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火車站地下車庫施工組織設計說明(編輯修改稿)

2025-05-16 04:50 本頁面
 

【文章內容簡介】 4 當開挖中間一塊時,左、右兩塊施工完畢后并用作堆料或施工場地。5 由于地處車站南廣場,充分考慮到原有車流人流的流向,有關部門有可能要求在施工過程中留出部分通道作為人流需求,在施工左、右兩塊時,中間一塊可以留出不大于10米寬的通道,施工中間一塊時,通道可以留在左、右兩塊已施工完的地塊上。四、主要施工方法地下連續(xù)墻 其工藝流程如下: 測量放線---導墻施工--地下連續(xù)墻成槽--槽底清基--吊放鎖口管入槽--鋼筋籠吊放入槽--澆筑水下槽段砼。 測量放線 根據建設單位提供的現場測量點(座標點和水準點),再在現場設置二至三個固定樁位,以利測量。每周復核測量坐標一次,校核修正測量誤差值。地下連續(xù)墻導線測量網應閉合。槽段分以設計圖為基準軸線,全部槽段劃分應準確,用漆線標志在導墻上,明確無誤,應經常復測。 導墻施工 在地下連續(xù)槽前,必須砌筑導墻。地下連續(xù)墻線定位后,在場地上分段沿地下墻軸線設置龍門樁,以準確控制導墻軸線,導墻方可施工。采用反鏟挖土機開挖導墻溝槽完畢后,配合人工修邊坡,隨后立導墻模板。模板內放置導墻鋼筋網片,使用C20商品砼運至現場,用電動振動器振搗密實,砼達到強度拆模后,立即用方木(1010厘米)在導墻凈空內分上下兩頂緊,防止導墻位移及變形,相隔30厘米左右設置一只千斤頂頂緊導墻,確保質量。在原狀土層不受破壞的條件下,導墻形式用倒L形鋼筋砼結構。若部分區(qū)段,土質較差土體立直不易過久,在溝槽內土壁上先砌筑一層磚坯,護牢垂直邊坡以保立模放鋼筋網片。若部分區(qū)段土體易坍,可改為L型鋼筋導墻結構,再在導墻底部整平、鋪實,墻背分層回填粘土夯實,防止泥漿滲漏。,凈寬850mm,導墻平均壁厚300mm,導墻頂面均高出地面100mm,導墻砼標號為C20,導墻鋼筋為198。12。導墻中心軸線累計誤 差值為5mm,導墻頂標高每段誤差值為177。20mm,導墻垂直度為163。1/250,導墻內墻面應平行地下墻軸線;兩段導墻相接處,用預埋B鐵件相互插筋焊牢,保證導墻整體性,可防止導墻錯位和陷落。 泥漿拌制用泥漿攪拌機拌制新漿,送入泥漿池或泥漿箱中存放1至2天后,可將新漿輸送至各區(qū)段的泥漿箱中供槽使用,隨之循環(huán)、沉淀,經處理,符合指標的泥漿反復使用,不合要求的泥漿廢棄外運。泥漿指標為新漿:比重:G=~,循環(huán)漿:比重:G=~,或(~),酸堿性:PH=8~9,泥皮厚度:S=~,失水量:8~22cc/30min,粘度:18~30S。本工程泥漿池一只,配備泥漿(V=20m3)10只存放200m3,可供成槽機成槽使用。 成槽施工采用意大利進口液壓BH12成槽機成槽抓土,嚴禁快速下斗,快速提升,以防破壞槽壁和坍塌,按設計要求,垂直度為163。1/200施工成槽;抓頭按操作規(guī)程成槽,同時以泥漿護壁穩(wěn)定,成槽達到槽底標高。成槽深度控制在200mm以內。成槽時泥漿液面高于地下水位50cm以上,同時不得低于導墻面50cm,以防槽段坍塌。 清淤基底及接頭自理槽完畢后采用198。100mm管9m3空壓機進行空氣吸泥清除槽底淤泥,沉淀值15cm。清淤后在端頭處放入800mm鎖口管。若此時端頭已有砼則接頭處必須用清洗刷沖洗干凈。即砼凹槽處用與此相吻合的園型接頭剛性刷,緊 貼凹面,上下反復刷動,邊刷邊清洗,刷清為止,使之新老砼接合處干凈密實,不滲 漏。鎖口管應穩(wěn)、準、慢放入槽底,鎖口管底部有隔柵板防止砼進入鎖口管中,鎖口管上端與導墻契緊夾牢,保持垂直于中心位置,鎖口管應外涂潤滑劑,以利鎖口管的起拔。 鋼筋籠制作和吊放在砼地面上先鋪筑鋼固定平臺,再其上面先鋪底片鋼筋網,點焊后,設置桁架,然后鋪上片鋼筋網。桁架鋼筋數量以鋼筋的幅寬來選定,一般幅寬6m的鋼筋籠設桁架筋為4片。鋼筋籠的水平筋與主筋用20鉛絲綁扎。然后間隔點焊,保證牢固。鋼筋籠采用50t履帶分二節(jié)裝入槽,以吊機主鉤通過鋼扁擔吊住鋼筋籠端部一組葫蘆吊點。吊機付鉤通過另外鋼扁擔吊住鋼筋籠中央部位九組活動葫蘆吊點。平吊鋼筋籠離地后逐漸拉緊主鉤,同時放松付鉤,使鋼筋籠從水平轉向豎直緩慢入槽,放到設計標高為止。 鐵扁擔用I36或I32之間工字鋼,副鉤起吊鋼筋籠中部,設置9個穩(wěn)妥入槽,副鉤鐵扁擔用I32或I30工字鋼,鋼筋籠桁架豎直筋上端與I14或I16雙拼焊牢,擱置在導墻上,再放入兩根導管(198。250)于鋼筋籠中,導管距槽端部163。,最后放上砼機架,準備澆灌砼。 水下砼澆灌采用回頂導管法澆灌。砼導管選用直徑為198。250mm的圓型螺栓快速接頭型導管(每根長2m),上端接漏斗,再由砼機架懸吊著,控制導管上、下垂直移動。商品砼由攪拌開直接放入漏斗,經導管插入到基底,管內放橡皮膽,導管內灌滿或灌注2/3管高砼,可提升一定高度,讓砼排擠泥漿。導管在澆注過程中始終埋入2~6m深,嚴禁導管拔出砼面。每小時砼澆注量一般為20~30m3。商品砼到工地后要測定塌落,規(guī)定在18~22cm,并做砼試塊。如果塌落度不滿足要求時,經甲方同意后方可加水,并做好塌落和試塊,砼才能澆注。砼澆注面應超過設計標高50cm,方便鑿除。連續(xù)墻砼總方量:7480m3。 在砼澆完畢后3小時開始起拔鎖口管,并于6小時內應拔出完畢:即在澆筑砼3小時后,徐徐拔動鎖口管5~10cm高度,消除砼與鎖口管咬合力。以此相隔10~15分鐘再重復提動鎖口管5~10cm一次,防止拔出鎖口管。鉆孔灌注樁 擬定本工程采用SRM法施工工藝,即采用正循環(huán)成孔;自然造漿為主人工造漿為輔的護壁;使用商品混凝土;二次清孔除;渣管回頂法灌注砼成樁的工藝,工藝流程見下圖。鋼筋砼支撐立柱樁施工工藝與此相同。鉆孔灌注工藝流程圖 各 項 施 工 準 備 工 作測樁中心 定樁位 挖砌泥漿池 鋼筋籠制作 砼 配 比 埋設護筒 制備泥漿 鋼筋籠存放 現場實驗室 鉆機定位 計量上料 成 孔 砼 攪 拌 一次清孔 下鋼筋籠 下導管 二次清孔 灌注砼 砼 運 輸 導管起卸 儲污漿罐 坍落度試驗 試塊取樣 護管拔除 排污漿車 水中養(yǎng)護 孔口回填 排污場地 試 驗降水及土方施工方案 基坑內降水 采用噴射井點降水。為使基坑底面以下土體預固結、改善開挖條件、提高土層的物理學參數與基坑開挖邊坡的穩(wěn)定安全性,基坑采用噴射井點降水,在降水中應嚴密監(jiān)測基坑外地下水位的變化情況,坑內降水應不影響坑外的地下水位。 基坑內降水采用預降水,一般降水3-4周后進行土方開挖。 其他降水措施設集水井,育溝內填碎石等。 土方開挖 基坑分三塊開挖,先挖東、西兩段,待東、西兩段地下車庫結構施工完畢后再開挖中間部分土方。東西兩塊土方量基本相等,約2000立方米。 坑內降水3-4周后進行土方開
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