【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機從高至低分層開挖，每層開挖深度控制在 3～ 4m，每幅寬度控制在 8～ 10m。 b、當挖方地段沿路線縱向地形相對較陡，汽車無法抵達時，則利用推土機將山頂降低 5～ 6m，再利用挖掘機開挖；在汽車可以抵達的位置處設(shè)一工作平臺，用推土機 將山頂?shù)耐镣浦疗脚_處，挖掘機或裝載機裝車。挖至挖掘機能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。 無論采用那種方法，施工都必須嚴格控制邊坡坡率，邊坡修整時預(yù)留 用人工修整。每降低一層重新測量放樣。在開挖過程發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化較大時，及時報告監(jiān)理工程師是否進行地質(zhì)補勘或修改邊坡坡率。 路塹開挖縱向順序圖 ⅠⅡⅡ施工說明： 1 、路塹開挖按照圖示從Ⅰ至Ⅳ順序進行分臺階開挖，與橫向臺階相結(jié)合。 2 、臺階高度為 4m ，依次由上而下、由外向兩側(cè)縱深推進。Ⅳ ⅣⅢ Ⅲ 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 13 中 國鐵建港航局 集團有限公司 路塹開挖橫向順序圖 ④、挖至土石分界線時，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定后，按石方爆破施工。 a、邊坡石方開挖采取自上而下的開挖方式，同時應(yīng)作好邊坡開口線上下一定范圍內(nèi)的鎖口和錨固工作。對于需 要支護的邊坡，采用邊開挖邊支護的方法，永久支護中的系統(tǒng)錨桿和噴混凝土與開挖工作面的高差不大于一個梯段高度，永久支護中的預(yù)應(yīng)力錨索與開挖工作面的高差不大于兩個梯段高度。 b、邊坡開挖時，不得采用對坡面產(chǎn)生破壞的爆破方法。 ①先進行主體石方開挖爆破，可在坡面 3－ 5 米以內(nèi)預(yù)留保護層；再進行坡面預(yù)裂爆破，即采取小的爆破參數(shù)進行的剝離控制爆破，力求做到巖石原地龜裂松動即可，清除表土后，利用薄層剝離使之逐步形成坡面。 ②小臺階法即淺孔臺階松動爆破法，是自上而下逐步形成臺階進行松動控制爆破的開挖方法，每級臺階高 ，臺階寬 （沿線路方向）。 c、對于邊坡易風化破碎或不穩(wěn)定的巖體，應(yīng)先做好施工安全防護，邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發(fā)育等地質(zhì)缺陷的部位，應(yīng)在支護作業(yè)完成后才能進行下一層的開挖。 d、在開挖面靠近平臺設(shè)計高程時，平臺預(yù)留 ～ 2m 的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術(shù)要求進行，并在平臺外側(cè)設(shè)置護欄及其它擋渣措施，以免石渣滑落。 e、邊坡開挖的分層厚度應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、兩平臺間的高差、鉆孔設(shè)備和裝載機械的技術(shù)參數(shù)等因素確定。當挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，測放下一級邊坡開挖線 ，根據(jù)測放的開挖線往下一級繼續(xù)開挖。 ⑤、路塹路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時排水設(shè)施，防止邊坡被沖刷。 1 ：1邊坡平臺1 :13 6路線中心1 :1地面線5邊坡平臺1 :14231截水溝 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 14 中 國鐵建港航局 集團有限公司 二、錨桿、錨索框架格子梁施工方法及工藝 ㈠、錨桿、錨索框架格梁施工工序 錨桿格子梁施工工藝 邊坡開挖→測量放線→搭設(shè)腳手架→鉆孔→清孔→安裝錨桿（與注漿管一起）→注漿→補漿（根據(jù)實際情況而定）→施工框架梁。 預(yù)應(yīng)力錨索格子梁施工工藝 邊坡開挖→測量放線→搭設(shè)腳手架→鉆孔→清孔→下錨（與注漿管一起）→注漿→施工錨梁→張拉→鎖定。 錨桿框架 格梁施工流程圖 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 15 中 國鐵建港航局 集團有限公司 ㈡ 、搭設(shè)施工腳手架驗算 腳手架搭設(shè) 腳手架鋼管采用φ 鋼管，鋼管橫向、縱向及豎直方向間距均為 1． 5m。坡腳第一根立桿頂入排水溝溝底，沿坡面的每根立桿及水平桿，都將其打入山坡土層或巖層內(nèi)固定；順坡面斜桿搭設(shè)三層，在架體下部作為斜撐，斜撐撐在水平地面上。錨桿在施工作業(yè)層鋪設(shè)腳手板，以便于放置錨桿施工機械及施工，用鋼管搭設(shè)專用上下梯道供工人上下行。腳手架搭設(shè)形式見下圖： 腳手架搭設(shè)形式 搭設(shè)要求 ① 、在腳手架搭設(shè)前，須先放出錨桿和框格梁的位置，以免與腳手架發(fā)生沖突。 ② 、腳手架嚴格按照 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302020）的要求進行搭設(shè)。 ③ 、腳手架所用鋼管質(zhì)量要好，無破損和變形現(xiàn)象，上下對齊。 ④ 、此工程屬于高邊坡工程，搭設(shè)施工平臺采用竹跳板滿鋪，故搭設(shè)過程中注意施工安全、扣件間的螺絲松緊程度、跳板兩端應(yīng)牢牢固定在腳手架上，禁止搭“瞎子跳、懸挑跳”。 ⑤ 、根據(jù)現(xiàn)場地形情況看地基均屬于砂巖，采用人工對基底松動部分進行徹底清理并在 地基上鑿開凹槽，確保施工腳手架基礎(chǔ)堅固。 ⑥ 、腳手架及平臺搭設(shè)要穩(wěn)固，具有抗沖擊、振動能力。 腳手架驗算 ?、 材料參數(shù)：鋼管支架為 48 ? ? =， Q235 鋼抗拉、抗壓、抗彎強 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 16 中 國鐵建港航局 集團有限公司 度設(shè)計值 205N/mm2，彈性模量 E= 108N/mm2。慣性矩 cm? ，截面抵抗矩 cm? ，截面積 cm? ，圓管回旋半徑為 cm? ； 48 ? ? 每延米重為 ；腳手板 kN/m2； ? 、荷載分析 ① 、 永久荷載（恒荷載） 施工中的恒荷載包括腳手架結(jié)構(gòu)自重。包括腳手架的組成構(gòu)件：包括立桿、縱向、橫向水平桿，支撐構(gòu)件及連接他們的扣件重。 雙排架的立柱，縱、橫向水平桿及扣件重 腳手架自重計算簡圖 根據(jù)建筑施工腳手架 414柱距 ，步距 ，折合到面荷載為，結(jié)構(gòu)自重 。 ② 、 活荷載 施工荷載，包括作業(yè)層上的人員、器具和材料的自重、風荷載。 a、人群荷載取 2kN/m2； b、機械設(shè)備單臺 YXZ70A鉆機主機重 ，單層計算荷載按照 3跨內(nèi)布置 1臺YXZ70A鉆機，則機械均布荷載為 kN/m2。 c、風荷載：垂直于架體的風荷載應(yīng)按下式進行計算 z s? ? ? ?? ? ? ?（ z? ：風壓高度變化系數(shù)為 ； s? ：腳手架風荷載體型系數(shù) ； 0? ：基本風壓 ）。 20 . 7 3 . 1 2 0 . 0 9 5 0 . 2 5 0 . 0 5 2 /k k N m? ? ? ? ? ? ? 、 腳手架搭設(shè)計算 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 17 中 國鐵建港航局 集團有限公司 腳手架為施工荷載由橫向水平桿傳至立柱，這縱向、橫向水平桿內(nèi)力、變形計算按《建筑腳手架施工手冊》表 433計算。 ① 、縱向水平橫桿驗算 強度驗算 荷載分析：對于強度驗算作用于水平橫桿的荷載： ? ?1 1 . 2 0 . 4 4 1 . 4 1 . 5 0 . 6 5 3 . 5 /q k N m? ? ? ? ? ? 彎矩計算：雙排架2 22 21 3 . 5 1 . 5 0 . 31 1 0 . 9 4 5 /8 8 1 . 5bbql aM k N ml?? ???? ? ????? ? ? ? ????? ?????? ???? 應(yīng)力驗算：630 . 9 4 5 1 0 1865 . 0 8 1 0M M P aW? ?? ? ??＜ 205N/mm2 滿足規(guī)范要求。 剛度驗算 2 0 . 4 4 1 . 5 0 . 6 5 2 . 5 9 /q k N m? ? ? ? ? ? 4334845 2 . 5 9 1 0 1 . 5 1 05 1 5 0 06 . 8 1 03 8 4 3 8 4 2 . 0 6 1 0 1 2 . 1 8 7 1 0 1 5 0qlf m m m mEI? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? 滿足規(guī)范要求 ② 、橫向水平桿驗算 a、強度驗算 0 . 1 7 5 0 . 1 7 5 2 . 5 2 1 . 5 0 . 6 6M F l k N m? ? ? ? ? ? ? 縱向水平橫桿作用于橫向水平橫桿集中力為 2 21 0 .30 .5 1 0 .5 3 .5 1 2 .5 21 .5bbaF q l k Nl?? ??? ? ? ? ? ? ??? ?????? 630 . 6 6 1 0 1 2 9 2 0 55 . 0 8 1 0M M P a M P aW? ?? ? ? ?? b、剛度驗算 ? ? 4334841 . 1 4 6 2 . 5 2 1 0 1 . 5 1 01 . 1 4 6 1 5 0 05 . 8 1 01 0 0 1 0 0 2 . 0 6 1 0 1 2 . 1 8 7 1 0 1 5 0Flf m m m mEI? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ③ 、扣件抗滑移計算內(nèi)力 2 . 1 5 2 . 1 5 2 . 5 2 4 . 7 2 8 . 5R F k N k N? ? ? ? ?滿足設(shè)計要求。 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 18 中 國鐵建港航局 集團有限公司 扣件螺栓擰緊扭力不下于 ，不大于 。 ④ 、立桿穩(wěn)定性驗算 1）321 6 1 0 3 2 2 0 54 . 8 9 1 0P M P a M P aA? ?? ? ? ?? 立桿長細比 1 .5 1 5 0 0 1421 5 .7 8hi?? ?? ? ?＜ 150，滿足規(guī)范要求。 ⑤ 、基底及扶墻承載力驗算 基底及扶墻承載力驗算，受力模型對整個架體及模型進行整體受力分析。支座最大反力為 16kN,地板鋪設(shè) Q235鋼板為墊板尺寸為 40cm 40cm,則地基承載力需滿足： 1 21 16 kNP kPaAm? ? ? 普通粘土經(jīng)過碾壓 處理可到達此基底承載力，滿足施工要求。墊板設(shè)置詳見附圖 邊坡防護腳手架設(shè)計圖。 ㈢、 人工鑿除坡面松散巖石 進場后采用人工，從上往下清除坡面雜物和松動巖石，鑿掉小塊松動、懸浮巖石，達到施工面平整。 對大塊巖石采用人工配合機械切割方法，化整為零，逐步消除。 清除危巖時在平臺四周掛好安全網(wǎng)，每層平臺鋪滿跳板，防止巖石滾出施工場地，損壞機械設(shè)計及造成人員傷亡事故。 ㈣ 、錨桿 （索） 施工 錨桿 （索） 施工工藝流程 錨桿施工流程： 確定孔位→鉆機就位→調(diào)整 角度→鉆孔→清孔→安裝錨桿→注漿→ 補漿 →施工錨梁 錨索施工流程： 確定孔位→鉆機就位→調(diào)整角度→鉆孔→清孔→ 下錨 →注漿 → 施工 錨梁→ 張拉 → 鎖定 錨桿 （索） 施工方法 ? 、 錨桿孔測量放線 按設(shè)計立面圖要求，在錨桿施工范圍內(nèi)，起止點用儀器設(shè)置固定樁，中間視條件加密，并應(yīng)保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統(tǒng)一放 龍懷高速公路 TJ17 合同段 錨桿、錨索框格梁首建工程施工方案 誠信 守法 和諧 自然 19 中 國鐵建港航局 集團有限公司 樣，孔位誤差不得超過177。 50mm，高程誤差不得超過177。 10cm,測定的孔位點，埋設(shè)半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。 豎梁的具 體長度可根據(jù)實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調(diào)整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設(shè)計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全的前提下，適當放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位。 ? 、鉆孔設(shè)備 鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用 MG50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術(shù)。 ? 、鉆機就位 利用φ 48 mm鋼管腳手架桿搭設(shè)平臺，平臺用