福特汽車公司案例分析(編輯修改稿)
2025-05-21 22:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 (1)福特是世界上第二大小汽車和卡車的生產(chǎn)商。 (2)1988年，福特公司收益達(dá)到歷史最高水平(53億美元，)，也是所有汽車公司中最高的。 (3)福特的大規(guī)模生產(chǎn)能力使其達(dá)到了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 (4)福特公司的業(yè)務(wù)組織平衡得很好，其金融服務(wù)及產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化能使其承受汽車銷售的任何下降趨勢。 (5)福特公司實施縱向一體化戰(zhàn)略，集團(tuán)中如福特玻璃公司生產(chǎn)了福特在北美的小汽車和卡車所用的全部玻璃(6)福特公司成功地與外國公司合資經(jīng)營使產(chǎn)品多樣化，更新廠商技術(shù)并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。 (7)通過與馬自達(dá)和尼桑公司的合作，福特公司降低了成本并提高了質(zhì)量。 (8)多數(shù)福特公司的產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)都借助了計算機(jī)輔助設(shè)計和計算機(jī)輔助制造。 (1)與日本競爭者相比，福特公司更多地把收益花費在了養(yǎng)老金、補(bǔ)償救濟(jì)金等方面。 (2)福特并沒有在生產(chǎn)中全部采用機(jī)器人和其他的高精尖技術(shù)。 (3)福特不得不出口產(chǎn)品以達(dá)到政府的規(guī)定：。法律上汽車的國產(chǎn)化低于75％被認(rèn)為是進(jìn)口產(chǎn)品。 (1)在日本有一生產(chǎn)廠。 (2)在汽車的生產(chǎn)和分銷方面有降低成本的辦法，稱為阿爾發(fā)工程。 (3)為符合凈化空氣的提議而生產(chǎn)替代燃料的汽車。 (4)在重新建立的產(chǎn)品質(zhì)量方面獲益，“質(zhì)量第一”。 (5)借助技術(shù)和整體的努力而使合資企業(yè)達(dá)到質(zhì)量最佳。 (6)歐洲經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一使全球市場潛力增大。 (1)進(jìn)口車占有了很大的市場份額。 (2)汽車行業(yè)銷售緩慢。 (3)美元的匯率。 (4)日本的廠商打入豪華車市場。 (5)日益增加的政府限制。 二、企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境分析優(yōu)勢財務(wù)狀況——盈利性、股權(quán)收益率、市場份額；產(chǎn)品系列——Taurus和Escort車型；生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備——高精尖的生產(chǎn)技術(shù)；過去的戰(zhàn)略和目標(biāo)——參與管理項目。劣勢財務(wù)狀況——運營資本市場營銷——不能通過廣告達(dá)致消費者；生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備——不能及時地采用新技術(shù)。福特汽車公司配置全球資源的策略福特汽車公司目前大約有60%的成本是用在采購原材料和零部件上。全球化的深化發(fā)展使企業(yè)必須在全球范圍內(nèi)尋求業(yè)務(wù)外包，也促使福特汽車公司在全球范圍內(nèi)配置資源。在福特汽車公司的全球資源配置中，它主要在加拿大、日本、墨西哥、德國、巴西和其他一些國家進(jìn)行原材料和零部件的采購。福特汽車公司實施集成化的“福特2000”采購戰(zhàn)略，它的目標(biāo)是建立一個適于全球制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計、制造、采購以及組裝都是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的。為此，福特汽車公司建立了一個“日報交貨”系統(tǒng)應(yīng)用于它的17個分廠。該系統(tǒng)反映各廠每天生產(chǎn)原材料大致的需求量。全球化的深化發(fā)展使企業(yè)必須在全球范圍內(nèi)尋求業(yè)務(wù)外包，也
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