【文章內(nèi)容簡介】 0～ⅢDK817+850分別通過花崗巖與第三系泥巖和變砂巖的接觸帶，施工過程中容易產(chǎn)生坍塌掉塊，突、涌水的風(fēng)險(xiǎn)事件。（3）隧道洞身ⅢDK814+600～ⅢDK816+360段洞身地層為泥巖，具有中強(qiáng)膨脹性，施工中可能發(fā)生大變形的風(fēng)險(xiǎn)事件（4）隧道洞身ⅢDK816+490～ⅢDK817+760段洞身地層為花崗巖，呈不同規(guī)模的巖株?duì)町a(chǎn)出，侵入體多呈不規(guī)則橢圓狀，長軸方向以北西向?yàn)橹?。肉紅色，成分以石英、鉀長石為主，中粗粒狀結(jié)構(gòu)，局部似斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖體節(jié)理、裂隙較發(fā)育，Ⅲ級(jí)圍巖為主，局部Ⅳ級(jí)圍巖，易發(fā)生塌方、突水（泥）的風(fēng)險(xiǎn)事件。（5）隧道洞身ⅢDK817+850～DK818+190段洞身地層為變砂巖，主，層狀構(gòu)造，中細(xì)粒砂狀結(jié)構(gòu)，局部為粉砂狀變余結(jié)構(gòu)，中薄層狀為主，成分為石英、長石、巖屑及少量的電氣石、鋯石等，巖屑主要為酸性火山巖和少量變質(zhì)巖；鈣質(zhì)及少量泥質(zhì)、凝灰質(zhì)膠結(jié)；砂巖中片理間隔性發(fā)育，局部受構(gòu)造影響影響嚴(yán)重，巖體破碎， Ⅲ級(jí)圍巖為主，局部Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，易發(fā)生塌方、突水（泥）的風(fēng)險(xiǎn)事件。輔助坑道（1）隧道1號(hào)斜井位于第四系滑坡體堆積層中，施工中存在塌方的風(fēng)險(xiǎn)。（1）2號(hào)橫洞洞口下穿天巉公路，施工中在通過天巉公路及正洞交叉段時(shí)，施工存在塌方的的風(fēng)險(xiǎn)。其它風(fēng)險(xiǎn)隧道棄砟可能造成破壞環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)事件。（五）初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定通過對(duì)其余隧道的地層巖性、工程地質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)及特殊地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)分析后，統(tǒng)計(jì)出“秦安隧道正洞初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表”及“秦安隧道輔助坑道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表”。秦安隧道正洞初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 表14序號(hào)起迄里程圍巖分級(jí)長度（m）風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)A（安全）B（投資）C（工期）D（環(huán)境）概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1ⅢDK813+500ⅢDK813+516Ⅴ16滑坡前緣塌方、失穩(wěn)43高度43高度43高度　　　2ⅢDK813+516ⅢDK813+540Ⅴ24滑坡前緣塌方、失穩(wěn)43高度43高度43高度　　　3ⅢDK813+540ⅢDK813+603Ⅴ63滑坡前緣塌方、失穩(wěn)43高度43高度43高度　　　4ⅢDK813+603ⅢDK813+653Ⅴ50滑坡前緣塌方、大變形43高度43高度43高度　　　5ⅢDK813+653ⅢDK813+825Ⅴ172滑坡前緣塌方、大變形43高度43高度43高度　　　6ⅢDK813+825ⅢDK814+000Ⅴ175滑坡前緣塌方、大變形43高度43高度43高度　　　7ⅢDK814+000ⅢDK814+300Ⅴ300滑坡前緣塌方、大變形43高度43高度43高度　　　8ⅢDK814+300ⅢDK814+435Ⅴ135滑坡前緣塌方、大變形43高度43高度43高度　　　9ⅢDK814+435ⅢDK814+540Ⅴ105　塌方43高度43高度43高度　　　10ⅢDK814+540ⅢDK814+600Ⅴ60　塌方43高度43高度43高度　　　11ⅢDK814+600ⅢDK816+143Ⅳ1543　塌方32中度31中度31中度　　　12ⅢDK816+143ⅢDK816+360Ⅳ217　塌方、大變形32中度31中度31中度　　　13ⅢDK816+360ⅢDK816+490Ⅴ130巖性接觸帶塌方、突水（泥）43高度43高度43高度　　　14ⅢDK816+490ⅢDK816+700Ⅳ210　塌方32中度31中度31中度　　　15ⅢDK816+700ⅢDK817+660Ⅲ960　塌方32中度31中度31中度　　　16ⅢDK817+660ⅢDK817+710Ⅲ50　塌方32中度31中度31中度　　　17ⅢDK817+710ⅢDK817+760Ⅳ50　塌方32中度31中度31中度　　　18ⅢDK817+760ⅢDK817+850Ⅴ90巖性接觸帶塌方、突水（泥）43高度43高度43高度　　　19ⅢDK817+850ⅢDK817+900Ⅳ50　塌方32中度31中度31中度　　　20ⅢDK817+900ⅢDK818+050Ⅲ150　塌方32中度31中度31中度　　　21ⅢDK818+050ⅢDK818+110Ⅳ60　塌方32中度31中度31中度　　　22ⅢDK818+110ⅢDK818+190Ⅴ80巖性接觸帶塌方、突水（泥）43高度43高度43高度　　　23ⅢDK818+190ⅢDK818+364Ⅴ174淺埋塌方43高度43高度43高度　　　24ⅢDK818+364ⅢDK818+394Ⅴ30洞口淺埋塌方、失穩(wěn)43高度43高度43高度　　　25ⅢDK818+394ⅢDK818+Ⅴ　塌方、失穩(wěn)32中度32中度32中度　　　26隧道棄砟　破壞環(huán)境　　　　　　　　　32中度秦安隧道輔助坑道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 表15隧道名稱秦安隧道設(shè)計(jì)階段施工圖日期　序風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)A（安全）B（投資）C（工期）D（環(huán)境）概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)概率等級(jí)后果等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)11號(hào)斜井井口失穩(wěn)32中度31中度31中度　　　22號(hào)橫洞洞口失穩(wěn)32中度31中度31中度　　　31號(hào)斜井洞身塌方33高度31中度31中度　　　42號(hào)橫洞下穿天饞公路突水（泥）、塌方、變形43高度33高度31中度　　　5井底與正洞交叉口塌方33高度31中度31中度　　?。╋L(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)分析根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“低度”和“中度”的風(fēng)險(xiǎn)事件不需要采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施。因此，僅對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”和“極高”的風(fēng)險(xiǎn)事件研究對(duì)策。安全風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)（1）正洞對(duì)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)A（安全）的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后顯示，隧道內(nèi)發(fā)生較大變形、突水（泥）和塌方的可能大，對(duì)隧道的安全造成威脅。隧道兩端洞口地段發(fā)生塌方事件后，會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件。隧道通過斷層破碎帶、褶皺構(gòu)造帶、節(jié)理密集帶、巖溶發(fā)育段等發(fā)生塌方、突水（泥）等事件后，會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件。洞身通過富水淺埋溝谷， 發(fā)生塌方冒頂、突水（泥）事件后，會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“極高”的風(fēng)險(xiǎn)事件。（2）輔助坑道輔助坑道斷層破碎帶、淺埋地段、與正洞交叉口發(fā)生塌方后會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件。投資風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)B（投資）的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后顯示，隧道內(nèi)發(fā)生較大變形、突水（泥）和塌方是主要風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)隧道的投資影響很大。隧道兩端洞口地段發(fā)生塌方事件后，會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件。隧道通過斷層破碎帶、褶皺構(gòu)造帶、節(jié)理密集帶、巖溶發(fā)育段等發(fā)生塌方、突水（泥）等事件后，會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件。洞身通過富水淺埋溝谷， 發(fā)生塌方冒頂、突水（泥）事件后，會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“極高”的風(fēng)險(xiǎn)事件。（2）輔助坑道輔助坑道斷層破碎帶、淺埋地段、與正洞交叉口發(fā)生塌方后會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件。工期風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)C（工期）的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后顯示，隧道內(nèi)發(fā)生較大變形、突水（泥）和塌方是主要風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)隧道的工期影響很大。隧道兩端洞口地段發(fā)生塌方事件后，會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件。隧道通過斷層破碎帶、褶皺構(gòu)造帶、節(jié)理密集帶、巖溶發(fā)育段等發(fā)生塌方、突水（泥）等事件后，會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件。洞身通過富水淺埋溝谷， 發(fā)生塌方冒頂、突水（泥）事件后，會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“極高”的風(fēng)險(xiǎn)事件。（2）輔助坑道輔助坑道斷層破碎帶、淺埋地段、與正洞交叉口發(fā)生塌方后會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”的風(fēng)險(xiǎn)事件。其它目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)隧道施工對(duì)環(huán)境造成的影響較小，為“中度”以下。隧道的建設(shè)不會(huì)造成地表水的大量流失，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“中度”。（七）降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“低度”和“中度”的風(fēng)險(xiǎn)事件不需要采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，因此，以下僅對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”和“極高”的風(fēng)險(xiǎn)事件研究對(duì)策。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是防止發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件、施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)為了防止隧道施工中發(fā)生安全事故或?yàn)?zāi)難，必須在其余隧道施工中實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，對(duì)前方的地質(zhì)條件進(jìn)行判斷分析，以確定隧道掘進(jìn)中是否需要加強(qiáng)安全施工的工程措施，提前進(jìn)行工程設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)方案詳見隧道設(shè)計(jì)圖紙。落實(shí)監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)調(diào)整，是防止發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件的關(guān)鍵施工應(yīng)根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（TB101212007）的規(guī)定，開展監(jiān)控量測(cè)工作，施工過程中應(yīng)把監(jiān)控量測(cè)納入施工工序中，做好設(shè)計(jì)與施工間的信息傳遞與反饋，評(píng)定施工期間圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及對(duì)周邊環(huán)境的