地鐵接觸網(wǎng)新線既有線接口施工方案(編輯修改稿)
2025-05-19 23:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 臺若干4防護服熒光套若干5安全帽套若干五、施工方案江蘇路站～華山風(fēng)井新建線路和運營線路剛性懸掛接口示意圖如圖2所示，接口部位在非絕緣錨段關(guān)節(jié)MX57與MX58以及MS60與MS61處。北段二期的江蘇路站至華山風(fēng)井線路的電能需江蘇路站和上海交大站供給。江蘇路站處在運營中，即MX57和MS60兩個錨段處于帶電狀態(tài)，MX58和MS61兩個錨段引入形成兩個非絕緣錨段關(guān)節(jié)的工作內(nèi)容，必須在北段一期停運后的夜間申請作業(yè)點進行。前期施工，將接口非絕緣錨段關(guān)節(jié)設(shè)置為絕緣錨段關(guān)節(jié)，并將新線臨時接地保證安全。從現(xiàn)場實際勘測知，車檔、警示牌、隔離門已設(shè)于現(xiàn)場，隔離門已設(shè)置于接口錨關(guān)處。圖1 接口錨段關(guān)節(jié)現(xiàn)狀示意圖圖2 接口錨段關(guān)節(jié)銜接示意圖根據(jù) “江蘇路站至華山風(fēng)井區(qū)段遺留問題協(xié)調(diào)會”會議紀要：江蘇路站至華山風(fēng)井區(qū)段屬于北段一期工程范圍，該區(qū)段接觸網(wǎng)系統(tǒng)采用北段一期已出平面布置圖施工，波形按正弦全波布置；接觸網(wǎng)導(dǎo)高在接口部位由4040mm逐漸過渡到4100mm,‰，結(jié)合施工平面圖，導(dǎo)高的過渡可在上行錨段MS6下行錨段MS59中完成，每跨導(dǎo)高增加3mm，總共需要20跨。接觸網(wǎng)懸掛安裝圖、設(shè)備安裝圖按北段二期圖紙，相應(yīng)接觸網(wǎng)材料及技術(shù)參數(shù)同北段二期。3. 施工封鎖計劃申請依據(jù)現(xiàn)場踏勘的實際情況，結(jié)合工程數(shù)量和功效，接口錨段關(guān)節(jié)施工需申請5個天窗點，計劃預(yù)計從2012年11月19日至2012年12月20日。天窗點需封鎖江蘇路站上、下行，需曹楊路站～江蘇路站上、下行接觸網(wǎng)停電。具體請點內(nèi)容如下：表4 封鎖計劃分配表天窗點封鎖區(qū)段接觸網(wǎng)停電范圍接口作業(yè)內(nèi)容行車方式現(xiàn)場負責(zé)人1江蘇路站～一期終點上、下行區(qū)間曹楊路站～江蘇路站上、下行供電分區(qū)施工測量、打孔及錨栓安裝、懸掛定位裝置安裝人工梯車2江蘇路站～一期終點上、下行區(qū)間曹楊路站～江蘇路站上、下行供電分區(qū)匯流排安裝人工梯車3江蘇路站～一期終點下行區(qū)間曹楊路站～江蘇路站下行供電分區(qū)接觸線架設(shè)、地線架設(shè)和跳線連接人工梯車4江蘇路站～一期終點上行區(qū)間曹楊路站～江蘇路站上行供電分區(qū)接觸線架設(shè)、地線架設(shè)和跳線連接人工梯車5江蘇路站～一期終點上、下行區(qū)間曹楊路站～江蘇路站上、下行供電分區(qū)懸掛調(diào)整及中錨安裝人工梯車（1） 接口部位過渡施工流程，如下圖2所示：錨關(guān)還原、系統(tǒng)受電接觸線架設(shè)至接口關(guān)節(jié)懸掛調(diào)整及中錨安裝地線架設(shè)至接口關(guān)節(jié)施工準備懸掛安裝至接口關(guān)節(jié)接口關(guān)節(jié)處懸掛安裝匯流排安裝至接口關(guān)節(jié)非絕緣接口錨段關(guān)節(jié)改為臨時絕緣關(guān)節(jié)技術(shù)性能檢驗圖2剛性懸掛接口部位過渡施工流程（2） 新線施工： 施工員先將隔離門外的MX58和MS61兩個錨段的懸掛定位裝置、匯流排、地線下錨底座安裝到位。施工過程中嚴禁施工人員越過隔離門進入運營區(qū)域，影響運營安全。
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