險性很大的工作，對運輸安全質量的要求嚴格，必須做到安全、可靠、萬無一失。為此我們制定安全保證措施如下：1）建立運輸組織，由我公司車隊隊長任運輸指揮，下設運行安全、技術保障、后勤保障三個職能組，所有人員做到職責明確、責任到人。2）制定周密的裝卸運行方案，重點控制裝車時人員、車輛和貨物的安全。以及運行時通過窄橋、窄路和彎道等地段的道路狀況和社會車輛、非機動車、行人的避讓。保證車輛安全順利通過。3）裝卸車作業(yè)時，司機工人必須戴安全帽、戴手套。注意觀察躲避頭頂和腳下的貨物、雜物。防止發(fā)生工傷事故。4）運行前進行車輛設備的維護、保養(yǎng)，對制動系統(tǒng)進行檢查，保證參加運輸?shù)能嚭笔”Ｒ烁咚俟芬瞬蔚?3 合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責任公司 7 輛設備狀況良好、性能優(yōu)越。5）凡在行車時必須下車指揮、操控車輛的人員，必須穿反光背心，持發(fā)光指揮棒。指揮人員佩帶對講機。6）運行中對貨物輪廓設置明顯安全標志，白天使用紅旗，夜晚使用彩虹燈。7）車輛通過彎道或窄道，車后有指揮和操控手操控時，牽引車司機必須搖下車窗，便于聽到后方的提示。8）加強對關鍵點的監(jiān)控。特別是過彎道和窄道時，司機要謹慎駕駛，指揮人員要果斷，隨車工人要及時提示。安全保證措施1）施工人員應該嚴格按照施工方案，避免人為的造成機械超載。 2）吊裝前檢查起重設備和吊索具，是否符合安全要求，不合要求的杜絕使用。 3）嚴格按施工方案選定機械及使用機械，不得超載使用。 4）地下管溝由甲方向乙方交底，并提出切實可行的安全措施，乙方提供行駛路線，機械噸位等數(shù)據(jù)。 5）施工現(xiàn)場：在 5 級風速時，就應停止安裝作業(yè)。 6）進入施工現(xiàn)場的施工人員，必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員還應佩戴安全帶，凡不具備上述條件者，不得參與施工作業(yè)。 7）班中不得飲酒，不得打鬧。 8）專職信號指揮人員，進行信號指揮作業(yè)。 9）吊裝安全負責人要向班組進行安全交底。 10）施工現(xiàn)場的圍觀觀眾、車輛等秩序由甲方負責維持。11）吊裝高壓線下橋梁時，必須有電力有關部門的指導和監(jiān)督。吊裝、運輸組織機構及職責1）組織機構圖運輸指揮現(xiàn)場指揮技術保障組組長運行安全組組長后勤保障組組長湖北省保宜高速公路宜昌段第 3 合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責任公司 8 2） 各類人員崗位責任 各類人員崗位責任表人員分類 崗位責任指揮 負責卸車安裝、運輸過程的全面工作。駕駛員 負責卸車安裝、運輸車組的行車安全。隨車工人 負責封車緊固，運行中的檢查，觀察車輛運輸狀況。安全保障人員 負責卸車安裝、運輸過程的安全質量監(jiān)督檢查。配合對外聯(lián)系、協(xié)調(diào)、護送、交通維護、安全保衛(wèi)。技術人員 負責吊車、運輸車和輔助車的維護修理。后勤人員 負責車隊的后勤保障工作。應急措施由于運輸水泥T梁屬于高風險運輸項目，為了保證車輛能夠安全順利的到達安裝現(xiàn)場，防止車輛機械事故發(fā)生，而影響運輸安裝進度，特配備50T吊機及牽引車各一部，確保運輸安全，并派修理工隨車，攜帶備胎和工具，以便搶修事故車輛。 T 梁安裝施工架橋機的安裝1）架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機的安裝工作場地要求，同時也能夠滿足試運行荷載的要求。首先進行定位和平整場地，然后進行安裝；2）架橋機安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正確、各液壓系統(tǒng)是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統(tǒng)。觀察液位計顯示情況，向上油泵，在無負荷情況下進行運轉，空運轉 5~10 分鐘。轉動換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開始啟動。將兩起吊車后退到后支腿的附近位置，檢測導梁前端懸臂撓度，是否滿足過防帽的要求。然后將前支腿調(diào)整就位，將各部位調(diào)整至正常，做吊重 T 梁試驗。運行距離在規(guī)定的范圍內(nèi)，天車吊重反復進行行走 2~3 次；3）架橋機拼裝完成，經(jīng)試吊驗收合格后，正式進行吊裝。鋪設軌道，在軌道上拼裝架橋機，再將架橋機推移至安裝孔。推移時，縱移珩車置于導梁后端，以增加后端平衡質量，確保抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于 。導梁前端接近墩頂時，將前支架先安裝在墩頂，再推移至設計位置，將前支架校正垂直后，固定好架橋機，并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。湖北省保宜高速公路宜昌段第 3 合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責任公司 9 4）架橋機運行正常后方可進行下一道工序。移梁準備工作對特殊工作人（起重工、龍門吊司機、電工、電焊工、 指揮人員）進行崗前培訓，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前，需對軌道進行檢查，達到標準，供電系統(tǒng)、施工機械、電器設備等進行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應措施，對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和技術人員檢查各項準備工作合格后，分配實施各項施工任務。起吊在梁的壓漿強度達到設計規(guī)定要求或達到設計強度的 70％時才能進行起吊，穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓，死彎現(xiàn)象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設專用鐵絲、鐵絲要放牢實，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數(shù)（大構件）應達到 10 倍，在起吊時，吊起 20~30mm 后，要檢查各部位有無不良變化，確認情況良好，其無障礙物，掛拌物后，方可繼續(xù)提升，一般起吊高度不能超過 50cm，確保安全，特殊情況另決定前后高差一般不得超過 2%（梁體） 。行走指揮人員口令，統(tǒng)一、正確、司機頭腦保持清醒，熟練操作規(guī)程龍門吊四個角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外，并每側至少備有兩個鐵鞋和三角板（三角板應多備，容易損壞）并且注意軌道兩側內(nèi)的雜物，隨時檢查軌道兩側的距離，保證行車行進要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在 10mm 之內(nèi)，接頭處，左右及高低等應不超過 2mm，最多也不得大于 3mm，軌縫下不得大于 5~7mm。在暫停作業(yè)時，必須打上鐵鞋（不打死） ，在吊車狀態(tài)下，司機不得離開工作崗位，停止作業(yè)時，必須打實鐵鞋（包括不負載） ，司機在做任何操作動作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動作、呤、旗號等） 。龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號，進行操作，但任何時候發(fā)生的緊急停車信號，都應立即執(zhí)行。外運使用汽車運輸時，要滿足支撐間的距離要求，支點處要設活動轉盤，以免戳傷構件砼，運輸?shù)缆菲秸麍詫崱?）移梁前首先確定架梁編號，對應找出存梁區(qū)的梁板并確定梁板朝向后方可移梁；2）龍門吊吊梁前，應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位；湖北省保宜高速公路宜昌段第 3 合同段 專項安全方案 湖北中南路橋有限責任公司 10 3）T 梁運輸見前面的運輸方案 節(jié)。控制汽車行進速度，以不大于 5Km/h為宜；4）運梁車將梁板運至現(xiàn)場后，應再次檢查梁板朝向及編號是否準確，無誤后方可架梁。支座安裝在橋梁工程施工中，支座處于橋梁上下部構造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結構荷載傳遞到下部構造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響橋梁結構的安全度與耐久性。因此，支座安裝要采用正確的施工方法，確保橡膠支座質量符合技術標準。安裝好預制梁橡膠支座的關鍵，在于盡可能地保證梁底與墊石頂面的平行、平整使其同橡膠支座上下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發(fā)生。i、普通板式橡膠支座的安裝（1）先將墩臺墊石頂面去除浮沙，表面應清潔、平整無油污。支承墊石頂面標高力求準確一致。尤其是一片梁的兩個的支承墊石頂面應處于同一平面內(nèi)，以免發(fā)生偏壓，初始剪切與不均勻受力現(xiàn)象。若墩臺墊石的標高差距過大，可用環(huán)氧樹脂砂漿調(diào)整。（2）預制梁同支座接觸的底平面應保證水平與平整，安裝前必須將梁底預埋鋼板的浮漿和混凝土殘渣清理干凈。（3）橡膠支座的正確就位。由測量班放樣出支座中心點。在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將橡膠支座安放在支座墊石上，使支座的中心線同墩臺上設計位置中心相重合，支座就位準確。T 型梁的縱軸線應同支座中心線相重合。為落梁準確，在架第一跨梁時，可在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁端立面上標出兩個支座位置中心線的沿直線；落梁時同墩臺上的位置中心線相吻合。以后數(shù)跨可依第一跨梁為基準落梁。（4）梁落梁時應平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。（5）橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其頂面應保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可略微后傾；非預應力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過 5’。