【文章內容簡介】 進行監(jiān)控，如出現(xiàn)問題， 立即停止并認真查明原因，消除后再進行張拉。 （ 2）檢查梁體混凝土表面質量，缺陷嚴重者不得進行此道工序操作。 （ 3）檢查梁體混凝土強度和齡期是否已達設計要求。 （ 4）千斤頂和油壓表在校正期內，無異?，F(xiàn)象。 （ 5）錨具按規(guī)定檢驗合格，不得沾有污物。 （ 6）檢查波紋管的嚴密程度，用高壓風清孔 （ 7）檢查使用的預應力鋼絞線是否準確，外露部位不得有損傷、扭 結。 （ 8）清除梁體張拉端錨墊板上雜物，以保證錨具與錨墊板的密貼。 鋼絞線束制作與穿束 . 鋼絞線制作 . （ 1）預應力筋下料長度由技術人員計算、經梁場技術負責人審核后交施工作業(yè)班 組配料。鋼絞線束孔位不同，其長度各異，應編號并事先標出全長，列表交工班據此下 料，編號后應在兩端掛上鐵皮小牌，注明編號，分別存放，以免混雜。 （ 2）預應力鋼絞線的下料長度 =工作長度 +設計長度 （ 3）預應力鋼絞線采用砂輪鋸切斷，鋼絞線切斷前的端頭先用鐵絲線綁扎，下料 過程中先將切口處兩側綁扎 ，再行切斷。嚴禁用電弧切斷，不得經受高溫焊接火花或接 地電流影響， 下料后鋼絞線不得散頭。 下料人工牽拉鋼絞線過程中， 由于鋼絞線彈性大， 17 路橋集團國際建設股份有限公司 17 云南大麗高速八合同段 T 梁預制、安裝施工方案 應特別注意安全，單人不得牽引作業(yè)。 （ 4）鋼絞線下料后，在自由放置的情況下，預應力鋼絞線應梳整、編束，確保鋼 絞線順直、不扭轉。編束用 22鐵絲綁扎，綁扎時要使一端平齊向另一端進行，每隔 2 米扎一道鐵絲，鐵絲扣彎向鋼絞線束內側，編束后應順直不扭轉。綁束完畢后，按梁規(guī) 格掛 牌，防止錯用。 鋼絞線穿束 . （ 1）鋼絞線束穿束前先清理管道，觀測孔道有無穿孔現(xiàn)象。保證管道暢通，鋼束 穿束順利。 （ 2）鋼束在移運過程中，采用多支點支承，支點間距 ，端部懸出長度 ， 嚴禁在地面上拖拉，以免創(chuàng)傷鋼絞線。在貯存、運輸和安裝過程中，采取防止銹蝕、污 染 及 損傷的措施。 （ 3）鋼束穿入梁體混凝土孔道，采用人工穿入，兩端外露長度要基本一致。 （ 4）在兩端鋼絞線（鋼絞線不得交錯扭轉）上裝上錨墊板，再將夾片按順序套在 鋼絞線上，用Φ20 的鋼管將夾片輕輕打入錨板孔 內（要求所有夾片基本整齊一致），再 安裝限位板。把鋼絞線束穿入千斤頂，錨具中心要與孔道中心對準，調整千斤頂位置， 使千斤頂與孔道、錨板位于同一軸線上，并使千斤頂與限位板、錨板接觸密貼后，在千 斤頂端用工具錨將鋼絞線臨時固定。 張拉工藝 張拉準備 （ 1）清理錨墊板殘余水泥漿等雜物，檢查待用錨具 及 夾片外觀質量，是否滿足要 求；安裝工作錨，將鋼絞線從錨環(huán)孔內傳入，并將錨環(huán)推至與錨墊板密貼，保證錨環(huán)嵌 如錨墊板限位槽內；安裝工作夾片，通過鋼管套筒將夾片打緊，并檢查夾片表面 是否齊 平；滿足要求后，安裝限位板，安裝時先檢查鋼絞線排列位置，保證限位板與工作錨環(huán) 間鋼絞線不交叉、錯位；安裝千斤頂，鋼絞線從千斤頂中心傳出，調整千斤頂位置，保 證千斤頂與錨墊板垂直、且鋼絞線從千斤頂中心傳出；最后安裝工具錨 及 工具夾片，同 時用鋼管套筒將工具夾片打緊，且保證工具夾片外露頂面齊平。 安裝千斤頂前，在錨墊板上用石筆將管道編號標識清楚，保證與設計編號一致，防 止張拉順序錯誤。 18 路橋集團國際建設股份有限公司 18 云南大麗高速八合同段 T 梁預制、安裝施工方案 安裝千斤頂后，對千斤頂、 錨具安裝位置進行再次檢查，保證預應力孔道、錨具、 千斤頂三者同心，偏差較大時應重新調整其位置。 （ 2）千斤頂安裝完畢后，安裝油泵油管，用扳手將接頭擰緊，保證接頭處不露油； 油泵上安裝張拉油表，按照油表編號進行安裝，保證千斤頂 及 油表配套使用且與標定證 書一致。 （ 3）開動油泵進行試運轉，檢查油泵運轉是否正常；由主管技術員及 質檢員負責， 檢查油表與千斤頂編號是否對應；千斤頂 及 油表校正日期是否滿足使用要求。 （ 4）檢查人員到位情況，油泵操作手 2 人，伸長量量測 2 人。 （ 5）在張拉區(qū)域內設置安全警示牌，無關人 員禁止進入施工現(xiàn)場；同時在千斤頂 張拉架后設置安全當班，檢查張拉架上安全防護措施是否安裝到位。 （ 6）在準備工作檢查合格后，且技術員必須接到張拉通知單后，方可進行張拉作 業(yè)。 張拉施工流程 張拉施工流程 根據施工圖紙要求， 預應力張拉時， 應同時滿足混凝土強度大于 100%的設計強度 及 齡期大于 14 天的條件。 張拉相關參數(shù)： 管道摩擦系數(shù) μ=； 偏差系數(shù) k=； 預應力松弛系數(shù)取 ， 錨具變形 及 鋼束回縮總值取 12mm。 梁肋正彎矩鋼束張拉順序為 ： N2→N3 （左）張拉至 50％→N3 （右）張拉至 100％ →N3 （左）張拉至 100％ →N1 。 預施應力采用兩端同步、左右對稱、同時達到同一荷載值，不同步率控制在 10%以 內。預施應力采用三控措施，即應力、伸長值和靜停時間，張拉過程中保持兩端的伸長 量基本一致（兩端伸長量差在 10%以內）。 鋼絞線張拉 （ 1）張拉前必須由技術員下達的張拉計算書，并經工程管理部長審批簽字認可， 將讀數(shù)通知單按對應的油表油泵配套標定方案紙條粘貼在明顯位置，便于一目了然，鋼 絞線張拉程序為 ： ① 未進行過初張拉的鋼絞線 0→ 初應力 15%σcon(測伸長值、工具錨夾片外露量） →σcon （靜停 3min） → 補拉 σcon （測伸長值、工具錨夾片外露量） → 錨固（張拉完成）。 19 路橋集團國際建設股份有限公司 19 云南大麗高速八合同段 T 梁預制、安裝施工方案 張拉時兩端同時對主缸送油，使鋼絞線束略微拉緊。并調整錨板和千斤頂位置，進 一步使孔道軸線、錨具軸線和千斤頂軸線三軸同心，同時觀察各根鋼絞線的松緊度，并 隨時調整，務求各根鋼絞線松緊度一致，以使其受力均勻。隨后將兩端同時對千斤頂主 缸 送油，兩端千斤頂送油加載至鋼絞線的初始應力（ 15％σcon）后，停止進油，在工具 錨口處用筆在各股劃線（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)線），以檢查有無滑絲的標記，讀大缸伸 長值 L15%，而后兩端同步張拉到控制噸位（ 100％ σcon），穩(wěn)定進油量持荷 3min 以減少鋼 絞線松弛損失， 并量取大缸伸長值 L100％。 持荷完畢后打開回油馬達回油錨固， 張拉完成。 鋼絞線實際伸長值按下式計算： ΔL=〔（ L100%L15%Lh）〕 σcon/（ σcon15%σcon） 式中： L100%—為 σcon 時張拉油缸的外露 長度（張拉完畢時的長度）（ mm）； L15%—為初應力 15%σcon 時張拉油缸的外露長度（ mm）； Lh—為工具錨的夾片回縮量。 ② 進行過初張拉的鋼絞線 0→σ 初（測伸長值、工具錨夾片外露量） →100%σcon （靜停 3min） → 補拉 σcon（測 伸長值、工具錨夾片外露量） → 錨固（張拉完成） σ 初為該束鋼絞線初張拉時所需錨外張拉力， σcon 為該 束鋼絞線終張拉所需錨外張 拉力。加載時，保證供油速度一致，同時達到同一荷載值。 鋼絞線實際伸長值按下式計算： ΔL=L100%L 初 +ΔL 初 式中： L100%—為σcon 時張拉油缸的外露長度（張拉完畢時的長度）（ mm）； L 初 —為 σ 初時張拉油缸的外露長度（ mm）； ΔL 初 —為初張拉時的實測伸長值（ mm）； （ 2）鋼絞線張拉伸長量按下式計算： 預應力筋的理論伸長值 ⊿ L（ mm）可按下式計算： ⊿ L=PpL/(ApEp) 式中： Pp—預應力筋的平均張拉力 (N)（計算方法見下式）； L—預應力筋的長度； Ap—預應力筋的截面面積（ mm2）； Ep—預應力筋的彈性模量（ N/mm2）； 20 路橋集團國際建設股份有限公司 20 云南大麗高速八合同段 T 梁預制、安裝施工方案 Pp=P（ 1e(kx+uθ)） /（ kx+uθ）注： Pp—預應力筋的平均張拉力 (N)； P—預應力筋的張拉端的張拉力 (N)； e—自然對數(shù)底， e=； x—從張拉端至計算截面的孔道長度（ m）； θ—從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（ rad）； k—孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)； μ—預應力筋與孔道壁的摩擦 系數(shù)。 平均張拉力計算公式可簡化為 Pp=P（ 1+e(kx+uθ)） /2 （ 3）預應力張拉以油表讀數(shù)為主，伸長值進行校核。對鋼鉸線的實際伸長量與理 論伸長量進行對比檢算，兩者誤差在 177。6 ％以內時張拉有效，若兩者誤差超出 177。6 ％，則 需查找原因。 （ 4）在持荷 3min 狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下降，立即補至規(guī)定油壓，認真檢查有無滑 絲、斷絲現(xiàn)象。在張拉過程中，預施應力以油表讀數(shù)為主，以預應力鋼絞線伸長作校核 的雙控法。 （ 5）張拉后每端鋼絞線回縮量不大于 6mm，工作錨夾片外露量 2～ 3mm，工作錨夾 片錯牙量不超 過 1～ 2mm。 （ 6）整個張拉工序完成，在錨板口處的鋼絞線束做上記號（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán) 線），以供張拉后對鋼絞線錨固的質量情況的觀察 ,判斷是否存在滑絲現(xiàn)象。 鋼絞線張拉質量要求 鋼絞線張拉質量要求 （ 1）鋼絞線伸長值（兩端之和），不得超過計算值的 177。6%。 （ 2）兩端伸長量相差不超過 10%，否則證明兩端張拉不同步。 （ 3）每根鋼絞線的斷、滑絲數(shù)不超過鋼絲總數(shù)的 1%。 （ 4）因處理滑、斷絲而引起鋼絞線束重復張拉時，同一束鋼絞線張拉次數(shù)不得超 過 3 次。若鋼絞線與錨具因滑 絲而留有明顯刻痕時，必需更換夾片、鋼絞線。 （ 5）張拉過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需要換鋼絞線（或夾片）重新張拉。 ① 張拉錨具當中夾片斷裂者； 21 路橋集團國際建設股份有限公司 21 云南大麗高速八合同段 T 梁預制、安裝施工方案 ② 錨具內夾片錯牙在 2mm 以上者； ③ 錨具產生裂紋損壞者； ④ 切割鋼絞線或者壓漿時發(fā)現(xiàn)滑絲者。 張拉質量事故 質量事故處理 張拉質量事故處理 （ 1）在張拉過程中如發(fā)生斷（滑）絲現(xiàn)象，立即停止張拉，將千斤頂與限位板退 除 ,在千斤頂與錨 板之間安裝上特制的退錨處理器，重新張拉，其張拉應緩慢進行。張 拉中注意觀察，其退錨張拉應力大于原張拉噸位，但不得大于 倍鋼絞線抗拉極限強 度。借張拉鋼絞線束帶出夾片，然后用小鋼針（ Φ5mm 高強鋼絲端頭磨尖制成），從退 錨處理器的空口處取出夾片，不讓夾片在千斤頂回油時隨鋼絞線內縮。取完所有夾片， 兩端千斤頂回油，拔掉退錨處理器，檢查錨板，重新裝上新夾片，重新張拉。 （ 2）滑絲發(fā)生在張拉完畢錨固后，其處理方法同上。但退錨的力量應予控制。一 般拔力略大于張拉力量，即可拔出。兩端不能同時進行，一端增壓施拔 時，另一端的千 斤頂充油保險，待兩端均拔完后，方可卸頂，以保安全。 （ 3） 斷絲多數(shù)發(fā)生于夾片范圍內， 張拉錨固時不對中。 有時也在孔道內發(fā)生斷絲， 其主要原因是鋼絞線本身有暗傷。斷絲和滑絲的處理方法相同。 （ 4）張拉完成后，在錨具口處的鋼絞線做上記號（環(huán)鋼絞線畫上一道環(huán)線），以 作為張拉后對鋼絞線錨固情況的觀察依據。 割絲 張拉完畢經過 6 小時復查（錨板口處的每根鋼絞線上的環(huán)線無錯位），確認無滑、 斷絲時可進行鋼絞線頭的切割， 割絲保留長度為夾片外 30～ 40mm。 鋼絞 線的切割采用砂 輪鋸切除，嚴禁用電弧 及 火焰切割鋼絞線。 . 安全操作注意事項 （ 1）張拉時千斤頂送油或回油速度要緩慢均勻。兩端張拉力要求同步，切忌突然 加壓或卸壓。 （ 2）測量伸長值必須兩端同時進行。 （ 3）預應力鋼絞線的錨固在控制張拉應力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。 （ 4）張拉過程中，千斤頂后方嚴禁站人，測量伸長值或處理斷、滑絲時，操作人 員要站在千斤頂側面。 （ 5）張拉加力時，不得敲擊 及 碰撞張拉設備。油壓表要妥善保護避免受震。 22 路橋集團國際建設股份有限公司 22 云南大麗高 速八合同段 T 梁預制、安裝施工方案 （ 6）未壓漿或水泥漿未凝固結硬時，不得敲擊錨具或腳踏手攀。 （ 7）施工前項目部需編制張拉安全專項方案。 孔道壓漿工藝 孔道壓漿工藝孔道壓漿為 T 梁質量控制的特殊工序，派專人作為現(xiàn)場監(jiān)控人員，對壓漿設備、壓 漿人員、壓漿材料、漿液流動度、泌水率、真空度、壓力值、持壓時間進行嚴格監(jiān)控， 并做好相應的監(jiān)控記錄。 壓漿條件鋼絞線束張拉完畢后應盡快壓漿，其